ٽويوٽا 1 2.5JZ-GTE انجڻ
Contents
ٽويوٽا 1JZ-GTE انجن جاپاني تشويش ٽويوٽا جي س popular کان و andيڪ مشهور ۽ و sellingيڪ وڪرو ٿيندڙ انجنن مان هڪ آهي ، جيڪو گهڻو ڪري ان جي ٽيننگ جي اعليٰ صلاحيت جي ڪري آهي. ان لائن 6 سلنڈر انجڻ 280 hp جي ور distributedيل انجيڪشن سسٽم سان. مقدار 2,5 ليٽر. ٽائيم ڊرائيو - بيلٽ.
1JZ-GTE انجڻ 1996 ۾ پيداوار شروع ڪئي ، وي وي ٽي-آئي سسٽم سان ليس آهي ، ۽ وڌندڙ سمپيشن تناسب (9,1: 1) سان منسوب آهي
وضاحت 1JZ-GTE
| انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر | 2491 |
| وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. | 280 |
| وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، N * m (kg * m) | 363(37)/4800 378(39)/2400 |
| استعمال ٿيل ٻار | پيٽرول پريميئم (اي آءِ 98) گئسولين |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 5.8 - 13.9 |
| انجڻ جو قسم | 6-سلنڈر ، 24-والو ، DOHC ، مائع-ٿڌي |
| جوڙيو. انجڻ جي informationاڻ | متغير والو ٽائمنگ سسٽم |
| وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. (ڪلوواٽ) آر پي ايم | 280(206)/6200 |
| انسپريشن جو تناسب | 8.5 - 9 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 86 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 71.5 |
| سپر چارجر | تربيب ٽوئن ٽربو چارجنگ |
| سلنڈر جي مقدار کي تبديل ڪرڻ جو طريقو | في |
ترميم
1JZ-GTE انجڻ جا ڪيترائي نسل هئا. اصل نسخي ۾ نامڪمل سيرامڪ ٽربائن ڊسڪ هئا جيڪي تيز رفتار ۽ اعليٰ آپريٽنگ گرمي پد تي ڊليمنيشن جو شڪار هئا. پهرين نسل جي هڪ ٻي نقص هڪ طرفي والو جي خرابي آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ڪرينڪڪس گيسز جي داخل ٿيڻ جي ڪيترن ئي حصن ۾ داخل ٿئي ٿي ۽ نتيجي طور، انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي.
خاميون سرڪاري طور تي ٽويوٽا کي تسليم ڪيون ويون ، ۽ انجن کي نظر ثاني لاءِ ياد ڪيو ويو. پي سي وي جو والو مٽايو ويو.
اپڊيٽ ٿيل انجن پوءِ جديد وي وي ٽي آئي سسٽم سان ليس ڪيو ويو هو ته تازه والو گيسٽس سان ڪيمشاٽ گهٽائڻ ، لامحدود متغير والو ٽائيم ، ۽ سلنڈر کي موثر طور تي ٿڌو ڪرڻ جي صلاحيت گهٽائي وڃي. هي واڌايون انجڻ جي جسماني ڳرڻ واري تناسب ۽ ايندڻ جي واهپي کي گهٽائڻ جي نتيجي ۾ بهتر ڪيون آهن.
1JZ-GTE انجڻ جا مسئلا
جيتوڻيڪ ٽويوٽا 1JZ-GTE انجڻ پنهنجي اعتبار لاءِ مشهور آهي ، ان ۾ ڪجهه گهٽ خاميون آهن.
- 6th سلنڈر جي overheating. انجڻ جو اهو حصو ڊيزائن جي خاصيتن جي ڪري ڪافي ٿڌو نه آهي ، اهو ئي سبب آهي ته ڊيوائس کي تبديل ٿيڻو پوندو.
- انجيلي بيلٽ ٽينشنر. سڀئي منسلڪات هڪ بيلٽ تي طئي ٿيل آهن ، ۽ اهو عنصر تيزي ۽ تيز رفتار سان تيز ڊرائيونگ دوران ڀ weندو آهي.
- ٽربين امپلائير کي نقصان پهچڻ. ڪجهه نسخو سيرامڪ ايپليلر سان ٽربائن سان جڙيل آهن ، جيڪي ڪنهن به مائل تي انهي جي تباهي ۽ انجڻ جي خراب ٿيڻ جو خطرو وڌائي ڇڏين ٿيون.
- VVT-i phase ريگيوليٽر جو هڪ نن resourceڙو ذريعو (اٽڪل 100 هزار ڪلوميٽر).
انجڻ نمبر ڪٿي آهي؟
انجڻ نمبر پاور اسٽيئرنگ ۽ انجن مائونٽ جي وچ تي آهي.
