ٽيسٽ ڊرائيو انفنيٽي QX80 ۽ ڪيڊيلڪ ايسڪليڊ
روس ۾، آمريڪي پريميم، جيڪو اسان جي حقيقتن سان ٺهڪندڙ ناهي، توهان جي تصور کان وڌيڪ قيمتي آهي. ۽ شهر ۾ لڳ ڀڳ ڇهه ميٽر ڪار هلائڻ هڪ آسان ڪم نه آهي.
”اها تمام وڏي آهي، پر اها ٽرڪ به ناهي. سريوزا، هتي اچو، مون کي خبر ناهي ته ان کي ڪيئن ڳڻجي، ”مون کي ڪار واش تي هڪ صلاح گڏ ڪرڻي هئي ته اهو فيصلو ڪرڻ لاءِ ته ڪهڙي شرح تي ڪئڊيلڪ اسڪليڊ ESV کي انوائس ڪيو وڃي. ”ها، ان ۾ ڪهڙي ڳالهه آهي؟ منتظم جواب ڏنو. ”اها مضافات وانگر آهي جنهن کي اسان سيپٽمبر ۾ ڌوئي ڇڏيو هو ، ٿورو ڊگهو.
Infiniti QX80، جيڪو ايندڙ باڪس ۾ ڌوئي ويو، ڪو به سوال نه اٿاريو، پر "جاپاني" هر ڀيري ٽينڪرن جو ڌيان ڇڪايو، جن کي "ٽي هزار ۾ ڀرڻ" جي آڇ ڪئي وئي. روس ۾، آمريڪي پريميم، جيڪو اسان جي حقيقتن سان ٺهڪندڙ ناهي، توهان جي تصور کان وڌيڪ قيمتي آهي. ۽ شهر ۾ لڳ ڀڳ ڇهه ميٽر ڪار هلائڻ هڪ آسان ڪم نه آهي.
ايسٽن مارٽن ڊوڙندي esي نڪتو ، ڊيل ماسچرينو لين ۾ ingاسي پيو ، بورگو اينجليڪو ڏانهن موٽيو ، جيگوار C-X75 کان قيمتي ميٽر کٽي ، پر دهلي جي اومبيلاري تي Fiat 500 بمپر ۾ ڊوڙيو. اسپورٽس ڪارون گھمنديون رھن ٿيون تيز رفتار سان رومن جي گهٽين مان ۽ آخرڪار leaveڏي و Tن ٿيون ٽئبر جي پھاڙي لاءِ. جيمز بانڊ فلم جي آخري حصي جو تعاقب متاثر ڪري ٿو نه ڊائنامڪس ۽ نه ئي خاص اثرن سان ، پر مون کي ان ۾ ڪا به دلچسپي ناهي: هر موڙ تي ، اهو بورگو ويٽوريو ۽ پلاٽو جو ويجھو چوراها هجي يا اسٽيفانو پورڪاري جو تنگ نڪرڻ. ، مان سمجھان ٿو ته ان رستي تي جنھن سان مان ايڪليڊ ڊرائيو ڪرڻ ۾ ھيروز جو رستو ورجائي سگھان ٿو. هي ، ل seemsي ٿو ، غير حقيقي آهي: هڪ پٿر جي گلن جو بسترو هتي مداخلت ڪري ٿو ، اتي قدم آهن ، ۽ تنگ ترين گلي ۾ ، گذرڻ ناممڪن آهي هڪ metalاتوءَ جي ڏاڪڻ جي ڪري. Romanا آھن رومي گليون ، جيڪڏھن انڊر گرائونڊ ماسڪو پارڪنگ جي جاءِ ۾ به ھڪڙي SUV خالي جاين تي فٽ نٿي ٿئي.
