ڊاج ڪيليبر 2.0 CRD SXT

جيتوڻيڪ ھن ڊاج وٽ بلڪل سا engineيو انجڻ آھي گولف وانگر ، ۽ جيتوڻيڪ ڪيليبر سا sizeئي سائيز جي ڪلاس سان تعلق رکي ٿو گولف وانگر ، ان جا عزائم ان عظيم جي ويجھو ڪٿي به ناھن. wordsين لفظن ۾: ڪيليبر lookingولي رھيو آھي خاص گراهڪ ھن ڪلاس ۾. ا Yetان تائين اھو مڪمل طور تي ضروري ناھي: خريد ڪندڙ ٿي سگھن ٿا elseئي ھن کان.

هيءَ پاليسي هڪ نالي سان شروع ٿي؛ انهي حصي ۾ ڊي سي جي تشويش جيڪا گهر ۾ تلاءَ جي ٻئي پاسي آهي ، انهن فيصلو ڪيو ته جانشين کي ڊاج برانڊ تحت ڪرسلر نيون کي وڪڻڻ. اتي ضرور هن جو ڪجهه مطلب آهي - شايد نيون (جهڙوڪ ڪرسلر) سٺو نالو نه ڇڏيو. پر نالو ڏيڻ واري پاليسي ڪافي جاندار آهي. جزوي طور تي اڳ ۾ ئي يورپ ۾، ۽ اڃا به وڌيڪ آمريڪا ۾. تنهنڪري اهو توهان تي تمام گهڻو بوجھ نٿو لڳي.

بغير بوجھ ھجڻ جي انھن برانڊن جو جيڪي اول نمبر تي اچن ٿا ڪيليبر جي صورت ۾ جيئن خريد ڪندڙ (اھڙي) ڪار جا ، اھي تقريبن ضرور ان جو مطالعو ڪندا. جڏھن اھو ماپي و theي ٿو ھي middleئين وچولي طبقي ۾ ، ۽ جڏھن اھو نه ڪ pushي ٿو توھان کي ان ڪلاس مان ، انھن جو مطلب آھي ھڪڙو نن compڙو ڪمپيڪٽ لموزين وين شايد ان جي سن lookال ڪن ، يا انھن کان به جيڪي SUVs جي پيروي ڪن ، پر رlyو انھن جي و ofيڪ سببن ڪري ( آف روڊ) جارحاڻو ظاھر. Bothئي ، بهرحال ، و sitيڪ ويهڻ پسند ڪن ٿا.

چو ، اهڙو ڪيليبر. جسم (گھٽ ۾ گھٽ محاذ تي) آمريڪي پک اپ ٽرڪن جي ويجھو آھي (واضح طور تي وڏيون عمودي سطحون) نرم ، و moreيڪ صحيح طور تي اسپورٽي اسپورٽس سيڊان جي مقابلي ۾. ڪرسلر جي ڊيزائن پاليسي تمام جارحاڻو آھي ۽ شرط آھي آمريڪي ڊزائين جي قدرن کان مختلف ھجڻ تي ، ۽ اھو يقيني طور تي سمجھ ۾ نٿو اچي ته ھڪڙي مصنوعات جي ڪاپي shipاھر موڪليو ھتي جي يورپي مارڪيٽ لاءِ (جيڪو ڪيليبر بنيادي طور تي ارادو ڪيو ويو آھي).

۽ اندر؟ جڏھن توھان دروازو کوليو ، آمريڪا ختم ٿي ويو. ر theو آڊيو سسٽم ۽ ايم پي اي speed اسپيڊوميٽر تي نن numbersا انگ اسان کي ياد ڏيارين ٿا ته ھي ڪار آمريڪا ۾ ڪجھ عام ٿي سگھي ٿي. ڊيش بورڊ ۽ تمام سrightو اسٽيرنگ ويل (جيڪو ھميشه friendlyري ٿو دوستانه ۽ ergonomic) ڪافي چِٽو ڪندڙ آھي ، پر انھيءَ باوجود ھن ڪار ۾ ، اندروني ڊيزائن گھٽ ۾ گھٽ stepاھرين پ behindيان ھڪڙو قدم آھي. ۽ ڪا غلطي نه ڪريو ، اهو ناهي ر Dو ڊاج ، ڪرسلر ، يا عام طور تي آمريڪي ڪارون اسان ا already ۾ ئي استعمال ڪري رھيا آھيون انھيءَ لاءِ آٽوميٽڪ انڊسٽريءَ ۾ ، ۽ اسان خاص طور تي محتاط آھيون جڏھن نظر drawnاھران drawnاھيل آھي.

