انجڻ 2NZ-FE
NZ سيريز جي پاور يونٽ ٻن گهٽ-حجم انجڻين جي نمائندگي ڪري رهيا آهن چار سلنڈر، هڪ ايلومينيم بلاڪ ۽ 16 والوز سان. يونٽن جو هڪ سلسلو 1999 کان وٺي پيدا ڪيو ويو آهي. موٽر هڪ عام ڊيزائن آهي، هڪ ننڍڙو پسٽن اسٽرو. ايندھن کي بچائڻ لاء ڊزائين ڪيل ۽ انديشو جي ننڍي ماڊل تي نصب ڪيو ويو.
2NZ-FE يونٽ ڪجهه ڪار ماڊلز جو بنياد بڻجي چڪو آهي. معمولي ٽيڪنيڪل پيٽرولن سان، هن سٺي متحرڪ ڏني ۽ پهرين سئو هزار رن ۾ اهم مداخلت جي ضرورت نه هئي.
ٽيڪنيڪل وضاحت
ننڍي 2NZ-FE انجڻ کي وڏي پيماني تي اختيار نه ڪيو ويو آهي جڏهن کان ٽويوٽا جي گهٽتائي واري رجحان گذريل ڏهاڪي جي وچ ۾ ختم ٿي وئي. انجڻ جي ٽيڪنيڪل پيٽرول هن ريت آهن:
| ڪم ڪندڙ حجم | 1.3 ليٽر |
| وڌ کان وڌ طاقت | 84 rpm تي 6000 هارس پاور |
| Torque | 124 Nm 4400 rpm تي |
| ڪوئلي وارو قطر | 75 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 73.5 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 10.5:1 |
| گيسولين آڪٽين نمبر | 92 کان گهٽ ناهي |
جيتوڻيڪ پاسپورٽ 2NZ-FE 92 ۾ گئسولين ڀرڻ جي اجازت ڏني، مالڪن هن اجازت کي تمام گهڻو غلط استعمال نه ڪيو. VVT-i ايندھن جي ميڪانيزم جو نازڪ نظام جلدي يونٽ کي ناقص ايندھن جي معيار سان غير فعال ڪري سگھي ٿو.
2NZ-FE جي وضاحتن مان ظاهر ٿئي ٿو ته انجڻ کي تمام گهڻو بحال ڪرڻو پوندو هو ته سٺي متحرڪ حاصل ڪرڻ لاء. يونٽ مڪمل طور تي کوليو ويو صرف 6000 rpm تي.
ٽائمنگ چين ڊرائيو ان جي ڊزائن ۾ فائدا آڻيندي، پر ان سان گڏ هڪ ڪار جو مالڪ هڪ ٽويوٽا 2NZ-FE انجڻ سان گڏ تيل کي تبديل ڪرڻ بابت گهڻو ڪري سوچيو.
يونٽ جا فائدا ۽ نقصان
ننڍي مقدار جي نتيجي ۾ گهٽ ايندھن واپرائڻ. انجڻ ڪمپني جي لائين اپ ۾ صرف ان وقت ظاهر ٿي جڏهن ماڻهن ايندھن جي بجيٽ جو خيال رکڻ شروع ڪيو، ڇاڪاڻ ته سڄي دنيا ۾ گئسولين جي قيمت تيزي سان وڌڻ شروع ڪيو. واپرائڻ يونٽ جي pluses ڏانهن منسوب ڪري سگهجي ٿو.
2NZ-FE جا ڪيترائي تبصرا آھن، پر انھن مان ھڪڙو حوالا آھن يونٽ جي گھٽ وسيلن جو. روايتي طور تي، هڪ ايلومينيم سلنڈر بلاڪ جي پتلي ديوار مرمت جي طول و عرض جي تعارف ۽ بلاڪ کي بور ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن. ۽ 2NZ-FE جي وسيلن ڏکيو آپريٽنگ حالتن ۾ 200 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه رکندو آھي.
اهو اسان جي دنيا لاء هڪ مسئلو بڻجي چڪو آهي. 120 هزارن جي ڊوڙ کان پوء، مسئلا VVT-i سسٽم سان شروع ٿي، پلاسٽڪ جي استعمال سان گڏ. وقت جي زنجير کي تبديل ڪرڻ سڀني گيئرز جي لازمي متبادل جي ڪري ٿي، سسٽم، ڇاڪاڻ ته پراڻي گيئر تي نئين زنجير وسيلن جي اڌ تائين وڃائي ڇڏيندو.
انجڻ جي اليڪٽرانڪس سان به مسئلا ڏٺو ويو، پر اهو مسئلو وسيع نه ٿيو.
يونٽ سان ڪنهن به سنگين مسئلي جو بهترين حل هڪ ٺيڪيدار انجڻ آهي. اهو حاصل ڪرڻ لاءِ ڪو نصيب خرچ نه ٿيندو، ۽ جاپان مان تازيون انجڻيون گهٽ مائليج سان ٻيون لکن کان بي پرواهه آپريشن مهيا ڪري سگهن ٿيون.
انجڻ ڪٿي نصب ڪيو ويو؟
2NZ-FE يونٽ، ان جي گھٽ ۾ گھٽ مقدار جي ڪري، اهڙين گاڏين ۾ استعمال ڪيو ويو آهي:
- فنڪارگو؛
- وائيس؛
- يارس، گونج، ويٽز؛
- دروازو ؛
- پلاٽز؛
- بيلٽا؛
- پاڪستان ۾ ڪرولا E140؛
- ٽويوٽا بي بي؛
- آهي.
سڀ ڪارٽون ننڍا آهن، تنهنڪري هڪ ننڍڙي يونٽ جو استعمال جائز هو.
