ڊيزل پورش Panamera 4S - هڪ شرم يا فخر جو هڪ سبب؟

اهو چوڻ جي ضرورت ناهي ته اسٽريٽائپائپس جيڪي سالن تائين جاري آهن اسان تي اثر انداز نه ڪندا آهن. انتهائي، طاقتور راندين ڪارن کي مردن جي تعصب سمجهيو ويندو آهي. لوڪ عقيدن کي اڳتي وڌائيندي، اهو چوڻ آسان آهي ته اهي حضرات آهن، جيڪي "بهترين" شين کي حاصل ڪرڻ ۽ ڪرڻ جي غير معمولي خواهش لاء پڻ مشهور آهن. ڊيزل تي هلندڙ پورش پيناميرا 4S صرف ڪاغذ تي ”بهترين“ ناهي. سڀ کان پهريان، اهو سڀ کان وڌيڪ طاقتور گاڏين جو پلانٽ آهي جيڪو ڊيزل انجڻ سان ليس آهي. ان کان علاوه، اهو يقيني طور تي مارڪيٽ تي موجود سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ۽ انتهائي مشينن مان هڪ آهي. ٽرڪن جي لڪ تي ڊيزل جي نشاندهي - پورش وانگر ڪار تي فخر ڪرڻ جو شرم يا سبب؟

سائيڪل جي پويان: توهان کي سوچڻ جو وقت به نه هوندو

مارڪيٽ تي سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڊيزل انجڻ ٺاهڻ ۾، پورش ڪجھ به نه روڪيو آهي. Panamera 4S جي صورت ۾، دعويٰ ڪيل پيداوار هڪ شاندار 422 hp آهي. اهو نتيجو، موڙ ۾، ڪيترن ئي ٻين پيٽرولن ۾ ترجمو ڪري ٿو. انهي ۾ شامل آهي، جيڪو هن برانڊ لاء خاص اهميت وارو آهي: اسان 4,5 سيڪنڊن ۾ ڪائونٽر تي پهريون سو ڏسندا سين. يقينن، اهڙا ڪارٽون ۽ انهن جا ڊرائيور آهن جيڪي اهڙي نتيجي کان متاثر نه آهن، پر پيناميرا جي صورت ۾، سڀ حالتون تيز رفتاري دوران صدمي جو ماحول پيدا ڪن ٿا. هتي وري ڪجهه انگ اکر: 850 کان 1000 rpm جي حد ۾ 3250 Nm ٽوڪ ۽ 2 ٽين کان وڌيڪ ڪرب وزن. ڪاغذ تي اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اهو متاثر کن هجڻ گهرجي، پر حقيقي زندگي ڊرائيور تجربو اڃا به وڌيڪ آهي.

اهو واضح آهي ته جڏهن اهڙي ڪار سان معاملو ڪندي، اسان هر روز مڪمل طاقت جي وسيلن کي استعمال ڪرڻ جي قابل نه هوندا. ڇا پيناميرا 4S کي روزانو ۽ وڌيڪ غير معمولي ماڊل وانگر ساڳيو طريقي سان سنڀاليو ويندو؟ اهو مسئلو ٿي سگهي ٿو. يقينن، ڊرائيور کي ڊرائيونگ قوت آهي، پر جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ پالش ۽ تهذيب واري ترتيب ۾، پورش ڪجهه وحشي طور تي رد ڪري ٿو، مثال طور، گئس پيڊل کي ڇڪڻ لاء. 8-رفتار گيرو باڪس جي آپريشن کان به ساڳيو تاثر حاصل ڪري سگهجي ٿو. خودڪار طريقي سان ايندڙ ڪلوميٽرن جي متحرڪ نگلڻ سان تمام ڪارائتو ڪم ڪري ٿو، شهري خلا ۾ ڇا به هجي، مسلسل گهٽتائي سان، اهو گم ٿي سگهي ٿو ۽ خاص طور تي ڪار کي تيز رفتار ۽ تمام گهٽ گيئر تي "پڪڙ" ڪري سگهي ٿو. اسٽيئرنگ سسٽم جي سڌائي ۽ حساسيت هڪ قابل ذڪر معيار آهي جڏهن جلدي ڪنڊنگ، پر روزمره جي زندگي ۾ ان کي ساراهيو وڃي ٿو خاص طور تي جڏهن پارڪنگ. جڏهن 35 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي سراسري رفتار تي ڊرائيونگ، اسٽيرنگ واري وهڪري جي معمولي حرڪت تي وڌيڪ رد عمل پريشان ڪندڙ ٿي سگهي ٿو. بهرحال، 3 سختي سيٽنگن سان معطلي سڀني حالتن ۾ سٺو ڪم ڪري ٿو. اهو پنهنجو ڪم تمام خاموشيءَ سان سرانجام ڏئي ٿو، آرام سان جيتوڻيڪ اسپيڊ بمپس يا ڪنٽري بمپس تي به.

