2.0 HDi انجڻ - Peugeot کان ڊيزل خاصيتون

2.0 HDi انجڻ پهريون ڀيرو 1998 ۾ Citroen Xantia تي ظاهر ٿيو ۽ 110 hp مهيا ڪيو. پوء ان کي 406، 806 يا Evasion جي طور تي ماڊلز ۾ نصب ڪيو ويو. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته هي يونٽ ڪجهه سوزوڪي يا فيٽ گاڏين ۾ به ملي سگهي ٿو. اهي 1995 کان 2016 تائين ويلنسين ۾ Sevel تي پيدا ڪيا ويا. موٽر عام طور تي سٺو جائزو ورتو، ۽ ان جي پيداوار لکين ۾ هئي. اسان هن جي باري ۾ سڀ کان اهم معلومات پيش ڪندا آهيون.

آخري نالو ڪٿي آھي HDI مان آئي؟

تمام نالو HDi پاور يونٽ جي ڊزائن جي قسم سان لاڳاپيل آهي، يا بلڪه اعلي دٻاء هيٺ سڌو ايندھن انجڻ سان. اهو نالو PSA Peugeot Citroen گروپ پاران ڏنو ويو ڊيزل انجڻن کي ٽربو چارجنگ، سڌي انجيڪشن، ۽ عام ريل ٽيڪنالاجي سان، هڪ ٽيڪنالاجي جيڪا Fiat پاران 90 جي ڏهاڪي ۾ تيار ڪئي وئي هئي. آپريشن دوران اخراج، ايندھن جي گھٽتائي ۽ آلودگي جي اخراج. سڌي انجيڪشن جو استعمال پڻ اڻ سڌي طرح انجيڪشن جي مقابلي ۾ اعلي ڊرائيونگ ڪلچر جو سبب بڻيو آهي، مثال طور.

2.0 HDi انجڻ - يونٽ جي آپريشن جو اصول

اهو ڄاڻڻ جي قابل آهي ته هي 2.0 HDi انجڻ ڪيئن ڪم ڪري ٿو. يونٽ ۾، ايندھن کي ٽينڪ مان ورهايو ويندو آھي ھاء پريشر پمپ تائين گھٽ پريشر پمپ ذريعي. ان کان پوء اهو اچي ٿو هاء پريشر ايندھن ريل - اڳ ذڪر ڪيل عام ريل سسٽم. 

اهو 1500 بار جي وڌ ۾ وڌ دٻاء سان برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل نوزز فراهم ڪري ٿو. اهو پريشر ايندھن کي سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته جيئن بهتر ڪمبسٽيشن حاصل ٿئي، خاص ڪري پراڻن انجڻين جي مقابلي ۾. اهو بنيادي طور تي ڊيزل ايندھن جي ايٽميائيزيشن جي ڪري تمام سٺي بوندن ۾ آهي. نتيجي طور، يونٽ جي ڪارڪردگي وڌي وئي آهي.

PSA گروپ مان پاور يونٽ جي پريميئر نسل

PSA - Peugeot Societe Anonyme گروپ ترقي ڪئي آھي 2.0 HDi انجڻ پراڻي ڊيزل انجڻ کي مٽائڻ لاءِ. مکيه مقصدن مان هڪ هو استعمال ٿيل ايندھن جي مقدار کي گھٽائڻ، وائبريشن ۽ شور جيڪو ڪار هلائڻ وقت ٿئي ٿو. نتيجي طور، يونٽ جي ڪم ڪلچر خاص طور تي بهتر ٿي چڪو آهي ۽ هن انجڻ سان ڊرائيونگ تمام گهڻو خوشگوار ٿي چڪو آهي. 

2.0 HDi انجڻ سان ڪار کي Citroen Xantia سڏيو ويندو هو، اهي 90 ۽ 110 hp انجڻ هئا. يونٽ هڪ سٺي شهرت حاصل ڪئي - اهي قابل اعتماد، اقتصادي ۽ جديد طور تي منسوب ڪيا ويا. اهو انهن جي مهرباني هئي ته 1998 ۾ پيش ڪيل ڪار ماڊل خريد ڪندڙن سان مشهور هئي، ۽ اڪثر يونٽن کي مستحڪم آپريشن جي ڪري وڏي ميلي هئي.

PSA گروپ ڊويزن جو ٻيو نسل

يونٽ جي ٻئي نسل جي پيدائش فورڊ سان تعاون جي شروعات سان لاڳاپيل هو. نتيجو طاقت ۽ ٽوڪ ۾ اضافو ٿيو، انهي سان گڏ ساڳئي انجڻ جي سائيز لاء ايندھن جي استعمال ۾ گهٽتائي. پي ايس اي ڊيزل انجڻ جي وڪرو جي شروعات آمريڪي صنعتڪار سان گڏ 2003 تائين واپس اچي ٿي.

