ٽيسٽ ڊرائيو وولوو ايڪس سي 40
اسڪينويانا پھريون ھئا جيڪي ڪار جي سبسڪرپشن سسٽم سان گڏ آيا ھئا ، ۽ اھو يقيني طور تي ايندڙ سالن ۾ ھڪڙو رجحان بڻجي ويندو. پر نئون نئون ڪراس اوور پڻ ڪار جي شيئرنگ کان علاوه attentionيان جي لائق آھي - اسان ا Volا تائين اھڙو وولوو ڪونه ڏو آھي.
جيڪو زور سان تازو سالن ۾ وولوو پنهنجي سامعين کي جوڙي ڇڏيو آهي حقيقت ۾ همٿائيندڙ آهي. رٽائرڊس لاءِ چورس سوٽي ڪيسن کان ، اسڪينوي واين ڪارون جلدي اسٽائلش ۽ هاءِ ٽيڪ ڊوائيس ۾ تبديل ٿي ويون ، ڪرس اوور مارڪيٽ ۾ ٽپو پيون ۽ انهن کي مضبوط طور تي پاڻ کي هڪ ڀا inي ۾ قائم ڪيو جيڪي شايد جرمني ديوانن جي جوڙي برابر نه هجن ، پر ڪافي اعتماد سان ڪنهن جاءِ تي بيٺل هجن.
بازار جي پہلي کي مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ جي لاءِ ، ڪمپني واضع طور تي فقط نوجوان سامعين جي گهٽتائي نه هئي ، ۽ اهو غير معياري وولوو سي 30 هچ بيڪ سان هن حصي ۾ پهرين داخلا ناڪام ٿي. وڌيڪ روايتي وي 40 هچ وڌيڪ صحيح هئي ، پر مارڪيٽ ڪراس ملڪ جي آف روڊ ڪارڪردگي به بهتر قبول ڪئي. آخرڪار ، ارتقاء سويڊن کي مڪمل ايڪس ايمڪس 40 ڪراسور طرف وهائي ڇڏيو آهي ، جنهن لاءِ زمين ڊگهي عرصي لاءِ قائم ڪئي وئي آهي. اهڙي ڪارن ۾ دلچسپي جي نتيجي ۾ ، ايڪس سي 40 سٺو ڪم ڪري سگھي ٿو ، تنهن ڪري اهو لاڳاپيل آهي ، شروعات خود خيال کان.
سويڊن ، يقينا ، areاڻن ٿا ته نوجوان نسل پنهنجي ملڪيت سان پاڻ تي بار رکڻ نٿي چاهي ، پسند ڪري ٿو اپارٽمنٽ ۾ رهڻ ۽ ڪار شيئرنگ جو استعمال. جنهنڪري هن جي ٺاهه ڪرڻ وارن ڪارڪنن لاءِ هڪ وڏو درد سر ٿيڻ جي خطري آهي. ڪيئن؟ مثال طور ، سويڊن جيئن رستي سان آيا هئا: پنهنجي ڪار سبسڪرپشن ذريعي ڪرائي تي پيش ڪرڻ لاءِ. وڌيڪ صحيح طور تي ، بلڪل سويڊن نه ـ ساڳيو ماڊل اڳي ئي آمريڪن طرفان جنرل موٽرس تي ماسٽر ڪيو ويو هو ، پر اهو وولوو آهي جيڪو دنيا ۾ پهرين آهي جنهن هڪ مخصوص ڪار لاءِ ملڪيتن جي ڪرائي جي ماڊل کي فروغ ڏنو.
وڌيڪ ڇا آهي ، ايڪس سي 40 اصل ۾ دوستن سان انهن کي برقي چاٻي ڏئي سگهجي ٿو ، ۽ پڻ موڪلڻ واري پتي جي طور تي استعمال ڪري سگهجي ٿو. تصور ڪريو ته هڪ پارسل يا گروسري سان گڏ ڪوريئر پنهنجو گهر توهان جي ويجهو گاڏي ۾ سامان ڇڏي سگهي ٿو ، ۽ توهان ڪنهن به مناسب وقت تي چونڊيندا. تنهن ڪري ، هي سڀ ڪم هاڻي ، ۽ خدمت کي منظم ڪرڻ لاءِ ، توهان کي صرف اسمارٽ فون هجڻ جي ضرورت آهي. مستقبل اچي چڪو آهي ، ۽ مشين هن جو وات بڻجي ويو آهي.
