Anotherيو امتحان: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM ۽ Shine PureTech 110 S&S BVM

هوءَ: نه ، هي ڪو آرڪڊ ناهي ، پر ڪيٽڪس ، هڪ نر plantوٽو آهي جنهن کي مان پاڻي ڏيڻ جي متحمل ڪري سگهان ٿو ، ۽ مان شادي ڪرڻ سان شادي نٿو ڪريان (ا notا تائين ناهي) ، ۽ جيڪو پڻ منهنجي هٿن ۾ س growو و growندو ، جيتوڻيڪ مان نه ٿو ڪريان. . مون وٽ آھي سائي سائي آ fingerر (مسلسل حقيقت).

هو: نه ، اصل ۾ توهان کي شيخ کي هن ڪار لاءِ نه و ،ڻو آهي ، ٽينا ، 18.900 € 20.200 هڪ ڪئڪٽس لاءِ گئسولين انجڻ سان ۽ 20 1,6 € هڪ ڊيزل انجڻ واري ڪار لاءِ ڪافي هوندي ، ۽ اهي ايترا ئي امير آهن. ليس theن ٽيسٽ ڪارن وانگر. جڏھن کان انھن جي وچ ۾ فرق آھي ھڪڙو س thousandو ھزار ۽ becauseاڪاڻ ته اھي طاقت ۾ بلڪل برابر آھن ، حقيقت ۾ ، اھو و moreيڪ ذاتي ذائقي جو معاملو آھي ، جيتوڻيڪ رياضياتي حساب تڪڙو ڏيکاري ٿو ته ھر انھيءَ لاءِ جيڪو ھن ڪار کي ھلائيندو آھي 70 ھزار ڪلوميٽر کان و dieselيڪ ڊيزل. ڪيڪٽس هڪ سال لاءِ و suitableيڪ موزون آهي ثابت ٿيل 100-ليٽر HDI انجن جي طاقت سان XNUMX ڪلوواٽ يا XNUMX ”هارس پاور“ جي پيداوار سان.

هوءَ: مون کي ڪيڪٽس سان منهنجي پهرين ملاقات ياد آهي - اها آخري بهار هئي جڏهن هن مون کي پهريون ڀيرو بل بورڊ تان چيلينج ڪيو. مون پاڻ کي چيو: نرم، عجيب ۽ بيزاري سان پيلو، پر پوءِ به مون کي ڳاڙهي روشنيءَ مان هڪ ڊگھي سينگ سان سائي رنگ ۾ لات مارڻو هو. پلاسٽڪ جي فيشن جي لوازمات سان گڏ پيلي رنگ جي سوٽ ۾ هڪ ماڻهو جي حيثيت ۾، ڪيڪٽس منهنجي ذهن ۾ رهي، مون کي هن جو نالو چڱي طرح ياد آهي، پر مون هن کي ڪنهن تاريخ تي نه چاهيو (پڙهو: رضاڪارانه ٽيسٽ ڊرائيو) جيستائين اها تاريخ مون سان گڏ ڊيوٽي تي پڪڙي. . ساٿين چيو ته هو ان ۾ چڱي طرح نه ويٺو آهي. جيڪڏهن ڪجهه به آهي، ته اهو صرف ان ڪري آهي ته ڪيڪٽس ڪار ڊيلرز وانگر دادا نگارن لاءِ نه ٺاهيو ويو هو، جن کي مذاق ۾، مان هڪ باسڪيٽ بال ٽيم به گڏ ڪري سگهان ٿو، جيڪا ڪڏهن ڪڏهن هيوي ويٽ ڊويزن ۾ رنگ ۾ وڙهندي آهي. تنهن ڪري، مثال لاء. ۽ هڪ وڌيڪ اصلاح: ڪيڪٽس ۾، گهٽ ۾ گهٽ آئون گهر ۾ هڪ ڪرسي تي ويٺو آهيان.