Infiniti QX80، جيڪو Escalade ESV کان 40 سينٽي ميٽر (ڊگھائي 5,3 ميٽر) کان ننڍو آھي، پھريائين ته اھو به نه ٿو ھلڻ لائق لڳي. ”انفل ٿيل“ هوڊ توهان کي طول و عرض محسوس ڪرڻ کان روڪي ٿو - مسئلو سامهون واري ڪئميرا کي آن ڪرڻ سان حل ٿي ويندو آهي جيڪڏهن توهان کي ٻن بيٺل ڪارن جي وچ ۾ تنگ يارڊ ۾ ڊرائيو ڪرڻ جي ضرورت آهي. متوازي ۾ پارڪنگ آسان آهي: SUV وٽ وڏو سائڊ آئرن ۽ صحيح پارڪنگ سينسرز آهن جيڪي غلط الارم سان ناراض نه ڪندا آهن. پر توهان صرف نه ٿا ڪري سگهو ۽ QX80 کي روڊ جي ڪناري تي ڇڏي ڏيو. اهو تمام ويڪرو آهي ۽ ڪنهن ٻئي QX80 وانگر وڏي شيءِ لاءِ گذرڻ کي روڪڻ جو خطرو آهي.
هڪ ڊگهو ايسڪيڊ ۾ ويهڻ توهان کي انفنيٽي وانگر محفوظ محسوس نه ٿيندو آهي. سڌو هود ، QX80 ۾ جيترو وڏو ناهي ، پنڊ شيڊ ۽ هلڪو وزن اڳيان پينل اهو سمجهڻ ۾ ڏکيائي ڪري ٿو ته توهان جي پويان تقريباً 5,7 ميٽر لوهه آهي. ۽ هاڻي ، رستي ۾ ، توهان يقين ڪرڻ شروع ڪيو ٿا ته توهان هڪ وچولي سائز واري ڪيورس جو ڊرائيو ڪري رهيا آهيو ، پر اهو احساس ضرور سيلون آئيني کي خراب ڪري ڇڏيندو. توهان هن ۾ پنجين دروازو ڏسي ويهندا ، جيڪو يخنوي بوٽووو ۾ ٻاهران ڪجهه آهي ، ۽ فوري طور تي توهان يارڊ ۾ هڪ مفت جڳهه جو خواب ڏسڻ شروع ڪيو ، يا ، بهتر ، هڪ ٻئي طرف.
Escalade جي پس منظر جي خلاف ، Infiniti QX80 ختم ٿيڻ ۽ ergonomics جي وضاحتن جي ڪري تمام ظالمانه ل seemsي ٿو. هتي ، ڪو به توهان کي پيش نه ڪندو نازڪ طريقي سان سيٽ جي حرڪت کي ترتيب ڏيڻ ۽ نه و extendائيندو فوٽ ريٽ جڏهن توهان دروازو کوليو. اندروني مواد تمام سخت ، س straightو ۽ rڪرين کان خالي آھي: ھتي ھڪڙو وڻ آھي جيڪو وارنش جي ٿلھي پرت سان coveredڪيل آھي ، ٿلھي چمڙي ، بنا پلاسٽڪ ، جنھن کي مشڪل سان نرم ۽ چو cubاري ھوا چئي سگھجي ٿي. روح ۾ ، QX80 بلڪل سا similarي آھي ا preئين اسٽائلنگ فورڊ ايڪسپلورر سان ، جتي واءُ پڻ گھمندي آھي ڪيبن ذريعي. انفنيٽي جي اندر ڪو به ڪرڪ ، lesٽڪا ۽ extيا خارجي آواز ناھن ، انھيءَ حقيقت جي باوجود ته ٽيسٽ ڪاپي ا already ۾ ئي 35 ھزار ڪلوميٽر پن covered ڪري چڪي آھي ھڪڙي سال ۾.
