1.6 HDi انجڻ - ڊيزل پي ايس اي ۽ فورڊ بابت سڀ کان اهم معلومات

بلاڪ مختلف ڪار ماڊلز ۾ موجود آهي. 1.6 HDi انجڻ ڪارن ۾ لڳايو ويو آهي جهڙوڪ فورڊ فوڪس، مونڊيو، ايس-مڪس ۽ پيگٽ 207، 307، 308 ۽ 407. اهو پڻ Citroen C3، C4 ۽ C5 ڊرائيورن سان گڏ مزدا پڻ استعمال ڪري سگھن ٿا. 3 ۽ وولوو S40/V50.

1.6 HDi انجڻ - ڇا ان جي باري ۾ ڄاڻڻ جي قابل آهي؟

يونٽ 21 صدي جي پهرين ڏهاڪي جي سڀ کان مشهور موٽر سائيڪلن مان هڪ آهي. مشهور ٺاهيندڙن جي ڪارن ۾ ڊيزل استعمال ڪيو ويو. اهو PSA - Peugeot Société Anonyme پاران ٺاهيو ويو، پر يونٽ پڻ BMW جي ملڪيت فورڊ، مزدا، سوزوڪي، وولوو ۽ MINI گاڏين تي نصب ڪيو ويو. 1.6 HDi انجڻ PSA پاران فورڊ جي تعاون سان تيار ڪئي وئي.

فورڊ HDi/TDCi ترقي تي PSA سان تعاون ڪري ٿو

1.6 HDi انجڻ فورڊ ۽ PSA جي وچ ۾ تعاون ۾ ترقي ڪئي وئي. خدشات مقابلي واري ڊويزن جي وڏي ڪاميابي جي نتيجي ۾ ضم ٿي ويا - Fiat JTD ۽ Volkswagen TDI. هڪ آمريڪي-فرانسيسي گروپ فيصلو ڪيو ته پنهنجو پنهنجو عام ريل ٽربوڊيزل ٺاهي. اهڙيء طرح، HDi / TDCi خاندان مان هڪ بلاڪ ٺاهي وئي. اهو انگلينڊ، فرانس ۽ هندستان ۾ پيدا ٿيو. انجڻ جي شروعات 2004 ۾ ٿي جڏهن ان کي Peugeot 407 تي نصب ڪيو ويو. اهو ڪيترن ئي مزدا، وولوو، ميني ۽ سوزوڪي گاڏين تي پڻ ملي سگهي ٿو.

سڀ کان وڌيڪ مشهور 1.6 HDi يونٽ ماڊل

ھن گروپ ۾ شامل آھي 1.6 HDi انجڻ 90 ۽ 110 hp سان. اڳوڻو هڪ مقرر يا متغير جاميٽري ٽربائن سان ليس ٿي سگهي ٿو، هڪ سچل flywheel سان يا بغير. ٻيو اختيار، ٻئي طرف، صرف هڪ متغير جاميٽري ٽربائن ۽ هڪ سچل فلائي ويل سان دستياب آهي. ٻئي نسخا دستياب آهن هڪ اختيار جي طور تي FAP فلٽر سان. 

1.6 ۾ متعارف ڪرايل 2010 HDi انجڻ پڻ تمام مشهور آهي. اهو هڪ 8-والو يونٽ هو (والوز جو تعداد 16 کان گهٽجي ويو)، يورو 5 ماحولياتي معيار جي تعميل ۾، ٽي قسم موجود هئا:

• DV6D-9HP 90 hp جي طاقت سان؛
• DV6S-9KhL 92 hp جي طاقت سان؛
• 9HR سان 112 hp

ڊرائيو ڪيئن ترتيب ڏني وئي آهي؟

نوٽ ڪرڻ جو پهريون پاسو اهو آهي ته ٽربوڊيزل سلنڈر بلاڪ ايلومينيم مان ٺهيل آهي اندروني آستين سان. ٽائيمنگ سسٽم ۾ هڪ بيلٽ ۽ زنجير پڻ آهي جنهن ۾ هڪ الڳ هائيڊولڪ ٽينشنر ٻنهي ڪيمشافٽ کي ڳنڍيندو آهي.