هو: آف روڊ گاڏين جي هڪ وڏي پرستار جي حيثيت ۾ ، هن فوري طور تي منهنجو caughtيان caughtڪايو ۽ مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته مون کي هن جي ڪجهه غير معمولي حرڪتون پسند آهن. مون کي به تيزيءَ سان عادت ٿي وئي پاسي جي ”umpsڪرن“ جي دروازي تي ، ۽ مون کي اھي پسند آھن. پر س all کان و ،يڪ ، مان ڪيڪٽس پروٽوٽائپ جي ھن خاص ورزن کان ناراض ٿي ويس ، createdاھيو ويو ھڪڙي رستي جي آف ايڊونچر سفر لاءِ. گهرو؟ ھائو ، دلچسپ ، ڊيزائين ، پر جيئن اھو turnedاھر نڪتو ٽيسٽ تي: سج ۾ ڊجيٽل سينسر نه آھن تمام شفاف. راندين جي سيٽن جي بدران ، اھو رھائش واري ڪمري ۾ گھر جي صوفن جي آرام جو حامل آھي.

هوءَ: منهنجي هٿن ۾ ٻه ڪنجيون آهن: هڪ جامني ڊيزل ٻارڻ لاءِ ۽ هڪ فيروز گيس اسٽيشن لاءِ. ٻئي منهنجا آهن! پر، ها، ها! يعني، ڪيڪٽس اها ڪار آهي جيڪا مني اسڪرٽ جي موجوده رنگ سان بهترين ٿي وڃي ٿي (پر ڊگھي پتلون سان نه، ڇاڪاڻ ته ڪيڪٽس فطري طور تي چنچل ۽ دلڪش آهي). ڪنهن به صورت ۾، مان هپس ۽ بمپرز تي جسماني ڪم ۽ پلاسٽڪ جي بيشمار مجموعن کي نوٽ ڪرڻ چاهيان ٿو جيڪي اسان جي روڊن کي خوشيء سان رنگ ڪندا. وڌيڪ ڇا آهي: ڪيڪٽس سوٽ نه رڳو انقلابي ڪارڪردگي آهي، پر انقلابي مزو پڻ - جيڪبنس جي فتح کان پوء ٻيو فرانسيسي انقلاب Airbump® سڏيو ويندو آهي ۽ هڪ باڊي گارڊ جو ڪردار ادا ڪري ٿو جيڪو هر عورت خواب ڏسي ٿو. سڀ بغير بغير، مون تي يقين رکو، ۽ توهان جو پڻ.

هو: خير، مان رنگ جي باري ۾ گهڻو ڪجهه نه ڳالهائيندس، پر فيروزي اهو ڇانو آهي، جيڪو بهرحال تمام گهڻو ڌيان ڏنو. اهو صرف اهڙي چريو ڪار ۾ مناسب آهي. سڀني رنگن جي مجموعن لاءِ وڏو. جڏهن آئون آن لائين رنگن کي ڏسان ٿو، مون کي ذاتي طور تي پيلو يا سرمائي رنگن کي بهترين نظر اچي ٿو. ان جو 50 رنگن سان ڪو به واسطو نه آهي، جيتوڻيڪ دروازي تي ايئر بمپ اصل ۾ گرين رنگ جي مختلف ڇانو آهن.

هوءَ: حقيقت اها آهي ته فرينچ پيپي آهي ۽ پنهنجي هڏن جي ٺهيل ڪتي وانگر روڊ تي رهي ٿو، مون کي هڪ منفرد انداز ۾ تصديق ڪرڻ جي قابل هئي. ساشا ڪيپيٽانووچ ۽ مان ٻنهي ڪارن ۾ سوار ٿي شهر جي سڀ کان وڏي گرافيٽي جي پسمنظر ۾، يعني فوزين ۾ شهر جي مرڪز ۾ ايڊيٽوريل آفيس مان تصويرون ڪڍڻ لڳاسين. جيئن ته ڪار ڊيلرشپ گهڻو ڪري اڳوڻي ريلي ڊرائيور آهن، ۽ ساشا ڪو به استثنا نه آهي (ان جو مطلب اهو ناهي ته اهي شهر جي چوڌاري ٽي سئو في ڪلاڪ هلن ٿا، صرف انهن جي ڊرائيونگ وڌيڪ متحرڪ آهي، ۽ اضطراب گهڻو ڪري منهنجي ٻلي سان ملندو آهي جڏهن هو پهچي ٿو. پکين) کي سنڀالڻ آسان ناهي. خير، جيتوڻيڪ ڪيڪٽس سان گڏ اهو نڪتو - ٿورڙي ڪار ۾ شاندار نمائش جي ڪري، ٿورڙي هن جي راندين جي روح جي ڪري). پر مان ساشا کي گدا ۾ ايترو ته چوندو هوس جو اسان هڪ ئي وقت هڪ معجزي لاءِ ختم ٿيڻ واري لائن تي پهتاسين. ۽ جيڪڏهن، آخرڪار، مان ريگستاني گلن سان ڪافي خوش آهيان، مان باس جي بلڪل مخصوص سوال جو جواب ڏيندس، ته گئس اسٽيشن ۽ ڊيزل جي وچ ۾ ڇا فرق آهي، مان صحيح طور تي چوندس: مون کي ڊرائيونگ ڏاڍو مزو آيو ته مون کي. ڌيان نه هو. ڪو فرق آهي؟! پر مون کي ڀرڻ جي باري ۾ غلط نه هو ...