ڪيڊيلڪ ايسڪليڊ جو اندريون ساڳيو ئي يادگار مهيا ڪرڻ لاءِ تمام خوبصورت آهي. Alcantara ، بناوت واري ڪاٺ ، چمڙي ، مخمل ، مخمل ، ايلومينيم - ايس يو وي جي اندرين حصي ۾ ڪوبه قيمتي پٿر موجود ناهي. پر مجموعي تاثر ناحق ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين ۽ ڪارو چمڪائيندڙ انٽرنز کي خراب ڪري ڇڏيو آهي ، جنهن تي پرنٽنگ مسلسل رهي ٿو ، ۽ ايئر ڪنڊيشن سسٽم جي بي ترتيبي ترتيب. اهو ٽرانسميشن چونڊيندڙ کي استعمال ڪرڻ پڻ ناجائز آهي ، جيڪو پراڻي آمريڪي ايس يو وي جي انداز ۾ ، اسٽيئرنگ ڪالمن ڏانهن منتقل ڪيو ويو هو. اشارو ڊيش بورڊ جو اشارو نه آهي - جيڪو گهٽ ۾ گهٽ ڪنهن کي ڏسندو آهي.
عام طور تي ، ايسڪيڊڊ ۽ قڪس 80 انهن اختيارن جي ضرورت کي وڌائي ٿو جيڪي اڳي ئي حقيقي مددگارن جي بجاءِ فالتو سمجهيا ويندا هئا. مثال طور ، سامهون واري ڪئميرا تنگ گز ۾ هلڻ ۾ مدد ڪري ٿو ۽ هڪ رڪاوٽ کي تمام ويجهو بند ڪري ڇڏي ٿو- اهو آسان ناهي قد جي نن behindن جي پويان هڪ نن fenceي باءِ ڏسڻ. حادثي جي خبرداري وارو نظام پڻ هڪ مفيد شيءِ آهي ، ايس يو ويز کي تمام معلوماتي ۽ wاسي نه پوڻ واريون پهاڪا. ملندڙ گاڏين جي نگراني پاڙيسري گاڏين کي ترتيب ڏيڻ کان بچائڻ ۾ مدد ملندي آهي - اهي ايس يو ويز اهڙيون ”مئل“ زونون آهن ، جن کي آٽ پائلٽ سان KamAZ اتي لڪائي سگهجي ٿو.
Infiniti QX80 خانداني ڪار وانگر ۽ استعمال ٿيڻ گهرجي. اهو آسان طور تي سيٽن جي ٽئين قطار تائين رسائي آهي ، جيڪا ٽن بالغن کي ويهڻ ڏئي سگهي ٿي. جيتوڻيڪ ، گليري سميت سڀني مسافرن لاءِ آرام جي سطح جي لحاظ کان ، اسڪلڊڊ ناقابلِ فاتح آهي. ٻيون قطار سيٽن جي وچ ۾ هن جي رستي ٺاهڻ (توهان صرف ايس يو وي جي ڪيبن جي آخر تائين وڃي سگهو ٿا) ، توهان اهو احساس نه وڃايو ته توهان هڪ ميني بس ۾ آهيو. ايسڪليڊ جو اصل مقصد فوري طور تي هيڊسٽس ۽ ڇت تي مانيٽرز طرفان ۽ قيمتي ختم ڪرڻ وارو مواد ڏنو ويندو آهي - اڃا به گيلري ۾ ، مسافر الڪينٽارا ۽ ڪاٺ جي چوڌاري آهن. نئون پالمان نه ، يقينا ، پر هتي شڪايت ڪرڻ لاءِ ڪجهه به ناهي.
"جاپاني" ۾ ڪو غلط احساس ناهي - اهو لڳي ٿو ته توهان رڳو هڪ تمام وڏي ايس يو وي ۾ ويٺي آهيو. ٽئين قطار کي حاصل ڪرڻ جي لاءِ ، توهان کي پنهنجي پيٽ ۾ چوسڻ جي ضرورت نه آهي ، سيٽن جي وچ ۾ squeeاٿل هجڻ جي ضرورت آهي ، پر بس بٺي کي بٺي ڏٽڻ. پوئتي ٽن طرفن لاءِ ڪافي جاءِ آهي پر رڳو ٻه اتي آرام سان ٽائيپ ڪري سگهن ٿا. آرام جو مطلب ڪيترن ئي ڪلاڪن تائين گاڏي هلائڻ ۽ گھٹنے جي تڪليف بابت شڪايت نه ڪرڻ.