مجموعي گلوبلزم ۽ شيئرنگ جي ماڊل ۾ هڪ ئي ڳوڙها آهي: ماڻهو اڃا تائين پرواه ڪري رهيا آهن ته اهي ڪهڙيون شيون استعمال ڪندا آهن ۽ اهي سواري ڪندا آهن. اهو ئي سبب آهي ته ڪمپيڪٽ XC40 ايترو ڌار ۽ پرڪشش آهي. ڇوڪرين لاءِ ڪار ٺاهڻ جو ڪم هو ضرور نه هو ـــ هڪ اعليٰ ، گهڙيل دٻيل جسم ، هود جي هڪ طاقتور لڪير ، ريڊييٽر گرلي جو ريورس slلڪ ۽ ڪنارو بمپر هڪ ڏا toي بيهڪ وارو ظهور پيدا ڪن ٿا ، جنهن جي زور تي ٽريپيميميم تي زور ڏنو وڃي ٿو پاسي واري سھڻي ، ۽ خانداني ڪلهي جي لڪير ، ۽ لينن جي اڳ ۾ ئي واقف ٻانهن سان صحيح کاٻي پاسي.
ايستائين جو متنازعه عقوبه دروازو شيشي جي شڪل ، جيڪا باضابطه طور تي جسم جي ٿنڀن کي وڌائيندي آهي ، سا ڀروسي جو هڪ مناسب عنصر لڳي ٿو ، ۽ خاص طور تي متضاد ڇانو ۾ ڇت سان سٺو ڏسڻ ۾ اچي ٿو.
هڪ گولين واري گهٽين جو انداز روايتي ٽيبليٽ سان گڏ اسڪينويانا جي داخلي طرز ۾ هتي آهي ٻئي ڪنهن به جڳهه تي نه آهي - نوجوان ماڻهن کي اضافي جي ضرورت ناهي ، ۽ اهي اپارٽمنٽ جي ڪنڊن سان سمارٽ فون سان گڏ انتظام ڪرڻ ۾ آسان آهن. بورڊ تي تمام مکيه ڪم لڪيل آهن ، حتي گرم سيٽن سميت ، ۽ اهو ضرور حدف سامعين ۾ رد نه ٿيندو.
ڊيش بورڊ پڻ هڪ ڊسپلي آهي ۽ حسب ضرورت آهي. پر سڀني کي حيرت انگيز آهي ته سادي نموني واري داخلي جي هر خاني تي ڪيتري احتياط سان ڪم ڪيو ويو آهي ۽ مواد ڪيتري سٺي نموني سان چونڊيا ويا آهن: ڪيٽچ جي معمولي اشاري کانسواءِ ڪيفيت ۽ ڊزائن هتي هر جڳهه آهن.
طول و عرض جي لحاظ کان ، وولوو XC40 مڪمل طور تي BMW X1 ۽ آڊيو Q3 سان مطابقت رکي ٿو ، پر اھو و moreيڪ ظالمانه ۽ و bothيڪ فيصلي ڪندڙ bothنهي مقابلن کان و --يڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿو - ايتري قدر جو اھو واقعي ڪو به عورت انجمن جو سبب نٿو بڻجي. نقطو آهي ، شايد ، پڻ هڪ مضبوط جسم جي کٽ ۾ ، ۽ طاقتور elsيٿا جن جي ماپ آهي 21 انچ تائين. ۽ اتي بھترين 211 ملي ميٽر گرائونڊ ڪليئرنس آھي ، ۽ بھترين بدمعاش جي ڪردار ۾ ، اھو وولوو ھوندو جيڪو و lookيڪ ترجيحي نظر ايندو. جيتوڻيڪ ڪار جي دل ۾ ھڪڙو نئون CMA ھلڪو پليٽ فارم آھي ھڪڙو ٽرانسورس انجن ۽ ھالڊڪس ڪلچ سان ، جيڪو مڪمل طور تي آف روڊ گاڏين جي تعمير لاءِ موزون ناھي.