اھو: چ ،و ، اسان اسپورٽي ايڪليريشن بابت نٿا الھائي سگھون ، پر جڏھن اھو ھلڪو آھي ، وزن 965 ڪلوگرام ، 110 پيٽرول ۽ 100 ڊيزل ”گھوڙا“ ھڪ جديد خاندان جي ضرورتن لاءِ بھترين سواري لاءِ ڪافي آھن. ايستائين جو روڊ جي پوزيشن آرام جي ويجھو آھي راندين جي مقابلي ۾ ، تنھنڪري ڪيٽڪس ۾ سفر و moreيڪ مزيدار آھي ڪنارن جي چو theاري ننestو رستو و thanڻ کان. اھو نادانيءَ سان مون کي س allني ڊرائيورن جي ياد ڏياري ٿو افسانوي اسپيڪڪ ۽ ديان ، ھي ڊرائيور knewاڻندا ھئا ته روڊ مان ڪيئن لطف اندوز ٿين ۽ مون کي محسوس ٿيو ته ڪيٽڪس انھيءَ روح جو ھڪڙو حصو آھي. مان ان کي تمام گھڻو پسند ڪريان ٿو ، اھو ڪلچ کي تباھ ڪري ٿو ۽ ڪجھ يادن کي موڙي ٿو ڪارن ڏانھن ، گھڻن جديد طريقن سان جيڪي شايد پنھنجي وقت کان ٿورو اتي ھجن. وفادار Citroen مداحن کي ھڪڙو نئون آئڪن ڏنو ويو آھي ، يا ائين ل itي ٿو.

جيڪڏھن مون کي چونڊڻو ھو betweenنھي جي وچ ۾ ، مان ضرور ڏسندس رنگ ۾ نه ، پر استعمال ۾. جيڪڏھن گئس اسٽيشن ا dieselا تائين ڊيزل سان مقابلو ڪري رھي آھي ڪنھن طريقي سان جڏھن مان ڪارڪردگيءَ بابت سوچيان ٿي ، اھو جلي ٿو جڏھن مان پنھنجو پرس گئس اسٽيشن تي کوليان. گئسولين ڪيٽڪس پيئي 6,9 ليٽر ٽيسٽ ۾ ، ۽ ڊيزل ر 5,6.و XNUMX ليٽر.

ASارن جو معائنو

پھريون تاثر: سوٽ ڪيس اھڙن روشن رنگن جي سائيڪلن تي جيڪي مان فوري طور تي ان کي ڏسندس سامان جي پٽي تي!

قيمت: توقع نه ڪئي ھئي ته اھو سستو ٿيندو ، پر ... youا توھان گھٽ ۾ گھٽ ھڪڙو ڪافي kerاھيندڙ ، مساج واؤچر ۽ پيرس ۾ ھڪڙو فرانسيسي ڪورس حاصل ڪريو؟

consumptionارڻ واپرائڻ: ٿر جو گل ٿورو پيئي ٿو ۽ آسانيءَ سان ويجھي گئس اسٽيشن کي ڏي سگھي ٿو.

پ seatsيون سيٽون: ڪير بيalل هوندو پ rearين سيٽن ۾ جيڪڏهن اهي وي seatsا آهن ا seatsين سيٽن تي به؟