آئون ڏا soو ڊ afraidي ويس ته يارڊ جي سڀني سيٽن تي قبضو ٿي ويندو ته آئون ٽرام کي ٿورو ياد ڪري ڇڏيان. ايسڪليڊڊ سائز گاڏي ايس اي وي جي پورٽ واري پاسي تي پوري رفتار سان ڀ fleي وئي ۽ ڇڏي ڏيڻ لڳي نه پئي. برائي پيڊل منهنجي اولين متاثر ٿيل اميد تي 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي فرش تي نچليو ، پر هڪ لمحو بعد اها turnedر ڪ thatي وئي ته ڪوشش ڪافي نه هئي. مون کي ايندڙ لین ۾ وڃڻو هو. عام طور تي ، اسڪلڊ جي برڪسز ان جو ڪمزور ترين نقطو آهي. پيڊل جو سفر تمام نن shortو آهي ، تنهنڪري ڊرائيور کي گهٽ ۾ گهٽ معلومات ملي ٿي. ٽريبڻ کان بچڻ جو نظام برڪنگ جي فاصلي کي حساب ڪرڻ ۾ مدد ڏيندو آهي ، جيڪو توهان کي توهان جي سموري طاقت سان دٻائڻ وقت ٻڌائي ٿو.
جيڪڏهن اسپروج صبح جي يارڊ ۾ اوچتو ئي scاٿل هجن ، پارڪ ٿيل ڪارين جي ونڊوز کي داغيندي ، ان جو مطلب اهو آهي ته سردي قڪس 80 ڪنهن جاءِ تي شروع ٿي چڪو آهي. وچٿري ريڊ رينج ۾ موجود ”اٺ“ فضا ڪاوڙجي آواز ڪندي آهي ، پهرين خاموشي سان ڪٽيل خاموشي کي ڪٽڻ ۽ پوءِ هڪ مخمل جي رمڻ سان. اهو لڳي ٿو ته SUV هاڻي هن طريقي سان هلي ويندي: بي احتياطي طور ، زبردست ۽ تمام آهستي. پر ٽي-ٽيون انفنيٽي توقعات کان نن fallsا ٿي وئي: چڙهي وڃڻ تي ، هي تمام ٿلهي وزن ، سمجھڻ واري ۽ انتهائي اڳڪٿي ڪندڙ آهي.
ڊگهو موڙ ، يقينا ، هن لاءِ نه آهن ، پر ماسڪو جي لينن ۾ ، هڪ SUV مربوط فريم سان هلي وئي آهي ، مڪمل طور تي قطار ۾ بيٺل ڪارن جي وچ ۾ ۽ ٻئي تي aرندڙ سائيءَ تي جلدي. انفنيٽي انجنيئرز اسٽيئرنگ موٽن ۽ هڪ هموار سواري ، ٻين شين جي وچ ۾ ، هائيڊولڪ رول دٻائڻ واري نظام جي مهرباني جي ڪري ، اهڙي موٽ حاصل ڪئي آهي. قدرتي طور تي طلوع ٿيل V8 405 ايڇ پي پيدا ڪري ٿو. ۽ 560 ملي ميٽر ٽوڪ ـ اي جي ايز جي ايز جي وزن ايس اي وي لاءِ ايتري اثرائتي انگ نه. پر پهرين "سئو" قڪس 80 پڻ لاپرواهي سان حاصل ڪري رهيو آهي ، صرف ورزش تي 6,4 سيڪنڊ خرچ ڪندي - بهترين گرم هچس جي انداز ۾.
