ٽيسٽ ڊرائيو رينالٽ ڪوليز بمقابلي هنڊيائي سانتا في
ڪورين ۽ فرانسيسي ڊيمن جي مرڪزي مخالفت ڪئي آهي ته وڏي خاندان جي ڪار هنڌن تي ڇا هجڻ گهرجي. ۽ اهو تمام سٺو لڳندو آهي
پوئين سيٽ تي وي girlل theوڪري دروازي جو ھينڊل rightڪي ر rightل ھلندڙ بس جي ا ،يان ، ۽ ڪجھ به نه ٿيو - نئين چوٿين نسل ھونڊي سانتا في لاڪ ڪري ڏيو. ھي اشتھاراتي پلاٽ ھر ڪنھن کان واقف آھي جيڪو ورلڊ ڪپ جي پ followedيان ھليو ، ۽ ان ۾ ڪو تصور بہ ڪونھي - مستقبل جو ڪراس اوور حاصل ڪندو محفوظ نڪرڻ وارو فنڪشن جيڪو passengerاھيو ويندو ھڪڙي مسافر جي موجودگي ڪنٽرول سسٽم سان.
توقع ڪئي و theي ٿي ته نئين سانتا فو جي وڪرو زوال ۾ شروع ٿي ويندي ، ۽ ڪار جي سستي ٿيڻ جو امڪان ناھي. مستقبل جو ڪراس اوور ا offerا و moreيڪ خانداني قدر پيش ڪندو ، جيتوڻيڪ موجوده ٽئين کي ان لحاظ کان ڪافي پرڪشش چئي سگھجي ٿو. سامان ۽ سهولتن جي ھڪڙي سيٽ جي لحاظ کان ، اھو ا interestingا تائين دلچسپ آھي ۽ انھيءَ لحاظ سان اھو مقابلو ڪري سگھي ٿو رينالٽ ڪولوس جي گذريل سال جي پريميئر سان ، جيڪو تقريبن مثالي طور تي موجوده سانتا فو سان bothنھي جي لحاظ کان ۽ خاصيتن جي لحاظ کان. Theيان هلندڙ ورزنز تي آھي س goodو سامان ۽ 2,4 ۽ 2,5 ليٽر جي گئسولين انجڻين سان.
وڪڻڻ جو هڪ سال تائين ، رينالٽ ڪوليس کي واقف ٿيڻ جو وقت نه هو. هڪ برانڊ لاءِ جيڪو روس ۾ بجيٽ سمجهيو وڃي ٿو ، اهو هڪ حقيقي پرچم بردار آهي: وڏي ، غير مهذب نظر ۽ ڏا Europeanي يورپ ۾. جيڪڏهن فرانسيسي ٻاهرين سجاڳي سان ترتيب ڏني ، پوء ٿورو. اهو واضح آهي ته ايل اي ڊي سٽيز جي وسيع موڙ ، ڪروم ۽ آرائشي هوا جي گهڻائي ، ايشيائي منڊين لاءِ ڪار جي انداز سان مطابقت رکن ٿيون ، پر ڪلوز تي هي زيور تمام جديد ۽ ٽيڪنالاجي ترقي يافته نظر اچن ٿا.
ٽئين نسل هائيڊائي سانتا في وٽ پڻ مڪمل طور تي يورپي ڏيک آهي ، جيتوڻيڪ سخاوت سان ڪروم ۽ ايل ايلز سان سجايا ويا آهن. هتي گهڻي عرصي کان ڪابه ايشين بيرنگ نه آهي - هڪ بندش ظاهر ، هڪ ريڊيڊيٽر گرلي جو صاف نقش ، جديد آپٽڪسز ۽ نن playڙو راندين واري ٽيل لائٽس ، ifڻ ته سخت پاسي واري چوٽي تي وڏين نشانن جي شڪل کي سهارو ڏئي. انهي پس منظر جي خلاف ، رينالٽ جي ايل آئي ڊي بڪ ۽ ان جي ٽيل لائٽ جي مونن وڌيڪ خوبصورت نظر اچن ٿا.
اندروني گهرن سان ، صورتحال بلڪل برعڪس آهي. سانتا في صفائي واري لائينن سان ملي ٿو ، پينلن جو هڪ پيچيده structureانچو ، ڊويزن جا ڊگها کوهه ۽ وينٽيليشن defهلائيندڙن جي غير معمولي شڪلون. ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اسٽائلسٽ ڪجهه تناسب جو احساس وڃائي ويٺا آهن ، پر ختم جي ڪيفيت بابت ڪي سوال نه آهن ، ۽ توهان آساني سان چابمن جا پليئر سمجهي سگهو ٿا. آن بورڊ سسٽم جو ڪنٽرول اينالاگ بٽن ۽ هينڊلس تي لڳايو ويو آهي ، ۽ اهو مڪمل طور تي رواج ڏيندڙ آهي.
