آڊيو AAD انجڻ
Audi 90 ۽ Audi 80 ماڊلز لاءِ جيڪي 100 جي ڏهاڪي ۾ مشهور هئا، هڪ "نالو" پاور يونٽ ٺاهيو ويو، جيڪو وولڪس ويگن انجڻين EA827-2,0 (2E، AAE، ABF، ABK، ABT، ACE، ADY، AGG) جي لائن کي وڌايو.
بيان
1990 ۾، VAG آٽو خدشات جي ماهرن ترقي ڪئي ۽ آڊي 80 ۽ 100 لاءِ هڪ ٻيو اندروني ڪمبشن انجڻ پيدا ڪيو، جنهن کي فيڪٽري ڪوڊ AAD مليو. موٽر جي پيداوار 1993 ع تائين شامل ڪيو ويو.
نئين انجڻ ۾ ڪيتريون ئي مثبت خوبيون هيون، پر KE-Motronic اگنيشن / فيول انجيڪشن سسٽم جو استعمال خود تشخيص ۽ دستڪ جي ڪنٽرول سان هڪ قابل عمل ڪردار ادا نه ڪيو. KE-Motronic جي مهرباني، ڪيترائي ڪار شوقين AAD موڊ ڳوليندا آهن.
تبديليون حاصل ڪيل ٽائيم ڊرائيو ۽ سي پي جي. هاڻي، جڏهن ڊرائيو بيلٽ ڀڃي ٿي، والوز پسٽن سان ملن ٿا، عملي طور تي خارج ٿيل آهن.
آڊيو AAD انجڻ هڪ 2,0-ليٽر ان-لائن چار-سلينڊر پيٽرول انجڻ آهي جنهن جي گنجائش 115 hp آهي. ۽ 168 Nm جي ٽوڪ سان.
هيٺ ڏنل آڊيو ماڊلز تي انسٽال ٿيل:
- 80 B3/8A، B3/ (1990-1991)؛
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993)؛
- 100 sedan /4A, S4/ (1990-1992)؛
- ڪپ 89/8B/ (1990-1993).
ڊيزائن جي لحاظ کان، AAD گهڻو ڪري عام طور تي VW 2E انجڻ سان آهي، وڏي پيماني تي اسان جي موٽرسائيڪل کي سڃاتو وڃي ٿو.
سلنڈر بلاڪ، سي پي جي ۽ ٽائيم جي ترتيب ۾ عملي طور تي ڪو به فرق ناهي (انجڻ جي ڪمري ۾ جڳهه جي استثنا سان).
اختلاف انجڻ مينيجمينٽ سسٽم ۾ آهن. AAD KE-Motronic ECMS استعمال ڪري ٿو. اسپارڪ پلگ چيمپئن N7BYC.
ٽائمنگ ڊرائيو ۾، ٺاهيندڙ 90 هزار ڪلوميٽر کان پوء بيلٽ کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي، پر اسان جي آپريٽنگ حالتن ۾ اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته هن آپريشن کي اڳ ۾، اٽڪل 60-70 هزار ڪلوميٽر هلڻ کان پوء.
ڪيسن جي وڏي اڪثريت ۾، والوز برقرار رهندا آهن جڏهن بيلٽ ڀڃي، اتي ڪو موڙ ناهي. پر هن معاملي ۾ انحراف ممڪن آهي.
آڊي 100 جي پيداوار جي سالن دوران لوبرڪيشن سسٽم ۾، وولڪس ويگن برانڊيڊ انجڻ جو تيل 500/501 جي رواداري سان لاڳاپيل هو. اڄ تائين، رواداري 502.00/505.00 ۽ 504/507 لاڳو ٿين ٿا. هر موسم جي حالتن ۽ سال جي استعمال لاء، SAE 10W-40، 10W-30 يا 5W-40 سفارش ڪئي وئي آهي. سسٽم جي گنجائش 3,0 ليٽر.
ٻارڻ جي فراهمي جي نظام مشيني injector.
ٺاهيندڙ AI-95 گيسولين استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. سسٽم ٻارڻ جي معيار کي حساس آهي. ڪيترائي موٽرسائيڪل ميڪيڪل انجيڪٽر کي اليڪٽرڪ سان تبديل ڪن ٿا.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | ڪار جي ڳڻتي VAG |
| ڇڏڻ جو سال | 1990 |
| حجم، cm³ | 1984 |
| پاور، ايل. سان | 115 |
| پاور انڊيڪس، ايل. ايس / 1 ليٽر حجم | 56 |
| تورڪ ، اين ايم | 168 |
| انسپريشن جو تناسب | 10.4 |
| سلنڊر بلاڪ | کاسٽ لوھ |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| ڪمبشن چيمبر جو ڪم ڪندڙ حجم، cm³ | 53.91 |
| ٻارڻ جي انجڻ جو حڪم | 1-3-4-2 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 82.5 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 92.8 |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 2 (SOHC) |
| ٽربو چارجنگ | في |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | آهي |
| والو ٽائمنگ ريگيوليٽر | في |
| لوڻ واري نظام جي گنجائش، ايل | 3 |
| لاڳو ٿيل تيل | 5 ڊبليو -30 |
| تيل واپرائڻ (حساب ٿيل)، ايل / 1000 ڪلوميٽر | 1,0 لاء |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | مشيني injector |
| ٻار | گئسولي اي-95 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 2 |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 320 |
| "شروع-اسٽاپ" سسٽم | في |
| جڳھ: | ڊگھائي |
| ٽيوننگ (ممڪن)، ايل. سان | 190++ |
* 125 hp تائين طاقت ۾ محفوظ اضافو. سان
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
AAD انجڻ قابل اعتماد سمجهيو ويندو آهي جيڪڏهن اهو سٺو ۽ وقت تي خدمت ڪئي وڃي. هن گهرج جي تابع، ان جي وسيلن وڏي مرمت کان سواء 450 هزار ڪلوميٽر تائين آهي.
