Ducati 998 Testastretta

تبديل ڪريو

سپر بائيڪ ڪلاس ۾ مضبوط سيلز جا انگ اکر ۽ عالمي لقب بولوگنا جي بنياد تي ڪمپني جي مقبوليت ۽ ڪاميابي جو ثبوت آهن. Tamburini جي ذهانت (هڪ ماڻهو جيڪو ڪجهه مهينا اڳ زندگي کي الوداع چئي چڪو هو) جي بيشماريت، جيڪا 916 ۾ اڳ ۾ ئي پيدا ڪئي وئي هئي، انهن جي شين جي جانشين کي مشاهدو ڪندي تسليم ڪيو ويو آهي، جيڪي عملي طور تي تبديل نه ٿيا آهن. اطالوي اٺن سالن کان ڊوائيس جي جانچ ڪري رهيا آهن. اهو گهڻو ڪري مائع-ٿڌي رهي ٿو، سلنڈر جي سر مٿان ٽوئن ڪيمشافٽ ۽ ڊيسموڊرومڪ والو ڪنٽرول سان.

هن سال ٽيسٽسٽريٽا ۾ گذريل سال جي ڀيٽ ۾ وڏا والوز آهن (انٽيڪ 40 ملي ايم، ايگزاسٽ 33 ملي ايم)، انهن جو زاويو اڃا به ننڍو آهي (25 °)، انٽيڪ والو جي کولڻ جو وقت ننڍو آهي، ڪمبشن چيمبر، بور ۽ اسٽروڪ (100 x 63 ملي ميٽر) ). mm) تبديل ڪيو ويو آهي. نئين يونٽ ۾ هڪ وڏو ايئر چيمبر ۽ هڪ نئون ايندھن انجيڪشن سسٽم پڻ شامل آهي جنهن ۾ وڏي 5mm انٽيڪ ميني فولڊز سان. انگ 54 rpm تي 123 هارس پاور لاءِ ڳالهائي ٿو، جيڪو 9750 "هارس پاور" ماڊل 11 کان وڌيڪ آهي.

توهان جي يادگيري کي تازو ڪرڻ لاء: چار سال اڳ، ڌارين 916SPS تمام گهڻو هارس پاور هو! بيس 998 کان علاوه، Ducati هن سال 998-هارس پاور 136S ۽ 998-هارس پاور 139R پڻ متعارف ڪرايو.

فريم جون تبديليون گهٽ قابل ذڪر آهن - سڀئي ٽي ورجن 996 سان ملندڙ هڪ فريم شيئر ڪن ٿا. انهن سڀني کي هڪ Öhlins ريئر سينٽر شاڪ آهي، ۽ سويڊن جي ٺاهيندڙن جي سامهون فورڪس صرف تمام وڏي R ماڊل تي مليا آهن، R. Seva جو خيال رکيو ويو آهي. ٻيا. پلاسٽڪ جي بدران، معياري ماڊل ۾ آرمر ۽ ايئر بيگز آهن S ۽ R نسخن ۾ نوبل ڪاربان ۾.

روڊ تي

جڏهن آئون ان کي ٽريڪ تي هلائي، مون کي هڪ واعدو ڏينهن محسوس ڪيو. ان کان علاوه ٽريڪ جي ڪري، جيئن ته پهريون چيڪن ايترو ڏکيو آهي ته مان سمجهان ٿو ته اهو اسفالٽ جو سڀ کان ڏکيو حصو آهي جيڪو مان ڄاڻان ٿو. جڏهن مان پهريون ڀيرو فنش لائين تي پهتس، هڪ ننڍڙي برج جي پويان لڪيل، مان ان جي ويجهو وڃڻ لاءِ چوٿين گيئر ۾ انتظار ڪريان ٿو. جڏهن مان ٽريڪ جي اڳيان هڪ نشان تي پهچان ٿو، آئون ان جي پٺيان ڊوڙندو آهيان ۽ برڪ ڪرڻ شروع ڪندو آهيان.

برمبو بريڪ سيٽ کٽي ٿو، ۽ جڏهن آئون هيٺان شفٽ ٿيان ٿو، مون کي زبردست ڊرائيو ٽرين پسند آهي، ۽ ساڳئي وقت، مون کي ٿوري فريم شيڪ محسوس ٿئي ٿي جيئن مان سائيڪل کي ڪنڊن جي ان مشڪل ميلاپ ذريعي منتقل ڪريان ٿو. ردعمل شاندار آهي، جيئن خيالي لڪير پٺيان آهي، ۽ 198 ڪلوگرام سائيڪل کي دٻائڻ هڪ حقيقي خوشي آهي.