1JZ-GTE کي ترتيب ڏيڻ
بجيٽ اختيار - bustap
اھم! انهي حقيقت تي غور ڪريو ته بجلي جي وڌيڪ واڌ لاءِ سڀني حصن جي تمام گهڻي حالت ۾ هجڻ لازمي آهي ، بغير اونچائي ڪوائلز ، بغير ڪوالز ، اعليٰ ڪوالٽي پلگ ، مثالي طور تي جيڪڏهن اهو HKS يا TRD آهي ته 11 جي مٿان سڀني سلنڈر ۾ دٻاءُ وڌيڪ نه پکيڙڻ سان. 0,5 بار کان وڌيڪ ...
اچو ته خلاصو ڪرڻ جي ڪوشش ڪريون ته مناسب واڌاري لاءِ ڇا گهربل آهي:
- ٻارڻ پمپ والبرو 255 lph ؛
- 80mm تائين هڪ ڪراس سيڪشن سان سڌي رستي جي وهڪري تي پائپ لڳائڻ ؛
- سٺو هوا فلٽر (Apexi PowerIntake)
اهي ميراپوليشن توهان کي 320 هپ تائين پهچڻ جي اجازت ڏين ٿا.
جنهن کي 380 ايڇ تائين شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي
هر شي جيڪا بجيٽ آپشن ۾ مٿي بيان ڪيل آهي ، انهي سان گڏ:
- دٻاءُ کي 0.9 بار تي مقرر ڪرڻ لاءِ بوسٽ ڪنٽرولر - فيول ڪارڊ ۽ اگنيشن ۾ وڌ ۾ وڌ بار، ECU ۾ مقرر ڪيل (0.9 اسان جي ٽارگيٽ ويل نه هوندي، ڪمپيوٽر کي حتمي شڪل ڏيڻ بابت ٽئين پيراگراف ۾ ان بابت پڙهو)؛
- فنڊل انٽر ڪولر ؛
- هڪ عام ڪمپيوٽر جي لاءِ 1.2 جي گھڻائي جي اجازت ڏيڻ (اها 380 ايڇ پي جي لاءِ ڪيتري گهربل آهي) ، ان لاءِ ڪيترائي حل اختيار آهن: 1. بلينڊ ڪمپيوٽر ۾ داخل ڪيو ۽ ٻارڻ ڪارڊ ۽ انٽرويو کي درست ڪرڻ. 2. هڪ خارجي ڊوائيس ، الڳ الڳ سان ڳن plugيل آهي ، جيڪو ساڳيو ڪارڪردگي انجام ڏئي ٿو.
انهي ٽيڪنڪ کي PiggyBack چيو ويندو آهي.
انهن لاء جيڪي 500 ايڇ تائين چاهيندا آهن.
- مناسب ٽربو ڪٽس: گيرٽٽ GT35R (GT3582R) ، ٽربونٽيڪس T66B ، HKS GT-SS (قيمتي اختيار ، پهريان ٻه سستا آهن).
- فيول سسٽم: 620 سي سي انجيڪٽرز تي غور ڪريو. اسٽاڪ فيول هوز کي مثالي طور تي طاقتور 6AN سان تبديل ڪري سگھجي ٿو (جيتوڻيڪ اسٽاڪ وارا بيهي سگهندا آهن ، البته ، ايند پمپ جي لوڊ ۾ بارود ، ایندھن جي گرمي پد ۾ واڌ ، وغيره).
- کولنگ: اينٽيفائيزر ريڊيٽرٽر (اسٽاڪ کان گهٽ ۾ گهٽ 30 سيڪڙو وڌيڪ موثر) ، تيل کولر.
1JZ-GTE ڪهڙيون ڪارون انسٽال ڪيون ويون؟
- ٽويوٽا سپرا ايم ڪيو ايم ؛
- ٽويوٽا مارڪ II بلٽ ؛
- ٽويوٽا ويروسو ؛
- ٽويوٽا چيڪر / کرسٽا / مارڪ II ٽورر وي ؛
- ٽويوٽا ڪيائون (JZS170) ؛
- ٽويوٽا ويروسو
ڪار جي مالڪن جي مطابق ، مهارت واري طريقي سان ۽ اعليٰ معيار واري ٽائيننگ سان ، ٽويوٽا 1JZ-GTE انجڻ جو ميلو 500-600 هزار ڪلوميٽر تائين پهچي سگهي ٿو ، جيڪو هڪ ڀيرو ٻيهر پنهنجي ڀروسي جي تصديق ڪري ٿو.
وڊيو: 1JZ-GTE بابت س truthي سچائي