ڪئڊيلڪ ۾ توهان ساڳئي ئي روشني ، جوابداري ۽ متحرڪ ٿيڻ جي اميد رکو ٿا ، ڇاڪاڻ ته اها اڃا وڌيڪ نئين ، وڌيڪ طاقتور ۽ انهي ڪري وڌيڪ ٽيڪنالاجي کان وڌيڪ ترقي يافته ۽ انفنيٽي کان وڌيڪ صحيح آهي. پر ڪاميابي سان رستي هيٺ اچي رهيا هجو ، توهان محسوس ڪيو ته اسڪليڊ ، سپورٽ فريم تي تعمير ٿيل آهي ، جيڪڏهن توهان متحرڪ ڊرائيونگ بابت ٻڌو آهي ، اهو صرف سي ٽي ايس-وي کان آهي. ڪاغذ تي ، اهو تقريبن QX80 جيترو تيز آهي ، پر حقيقت ۾ ، آمريڪن 8L V6,2 (409 hp ۽ 610 Nm) اقتصادي ڊرائيونگ لاءِ وڌيڪ ترتيب ڏنل آهي. جيترو جلد ايس اي وي 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي هلي ٿو ، اهو نظام فوري طور تي اڌ ڪڻڪ کي موڙي ڇڏي ٿو. جيڪڏهن توهان احتياط سان گيس پيڊل سان کيڏيو ، ٽرئفڪ لائٽون جي وچ ۾ متحرڪ ٿيندڙ تنهنجو ، پوءِ ”اٺ“ مڪمل طاقت تي ڪڏهن به ڪم نه ڪندو.
هر وقت توهان هڪ گئس اسٽيشن تي ڪيڊلڪ جي سلنڈر کي جهلڻ جي قابليت ياد رکو ٿا - گڏيل چڪر ۾ ، هڪ ڳري ۽ تمام ڊگهو SUV 16 ڪلوميٽرن جي فقط 17-100 ليٽر جلائي ٿو. شهري چڪر ۾ ، واپرائڻ ڪڏهن ڪڏهن 20-22 ليٽر تائين وڌي ٿو ، پر ان کان به انگ اکر قڪس 30 لاءِ 80 ليٽر جي مقابلي ۾ ڪجھ به نه آهن. 100 ليٽر جو ٽانڪ هڪ هفتي کان وڌيڪ هاسٽل لاءِ ڪافي آهي ، ۽ ”جاپاني“ تي توهان کي ٻه دفعا بار بار ريفيل ڪرڻ لاءِ گهر ڏيڻو پوندو. گيسولين کان علاوه ، Escalade ۽ QX80 جي مالڪن کي بچائڻ جي ڪوشش کان وڌيڪ ڪجھ نه آهي: ٽرانسپورٽ ٽيڪس - $ 799 ، اوساگو - 198 ڊالر ، جامع انشورنس - گھٽ ۾ گھٽ اڌ لک.
آمريڪي پريميئم مهانگو آهي نه رڳو سار سنڀال ۾ - وڏي SUVs جي قيمت اڳ ۾ ئي هڪ نئين عمارت ۾ ٻه ڪمرا اپارٽمنٽ جي قيمت تي پهچي چڪو آهي. پلاٽينم پيڪيج ۾ مٿاهون اسڪيلڊ (يعني، اھو اھو ھو جيڪو اسان ٽيسٽ تي ڪيو ھو) گھٽ ۾ گھٽ $78 خرچ ٿيندو. اتي بلڪل سڀئي اختيار آھن جيڪي صرف ھن طبقي ۾ تصور ڪري سگھجن ٿيون. Infiniti QX764 Hi-Tech ورزن ۾ خاص طور تي سستو آهي - $80 کان. آرام ۽ طاقت جي ذخيري جي لحاظ کان، صرف ايگزيڪيوٽو sedans انهن SUVs سان مقابلو ڪري سگهي ٿو، پر اڄ اهي اڃا به وڌيڪ قيمتي آهن. اهي جيڪي سيڊان چونڊيندا آهن اهي صرف پنهنجي آپريشن تي بچائي سگهن ٿا، گهٽ ۾ گهٽ بار بار Escalade جي ڀيٽ ۾، ۽ $ 59 لاء ڪار واش تي چيڪ وصول ڪرڻ. نه رڙيون.