جڏھن ماپيو و theي ٿو ، ڪليبر اندر جي لحاظ کان چ proportionو تناسب رکي ٿو: چوٽي ، اوچائي ۽ ڊيگھ جي ڪا گھٽتائي ناھي ، ۽ اندروني ”هوابازي“ جو مجموعي احساس س goodو آھي. خاص طور تي قابل ذڪر آھي ٿورڙو ا raisedريل گيئر ليور ، جيڪو آخرڪار (گڏجي اسٽيرنگ ويل ۽ پيڊلز جي جmentھ سان) مطلب آھي آرامده ڊرائيونگ پوزيشن. ر theو ڪلچ پيڊل قابل ذڪر حد کان ويڪ آھي. رات جي وقت ، توھان سيٽي جي وچ ۾ ڪينن جي پويان چمڪندڙ روشن علائقن کي محسوس ڪري سگھندا ، ۽ جڏھن س allني چار دروازن ۾ ر twoو twoه نن smallا دراز آھن (ا inيان) ، اتي ڪافي اسٽوريج جي جاءِ آھي ickڪرين لاءِ (againيھر ا frontيان). ، بشمول frontه (هڪ doubleيڻو) وڏي دراز سامهون واري مسافر خاني ۾. سينسرز ڏانهن هڪ transitionي منتقلي: انهن ۾ هڪ ٽرپ ڪمپيوٽر به شامل آهي ، جيڪو ، قطب نما هجڻ جي باوجود ، بلڪل نادر آهي ، ۽ س of کان و ،يڪ ، ان جو ڪنٽرول بٽڻ ، جيڪو س directlyو سنسر جي وچ ۾ واقع آهي ، ان ۾ مداخلت ڪري ٿو ، جيڪو ڊرائيونگ دوران خطرناڪ ٿي سگهي ٿو. ۽ جيڪي پسند ڪن ٿا مڪمل طور تي اسٽيرنگ ويل کي گھٽ ڪرڻ وارا سينسرز تي و seeيڪ نه ڏسندا.

صرف ٽرڪن اوسط آهي. ان جو هيٺيون حصو بلند آهي (ان جي هيٺان هڪ اضافي ٽائر آهي، پر اهو هڪ ايمرجنسي ماپ آهي)، اهو سخت پلاسٽڪ ۾ ڍڪيل آهي، ۽ ان ۾ ڪو به آسان دراز نه آهي. تصور ڪريو ته ڇا ٿئي ٿو (مثال طور) هر موڙ تي پهرين امداد کٽ تي. صرف هڪ اضافي رٻڙ gasket هن drawback کي ختم ڪري سگهو ٿا. خير، ٽرڪن کي ڊگھي ۾ به وڌائي سگھجي ٿو، ڇو ته ڪيليبر ھڪڙو کلاسک پنج دروازن وارو سيڊان آھي؛ ٽين پٺڀرائي کان پوءِ (اڳ ۾ پنج ممڪن ٿلهي پوزيشن هوندي هئي) کي فولڊ ڪيو ويندو آهي ۽ سيٽ کي مقرر ڪيو ويندو آهي. وڌايل ٽڪنڊو هڪ مڪمل طور تي لوڻ وارو هيٺيون آهي جيڪو اڃا تائين ڪافي بلند آهي.

