انجڻ 2KD-FTV
2KD-FTV انجڻ پهريون ڀيرو 2001 ۾ ظاهر ٿيو. هو 1KD-FTV موٽر جو ٻيو نسل بڻجي ويو. نئين انجڻ 2,5 ليٽر جو مقدار حاصل ڪيو، جيڪو 2494 ڪعبي سينٽي ميٽر آهي، جڏهن ته ان جي اڳئين ڪم ڪندڙ مقدار صرف ٻه ليٽر هئي.
نئين پاور يونٽ ساڳئي قطر (92 ملي ميٽر) جي سلنرز کي ٻن ليٽر انجڻ جي طور تي حاصل ڪيو، پر پسٽن جو اسٽروڪ وڏو ٿي ويو ۽ 93,8 ملي ميٽر جي مقدار ۾. موٽر سولين والوز سان ليس آهي، جيڪي اڳ ۾ ئي روايتي DOHC اسڪيم جي مطابق ترتيب ڏنل آهن، انهي سان گڏ هڪ ٽربو چارجر هڪ انٽرکولر سان ليس آهي. اڄ اهو ٽويوٽا پاران تيار ڪيل سڀ کان جديد ڊيزل پاور يونٽن مان هڪ آهي. يقينن، هن انجڻ ۾ 1KD-FTV کان وڌيڪ معمولي متحرڪ خاصيتون آهن، پر گهٽ طاقت کي خاص طور تي ايندھن جي استعمال کي گھٽائي سگھي ٿو، جيڪو پئسا بچائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
ٽيڪنيڪل وضاحت
سپر چارجر جي استعمال کان سواءِ 2KD-FTV انجڻ 101 هارس پاور (260 N torque ۽ 3400 rpm تي) ترقي ڪري سگھي ٿي. ٽربائن جي هلڻ سان، طاقت خاص طور تي وڌي ٿي، ۽ تقريبن 118 هارس پاور آهي (325 N * m جي ٽوڪ سان). ٿائي ٺهيل ٽربائن، جنهن ۾ نوزل جي جاميٽري کي تبديل ڪرڻ جو ڪم آهي، توهان کي 142 هارس پاور کان وڌيڪ طاقت پيدا ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي (343 N * m جي ٽوڪ سان). هن انجڻ جي ماڊل جي سلنڈر بلاڪ کاسٽ لوهه مان ٺهيل آهي، ۽ تيل پين ۽ کولنٽ پمپ ايلومينيم مصر مان ٺهيل آهن. موٽر هڪ خاص ايلومينيم مصر جي ٺهيل پسٽن سان ليس آهي، ۽ هڪ پسٽن پن سان ڳنڍيندڙ راڊ سان ڳنڍيل آهي.
موٽر جو کمپريشن تناسب لڳ ڀڳ 18,5 آهي: 1. انجڻ 4400 rpm کان وڌيڪ ترقي ڪرڻ جي قابل آهي. هي موٽر هڪ خاص سسٽم سان ليس آهي جيڪو سڌو انجڻ D4-D مهيا ڪري ٿو. 2KD-FTV جون خاصيتون ان جي اڳوڻن سان لڳ ڀڳ هڪجهڙائي آهن، فرق صرف پسٽن اسٽرو ۽ سلنڈر قطر ۾ آهي.
| قسم | ڊيزل، 16 والوز، DOHC |
| دائرو | 2.5 ايل. (2494 سي ايم XNUMX) |
| بجلي جو واڌو | 101-142 ايڇ |
| Torque | 260-343 N*m |
| انسپريشن جو تناسب | 18.5:1 |
| ڪوئلي وارو قطر | 92 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 93,8 мм |
هن ماڊل جي انجڻ کي استعمال ڪندي
اهڙيون موٽرون ڪيترن ئي ماڊلز سان ليس آهن جيڪي ٽويوٽا گاڏين جي ٺاهيل آهن، جن ۾ شامل آهن:
- ٽويوٽا انووا؛
- ٽويوٽا فارچونر؛
- ٽويوٽا Hiace؛
- ٽويوٽا Hilux.
ڏکڻ ۽ وچ آمريڪا جي ڪجهه ملڪن ۾، اهي انجڻ 4 ع تائين ٽويوٽا 2006 رنر ڪارن سان ليس هوندا آهن. ان کان سواء، ٽويوٽا انجنيئر ان سان گڏ نئين Kijang ماڊل ليس ڪرڻ جو منصوبو. آپريشن جي ڪيترن سالن کان، هن انجڻ دنيا جي چوڌاري motorists جي پيار حاصل ڪري ڇڏيو آهي، ان جي reliability ۽ سٺي متحرڪ ڪارڪردگي جي مهرباني.
استعمال لاءِ سفارشون
motorists کان تبصرا جو چوڻ آهي ته هن ماڊل جي انجڻين سان بنيادي مسئلو nozzles آهي، ڇاڪاڻ ته اهي هڪ تمام ڪامياب جوڙجڪ نه آهي. هن انجڻ سان ليس ڪارن جي مالڪن جو نوٽ آهي ته اهي گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو هر ڇهن سالن ۾ تبديل ڪيو وڃي. گھٽ معيار جي ڊيزل ايندھن جي ڪري، اعلي سلفر جي مواد سان، جيڪو ڪيترن ئي ملڪن ۾ وڪرو ڪيو ويندو آھي، انجيڪٽر کي گھڻو ڪري تبديل ڪرڻو پوندو. هن سبب لاء، ان کي صرف اعلي معيار ڊيزل استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
Toyota 2KD-FTV کي هلائڻ دوران، مٽيءَ ۾، ڳري برف سان ڍڪيل روڊن تي، ۽ آئسنگ لوڻ سان ڀريل روڊن تي، انجڻ جي باقاعده سار سنڀال جي سفارش ڪئي ويندي آهي. ان کان سواء، اهو صرف ڪارخانو طرفان سفارش ڪيل برانڊيڊ تيل استعمال ڪرڻ جي قابل آهي؛ هن سادي اصول جي پيروي ڪرڻ ۾ ناڪامي جلدي يا بعد ۾ انجڻ جي طاقت جي نقصان جي ڪري ٿي، جيڪا مرمت جي ضرورت هجي.
