ڪلچ جي استحڪام
گيئر ڦيرائڻ وقت پيسڻ ، شروع ڪرڻ وقت جهٽڪو ، شور ، گوڙ ، اڻ وڻندڙ بو. اهي هڪ ڳنڍي ڪلچ جي علامات آهن ۽، بدقسمتي سان، اعلي قيمتون.
گيئر ڦيرائڻ وقت پيسڻ ، شروع ڪرڻ وقت جهٽڪو ، شور ، گوڙ ، اڻ وڻندڙ بو. اهي هڪ ڳنڍي ڪلچ جي علامات آهن ۽، بدقسمتي سان، اعلي قيمتون.
ڪيترن ئي ڊرائيورن لاء، ڪلچ هڪ ضروري برائي آهي. ان مان نجات حاصل ڪرڻ سٺو لڳندو، پر هڪ دستي ٽرانسميشن سان ڪارن ۾، ان کي شروع ڪرڻ ۽ گيئر تبديل ڪرڻ ضروري آهي. ڪلچ جي زندگي ڪجھ سؤ کان 300 کان مٿي آهي. ڪلوميٽر جيئن اهو ڏيکاري ٿو 
جيئن ته مشق ڏيکاري ٿو، هن معاملي ۾ ڪمزور ۽ سڀ کان وڌيڪ ناقابل اعتبار لنڪ ڊرائيور آهي، جنهن تي ڪلچ جي استحڪام تي منحصر آهي.
ڪلچ ٽن حصن تي مشتمل آهي: ڊسڪ، پريشر پليٽ ۽ رليز بيئرنگ. لباس جا نشان مختلف آھن ان تي منحصر آھي جنھن جو حصو خراب ٿي ويو آھي. سڀ کان وڌيڪ عام طور تي ڪلچ ڊسڪ جي نام نہاد سلپنگ آهي، جيڪا ڪار جي تيز رفتار جي گهٽتائي، گيس جي اضافي ۽ انجڻ جي رفتار ۾ اضافو هجڻ جي باوجود ظاهر ٿئي ٿي. هڪ اضافي اثر هڪ تمام ناپسنديده گند آهي. شروعاتي مرحلي ۾، اهي علامتون ڳري بار کڻڻ دوران ظاهر ٿين ٿيون (مثال طور، ڪنهن هنڌ کان شروع ٿيڻ يا مٿي گاڏي هلائڻ)، ۽ بعد ۾ عام ڊرائيونگ دوران پڻ. انتهائي صورت ۾، جڏهن پيڊ مڪمل طور تي ختم ٿي ويا آهن، توهان کي منتقل ڪرڻ جي قابل نه هوندا.
ايندڙ نشاني جيڪا ظاهر ڪري سگھي ٿي ته ڪلچ ڊسڪ کي نقصان پهچايو وڃي جڏهن شروع ٿئي ٿي. هن تڪليف جو سبب ٽورسنل وائبريشن ڊامپرز کي ختم ڪيو ويو آهي. اهڙو نقصان تمام تيزيءَ سان ٿي سگهي ٿو جيئن سخت ۽ جڪڙيل ڊرائيونگ جي نتيجي ۾. پيڊ سٺي حالت ۾ ٿي سگھي ٿو، پر ان جي بدلي سان تنگ ڪرڻ جي قابل نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ٿي سگهي ٿو ته هڪ ڊيمپر اسپرنگ جبل کان ٻاهر نڪري وڃي ۽ 
ڦاسي پوي ٿو. اثر اهو ٿيندو ته گيئر مصروف نه ٿيندو ڇو ته ڊرائيو ختم نه ٿيندو. ساڳيون علامتون ظاهر ٿينديون جيڪڏهن پريشر اسپرنگ بريڪ. ان کان سواء، هڪ ڀريل چشمي سان، چشمي جي هڪ حصي کي ٽوڙڻ جو خطرو آهي، جيڪو گيرو باڪس هائوس کي نقصان پهچائي سگھي ٿو. گيئر کي تبديل ڪرڻ ۾ ناڪامي پڻ ڪلچ ڪيبل جي نقصان جي سبب ٿي سگهي ٿي، يا جيڪڏهن ڪنٽرول سسٽم هائيڊولڪ آهي، ان ۾ هوا جي موجودگي.
هڪ ٻيو حصو جيڪو گهڻو ڪري خراب ٿئي ٿو اهو ڇڏڻ وارو اثر آهي. خراب ٿيل بيرنگ سان لاڳاپيل squeaks، بلند آواز ۽ rumbles هن سان لاڳاپيل مسئلن جو ثبوت آهن. کلچ پيڊل کي دٻائڻ کان پوءِ، زور سان ڪم اڪثر لوڊ هيٺ ٿئي ٿو. بهرحال، بيئرنگ بغير لوڊ شور ڪري سگهي ٿو.
خراب ٿيل ڪلچ جي مرمت سان، توهان کي انتظار نه ڪرڻ گهرجي. ان جي اجزاء جي حالت بهتر نه ٿيندي، ۽ مرمت جي دير سان قيمت وڌائي سگھي ٿي، ڇو ته ڪلچ اسيمبليء کي تبديل ڪرڻ کان علاوه، فلائي ويل کي بعد ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي (مثال طور، ريوٽس جي مٿان گرمي يا سطح جي تباهي جي نتيجي ۾). ڪلچ ڊسڪ). جڏهن ڪلچ کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو وڃي، اهو فوري طور تي کٽ (ڊسڪ، پريشر، بيئرنگ) کي تبديل ڪرڻ جي قابل آهي، ڇاڪاڻ ته ڪم جي اعلي قيمت جي ڪري، ڪڏهن ڪڏهن به PLN 1000 تائين، اهو سستو ٿيندو. جيڪڏهن ڪار جي مائليج 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ آهي، اهو بيئرنگ پاڻ کي تبديل ڪرڻ جي قابل ناهي، يا صرف ڊسڪ، ڇاڪاڻ ته اتي هڪ وڏو امڪان آهي ته باقي عناصر تمام ٿوري وقت ۾ فرمانبرداري نه ڪندا.
اسپيئر پارٽس تائين رسائي سان ڪو مسئلو ناهي. ASO کان علاوه، ڪار جون دڪانون پيش ڪن ٿيون پراڊڪٽس Sachs، Valeo ۽ Luk کان پڻ هڪ تمام وڏو انتخاب پيش ڪن ٿا. اهي ڪپلنگ اڪثر ڪري پهرين اسيمبليءَ لاءِ استعمال ٿيندا آهن، ۽ ACO کان علاوه، اهي اڌ کان به سستا هوندا آهن. متبادل وقت سازي آهي، پر شڪرگذاري سان تمام پيچيده نه آهي، تنهنڪري اهو ڊيلرشپ کان ٻاهر ٿي سگهي ٿو، جيڪو، متبادل حصن جي خريداري سان گڏ، اهم بچت آڻي سگهي ٿو.
ڪار ٺاهي ۽ ماڊل | ASO (PLN) ۾ ڪلچ قيمت مقرر ڪريو | متبادل قيمت (PLN) | متبادل قيمت ASO (PLN) ۾ | ASO (PLN) کان ٻاهر متبادل قيمت |
Fiat Uno 1.0 فائر | 558 | 320 | 330 | 150 |
Opel Astra II 1.6 16V | 1716 (هائيڊولڪ سلنڈر سان) | 1040 (هلندڙ) | 600 | 280 |
فورڊ مونڊيو 2.0 16V '98 | 1912 (هائيڊولڪ سلنڈر سان) | 1100 (هلندڙ) | 760 | 350 |
