VW کان BLS 1.9 TDi انجڻ - انسٽال ٿيل يونٽ جي خاصيت ڇا آهي، مثال طور. Skoda Octavia، Passat ۽ Golf ۾؟
Contents
ٽربو چارج ٿيل سڌي انجيڪشن سسٽم کان علاوه، BLS 1.9 TDi انجڻ ۾ پڻ هڪ انٽرڪولر آهي. انجڻ آڊي، وولڪس ويگن، سيٽ ۽ اسڪوڊا ڪارن ۾ وڪرو ڪيو ويو. Octavia، Passat گولف جي طور تي اهڙي ماڊلز لاء مشهور آهي.
1.9 TDi انجڻ جي وچ ۾ ڇا فرق آهي؟
موٽرسائيڪل جي پيداوار 90 جي شروعات ۾ شروع ٿي، اهو قابل ذڪر آهي ته موٽر سائيڪلون عام طور تي ٻن گروپن ۾ ورهايل آهن - پهريون، 2003 کان اڳ پيدا ٿيو، ۽ ٻيو، هن دور کان پوء ٺاهيو ويو.
فرق اهو آهي ته هڪ غير موثر ٽربو چارج ٿيل انجڻ هڪ سڌي انجيڪشن سسٽم سان 74 hp جي گنجائش سان اصل ۾ استعمال ڪيو ويو. ٻي صورت ۾، ان کي 74 کان 158 hp جي طاقت سان PD-pumpe duse نظام کي استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو. نوان يونٽ اقتصادي آهن ۽ بهتر ڪارڪردگي مهيا ڪن ٿا. انهن ۾ BLS قسم شامل آهن.
مخفف BLS - ڇا واقعي مطلب آهي؟
اصطلاح BLS ڊيزل يونٽ کي 1896 cm3 جي ڪم ڪندڙ حجم سان بيان ڪري ٿو، 105 hp جي طاقت کي ترقي ڪري ٿو. ۽ 77 ڪلوواٽ. ھن ڊويزن جي اضافي ۾، لاحق DSG - Direct Shift Gearbox پڻ ظاهر ٿي سگھي ٿو، جيڪو استعمال ٿيل خودڪار ٽرانسميشن ڏانھن اشارو ڪري ٿو.
وولڪس ويگن انجڻون پڻ استعمال ڪن ٿيون ڪيتريون ئي اضافي ڊيزائنون، گروپنگ انجڻ جي ذريعي، مثال طور، پاور ۽ وڌ ۾ وڌ ٽارڪ، يا ايپليڪيشن ذريعي - وولڪس ويگن انڊسٽريل يا وولڪس ويگن بحرين ۾. ساڳيو نسخو 1.9 TDi لاء صحيح هو. ASY، AQM، 1Z، AHU، AGR، AHH، ALE، ALH، AFN، AHF، ASV، AVB ۽ AVG نشان لڳل ماڊل پڻ موجود آهن.
وولڪس ويگن 1.9 TDi BLS انجڻ - ٽيڪنيڪل ڊيٽا
ڊرائيو ترقي ڪري ٿو 105 hp. 4000 rpm تي، وڌ ۾ وڌ torque 250 Nm 1900 rpm تي. ۽ انجڻ ڪار جي سامهون transversely واقع هو.
وولڪس ويگن جي 1.9 BLS TDi انجڻ ۾ چار ان لائن سلنڈر آهن جيڪي هڪ لائين ۾ ترتيب ڏنل آهن - انهن مان هر هڪ ۾ ٻه والوز آهن، هي SOHC سسٽم آهي. بور 79,5 ملي ايم، اسٽروڪ 95,5 ملي ايم.
انجنيئر هڪ پمپ-انجيڪٽر ٻارڻ نظام استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، گڏو گڏ هڪ turbocharger ۽ هڪ intercooler انسٽال. پاور يونٽ جي سامان ۾ پڻ هڪ ذرو فلٽر شامل آهي - DPF. انجڻ ٻنهي دستي ۽ خودڪار ٽرانسميشن سان ڪم ڪري ٿو.