Panamera 4S نه رڳو ڳري ۽ مضبوط آهي. اهو پڻ تمام وڏو آهي، جيڪو محسوس ڪري ٿو. لڳ ڀڳ ٻه ميٽر ويڪرو ۽ پنجن ميٽرن کان وڌيڪ ڊگھو، اهو 8 سلنڈرن سان گڏ، هڪ تجربو نه رڳو اندر ويهڻ وارن لاءِ، پر ٻاهران مبصرن لاءِ پڻ.

گيراج ۾: حسد جي نظرن جي ضمانت

اسان سڀني کي ڄاڻون ٿا ڪارون جيڪي ڏسڻ ۾ سٺا آهن. تازو ٿيل Panamera 4S، شايد، اهڙين مجموعن ۾ هر موٽرسائيڪل جي ذهن ۾ هڪ اهم جڳهه تي قبضو ڪري ٿو. جڏهن ته هن جو پراڻو نسخو هن جي جسم سان سنگين تڪرار پيدا ڪري رهيو هو، موجوده نسخو تنقيد کان محفوظ آهي، جيڪو ڪنهن به صورت ۾ ياد ڪرڻ شروع ڪيو آهي. پهرين نظر ۾، ڪار جي قطار کي خاص طور تي تبديل نه ڪيو آهي. ٿي سگهي ٿو، Panamera جي صورت ۾، اهو هڪ قسم جو ڪالنگ ڪارڊ بڻجي ويندو، جهڙوڪ هڪ ٻيو مشهور پورش ماڊل سان. اهو صرف ڪار جي ويجهو اچڻ سان تبديلين کي نوٽيس ڪرڻ آسان آهي. سڀ کان وڌيڪ دلچسپ شيء آهي redesigned پٺتي آخر. روشني ۽ پٽي جي ھڪڙي لڪير کي ڌيان ڏئي ٿو، جنھن ۾ سرمائي اکر بلڪل مناسب آھن - برانڊ ۽ ماڊل جو نالو. سامهون وارو نقاب، موڙ ۾، صحيح علامتي اشارو آهي. متحرڪ ڇڪڻ جي باوجود، ڪو به شڪ نٿو ڪري سگهي ته هو هڪ حقيقي پورش جي اکين ۾ ڏسي رهيو آهي. پاسي واري لڪير ۾ هڪ مشهور شڪل آهي - هڪ ڪروم پليٽ ٿيل "آنسو" هتي بيٺو آهي، جنهن ۾ سڀئي ونڊوز بند آهن.

ڪاڪپٽ ۾: سڀ بٽڻ ڪٿي آهن؟!

پيناميرا جو اڳوڻو نشان خاص طور تي ڪاڪپٽ هو، ڪيترن ئي بٽڻن سان ڀريل هو جيڪي هر ڪنڊ ۾ واقع هئا، سينٽر ڪنسول جو ذڪر نه ڪرڻ لاء. اڄ اسان ماضي جي دور ۾ ان بابت ڳالهائي سگهون ٿا. اهو نئين پيناميرا 4S جي ڦيٿي جي پويان آهي ته پورش ڊيزائنرز جي ترقي بهتر طور تي ڏٺو وڃي ٿو. خوشقسمتيءَ سان، هنن ”انتهائي کان انتها“ جي خطرناڪ ڄار کان پاسو ڪيو. آخرڪار، ڪيبن جي ڪارڪردگي ۽ ergonomics ان جي عمل جي معيار کان مختلف ناهي. سڌو ڊرائيور جي سامهون هڪ عنصر آهي جنهن کي ياد ڪرڻ ڏکيو آهي، خاص طور تي ان جي سائيز جي ڪري. طاقتور اسٽيرنگ ويل پراڻي اسپورٽس ڪارن جي شاندار وڏي اسٽيئرنگ ويلز لاءِ سٺو حوالو آهي. اهو فنڪشنل آهي، جيتوڻيڪ اهو روزمره جي ضرورتن لاء ٿورو وڌيڪ آرام سان ٿي سگهي ٿو. اسٽيرنگ ويل پاڻ ۾ پڻ ٻه خرابيون آهن: ڪاٺ جي رم عناصر کي آڱرين لاء پروٽرشن به نه آهي، جنهن کي اهو آسان بڻائي ٿو ته اهو تمام گهڻو پرچي آهي. ۽ جڏهن اهو مختصر طور تي ڊرائيور جي هٿن مان نڪرندو آهي، اهو تمام آسان آهي، ڪافي حادثي سان، ڪار ۾ سڀ کان وڌيڪ لڪيل سوئچ ڳولڻ لاء: اسٽيرنگ ويل حرارتي ڪنٽرول. هي فنڪشنلٽي پناميرا ڪنٽرول سسٽم جي ڪنڊن ۾ نه ملي سگهي ٿي. واحد اختيار اهو آهي ته بٽڻ کي استعمال ڪرڻ لاءِ اندر اسٽئرنگ ويل جي تري ۾. گرم بهار جي ڏينهن تي ان جي هٽر جي حادثاتي ignition هن سوئچ جي ڳولا لاء نئين معني ڏئي ٿو.