سڀ کان پهريان آف روڊ جو سفر اهو واضح ڪري ٿو ته ايڪس سي 40 اهم ڪراس ملڪ جي قابليت ڏيکارڻ جي لائق ناهي. جيتوڻيڪ بهترين جمالياتيات ۽ گهٽ ۾ گهٽ جسم سان گڏ. معطلي واري اسٽروڪ مسافر انداز ۾ نن areا هوندا آهن ، ۽ اهو گلن جي پيارن کي گولين سان اُڏڻ جيترو آسان هوندو آهي ، ويڪر hangingرڻ جي اجازت ڏيندا آهن. ساڳي ئي وقت ۾ ، س engineي انجڻ جو زور اڻ گهميل wheelsيٿن جي لنگهي گردش ۾ هوندو آهي.
الٽراناسڪ سلپنگ کي سست ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن ، پر اهو سٺو اثر نٿو ڏئي. حيرت انگيز اها آهي ته يونٽس جي آپريٽنگ طريقن کي چونڊڻ جو نظام هڪ خاص آف روڊ الورجيٿم آهي ، ۽ اهو هن سان اڳ ۾ ئي تمام گهڻو آسان آهي: لمحو شروعاتي طور تي محور جي وچ ۾ ورهايو ويو آهي ، ۽ اليڪٽرانڪس وڌيڪ فعال طور تي سست ڪري ٿي. ڪار پوڻ ، ڳچي ڪ wheelsڻ.
اهو واضح آهي ته ايڪس سي 40 جو بنيادي مٿاڇرو اسفالٽ آهي ، ۽ يڪدم مٽي تي نن highي تيز رفتار واري ميل صرف هن واضح حقيقت جي تصديق ڪري ٿي. ڪار جي معطلي ڏا strongي مضبوط ٿي پوي ٿي ، پر آرام واري گهٽي offلڪي روڊن بابت ڳالهائڻ جي ضرورت نه آهي - ڪراس اوور overاٽن واري بال سان ٽپو هڻي ، سستي ڪرڻ جو مطالبو ، پر يڪدم وقت تي نه چاهيندي . پر سخت سطح تي ، اهو اڳي ئي سٺو آهي.
محسوس ٿئي ٿو ايڪس سي 40 حرڪت ۾ ايترو هلڪو ۽ لچڪدار آهي ، جو توهان ان کي پنهنجي هٿن جي واڌ وانگر قابو ڪري سگهو ٿا. عام طور تي سٺي چيسس سان جوڙيندڙ ڪارون اهڙو تاثر ڏيو. خوشگوار ، گهمندڙ رستن سان گڏ هلڻ خوش مزو آهي ، توهان گاڏي کي پنهنجي آ fingرين جي آipsر سان محسوس ڪيو ٿا ، ۽ اسٽيئرنگ ويل هڪ خوشگوار رفتار سان ڳري رهي آهي- پارڪنگ جي طريقن ۾ هلڪي ، جڏهن توهان تيزي سان وڃو ته راندين وارو ٿي وڃي ٿو. متحرڪ طريقي ۾ ، اسٽيئرنگ ويل چيسس اڃا وڌيڪ سخت نظر اچي ٿي - تقريبا ساڳي طرح جيڪي راندين جي ڪارن تي ملنديون آهن.
ساڳي ئي وقت ، هر شي معقول حدن جي اندر آهي ۽ اليڪٽرانڪس جي نگراني هيٺ آهي ، تنهن ڪري ، اهو يقيناً اهو ڪم نه ڪندو ته ويڊيو سان نظريا سکور ڪندي ”اچو ته XC40 طرف طرف اچون ٿا“. پر اسٽيئرنگ ويل کي فلم ڪرڻ لاءِ ، بائیں ۽ سا turningي طرف turningرندي ـ مهرباني ڪري.
