وولڪس ويگن 1.2 TSi انجڻ - ٽيڪنيڪل ڊيٽا، ٻارڻ جي استعمال ۽ ڪارڪردگي

1.2 TSi انجڻ پهريون ڀيرو 6 جي آخر ۾ ماڊلز جهڙوڪ گولف Mk5 ۽ Mk2005 جي تعارف سان متعارف ڪرايو ويو. چار سلنڈر پيٽرول انجڻ کي قدرتي طور تي تيار ڪيل ورزن کي ساڳي بي گھرڻ ۽ ٽن سلنرز سان تبديل ڪيو، 1,2 R3 EA111 ورزن. اسان جي مضمون ۾ TSi variant بابت وڌيڪ ڄاڻو!

1.2 TSi انجڻ - بنيادي معلومات

1.2 TSi نسخو 1.4 TSi / FSi ورزن سان تمام گهڻو عام آهي. سڀ کان اول، هن ڊرائيو جي جوڙجڪ ڏانهن اشارو آهي. بهرحال، ننڍڙي انجڻ جي ڪارڪردگي تي هلڻ، ان ۾ هڪ ايلومينيم سلنڈر بلاڪ شامل ڪيو ويو جنهن ۾ کاسٽ لوهه جي اندروني لائينر سان.

وڏي انجڻ جي مقابلي ۾، انجڻ جو بور ننڍو هو - اهو 71,0 ملي ايم جي ساڳئي پسٽن اسٽروڪ سان 76,5 ملي ميٽر جي بدران 75,6 ملي ميٽر هو. پاور يونٽ جي تري ۾ هڪ مڪمل طور تي نئين جعل اسٽيل crankshaft نصب ڪيو ويو آهي. موڙ ۾، پسٽن هلڪو وزن ۽ پائيدار ايلومينيم مصر مان ٺهيل آهن. 

انهن حلن جي مهرباني، 1.2 TSi انجڻ جو وزن 1.4 TSi ورزن کان گهٽ آهي - 24,5 ڪلوگرام تائين. ساڳئي وقت، ان کي بهترين طاقت ۽ ڪارڪردگي آهي. انهي سبب لاء، اهو تمام سٺو ڪم ڪري ٿو هڪ ٺهيل شهر ڪار. اهو پڻ هڪ جديد ايندھن انجيڪشن سسٽم جي استعمال کان متاثر ٿيو، جيڪو ٽربو چارج ٿيل انٽيڪ سسٽم سان ٺهيل آهي.

1.2 TSi انجڻ ۾ ڊيزائن حل

ڊرائيو هڪ بحالي-مفت ٽائيمنگ زنجير سان ليس آهي، انهي سان گڏ والوز جو ڪنٽرول رولر ليور سان هائڊروڪڪ پشرز سان. سلنڈر بلاڪ جي چوٽي تي هڪ سلنڈر سر آهي جنهن ۾ ٻه والوز في والو، مجموعي طور تي اٺ، ۽ گڏوگڏ هڪ ڪيمشافٽ.

SOHC سسٽم کان علاوه، ڊزائنر ٻن-والو سرن تي ڌيان ڏنو، گهٽ ۽ وچين حدن ۾ اعلي ٽوڪ سان. intake والو قطر 35,5mm آهي ۽ exhaust والو قطر 30mm آهي.

ٽربو چارجر، انجيڪشن سسٽم ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم

انجڻ وٽ IHI 1634 ٽربو چارجر آهي جنهن جي وڌ ۾ وڌ بوسٽ پريشر 1,6 بار آهي. انٽيڪ ميني فولڊ ۾ ضم ٿيل واٽر-ڪولڊ انٽرکولر جي انسٽاليشن ذريعي کمپريس ٿيل هوا کي وڌ کان وڌ درجه حرارت تي برقرار رکيو ويندو آهي.

