انجڻ 7A-FE
ٽويوٽا ۾ اي-سيريز انجڻ جي ترقي گذريل صديء جي 70s ۾ واپس شروع ٿي. اهو ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ ۽ ڪارڪردگي وڌائڻ جي قدمن مان هڪ هو، تنهنڪري سيريز جا سڀئي يونٽ حجم ۽ طاقت جي لحاظ کان بلڪل معمولي هئا.
جاپاني 1993 ع ۾ هڪ سيريز جي هڪ ٻي ترميمي - 7A-FE انجڻ جاري ڪندي سٺا نتيجا حاصل ڪيا. ان جي بنيادي طور تي، هي يونٽ اڳئين سيريز جي ٿورڙي تبديل ٿيل پروٽوٽائپ هئي، پر اهو صحيح طور تي سيريز ۾ سڀ کان وڌيڪ ڪامياب اندروني ڪمبشن انجڻ مان هڪ سمجهيو ويندو آهي.
ٽيڪنيڪل ڊيٽا
سلنڈر جو مقدار 1.8 ليٽر تائين وڌايو ويو. موٽر 115 هارس پاور پيدا ڪرڻ شروع ڪيو، جيڪو اهڙي مقدار لاء ڪافي اعلي انگ آهي. 7A-FE انجڻ جون خاصيتون دلچسپ آهن ته گهٽ revs مان بهترين ٽوڪ موجود آهي. شهر جي ڊرائيونگ لاء، هي هڪ حقيقي تحفو آهي. ۽ اهو پڻ توهان کي ايندھن کي بچائڻ جي اجازت ڏئي ٿو انجڻ کي اسڪرول نه ڪندي هيٺين گيئر ۾ تيز رفتار تي. عام طور تي، خاصيتون هن ريت آهن:
| پيداوار جو سال | 1990-2002 |
| ڪم ڪندڙ حجم | 1762 ڪعبي سينٽي ميٽر |
| وڌ کان وڌ طاقت | 120 هارس پاور |
| Torque | 157 Nm 4400 rpm تي |
| ڪوئلي وارو قطر | 81.0 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 85.5 мм |
| سلنڊر بلاڪ | اڇو لوهه |
| سلنڈر سر | المونيم |
| گيس جي ورڇ جو نظام | ڊي ايڇ سي |
| ٻار جو قسم | گئسولين |
| اڳڪٿي | 3T |
| جانشين | 1 زيز |
هڪ تمام دلچسپ حقيقت اها آهي ته 7A-FE انجڻ جي ٻن قسمن جي وجود آهي. روايتي پاور ٽرينن کان علاوه، جاپاني ترقي ڪئي ۽ فعال طور تي وڌيڪ اقتصادي 7A-FE لين برن کي مارڪيٽ ڪيو. انيڪ ميفولڊ ۾ مرکب کي ڇڪڻ سان، وڌ ۾ وڌ معيشت حاصل ڪئي ويندي آهي. هن خيال کي لاڳو ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته خاص اليڪٽرانڪس استعمال ڪيو وڃي، جنهن کي طئي ڪيو ويو ته اهو مرکب کي ختم ڪرڻ جي قابل هوندو هو، ۽ جڏهن اهو چيمبر ۾ وڌيڪ گئسولين رکڻ ضروري هو. اهڙي انجڻ سان ڪار جي مالڪن جي تبصرا موجب، يونٽ گهٽ ٻارڻ واپرائڻ جي characterized آهي.
آپريشن 7A-FE جون خاصيتون
موٽر ڊيزائن جي فائدن مان هڪ اهو آهي ته 7A-FE ٽائمنگ بيلٽ جي اهڙي اسيمبلي جي تباهي والوز ۽ پسٽن جي ٽڪر کي ختم ڪري ٿي، يعني. سادي اصطلاحن ۾، انجڻ والو کي موڙي نه ٿو. ان جي بنياد تي، انجڻ تمام سخت آهي.
لين برن سسٽم سان ترقي يافته 7A-FE يونٽن جا ڪجهه مالڪ چون ٿا ته اليڪٽرانڪس اڪثر ڪري غير متوقع طور تي عمل ڪن ٿا. هميشه نه، جڏهن توهان ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻايو ٿا، لين ميلاپ سسٽم بند ٿي ويندو آهي، ۽ ڪار تمام آرام سان هلندي آهي، يا ڇڪڻ شروع ٿئي ٿي. باقي مسئلا جيڪي هن پاور يونٽ سان پيدا ٿين ٿا اهي ذاتي نوعيت جا آهن ۽ تمام وڏا نه آهن.
ڪٿي 7A-FE انجڻ نصب ڪيو ويو؟
باقاعده 7A-FEs سي-ڪلاس ڪارن لاء ارادو ڪيو ويو. انجڻ جي ڪامياب آزمائش ۽ ڊرائيور کان سٺي موٽ کان پوء، انديشو هيٺين ڪارن تي يونٽ انسٽال ڪرڻ شروع ڪيو:
| ماڊل | جسم | سال جو | ملڪ |
|---|---|---|---|
| ايوننس | AT211 | 1997-2000 | يورپ |
| ڪالڊينا | AT191 | 1996-1997 | جپان |
| ڪالڊينا | AT211 | 1997-2001 | جپان |
| Carina | AT191 | 1994-1996 | جپان |
| Carina | AT211 | 1996-2001 | جپان |
| ڪرينا اي | AT191 | 1994-1997 | يورپ |
| ڪيليڪا | AT200 | 1993-1999 | جاپان کان سواء |
| ڪرولا/ فتح | AE92 | سيپٽمبر 1993 - 1998 | ڏکڻ آفريڪا |
| ڪورولا | AE93 | 1990-1992 | صرف آسٽريليا |
| ڪورولا | AE102/103 | 1992-1998 | جاپان کان سواء |
| ڪرولا/ پرزم | AE102 | 1993-1997 | اتر آمريڪا |
| ڪورولا | AE111 | 1997-2000 | ڏکڻ آفريڪا |
| ڪورولا | AE112/115 | 1997-2002 | جاپان کان سواء |
| ڪورولا خلا | AE115 | 1997-2001 | جپان |
| Corona | AT191 | 1994-1997 | جاپان کان سواء |
| ڪورونا پريميو | AT211 | 1996-2001 | جپان |
| اسپرنٽر ڪيريب | AE115 | 1995-2001 | جپان |
A-series انجڻ ٽويوٽا جي تشويش جي ترقي لاء هڪ سٺو محرڪ بڻجي ويا آهن. هي ترقي فعال طور تي ٻين ٺاهيندڙن طرفان خريد ڪيو ويو آهي، ۽ اڄ انڊيڪس اي سان پاور يونٽ جي جديد نسلن جي ترقي ترقي پذير ملڪن جي گاڏين جي صنعت پاران استعمال ڪيو ويندو آهي.