خاص فائدا: ٻارن لاءِ دوستانه پارڪنگ - پارڪ اسسٽ هڪ شاندار اسسٽنٽ ۽ ڪئميرا آهي ان ڪري جديد اهو هڪ فيچر فلم شوٽ ڪري سگهي ٿو، رومانٽڪ فرنٽ صوفا تاري واري آسمان جي هيٺان ڊگھي گفتگو لاءِ ڀرپور آهي منهنجي بلاڪ هيٺان رومانوي ڪار) هڪ SUV ڊرائيونگ جي وهم؛ گھٽ ايندھن جو استعمال، منهنجي پرس لاء دوستانه ۽ ڪڏهن ڪڏهن سندس ڪارڊ؛ سيڪيورٽي جو احساس جيڪو هڪ عورت مرد ۽ ڪار ۾ ڳولي ٿو - هڪ نرم thermoplastic polyurethane فلم جي هيٺان ايئر ڪيپسول جو هڪ وڏو تعداد جيڪو ڪنهن به ڌڪ کي نرم ڪري ٿو؛ هڪ ائٿليٽڪ دل يا هڪ انجڻ ايتري مضبوط آهي جو مون کي هڪ بهترين ايٿليٽڪ اسٽالن لاءِ ڪيس نه ڪري سگهي.

سنجيده نقص: مان واقعي ان کي لڪائي نٿو سگهان - جيڪڏهن باس مون کي صبح جي وچ ۾ آفيس مان گذرندي ڏٺو جڏهن مون کي هي مضمون لکڻو هو، هن ضرور مون کي ڏٺو.

قسم جو تخمينو

پھريون تاثر: خوش قسمت ڪار ، مان پسند ڪريان ٿو ھڪڙي دستي ٽرانسميشن سان ، گھڻو و anيڪ ھڪ آٽوٽڪ (روبوٽڪ) ٽرانسميشن کان. مون کي پسند آهي ڊيزل و gasيڪ گئسولين انجڻ کان ، جزوي طور تي بهتر ٽوڪ جي ڪري ۽ خاص طور تي fuelاڪاڻ ته fuelارڻ جي گھٽ استعمال جي ڪري. جيتوڻيڪ گئس اسٽيشن جي اirst پڻ حيران ڪندڙ طور تي نرم آھي. شايد ، پھرين نظر ۾ ، ھو friendsئي دوست ۽ دشمن حاصل ڪري و becauseي ٿو ، heاڪاڻ ته اھو ايترو مختلف آھي جو ھر ڪو کيس پسند نه ڪندو. ھي يقينا ڪار آھي انھن ماڻھن لاءِ جيڪي چاھين ٿا ڪجھ خاص.

قيمت: ھائو ، اھو بلڪل سستو ناھي ، پر مان سمجھان ٿو becauseاڪاڻ ته اھو مارڪيٽ ۾ نئون آھي.

consumptionارڻ واپرائڻ: وچولي استعمال ، ڊيزل يقيني طور تي هڪ فائدو آهي جيڪڏهن پيٽرول سون کان و expensiveيڪ مهانگو آهي.

پ seatsيون سيٽون: نرم ۽ آرامده ، مواد پڻ پائيدار محسوس ٿئي ٿو ، ۽ جيتوڻيڪ جڏهن ڪتن جي فوج ڪجهه خراب ڪري ٿي ، اهي چ cleanي طرح صاف ڪن ٿا.

خاص خوبيون: يقيناً نظر - ڪجهه خاص، ٿورڙو پرجوش، مڪمل نظر لاءِ مان ان تي اڃا به وڏيون سائيڪلون رکان، ترجيحي طور تي آف روڊ مڊ گارڊ. [کلڻ]

شديد نقصان: پوئتي بينچ ورهايل نه آھي.

متن: ٽينا ٽورلي ۽ پيٽر ڪاوڪڪ

C4 ڪيڪٽس پيور ٽيڪ 110 چمڪ (2015)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Citroën سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	13.900 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	18.930 €
پاور:	81kW (110 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	188 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	3-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.199 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 81 kW (110 hp) 5.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 205 Nm 1.500 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-رفتار مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/50 R 17 V.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 188 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,3 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 107 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.020 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.555 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.157 ملي ايم - ويڪر 1.729 ملي ايم - اوچائي 1.480 ملي ايم - ويل بيس 2.595 ملي ايم - ٽرڪن 348–1.170 50 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.

C4 ڪيٽڪس BlueHDi 100 چمڪ (2015)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Citroën سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	13.900 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	20.210 €
پاور:	74kW (100 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,7 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	184 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	3,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.560 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 74 kW (100 hp) 3.750 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 254 Nm 1.750 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-رفتار مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/50 R 17 V.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 184 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,7 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 82 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.070 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.610 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.157 ملي ايم - ويڪر 1.729 ملي ايم - اوچائي 1.480 ملي ايم - ويل بيس 2.595 ملي ايم - ٽرڪن 348–1.170 50 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.