پائلٽ اسسٽنگ اسٽئر کي اسٽيئرنگ واري شي تي ساڳي بٽڻ ذريعي چالو ڪيو ويو آهي ، جيڪو اسپيڊ ليمريٽر ۽ انٽيليجنٽ کروز ڪنٽرول کي چالو ڪري ٿو ، لين جي نشانين ۽ گاڏي جي اڳيان لهي ٿو ، ۽ لين کي پاڻ ۾ رکي ٿو ، ڊرائيور کي گهٽ ۾ گهٽ ڪڏهن گهٽ گهرائي ٿو. اسٽيئرنگ ويل تي هن جا هٿ. ايڪس سي 40 رستي کي آساني سان روڊ جي تيز رفتار آرڪز تي به رکي سگھي ٿو ، ۽ تمام گھڻي ٽريفڪ ۾ اهو بغير ڏکيائي جي پاڻ کي هلائي ٿو.
هن وقت تائين ، صرف ٻه انجن رينج ۾ آهن: هڪ 190 هارس پاور ڊي 4 ڊيزل ۽ 5 هارس پاور T247 گيسولين انجڻ. ٻئي هڪ 8-اسپيڊ ”پاڻمرادو“ سان گڏ ٿيل آهن ، جيڪي بهتر ترقي پسند روبوٽ وانگر جلدي ڪم ڪن ٿا.
گئسولين ٽربو انجڻ ڪافي جذباتي آپشن آهي ، جنهن کي ڪراس اوور هڪ معمولي طور تي سخت ڪردار ڏئي ٿو. پيچرن تي زور وجهڻ بغير دير سان ايندي آهي ۽ راندين جي موڊ ۾ اها ڪار ٿوري جارحيت واري ٿي ويندي آهي ۽ حيرت انگيز طريقي سان نڪرندي به آهي. پر ايڪس سي 40 T5 مڪمل طور تي ڀريل نظر نٿو اچي ، ۽ تيز رفتار کي نظر رکڻ لاءِ تيز رفتار بعد اهو مارجن سان سواري ڪري ٿو ، پر شيطان کان پهريان ئي.
ڊيزل تمام ھوشيار آھي ، ۽ عام طور تي اھو مناسب استعمال جي ڀروسي ۾ بھتر ٿيندو. ها اهو تنگ آهي ، تمام گهڻو خوش قسمت آهي ، پر ڪوبه خاص جذبو نٿو پهچائي. ۽ اهو پريم وانگر جھٻڻ نه ٿو ڏئي ، جيتوڻيڪ اهو ماپيل رمبل صرف ٻاهرين کان ٻڌي وڃي ٿي. هتي شور جي اڪيلائي سان ، هر شيءَ سڀني کان بلڪل خراب ناهي ، ۽ انسٽاگرام تي واڌو ٽيڪنالاجيءَ بابت ڳالهه ٻولهه لاءِ ، ايڪس سي 40 جو وسيع گهرو تمام مناسب آهي.
چار ماڻهون جيڪي پنهنجي پيٽ سان بوجھ نه ڪيا ويا آهن انهن کي آرام سان اندر رکيل آهن ، جتان مسافر عمودي اتر واري لهڻ سبب هڪٻئي کي گوڏن ڀرڻ نه ڏين. ٻارن جي سيٽن کي جاءِ ڏيڻ سان ڪو مسئلو ناهي ٿيندو. اڃا ، اهو منزل تي هڪ سرنگ کان سواءِ نه هو.