مون کي سامهون واري ڪانٽو جي ردعمل کان پڻ متاثر ڪيو ويو، جنهن کي مون ٿورو سخت سيٽ ڪيو. پوئين معطلي پڻ عظيم آهي. جڏهن مان چيڪن جي نڪرڻ تي ٿلهي کي چالو ڪريان ٿو، مون کي ٽريڪ جي ڪنڊ ڏانهن ڌڪيو ويو آهي، ۽ يونٽ هڪجهڙائي تيز ٿئي ٿي جڏهن مفلر ڌماڪو ٿئي ٿو. ٽوڪ پڻ قابل تعريف آهي ڇو ته اهو 6000 rpm تي به تيز ڪرڻ جي خواهش کي پورو ڪري ٿو.

ورلڊ سپر بائيڪ چيمپيئن شپ جي پيچرن تي Ducati انجنيئرن پاران حاصل ڪيل تجربو، سواري تي اچي ٿو، تنهنڪري تعجب جي ڳالهه ناهي ته 998 هڪ تمام تيز ۽ متوازن سائيڪل آهي. مون کي مشڪل سان ڪنهن به پريشان ڪندڙ vibrations محسوس، انهن جي غير موجودگي کي يقيني طور تي باقاعده روڊ تي استقبال ڪيو ويندو.

پر مون کي فوري طور تي ڪٽيل ڊڪٽي کي پرسکون ڪرڻ ڏيو. Ducati اسپورٽي، چمڪندڙ ۽ سخت رهي ٿي، هڪ واضح طور تي راندين واري سواري واري پوزيشن، معمولي سيٽ ۽ نمائش سان. قيمت به ساڳي رهي. ان جي قيمت يقيني طور تي لڳ ڀڳ 16 يورو هوندي، 000S لاءِ لڳ ڀڳ 998 يورو ڪٽوتي ڪرڻا پوندا، ۽ سڀ کان وڌيڪ معزز 20R جنوري کان 000 يورو جي قيمت تي آن لائن وڪرو ٿيندو. افواهون اهو آهي ته 998 ڊڪٽي ڪاميابي جي ڪهاڻي ۾ تازو باب آهي جيڪو اٺ سال اڳ 27 سان شروع ٿيو، ۽ اهو ته اطالوي آسورا جي سال لاء هڪ تعجب تيار ڪري رهيا آهن.

انجڻ: مائع ٿڌو، ٻه سلنڈر، V ڊيزائن

والوز: DOHC ، 8 والوز

سوراخ قطر x: 100 x 63 ملي ايمٽ

جلد: 798 سي ايم 3

کمپريشن: 11 4 1

ڪاربوريٽرز: مارلي ايندھن انجيڪشن، 54mm انٽيڪ گھڻائي

سوئچ: سڪل ، گھڻا پوشاڪ

و power ۾ و power طاقت: 123 h.p. (91 kW) 9750 rpm تي

وimum ۾ و tor torque: 96 Nm تي 9 rpm

توانائي جي منتقلي: 6 گيئر

معطلي (سامهون): ڏيکاريو مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ وارو دوربينڪ فورڪ مٿي مٿي، 127 ملي ميٽر سفر

معطلي (پوئتي): Öhlins مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ وارو جھٽڪو جذب ڪرڻ وارو، 130 ملي ميٽر ويڪرو سفر

بريڪن (سامهون): 2 ڊسڪ f 320 ملي ايم، 4 پسٽن برمبو بريڪ ڪليپر

بريڪن (پوئتي): ڊسڪ f 220 ملي ايم، ٻه پسٽن ڪليپر

elيٿو (سامهون): 3 x 50

elيٿي (داخل): 5 x 50

ٽائر (سامهون): 120/70 x 17، Pirelli Dragon Evo Corsa

لچڪدار بينڊ (پ askو): 190/50 x 17، Pirelli Dragon Evo Corsa

سر / پادري فريم زاويه: 23 ° -5 ° / 24-5 ملي ميٽر

ٽائرن جي سائيز: 1410 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 790 мм

tankارڻ جي ٽانڪي: 17 XNUMX ليٽر

وزن مائرن سان (بغير fuelارڻ جي): 198 ڪلو

رولينڊ براون

ڦوٽو: اسٽيفانو گڊا (ڊڪيٽي) ۽ رولينڊ براون

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: مائع ٿڌو، ٻه سلنڈر، V ڊيزائن

  تورڪ 96,9 Nm تي 8000 rpm

  توانائي جي منتقلي: 6 گيئر

  بريڪ: ڊسڪ f 220 ملي ايم، ٻه پسٽن ڪليپر

  معطلي: ڏيکاريو مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ وارو اپسائيڊ ڊائون دوربينڪ ڪانٽو، 127 ايم ايم سفر / مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ وارو اوهلين جھٽڪو، 130 ايم ايم ويل سفر

  tankارڻ جي ٽانڪي: 17 XNUMX ليٽر

  ٽائرن جي سائيز: 1410 мм

  وزن 198 ڪلو