شايد سامان بابت ڪجھ لفظ ، خاص ڪري جڏھن کان ڪجھ اڻ لکيل ضابطو آھي ته ”آمريڪن“ چ wellيءَ طرح ليس آھن. ڪيليبرا لاءِ ، ھي ر partو جزوي طور سچو آھي ، جڏھن اھو SXT پيڪيج تي اچي ، جيڪو فوگ لائٽس ، لائٽ ويلز ، کروز ڪنٽرول ۽ قالين لاءِ SE پيڪيج کان به ويڪ امير آھي. س thingي itالهه اها آهي ته ان ۾ هڪ ٽيسٽ ڪيليبر (معياري) ESP ، آٽو ڊيمنگ انٽيريئر شيشو ۽ وڏو بوسٽن صوتي صوتي نظام آهي ، پر ان ۾ سائيڊ ايئر بيگز ، ٿ coldو د boxو ، لاکر ، روشن ٿيل وينٽي ميئرز ، ايڊجسٽبل اسٽيرنگ هينڊلبار جي کوٽائي ، پاڪيٽس (يا nets) backrests ۽ lumbar seat settings تي. بهرحال ، ان ۾ هئي س interiorي داخلي روشني ، بشمول هڪ اضافي (هٽائڻ جي) پورٽيبل لالٽين.

ميخانيات جو ميلاپ مڪمل طور تي آمريڪي-يورپي آھي. چيسس ، مثال طور ، ڪافي نرم آھي ، جنھن جي ratنڊڻ ۾ مطلب آھي تڪڙ ۽ بريڪنگ دوران جسم جو ھڪڙو ڊگھو طومار. اسٽيرنگ ويل به تمام نرم آهي ، گهٽ ۾ گهٽ تيز رفتار تي ، پر ان جو مطلب آهي ٿوري و comfortيڪ آرام ۽ آسانيءَ سان سن handlingالڻ گهٽ رفتار تي. يورپي پروڊڪٽس وٽ پڻ و extensiveيڪ وسيع صوتي پروفنگ آھي اندر ، جيڪا واضح ڪري ٿي ته وولڪس ويگن 2.0 TDI ، جنهن کي هتي CRD چيو ويو آهي ، تقريبا nearly خاموش ناهي هڪ انجن. ۽ انجن ھن ڪار جو س European کان و Europeanيڪ يورپي حصو آھي.

ڪيليبر جي ايروودينامڪس جو اثر آھي: تقريبا 150 190 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، هوا جسم تي زور سان blowڪي ٿي ، ۽ ھي انجن جسم کي 4.500 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي و theي ٿو (اسپيڊوميٽر مطابق ، جيڪو گھٽ آھي. اھو گولف جو) ، پر اھو ڪافي آھي. انجن ، جيئن اسان ا already ۾ ئي ،اڻون ٿا ، زنده ۽ ڪفائتي آھي ، جيتوڻيڪ پنجين گيئر ۾ (sixھن مان) اھو fieldري ٿو fieldاڙھي ميدان تي (2.000 ٽيچو ميٽر ۾) ۽ چ wellي طرح XNUMXڪي ٿو XNUMX rpm کان. ان جي صلاحيتن جي ڪري ، ان کي ضرورت آھي ھڪڙي و dynamicيڪ متحرڪ سواريءَ جي ، جيڪا گھڻي مدد ڪري ٿي دستي دستيابيءَ سان مختصر ۽ درست ليور تحريڪن سان جيڪا ٽرانسميشن کي خوشگوار ۽ هلائڻ ۾ آسان بڻائي ٿي.

تنهن ڪري، جيڪي هن ڪار ۾ وڌيڪ يورپي متحرڪ چاهين ٿا، انهن کي هڪ نرم چيسس ٽيوننگ لاء وٺڻ گهرجي. ٻي صورت ۾، اسٽيرنگ ويل ساڳيو ئي رهي ها، ۽ جسم جي سلپ واضح طور تي گهٽ ٿئي ها. جيتوڻيڪ هن چيسس سيٽ اپ سان، ڊرائيور عام ڊرائيونگ دوران ڪنڊ ۾ رفتار کان حيران ٿي سگهي ٿو، ۽ مٿين سڀني مان، شايد سڀ کان وڌيڪ پريشان ڪندڙ ڪار جي هڪ ڏنل هدايت ۾ خراب استحڪام آهي، پر اهو معاملو ناهي. . تمام گهڻو پريشان. ڪنهن به صورت ۾، اهو تاثر رهي ٿو ته ڪئليبر اڳ ۾ ئي هن انجڻ سان هڪ معتدل متحرڪ ڪار آهي، جنهن ۾ برڪس شامل آهن، جيڪي هڪ قطار ۾ ڪيترائي ڀيرا مزاحمت ڪن ٿا.