کولوس اندر ، ان جي برعڪس ، هڪ جيترو ممڪن طور تي روڪيو ويو آهي ۽ تقريبن مڪمل طور تي ڊجيٽلائزڊ آهي. اسپيڊميٽر جي بدران ، ڪيترن ئي ڊزائن جي اختيارن سان وسيع رنگين ڊسپلي موجود آهي ، ڪنسول تي يورپي ماڊلز کان واقف ملٽي ميڊيا سسٽم ٽيبليٽ آهي ، جنهن ۾ تمام گهڻيون ڪارڪردگي سيون ٿيل آهن سواءِ ڪن ايئر ڪنڊيشن سسٽم جي. اهو فرانسيسي ۾ بلڪل عجيب ڪم ڪري ٿو ، پر ٽيڪسيز ميڊيا سسٽم کي ذاتي بڻائڻ ۽ مينيو اسڪرين کي ترتيب ڏيڻ جي صلاحيت سان پيار ڪندو.
ڪوليز اندروني چ tasteيءَ طرح سينگاريو ويو آهي ۽ ڪافي پريميئر ايسوسيئيشنز کي اجاگر ڪري ٿو: نرم چمڙو ، خوشگوار پيڻ واري پلاسٽڪ ، هيٺ کان هيٺ هڪ آرامده اسٽيئرنگ ويل ۽ بنيادي چوڪن ۽ ڪپڙن جو مڪمل طور تي صاف انتظام. ان پس منظر ۾ ، خودڪار موڊس کان بغير بجلي جي ونڊوز جو سيٽ تمام حيرت انگيز آهي ، جيتوڻيڪ ڪار ۾ ، مثال طور ، اڳيان سيٽن جي وائنٽيشن يا هڪ گرم اسٽيئرنگ ويل. بهرحال ، سانتا في وٽ پراڻن ٽرم سطحن ۾ نه رڳو اهي آپشن آهن پر ٻيو ڪجهه. مثال طور ، آل رائونڊ ڪئميرا ، لين ۽ انڌي اسپاٽ مانيٽرنگ سسٽم ، جيڪي رينلٽ پنهنجي پرچم بردار جي لاءِ پيش نه ڪندا آهن.
ڊرائيور جي نقطي نظر کان ، ڪليس وڌيڪ جديد آهي ، سانتا في وڌيڪ آرامده. ڪورين جي ڪراس اوور جي صحيح درستگي ۽ تقريبن حوالن واري سيٽن جي بهترين پيڊنگ سان آهي. رينالٽ ڪولوس نن seatsيون سيٽون پڻ پٺتي جي مٿئين حصي ۾ مسلسل سهڪار سان تمام سٺي نموني نه ٿيون ٿين. مسافرن جي هڪ جدا صفائي آهي: هائيڊيائي ۾ تبديل ٿيندڙ سلائينگ ڪرسيون بمقابه رينالٽ جي وسيع صوفا ، جنهن تي بالغ مسافرن جا پير جهلي ويهي سگھن ٿا. ڪلوز جا وڏا دروازا ۽ ڊگهي ڇتون آهن ، گرم ٿيل پوئين قطار ، جدا جدا وينٽ ۽ يو ايس بي چارجنگ آئوٽ. سانتا في جزوي طور تي جسم جي ٿنڀن ۽ ڪمري واري دروازي جي کيسي ۾ گھٽائيندڙن کي بچائيندو آهي.
ظاهري طور تي ، ڪورين پنهنجيون ترجيحات ٿورو مختلف ڪري ٿو ، سامان جي خاني کي ڪجهه سينٽي ميٽر اهو نه صرف مقابلو کان وڌيڪ گندو ۽ وڌيڪ روشن آهي ، پر هڪ آرگنائزر ، هڪ ٽرانسفارمر فرش ۽ فولڊر ٿيل سامان جي coverڪڻ کي محفوظ ڪرڻ لاءِ هڪ الڳ ڪتب خانو به آهي. فرانسيسي ڪار ڪنهن به شيءَ پيش نه ڪندي ، سواءِ هڪ لوڊشيڊنگ واري علائقي جي ، ٻه طرف نن modن وڏين نچين سان ، پر ان وٽ پير جي جھولڻ سان ٽرڪن وارو lانچو کولڻ جو نظام موجود آهي.