يونٽ جي وڌيڪ ماحول دوست پروفائل جو بنيادي سبب يورو 4 اخراج معيار جي گهرج هئي، جيڪا 1 جنوري 2006 تي عمل ۾ آئي. ٻئي نسل جي 2.0 HDi انجڻ نه رڳو Peugeot، Citroen ۽ آمريڪي ڪارن تي، پر وولوو، مزدا، جاگوار ۽ لينڊ روور ڪارن تي پڻ نصب ڪيو ويو. فورڊ گاڏين لاء، ڊيزل انجڻ جي ٽيڪنالاجي کي TDCI سڏيو ويندو هو.

سڀ کان وڌيڪ عام 2.0 HDi انجڻ جي ناڪامي ٽربو آهي. ڇا توهان کي خبردار ٿيڻ گهرجي؟

سڀ کان وڌيڪ عام 2.0 HDi انجڻ جي ناڪامي هڪ ٽربو چارج ٿيل ناڪامي آهي. هي مجموعي ۾ ڪاربان جي جمع جو اثر آهي. گندگي ڪيترن ئي قيمتي مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿي ۽ ڪار جي مالڪ لاء زندگي ڏکيو بڻائي ٿي. پوء توهان کي ڇا کان خبردار ٿيڻ گهرجي؟

تيل بند ٿيڻ ۽ ڪجل ٺهڻ

يونٽن لاء - ٻئي 2.0 ۽ 1.6 HDi، انجڻ جي ٽوڪري ۾ سوٽ جو وڏو مقدار جمع ڪري سگھي ٿو. انجڻ جي صحيح ڪم جو دارومدار بنيادي طور تي تيل جي لائينن تي ۽ ٽربو چارجر کان. اهو انهن جي ذريعي آهي ته تيل گذري ٿو، جيڪو بيئرنگ جي سڻڪ فراهم ڪري ٿو. جيڪڏهن تمام گهڻو ڪاربان ذخيرو آهي، لائينون بلاڪ ۽ تيل جي فراهمي کي بند ڪري ڇڏيندو. نتيجي طور، ٽربائن اندر بيئرنگ وڌيڪ گرم ٿي سگھي ٿو. 

علامتون جن جي ذريعي خرابي جي تشخيص ٿي سگهي ٿي

اهو ٻڌائڻ جو طريقو اهو آهي ته تيل صحيح طريقي سان ورهائي نه رهيو آهي ٽربو نٽ کي ختم ڪرڻ يا ختم ڪرڻ. اهو ممڪن آهي ته تيل جي ڀڃڪڙي ۽ ڪاربن جي تعمير جي ڪري. نٽ خود 2.0 HDi انجڻ ۾ خود تالا لڳل آهي ۽ صرف هٿ سان تنگ آهي. اهو ان حقيقت جي ڪري آهي ته اهو ان وقت مٿي کڄي ويندو آهي جڏهن ٽربو چارجر صحيح ڪم ڪري رهيو هجي- ٻن اسڪرو جي سامهون واري طرف حرڪت ڪرڻ ۽ ٽورسنل وائبريشن جي ڪري.

ٻيا سبب جيڪي اجزاء جي ناڪامي جي ڪري

اتي ٻيا سبب آهن ڇو ته 2.0 HDi انجڻ ۾ ٽربو ناڪام ٿي سگھي ٿو. گهڻو ڪري اتي غير ملڪي شيون آهن جيڪي هن عنصر ۾ داخل ٿي ويا آهن، ڳريل تيل جي مهر، غلط وضاحتن جي تيل جو استعمال، يا عنصر جي باقاعده سار سنڀال سان غير تعميل.

2.0 HDi انجڻ جي سنڀال ڪيئن ڪجي؟

2.0 HDi انجڻ جي سھڻي آپريشن کي يقيني بڻائڻ جو بھترين طريقو آھي باقاعدي يونٽ جي خدمت ڪرڻ، جيئن ٽائمنگ بيلٽ کي مٽائڻ يا ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر کي صاف ڪرڻ. اهو پڻ سٺو خيال هوندو ته چيمبر ۾ تيل جي مقدار کي ڪنٽرول ڪيو وڃي ۽ صحيح قسم جو تيل استعمال ڪيو وڃي. اهو پڻ ضروري آهي ته يونٽ جي چيمبر ۾ صفائي ۽ غير ملڪي شين جي غير موجودگي کي يقيني بڻائي. اهڙن حلن جي مهرباني، انجڻ توهان کي آسان ۽ قابل اعتماد آپريشن سان ادا ڪندي، وڏي ڊرائيونگ خوشي آڻيندي.

هڪ فوٽو. ذريعو: Tilo Parg / Wikimedia Commons