تنھنڪري شڪار جي موسم ڊاج لاءِ کليل آھي ، ۽ ھن قسم جي خريدارن کي ضرور پاڻ کي findولڻو پوندو بهرحال ، اهو خراب ناهي جيڪڏهن اهي پنهنجي آمريڪي اصليت بابت پريشان نه آهن ، جيتوڻيڪ ايترو واضح ناهي. آخرڪار ، ڪيليبر ا stillا تائين ڪي س niceيون خاصيتون رکيون آهن. ظاهري ۽ ا beyondتي جي فرق کان.

ونكو كرنڪ

ڊاج ڪيليبر 2.0 CRD SXT

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ڪرسلر - جيپ امپورٽ ڊي ڊي
بنيادي ماڊل قيمت:	20.860,46 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	23.824,24 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	103kW (140 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	196 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1968 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp) 4000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 310 Nm 1750–2500 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 215/60 R 17 H (ڪنٽينينٽل ڪنٽي پريميئم ڪنٽيڪٽ).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 196 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,3 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 7,9 / 5,1 / 6,1 ايل / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، اسپرنگ ٽنگون، گيس جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - ريئر سنگل سسپنشن، ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، گيس جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS - گول ويل 10,8 ايم - فيول ٽينڪ 51 ايل.
ماس:	خالي ڪار 1425 ڪلو - جائز مجموعي وزن 2000 ڪلو.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ استعمال ڪندي 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي حجم 278,5 L): 1 بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 × سوٽ ڪيس (68,5 l) 1 × سوٽ ڪيس (85,5 l)

اسان جي ماپ

T = 12 ° C / p = 1014 mbar / rel. مالڪ: 53٪ / ٽائر: Continental ContiPremium رابطو / ميٽر پڙهڻ: 15511 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,9s
شهر کان 402m:	17,2 سال ( 134 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	31,2 سال ( 170 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	7,0،10,2 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	9,4،11,1 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	196 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	11,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,5m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	-ڊي بي
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	71dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	69dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (323/420)

• جڏهن ته (ڏسڻ کان )اهر) اهو آواز نه ٿو اچي بنيادي طور تي آمريڪي ، درجه بندي ڏيکاريا آهن ر thatو اهو: otherئي طرف ، اهي و reيڪ استعمال تي lyروسو رکن ٿا ڊرائيونگ ڊائنامڪس جي يٽ ۾. ڪار moreاھي وئي آھي و moreيڪ جرئت مند ماڻھن لاءِ.

• (اهران (13/15)

  ڪنھن به صورت ۾ ، iorاھران جرئت مند ۽ سizاڻپ جوو آھي!

• گهرو (103/140)

  س erو ergonomics ۽ roominess ، غريب ٽرنڪ.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (40
  
  
  /40)

  وڏو انجن ۽ ٽرانسميشن!

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (70
  
  
  /95)

  ر aو ھڪڙو وچ وارو wheelيٿو ، پر ڊرائيو ڪرڻ س niceو.

• ڪارڪردگي (29/35)

  ھن انجڻ جي ٽاپ اسپيڊ ڪافي گھٽ آھي.

• سيڪيورٽي (35/45)

  ان وٽ ڪونھي پاسي جا ايئر بيگز ، پر ان وٽ آھي ھڪڙو ESP سسٽم معياري.

• معيشت

  سازگار fuelارڻ واپرائڻ ، روايتي طور قيمت ۾ وڏو نقصان.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

س erو ergonomics

وڏا terاهرئين آئينا

گيئر ليور پوزيشن

коробка передач

موٽر

نن littleين شين لاءِ جايون

سخت سيٽ پ backيون

ringت تي سرنج

پلاسٽڪ لفٽ ۾ د boxو

ڊگھي جسم جي rationsڪ

ڪجھ سامان غائب آھي

ٽرنڪي فيول ٽينڪ ڪيپ