انجڻ هڪ ايندھن انجيڪشن سسٽم سان ليس آهي هڪ هاء پريشر پمپ سان، جيڪو ڪيمشافٽ ذريعي هلائي ٿو ۽ 150 بار جي دٻاء تي ٻارڻ فراهم ڪري ٿو. ان جي آپريشن جو اصول اهو آهي ته ترتيب وار نوزل ​​سڌو سنئون ڪمبشن چيمبرن کي ٻارڻ فراهم ڪن ٿا. هر اسپارڪ پلگ هڪ الڳ اگنيشن ڪوئل سان ڪم ڪري ٿو.

وولڪس ويگن انجنيئرز هڪ اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل Bosch E-GAS throttle body ۽ هڪ Siemens Simos 10 انجڻ ECU استعمال ڪيو. ان کان سواء، هڪ مڪمل اليڪٽرانڪ ignition نظام نصب ڪيو ويو.

ڪهڙا ڪارٽون 1.2 TSi انجڻ سان ليس هئا - powertrain اختيارن

پاور يونٽ وولڪس ويگن جي خدشات ۾ شامل برانڈز جي ڪيترن ئي ڪارن ۾ مليا آهن. هن ڪارخاني مان موٽر سان گڏ ڪارون شامل آهن: بيٽل، پولو Mk5، گولف Mk6 ۽ Caddy. SEAT ماڊل شامل آهن Ibiza، Leon، Altea، Altea XL ۽ Toledo. انجڻ پڻ Skoda Fabia، Octavia، Yeti ۽ Rapid ڪارن ۾ ملي ٿي. ھن گروپ ۾ آڊيو A1 پڻ شامل آھي.

مارڪيٽ تي موجود ڊرائيو جا ٽي قسم آهن. انهن مان سڀ کان ڪمزور، يعني. TsBZA، 63 rpm تي 4800 kW پيدا ڪري ٿو. ۽ 160-1500 rpm تي 3500 Nm. ٻيو، CBZC، 66 rpm تي 4800 ڪلوواٽ جي طاقت هئي. ۽ 160-1500 rpm تي 3500 Nm. ٽيون هڪ CBZB آهي 77 rpm تي 4800 kW جي طاقت سان. ۽ 175 Nm - سڀ کان وڌيڪ طاقت هئي.

ڊرائيو يونٽ آپريشن - سڀ کان عام مسئلا

ناراضگين مان هڪ هڪ ناقص زنجير ڊرائيو هو، جيستائين اسيمبلي کي 2012 ۾ بيلٽ سان تبديل ڪيو ويو. 1.2 TSi انجڻ سان گاڏين جا استعمال ڪندڙ پڻ سلنڈر سر سان مسئلن جي باري ۾ شڪايت ڪن ٿا، خاص طور تي گيسٽ سان.

فورمن تي، توهان هڪ ناقص نڪرندڙ گيس جي صفائي واري نظام يا ڪنٽرول اليڪٽرانڪس ۾ خرابين بابت جائزو پڻ ڳولي سگهو ٿا، جنهن جي ڪري تمام گهڻي مصيبت آهي. انجڻ جي آپريشن دوران پيدا ٿيندڙ مسئلن جي فهرست کي بند ڪري ٿو، تمام گهڻو تيل واپرائڻ.

انجڻ جي خرابي کان بچڻ جا طريقا

انجڻ جي مسئلن کان بچڻ لاء، اهو ضروري آهي ته معيار جو ٻارڻ استعمال ڪيو وڃي - اهو گهٽ سلفر مواد ۽ انجڻ جي تيل سان گڏ پيٽرول هجڻ گهرجي، يعني. 95 رون. انجڻ جي مستحڪم آپريشن کي متاثر ڪندڙ عنصرن مان هڪ پڻ ڪار جي مالڪ جي ڊرائيونگ انداز آهي. 