بهرحال، نئين پيناميرا ۾ ذڪر ڪيل سسٽم هڪ حقيقي شاهڪار آهي ۽ صرف اسٽيرنگ ويل کان سيڪنڊ آهي، جيڪو پنهنجي سائيز سان ڌيان ڇڪائي ٿو. بهرحال، سينٽر ڪنسول تي وڏي اسڪرين جي صورت ۾، اهو مسئلو ناهي، بلڪل برعڪس. ڏيکاريل معلومات تمام پڙهڻ جي قابل آهي، ۽ ان جو آپريشن جسماني بٽڻ سان صحيح ڊرائيور جي هٿ هيٺ واقع آهي خوشگوار ۽ وجداني آهي. سسٽم تمام گهڻيون خاصيتون پيش ڪري ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته انهن مان ڪجهه تائين پهچڻ لاء ڪجهه وقت وٺندو آهي، پر انعام آهن. سڀ کان پهريان، مساج جي اختيارن کي ڳولڻ کان پوء. ۽ اهو تيز رفتاري دوران خوشگوار کمپن ناهي، پر سيٽن جو ڪم. اهي، موڙ ۾، ترتيبن جي هڪ وسيع رينج پيش ڪن ٿا، جيڪو قابل ذڪر آهي، ڇاڪاڻ ته ڊيش بورڊ جي ڍڪڻ ايتري وڏي آهي ته هڪ مختصر ڊرائيور کي پنهنجي مدد ڪرڻ لاء سيٽ کي منتقل ڪندي ڏيکاري ٿو. اسان کي اهو به ياد رکڻو پوندو ته Panamera 4S اصل ۾ هڪ لفٽ بيڪ آهي، جيڪا چار مسافرن ۽ سامان کي آرام سان رکڻ لاءِ ٺهيل آهي. جڏهن ته بعد ۾ ٽرڪن ۾ 500 ليٽر کان گهٽ ٿي سگهي ٿو، جيڪو متاثر ڪندڙ نه آهي، ٻئي قطار ۾ جاء جي ڪا به کوٽ ناهي. آزمائشي ڪار ۾ هڪ دلچسپ حقيقت اها هئي ته خود مختيار ٽيبل، پوئين سيٽ لاء، ليس، ٻين شين جي وچ ۾، ڊرائيونگ جي ماپ جي نگراني لاء اختيارن ۾.

گئس اسٽيشن تي: صرف فخر

نئين Porsche Panamera 4S ڊيزل انجڻ کي هلائڻ سان، اسان وٽ ڪيتريون ئي خاصيتون آهن جن تي توهان فخر ڪري سگهو ٿا. هي ڪار تمام سٺي لڳندي آهي، برانڊ جي ڏند ڪٿا جو هڪ اهم عنصر رکي ٿو، پنهنجي مخصوص راندين جي خاصيتن سان هلائي ٿو ۽ گهٽ ۾ گهٽ نه، مٿي بيان ڪيل حيرت انگيز ٽيڪنيڪل خاصيتون آهن. بهرحال، اتي هڪ ٻيو پيٽرولر غائب آهي، ڪجهه وڌيڪ انگ اکر جيڪي پورش ۾ ڊيزل جي پسند جي معقوليت جي تصوير کي مڪمل ڪن ٿا. ٽينڪ، جيڪو 75 ليٽر ٻارڻ رکي ٿو، اسان کي ٽيسٽ دوران اٽڪل 850 ڪلوميٽرن جي فاصلي کي ڍڪڻ جي اجازت ڏني. اهڙو نتيجو گڏ ٿيڻ گهرجي پرسڪون آف روڊ ڊرائيونگ، شهر ۾ ڪار جي روزانه استعمال ۽ آخرڪار، متحرڪ مزو هر هڪ 422 هارس پاور جي مڪمل استعمال سان. مان انهن سڀني لاءِ هڪ سادي رياضياتي مسئلو ڇڏي ڏيندس جيڪي پينامرا 4S جي پسند کي ڊيزل انجڻ سان ذلت سمجهن ٿا.