ڪرانڪ شافٽ بيلٽ سان ڳنڍيل آهي صرف هڪ الڳ نڪرڻ واري ڪيمشافٽ پللي سان. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته يونٽ جي جوڙجڪ shafts توازن لاء مهيا نه رکندو آھي. 1,6 HDi انجڻ اهڙي طرح ڪم ڪري ٿو ته ڪيمشافٽ گيئرز انهن تي دٻجي وڃن. جڏهن زنجير ڀڃي ٿي، ته والوز تي پسٽن جو ڪو به سخت اثر نه آهي، ڇاڪاڻ ته ڦيٿي رولر تي سلپ ٿي ويندا آهن.

انجڻ جي طاقت 1.6HDi

1.6 HDi انجڻ ٻن بنيادي ورزن ۾ موجود آهي 90 hp سان. ۽ 110 hp پهرين هڪ روايتي TD025 ٽربائن MHI (Mitsubishi) کان هڪ مکيه والو سان ليس آهي، ۽ ٻيو variable جاميٽري سان Garrett GT15V ٽربائن سان ليس آهي. ٻنهي موٽرن جا عام عنصر آهن انٽرکولر، انٽيڪ ۽ نڪرڻ وارو نظام، گڏوگڏ ڪنٽرول. CP1H3 هاء پريشر ايندھن پمپ ۽ solenoid injectors سان گڏ ھڪڙو عام ريل فيول سسٽم پڻ استعمال ڪيو ويو.

سڀ کان عام خرابيون

سڀ کان عام مان هڪ آهي انجيڪشن سسٽم سان مسئلو. اهو ون يونٽ شروع ڪرڻ، ان جي اڻ برابري آپريشن، طاقت جي نقصان يا ڪارو دونھون جي تڪليف سان ظاهر ٿئي ٿو جيڪو تيزيء جي دوران نڪرڻ واري پائپ مان نڪرندو آهي. اهو ايندھن جي تيل جي معيار تي ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي، ڇاڪاڻ ته اهي گهٽ قيمت جي حد کان سسٽم جي زندگي کي متاثر ڪري سگهن ٿا. 

سچل flywheel مسئلا به عام آهن. توهان اهو ٻڌائي سگهو ٿا ته هي حصو خراب ٿي ويو آهي جيڪڏهن توهان ڊرائيونگ دوران تمام گهڻو وائبريشن محسوس ڪيو ۽ توهان ڊوائيس ڊرائيو بيلٽ يا ٽرانسميشن جي چوڌاري شور ٻڌي سگهو ٿا. ان جو سبب پڻ ٿي سگهي ٿو ڪريڪ شافٽ پللي جي ٿلهي جي خرابي. جيڪڏهن فلوٽنگ ويل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، اهو پڻ ضروري هوندو ته پراڻي ڪلچ کٽ کي نئين سان تبديل ڪرڻ. 

1.6 HDi انجڻ جو ڪم ڪندڙ عنصر پڻ هڪ ٽربائن آهي. اهو ناڪام ٿي سگهي ٿو ٻنهي جي لباس ۽ ڳوڙها، انهي سان گڏ تيل جي مسئلن جي ڪري: ڪاربان جا ذخيرا يا سوٽ ذرات جيڪي فلٽر اسڪرين کي بند ڪري سگهن ٿا. 

1.6 HDi انجڻ سٺو جائزو ورتو آهي، خاص طور تي ان جي گهٽ ناڪامي جي شرح، استحڪام ۽ بهترين طاقت جي ڪري، جيڪا خاص طور تي ننڍي ڪارن ۾ قابل ذڪر آهي. 110 hp يونٽ هڪ بهتر ڊرائيونگ تجربو مهيا ڪري ٿو، پر 90 hp جي مختلف قسم جي ڀيٽ ۾ برقرار رکڻ لاء وڌيڪ قيمتي ٿي سگهي ٿو، جنهن ۾ متغير جاميٽري ٽربائن ۽ سچل فلائي ويل نه آهي. ڊرائيو کي مستحڪم طور تي ڪم ڪرڻ لاء، اهو 1.6 HDi انجڻ جي باقاعده تيل جي تبديلي ۽ سار سنڀال جي نگراني ڪرڻ جي قابل آهي.