هڪ ٻيو دلچسپ آپشن هڪ قابليت آهي ته دور کان انجڻ کي هڪ چاٻي يا ٽائمر سان. اهو سٺو آهي ، خاص طور تي هن حقيقت کي سمجهڻ جي ته ڪوولوس جي حد ۾ هڪ ٿڌي ڊيزل انجڻ آهي. پر اهو هڪ مهانگو آپشن آهي ، ۽ اهڙي ڪار لاءِ موٽڻ لاءِ اهو لڳي ٿو ته گئسولين 2,5 ليٽر 171 ايڇ پي جي گنجائش سان هجي ، جيڪا وئريٽر سان ملي وئي آهي. بنيادي ٻن ليٽر انجڻ جي ڀيٽ ۾ ، اهو خراب ناهي ، ۽ ڪجهه وڌيڪ ناهي.
قدرتي طور تي طئي ٿيل چار سلنڈر ڪيريج ويل والو ٽائيم هوندو آهي ، پر ڪولوس کي تڪڙو نه ڪندو آهي. کراس اوور يقين سان تيز ۽ اڳتي وڌي ٿو ، ۽ متغير ، تيز رفتار جي دوران ، محنت سان ست مقرر گيئرز جي نقل ڪندو آهي ، پر ڪار اڃا تائين تيزي سان جواب ڏيندو آهي. معياري طريقن ۾ ، هر شيءِ اڃا به وڌيڪ آسان آهي - مستحڪم ، پر انجڻ جي غيرروحاني اچار تحت اها تيز رفتار.
هونڊي سانتا في ۾ رهائش کانپوءِ پوءِ توهان محسوس ڪيو ته اصل ۾ هر شي ايترو خراب ناهي. 2,4 ليٽر هائيڊي پيٽرول انجڻ ساڳئي 171 ايڇ پي پيدا ڪري ٿو ، پر قسمت به بور آهي ، حقيقت کي به نظر ۾ رکڻ ته ڪوريا جي ڪراس اوور کي معمولي 6 اسپيڊ واري ”آٽوميٽڪ“ آهي. سرڪاري 11,5 s کان ”سو“ جديد معيار مطابق تمام گهڻو آهي. ڊرائيو موڊ جي ڪليڊ سان ماڊرن جي تبديلي گهڻي تصوير نه بدلائيندي آهي. راندين جي موڊ ۾ پڻ ڇهن تيز رفتار وارو ”هلڪي“ هلائيندڙ طريقي سان ڪم ڪري رهيو آهي.
خاموش ٻنهي گاڏين لاءِ خاموش رستو نظر ايندو آهي - اهي سڌي رستي ۾ بيٺا هوندا آهن ۽ ٻاهرين شور کي ڌار ڪرڻ ۾ سٺو هوندا آهن. ۽ جيڪڏهن سانتا في ، چالو رفتار دوران ، انجڻ جي روئڻ سان ٿورو پريشان ڪري ٿو ، پوء ڪولاوس ، جيتوڻيڪ اهڙي انداز ۾ ، محتاط طور تي مسافرن جي سلامتي کي بچائيندو آهي. هڪ سٺي روڊ تي ، هنڊي وڌيڪ سخت ۽ وڌيڪ گڏ ڪيل آهي ، ۽ رينالٽ هموار ۽ وڌيڪ اثرائتو آهي ، هڪ خراب ڪلوز تي اهو نروس ۽ بيسوده ٿي وڃي ٿو ، ۽ سانتا في سخت معطلي جي سخت ۽ ٿڌي متحرڪ سان ڊ fي ٿو.
هڪ ٻي ڳالهه اها آهي ته ڪورين جي شيسي تقريبا ناقابل محسوس لڳي ٿي ۽ بمپر تي بند نه ٿي ٿئي ، جيئن ڪوليز ۾ آهي ، تنهن ڪري هن مٿان گندگي روڊ تي ڊوڙڻ آسان آهي. سانتا في جي زمين ڪليئرنس گهٽ آهي - معمولي 185 ملي ايم - جنهن کي ، سامهون واري بمپر جي گهٽ سکرٽ سان ميلاپ ڪرڻ ، اسان کي پرائمر جي وڌندڙن تي تيز طوفان جي اجازت نه ٿو ڏي. ۽ جتي پاوررين جون صلاحيتون وڌيڪ ضروري آهن ، هائيڊي ڏاaiي پراعتماد آهن ، جيئن ريون ويل ڊرائيو ڪلچ لاڪ ٿي سگھي ٿو ۽ اي پي ايس کي مڪمل طور تي معذور ڪري سگهجي ٿو
مهذب چپڙي واري خشڪي تي ، ڪوئل به بغير مسئلن جي سواري ڪندو آهي. ڊگھي سامهون واري بمپر جي ڪري ، ڪار جي بجاءِ ھڪ ٻئي جو رستو آسان آھي ، پر 210 ملي ايم جي زمين جو صاف شفاف رستو مدد ڪري ٿو. آل ولي ڊرائيو ٽرانسميشن آل موڊ 4 × 4-آئي ۾ سينٽر ڪلچ کي جبري بلاڪ ڪرڻ جو موڊ آهي ، پر اهو ان کي استعمال ڪرڻ جي قابل آهي ، شايد ، شايد ، opesلن تي جڏهن گاڏي هلايو وڃي ، تڏهن کان ”بلاڪ“ ڪرڻ کان سواءِ اسسٽنٽ آن ڪونه ٿيندو. جبل تان لاهي. ۽ جتي ڀ toڻ ضروري هوندو آهي ، مسئلا پيدا ٿيندا آهن ـ يا ته متغير تڪڙو تڪڙو ٿيندو آهي ۽ هنگامي موڊ تي turnsرندو آهي ، يا معذور اي پي سي تي يڪدم پوءِ موڙيندو آهي ، گندگي کي عمدي طور تي ملائڻ کان روڪيندو آهي.
