انجڻ 2TR-FE
گهريلو موٽرسائيڪل 2TR-FE انجڻ ڄاڻن ٿا خاص طور تي ٽويوٽا پراڊو ايس يو وي کان، جنهن جي هيٺان اهو 2006 کان نصب ڪيو ويو آهي. ڪجهه ٻين ماڊلز تي، جهڙوڪ Hilux، انجڻ 2004 کان وٺي نصب ڪيو ويو آهي.
بيان
2TR-FE ٽويوٽا جي سڀ کان وڏي چار سلنڈر انجڻ آھي. صحيح مقدار 2693 ڪعب آهي، پر قطار "چار" 2.7 طور ظاهر ڪيو ويو آهي. ساڳئي سائيز جي 3RZ-FE انجڻ جي برعڪس، انجڻ هڪ ٽويوٽا متغير والو ٽائمنگ سسٽم سان ليس آهي، جيڪو، لينڊ ڪروزر پراڊو 120 ۽ پراڊو 150 جي صورت ۾، توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته 163 ايڇ پي حاصل ڪرڻ جي پيداوار تي. 5200 rpm crankshaft تي.
ٽويوٽا 2TR-FE انجڻ چار والوز في سلنڈر سان ليس آھي، جيڪو ڪمبشن چيمبر جي صفائي کي بھتر ڪري ٿو ۽ طاقت کي وڌائڻ لاءِ ڪم ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته هوا جو وهڪرو مسلسل ھڪڙي طرف ھلندو آھي - انٽيڪ والوز کان ٻاھر نڪرڻ تائين. افسانوي ٽويوٽا قابل اعتماد پڻ وقت جي زنجير ڊرائيو جي سهولت آهي. 2TR-FE vvt-i هڪ ورهائيندڙ انجيڪشن سسٽم سان ليس آهي.
جاميٽري ۽ خاصيتون
ٻين ڪيترن ئي ٽويوٽا انجڻين وانگر، موٽر سلنڈر جو قطر پسٽن اسٽرو جي برابر آهي. 2TR-FE ۾ ٻئي پيٽرول 95 ملي ميٽر آهن. وڌ ۾ وڌ طاقت جي سائيز تي منتقل، ماڊل تي منحصر ڪري ٿو، 151 کان 163 هارس پاور تائين. سڀ کان وڌيڪ پيداوار جي طاقت پراڊو مان حاصل ڪئي وئي آهي، جنهن جي ٽوڪ 246 N.M آهي. لينڊ ڪروزر پراڊو 2 تي نصب ٿيل 120TR-FE جي مخصوص طاقت 10.98 ڪلوگرام في 1 هارس پاور آهي. انجڻ جو کمپريشن تناسب 9.6 آهي: 1، اهي کمپريشن تناسب ان کي 92 هين گيسولين استعمال ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿو، پر اهو بهتر آهي ته 95 هين ڀرڻ.
| قسم | L4 پيٽرول، DOHC، 16 والوز، VVT-i |
| دائرو | 2,7 ايل. (2693 سي سي) |
| بجلي جو واڌو | 159 ايڇ. |
| Torque | 244 Nm 3800 rpm تي |
| بَرَ ، ٿَڪَ | 95 мм |
2TR-FE جي طاقت جون خاصيتون شهر جي ٽرئفڪ ۾ هڪ ڳري SUV به ڪافي چپلائي ڏين ٿيون، پر هاء وي تي، جڏهن توهان کي 120 ڪلوميٽر جي رفتار کان اڳتي وڌڻ جي ضرورت آهي، طاقت ڪافي نه ٿي سگهي ٿي. ڪنهن به اندروني ڪمبشن انجڻ لاءِ بروقت تيل جي تبديلي انتهائي اهم آهي. 2TR-FE انجڻ 5w30 مصنوعي تيل لاء ٺهيل آهي، جيڪا هر 10 ڪلوميٽر تبديل ٿيڻ گهرجي. 2TR-FE لاء، 300 ml في 1 ڪلوميٽر جي تيل جي استعمال کي عام سمجهيو ويندو آهي. تيز انجڻ جي رفتار تي، تيل ضايع ٿي ويندو آهي. انجڻ ۾ حرارتي خلا 000 ملي ميٽر آهي.
مناسب آپريشن سان، بورنگ کان اڳ انجڻ جو وسيلو اٽڪل 500 - 600 هزار ڪلوميٽر آهي، پر 250،000 ڪلوميٽر جي ڊوڙ سان، بجن جي متبادل جي ضرورت پوندي. اهو آهي، جڏهن ته سلنڈر پهرين مرمت جي سائيز تائين بور ٿي ويا آهن، انگن کي گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو تبديل ڪيو وڃي ٿو.
ڪيترين ئي ڪارن تي، 120 ڪلوميٽرن جي ڊوڙ سان، سامهون ڪرانڪ شافٽ جي تيل جي مهر لڪائڻ شروع ٿئي ٿي. انجڻ جو بلاڪ کاسٽ لوھ مان اڇلايو ويو آھي ۽ نڪيل ڪوٽنگ نه آھي، جيڪا ھن انجڻ جي وسيلن ۽ مصيبت کان پاڪ آپريشن کي وڌائي ٿي.
2TR-FE انجڻ اهڙي نموني تي نصب ڪيو ويو آهي:
- لينڊ ڪروزر پراڊو 120، 150؛
- ٽڪوما؛
- خوش قسمت؛
- Hilux، Hilux سرف؛
- 4-رنر؛
- انووا؛
- هاءِ-ايس.
انجڻ جي چڪاس
ٽيوننگ SUVs، يعني انهن تي وڏن سائيڪلن جي انسٽاليشن، ۽ گڏوگڏ سامان جيڪو ڪار جو وزن وڌائي ٿو، ان کي 2TR-FE انجڻ لاء تمام وڏي پيماني تي ڇڪڻ ڏکيو بڻائي ٿو. ڪجھ مالڪن يونٽ تي ميڪيڪل سپر چارجرز (ڪمپريسر) نصب ڪن ٿا، جيڪي طاقت ۽ ٽوڪ وڌائين ٿا. شروعاتي طور تي گهٽ ڪمپريشن تناسب جي ڪري، ڪمپريسر جي تنصيب کي بلاڪ ۽ سلنڈر سر 2TR-FE ۾ مداخلت جي ضرورت نه هوندي.
2TR-FE پسٽن جو هيٺيون حصو فليٽ نه آهي، ان ۾ والوز جا گروز آهن، جيڪي پڻ پسٽن سان والو جي ملڻ جي خطري کي گهٽ ڪن ٿا، جيتوڻيڪ زنجير ٽٽڻ جي صورت ۾، پر صحيح آپريشن سان، موٽر تي ٽائيمنگ چين انجڻ تائين ڪم ڪري ٿو. مرمت ڪئي وئي آهي.