پاور ٽرين آپريشن - تيل جي تبديلي، ٻارڻ جو استعمال ۽ ڪارڪردگي
1.9 BLS TDi انجڻ وٽ 4.3 ليٽر آئل ٽينڪ آهي. پاور يونٽ جي مناسب آپريشن لاء، ان کي 0W-30 ۽ 5W-40 جي viscosity طبقي سان مواد استعمال ڪرڻ ضروري آهي. تيل جي وضاحت سان VW 504 00 ۽ VW 507 00 سفارش ڪئي وئي آهي، هڪ تيل تبديل ڪرڻ گهرجي هر 15 ڪلوميٽر. ڪلوميٽر يا سال ۾ هڪ ڀيرو.
مثال طور، 2006 جي اسڪوڊا آڪٽاويا II جي دستيابي ٽرانسميشن سان، شهر ۾ ٻارڻ جو استعمال 6,5 l / 100 ڪلوميٽر آهي، هاء وي تي - 4,4 l / 100 ڪلوميٽر، گڏيل چڪر ۾ - 5,1 l / 100 ڪلوميٽر. ڊيزل 100 سيڪنڊن ۾ 11,8 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار فراهم ڪري ٿو، ۽ 192 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار. انجڻ تقريباً 156g CO2 في ڪلوميٽر خارج ڪري ٿي ۽ يورو 4 معيارن جي تعميل ڪري ٿي.
سڀ کان عام مسئلا
انهن مان هڪ آهي تيل جو ڦڙو. سبب مڃيو وڃي ٿو ناقص والو ڪپڙا گيسڪيٽ. هي عنصر هڪ جڳهه تي واقع آهي جتي اعلي درجه حرارت ۽ دٻاء آهي. ربر جي جوڙجڪ جي ڪري، حصو ڀڄي سگھي ٿو. حل gasket کي تبديل ڪرڻ آهي.
ناقص injectors
ايندھن injectors جي آپريشن سان لاڳاپيل به malfunctions آهن. اهو هڪ عيب آهي جيڪو تقريبن سڀني ڊيزل انجڻين ۾ قابل ذڪر آهي - ٺاهيندڙ کان سواء.
جيئن ته هي حصو سڌو سنئون انجڻ جي سلنڈر کي ايندھن جي فراهمي لاء ذميوار آهي، ان جي دفن کي شروع ڪندي، ناڪامي طاقت جي نقصان سان لاڳاپيل آهي، انهي سان گڏ مادي جي گھٽ واپرائڻ سان. اهڙي صورتحال ۾، ان کي سڄي injectors کي تبديل ڪرڻ لاء ڀلو آھي.
EGR جي خرابي
EGR والو پڻ ناقص آهي. ان جو ڪم انجڻ کان ٻاهر نڪرڻ واري گيس جي اخراج کي گهٽائڻ آهي. والوز انٽيڪ مينيفولڊ کي خارج ڪرڻ واري ميني فولڊ سان ڳنڍڻ جو ذميوار آهي، انهي سان گڏ فلٽرنگ سوٽ ۽ انجڻ ذريعي خارج ٿيل ذخيرو.
ان جي ناڪامي جو سبب بڻجندي آهي سوٽ ۽ جمعن جي جمع، جيڪو والو کي بلاڪ ڪري ٿو ۽ EGR کي صحيح ڪم ڪرڻ کان روڪي ٿو. حل اهو آهي ته جھلي کي تبديل ڪرڻ يا صاف ڪرڻ، حالتن تي منحصر ڪري ٿو.
ڇا 1.9TDi BLS ھڪڙو ڪامياب ماڊل آھي؟
اهي مسئلا مارڪيٽ تي لڳ ڀڳ سڀني ڊيزل انجڻين لاء عام آهن. ان کان علاوه، انهن کي باقاعدي موٽر جي خدمت ڪرڻ ۽ ٺاهيندڙن جي سفارشن تي عمل ڪرڻ کان بچائي سگهجي ٿو. سنگين ڊيزائن جي خرابين جي غير موجودگي، انجڻ جي اقتصادي خاصيت ۽ سٺي ڪارڪردگي BLS 1.9 TDi انجڻ کي هڪ ڪامياب ماڊل بڻائي ٿو.