رينالٽ ڪلوس صحيح طور تي خانداني ڪار وانگر سٺي آهي ، ۽ اها وڌيڪ چئلينج لاءِ ، انهي کان وڌيڪ ، چار چهري واري هلڪي ۽ تيز زمين جي منظوري جي ضرورت آهي. مارڪيٽ جي لحاظ کان ، هو اڃا تائين هڪ روڪي وانگر آهي ، ۽ اهو کيس ڪجهه خاصيت ۽ هڪ پيداوار جو آئولا ڏئي ٿو جيڪو عام کان ٻاهر آهي. ٻاهرين آيل هيڊيائي سانتا في نئون ناهي ، پر اهو مڪمل طور تي پنهنجي برانڊ جو استحصال ڪري سگهي ٿو ، 1990 جي ڏهاڪي کان مشهور آهي. اسان اهو چئي سگھون ٿا ته اها مڪمل طور تي جديد يورپي ڪار آهي ، جيڪا نئين نسل جي ماڊل جي پريميئر جي موقعي تي پڻ ايتري تائين رهي ٿي.
جيڪڏهن توهان کي فرانسيسي ڪراسور جي عادت ٿيڻي آهي ، ته ڪورين جو ڪيترن ئي طريقن سان واقف ٿيو آهي ، ۽ هن جي سامان جو سيٽ ڪجهه وڌيڪ منطقي ۽ لچڪدار نظر اچي ٿو. شايد اهو ئي سبب آهي ، ٻئي سڀ شيون برابر هجڻ ڪري ، اهو ڪلوز کان وڌيڪ مهانگو ٿي پوي ٿو ، خاص طور تي جيڪڏهن توهان پيٽرول جي مٿان نه چونڊيو ، پر ڊيزل تي نظرثاني ڪريو. ۽ ڪنهن به صورت ۾ ، اهو ياد رکڻ ضروري آهي ته قيمتي اگين مسافرن جي حفاظت اڃا تائين ڊرائيور جي سپرد ڪئي وئي آهي ، ڇاڪاڻ ته ريناٽ ۽ هائيڊيائي ٻنهي عقلي دروازن کي اڳ ۾ بند ڪرڻ جي صلاحيت رکن ٿا.
| قسم | ڪراس اوور | ڪراس اوور |
| ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4672/1843/1673 | 4690/1880/1680 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2705 | 2700 |
| وزن کڻڻ | 1607 | 1793 |
| انجڻ جو قسم | گاسليٽ ، آر 4 | گاسليٽ ، آر 4 |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 2488 | 2359 |
| طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي | 171 تي 6000 | 171 تي 6000 |
| وڌ. ٽارڪ ، اين ايم ايم آر ايم ايم تي | 233 تي 4400 | 225 تي 4000 |
| ٽرانسميشن ، ڊرائيو | CVT مڪمل | 6-اسٽ. خودڪار گيئر باڪس ، پورو |
| ميڪيم. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 199 | 190 |
| 100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف | 9,8 | 11,5 |
| ٻارڻ جو واڌو (شهر / هاءِ وي / ملاوٽ) ، ايل | 10,7/6,9/8,3 | 13,4/7,2/9,5 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 538-1607 | 585-1680 |
| قيمت ، $. | 26 653 | 25 423 |
ايڊيٽرن کي شوٽنگ منعقد ڪرڻ ۾ مدد لاءِ امپيريل پارڪ هوٽل ۽ سپا جي انتظاميه سان سندن ٿورا مڃڻ چاهيندا.