چيئرس پاڻ پردي ۽ ڏنگيون هونديون آهن ، تقريباً جرمن ، ۽ اڃا به تمام سهڻيون. هلندڙ ماڻهو اسٽيئرنگ جي عمل ۾ شامل ڊرائيور جي لاءِ تقريبن مثالي هوندا آهن ، پوئين وارا چ wellي طرح ٺهيل هوندا آهن ۽ موڙ جو هڪ معمولي زاويه هوندو آهي ، جيڪو ڊرائيور کي لڪڻ لاءِ مجبور نه ڪندو آهي. ٻنهي قطارن تي سٺو هيڊ روم بوٽن جي سائيز جي باري ۾ خدشات پيدا ڪري ٿو ، پر پنجين دروازي جي پويان 460 ليٽر هڪ مهذب ۽ سويڊن جي سمارلي هوشيار آهي.
پهرين ، چورسن مان چشمي جي لوڊشيڊنگ پٺيون ، جيڪي هڪ حرڪت ۾ مڪمل طور تي ٻٽي منزل تي بيهنديون آهن. هتي پڻ هڪ شيلف ورهاitionي سان -اڻ وارو نظام آهي ، جيڪو ، جڏهن بلند ڪيو وڃي ٿو ، جهڳڙن لاءِ وڌيڪ آسان ٿانو سان جڙندو آهي. فرش جي هيٺان هڪ جڳهه آهي ، جنهن ۾ پردا شيلف بلڪل ٺهيل هوندو آهي ۽ هيٺ ٿورو وڌيڪ جاءِ ، جنهن تي روسي ورزن ۾ هڪ نن spareڙي وڪري واري چرٻي تي قبضو ڪيو ويندو. سچ ، اهي پردا جي جڳهه کي بچائڻ جو واعدو ڪن ٿا.
بنيادي سامان ۾ مکيه مقابلو ٻن ملين کان ٿورو گهٽ آهي ، پر اسان جي ملڪ ۾ سويڊن جيئن يورپ ۾ آهن ، ڊي 4 ۽ ٽي 5 جي وڌيڪ طاقتور ترميمن سان شروع ڪرڻ جو ارادو رکن ٿا ، انهي تي ڌيان ڏيڻ لاءِ 28،500 ڊالر خرچ ٿيندا آهن. اونهاري ۾ ، اتي اڳين شيلي واري ڊرائيور کي سادگي سان پيش ڪيو ويندو ، بعد ۾ بنيادي ٽن سلنڈر.
انهن تي ڪاميابي سان بازار ۾ داخل ٿيڻ ممڪن هوندو - ٽوٿر ظاهر ۽ ٻه رنگ وارو رنگ ڀاڙيندڙ يونٽن جي قسم تي منحصر نه هوندا. فرق صرف اهو آهي ته اسان کي پهرين هڪ HYIP خريد ڪرڻو پوندو ، ڇو ته نمائندي آفيس اڃا تائين رڪنيت وارو نظام لاڳو نه ڪيو آهي. ٺيڪ آهي ڪارن جي شيئرنگ ۾ مسئلو نه هجڻ گهرجي ، جڏهن کان آن لائن ڪال اسان وٽ ڪيترن سالن کان موبائيل فون تي ڪم ڪري رهيو آهي.
| قسم | ڪراس اوور | ڪراس اوور |
| ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4425/1863/2034 | 4425/1863/2034 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2702 | 2702 |
| وزن کڻڻ | 1733 | 1684 |
| انجڻ جو قسم | ڊيزل ، آر 4 | گاسليٽ ، آر 4 ، ٽربو |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1969 | 1969 |
| طاقت ، ايڇ آر پي ايم تي | 190 تي 4000 | 247 تي 5500 |
| وڌ. عمده. لمحو اين ايم ايم آر ايم ايم تي | 400 1750-2500 تي | 350 1800-4800 تي |
| ٽرانسميشن ، ڊرائيو | 8-اسٽ. АКП | 8-اسٽ. АКП |
| ميڪيم. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 210 | 230 |
| 100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف | 7,9 | 6,5 |
| ٻارڻ جو واڌو (شهر / هاءِ وي / ملاوٽ) ، ايل | 7,1/5,0/6,4 | 9,1/7,1/8,3 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 460-1336 | 460-1336 |
| قيمت ، يو ايس | اعلان نه ڪيو ويو آهي | اعلان نه ڪيو ويو آهي |