باقاعده سار سنڀال ۽ تيل جي تبديلي جي وقفن تي عمل ڪرڻ سان، ڊرائيو کي وڏي مسئلن کان سواء ڪم ڪرڻ گهرجي، جيتوڻيڪ تقريبا 250 ڪلوميٽر جي ميلاپ سان. ڪلوميٽر

انجڻ 1.2 TSi 85 hp - ٽيڪنيڪل ڊيٽا

انجڻ جي سڀ کان مشهور نسخن مان هڪ آهي 1.2 TSi 85 hp سان. 160 Nm تي 1500-3500 rpm تي. اهو هڪ وولڪس ويگن گولف Mk6 تي نصب ڪيو ويو. ان جي ڪل گنجائش 1197 cm3 هئي. 

3.6-3.9l جي گنجائش سان تيل جي ٽانڪي سان ليس. ٺاهيندڙ 0W-30، 0W-40 يا 5W-30 جي viscosity سطح سان مواد جي استعمال جي سفارش ڪئي. تجويز ڪيل تيل جي وضاحت VW 502 00، 505 00، 504 00 ۽ 507 00 آهي. ان کي هر 15 XNUMX تبديل ڪيو وڃي. ڪلوميٽر

ٻارڻ واپرائڻ ۽ پاور يونٽ جي آپريشن گولف Mk6 جي مثال تي

وولڪس ويگن گولف Mk6 ماڊل 1.2 TSi انجڻ سان شهر ۾ 7 l/100 ڪلوميٽر، هاءِ وي تي 4.6 l/100 ڪلوميٽر ۽ گڏيل چڪر ۾ 5.5 l/100 ڪلوميٽر. ڊرائيور 100 سيڪنڊن ۾ 12.3 ڪلوميٽر / ايڇ کي تيز ڪري سگهي ٿو. ساڳئي وقت، وڌ ۾ وڌ رفتار 178 ڪلوميٽر / ايڇ هئي. ڊرائيونگ دوران، انجڻ CO2 جو اخراج 129 گرام في ڪلوميٽر آهي - اهو يورو 5 معيار سان ملندو آهي. 

وولڪس ويگن گولف Mk6 - ڊرائيو سسٽم جي وضاحت، برڪس ۽ معطل

1.2 TSi انجڻ فرنٽ ويل ڊرائيو سان ڪم ڪيو. ڪار پاڻ هڪ McPherson-قسم جي سامهون معطلي تي لڳل هئي، انهي سان گڏ هڪ آزاد، ملٽي لنڪ ريئر معطلي - ٻنهي صورتن ۾ هڪ اينٽي رول بار سان.

وينٽيليڊ ڊسڪ اڳيان استعمال ڪيا ويندا آهن ۽ ڊسڪ برڪس پوئين پاسي. هي سڀ مخالف تالا brakes سان گڏ ڪيو ويو. اسٽيئرنگ سسٽم هڪ ڊسڪ ۽ گيئر تي مشتمل آهي، ۽ سسٽم پاڻ کي برقي طور تي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. ڪار 195/65 R15 ٽائرن سان 6J x 15 ريمز سان لڳل هئي.

ڇا 1.2 TSi انجڻ سٺي ڊرائيو آهي؟

اهو 85 hp جي گنجائش سان ذڪر ڪيل، گھٽ ورزن تي خاص ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي. اهو شهر ڊرائيونگ ۽ مختصر سفر ٻنهي لاء مثالي آهي. ڊرائيو معيشت سان گڏ سٺي ڪارڪردگي ڪيترن ئي ڊرائيورن کي سستي ڪار خريد ڪرڻ جي حوصلا افزائي ڪري ٿي. 

ذميوار ۽ باقاعده سار سنڀال سان، توهان جي سائيڪل توهان کي باقاعده ڪم ۽ ميڪيڪل جي غير معمولي دورن سان ادا ڪندي. انهن مسئلن کي نظر ۾ رکندي، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته 1.2 TSi انجڻ هڪ سٺو پاور يونٽ آهي.