ڪار جي مالڪن انهن جي تبصرا ۾ هن جي باري ۾ unambiguly ڳالهائڻ. مثال طور، فاريڪ يورالسڪ کان لکي ٿو:… انجڻ سادو ۽ قابل اعتماد آهي". ساڳئي وقت، ٻارڻ جي انجڻ جي نظام جي ڪافي نه آپريشن تي زور ڏنو ويو آهي.
حفاظت جي مارجن توهان کي 190 ليٽر تائين اندروني ڪمبشن انجڻ کي وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. قوتون. ساڳئي وقت، اهو ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته اهڙي موٽر 40 هزار ڪلوميٽر جي طاقت تي ڪم ڪندو، يا ان کان به گهٽ. سڀ کان وڌيڪ ناپسنديده شيء اها آهي ته اهڙي ڊوڙ کان پوء ان جي ڪارڪردگي کي بحال ڪرڻ ممڪن نه ٿيندو.
يونٽ جي طاقت کي وڌائڻ لاء صرف بي درد اختيار چپ ٽيوننگ آهي. هي آپريشن انجڻ ۾ اٽڪل 10-12 hp شامل ڪندو. s، جيڪو عام پس منظر جي خلاف مشڪل سان قابل ذڪر هوندو. ساڳئي وقت، اعلي معيار جي چپ ٽيوننگ ايندھن جي گھٽتائي کي گھٽائي ويندي ۽ انجڻ جي ڪنٽرول جي آسانيء ۾ اضافو ٿيندو (ايندھن جي پيڊل تي وڌيڪ صحيح جواب، تڪليف جي دوران ناڪامي جي خاتمي، وغيره).
ڪمزور پوائنٽون
KE-Motronic انجيڪشن سسٽم انجڻ ۾ تمام گهڻي تڪليف پهچائي ٿو. ساڳئي وقت، ڪار جي مالڪن جو هڪ انگ ياد آهي ته اهو به صحيح ڪم ڪري سگهي ٿو. تنهن ڪري، فازانيس ٽائيمن مان لکي ٿو ته:... انجيڪشن تمام تيز نه آهي جيڪڏهن اهو شروع نه ڪيو وڃي ۽ فلٽر وقت ۾ تبديل ڪيا وڃن».
سندس قول جي درستي جي تصديق اپٽيڪري بلتي کان ڪئي آهي:... جيڪڏھن توھان ان جي پيروي ڪريو (انجيڪشن)، پوء اھو ڪافي معتبر آھي. اعلي معيار جي ٻارڻ جي ضرورت آهي ۽ ايندھن جي فلٽر جي بار بار متبادل».
ٽائمنگ بيلٽ وٽ ڊگهو وسيلو نه آهي. اهو 60-70 هزار ڪلوميٽر کان پوء ان کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
ignition نظام جي عنصرن ۽ KSUD وڌي ڌيان جي ضرورت آهي. انهن جي ناڪامي ڪنهن به ميلي تي ممڪن آهي.
ٻين خرابين جي واقعن جو تعلق يونٽ جي حصن ۽ اسيمبلين جي قدرتي لباس سان آهي. مثال طور، هڪ اهم ميلج سان، هائيڊولڪ معاوضي وارا ناڪام ٿي سگهن ٿا، سڀني قسمن جا لڪ ۽ ليڪ سيل جي جڳهن ۾ ظاهر ٿي سگهن ٿيون.
برقرار رکڻ
آڊيو AAD انجڻ ڊزائين ۾ سادو آهي، تنهنڪري ڪيترائي موٽرسائيڪل ڪار سروس ماهرن سان رابطو ڪرڻ کان سواء مرمت ڪن ٿا. کاسٽ آئرن بلاڪ توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته بار بار سلنرز کي گهربل مرمت جي سائيز تائين.
صحيح حصن جي خريداري ۾ ڪو مسئلو ناهي. ڪجهه ڪار مالڪن انهن کي شو روم تي خريد ڪندا آهن (گهڻو سستو!).
مرمت جي دوران، ڪجهه موٽرسائيڪل ڪجهه اندروني ڪمبشن انجڻ جي اجزاء کي وڌيڪ ترقي يافته ۽ سستا سان تبديل ڪندا آهن. مثال طور، VAZ 2110 مان اجزاء استعمال ڪندي هڪ ميڪيڪل انجيڪٽر کي برقي ۾ تبديل ڪيو ويندو آهي. يا، جيئن پول022 بالشيخا مان لکي ٿو: “... پائپ، خاص طور تي جيڪي اسٽو تي، GAZelle کان مناسب آهن».
اتي رڳو ھڪڙو نتيجو آھي: AAD برقرار رکڻ اعلي آھي.
ڪڏهن ڪڏهن motorists هڪ معاهدي سان انجڻ کي تبديل ڪرڻ جو اختيار چونڊي. Xitroman (Saratov خطي) هن کي هن ريت صحيح قرار ڏئي ٿو:… جيڪڏهن توهان سڀني ضابطن جي مطابق سرمائيداري ڪريو ٿا - گهٽ ۾ گهٽ 2…3 قيمتون ڪانٽريڪٽ انجڻ جي. يقيني طور تي صرف نوان پسٽن رِنگن سان گڏ پئسا ڪڍندا، جهڙوڪ ڪانٽريڪٽ انجڻ».
هڪ معاهدو انجڻ جي قيمت، منسلڪ سان ٺاھ جوڙ تي منحصر ڪري، 25 هزار روبل کان شروع ٿئي ٿو.
