Audi A3.2 C6 کان 6 FSi انجڻ - انجڻ ۽ ڪار جي وچ ۾ ڇا فرق هو؟
Contents
ڪار هڪ 3.2 FSi V6 انجڻ سان ليس هو. گئسولين يونٽ ٻنهي شهري ۽ آف روڊ جي حالتن ۾، گڏو گڏ گڏيل چڪر ۾ اقتصادي ٿي ويو. ڪامياب انجڻ کان علاوه، ڪار پاڻ يورو NCAP ٽيسٽ ۾ شاندار نتيجا حاصل ڪئي، پنجن مان پنج ستارا حاصل ڪيا.
3.2 V6 FSi انجڻ - ٽيڪنيڪل ڊيٽا
گيسولين انجڻ سڌي طرح ايندھن انجڻ سسٽم استعمال ڪري ٿو. انجڻ ڊگھي طور تي ڪار جي سامهون واقع هو، ۽ ان جي ڪل مقدار 3197 cm3 هو. هر سلنڈر جو بور 85,5 ملي ميٽر هو ۽ 92,8 ايم ايم جي اسٽروڪ سان.
کمپريشن تناسب 12.5 هو. انجڻ 255 hp جي طاقت ٺاهي. (188 kW) 6500 rpm تي. وڌ ۾ وڌ torque 330 rpm تي 3250 Nm هو. يونٽ هڪ 6-رفتار گيرو باڪس ۽ آل-ويل ڊرائيو سان ڪم ڪيو.
ڊرائيو آپريشن
انجڻ لڳ ڀڳ 10,9 l/ 100 ڪلوميٽر گڏيل سائيڪل تي، 7,7 l/ 100 ڪلوميٽر هاء وي تي ۽ 16,5 l/ 100 ڪلوميٽر شهر ۾. جي ٽانڪي جي ڪل گنجائش 80 ليٽر هو ۽ هڪ مڪمل ٽانڪي تي ڪار 733 ڪلوميٽرن جي باري ۾ هلائي سگهي ٿو. انجڻ CO2 جو اخراج 262 g/km تي مسلسل رهيو. پاور يونٽ جي صحيح استعمال لاء، ان کي 5W30 تيل استعمال ڪرڻ ضروري هو.
برن آئوٽ هڪ عام مسئلو آهي
سڀ کان وڌيڪ عام مسئلو انٽيڪ بندرگاهن تي ڪاربان جي تعمير آهي. اهو سڌي طرح ايندھن جي انجڻ جي استعمال جي ڪري آهي، جڏهن انجيڪٽر مادي کي سڌو سنئون سلنرز کي فراهم ڪن ٿا. انهي سبب لاء، گئسولين هڪ قدرتي والو صاف ڪندڙ نه آهي، جتي گندگي گڏ ڪري ٿي ۽ انجڻ ۾ هوا جي گردش کي منفي طور تي متاثر ڪري ٿو. هڪ نشاني ڊرائيو يونٽ جي طاقت ۾ هڪ اهم گهٽتائي آهي.
خوش قسمت، گاڏي جي مالڪ کي هن صورتحال کان بچڻ ۾ مدد ڏيڻ لاء ڪيترائي حل آهن. انهن مان سڀ کان آسان اهو آهي ته انٽ ۽ والوز جي احاطي کي هٽايو وڃي، انهي سان گڏ هيڊ، ۽ ڪاربن کي گندي پاسن ۽ والوز جي پوئين پاسي کان صاف ڪريو. ان لاءِ، توھان استعمال ڪري سگھوٿا ڊرمل ٽولز يا ٻيا اوزار جن سان سھڻي سينڊنگ اٽيچمينٽ آھي. اهو باقاعده ٿيڻ گهرجي - هر 30 هزار. ڪلوميٽر
آڊيو A6 C6 - جرمن ڪاريگر جي هڪ ڪامياب منصوبي
اهو ڪار جي باري ۾ وڌيڪ ڄاڻڻ جي قابل آهي. پهريون ماڊل متعارف ڪرايو ويو 4F sedan. اهو 2004 ۾ جنيوا موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو. ساڳئي سال Pinakothek Art Nouveau ۾ هڪ sedan variant ڏيکاريو ويو. ٻن سالن بعد، S6، S6 Avant ۽ Allroad Quattro ورجن جنيوا موٽر شو ۾ ظاهر ٿيا.
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته A6 جي خريداري ماڊلز جي سڀ کان ڊيزل ورجن سان ليس هئا. ترجيحي انجڻ جو گروپ 2,0 کان 3,0 ليٽر (100-176 kW) جي حد تائين آھي، جڏھن ته پيٽرول انجڻ جي حد 2,0 کان 5,2 ليٽر (125-426 kW) آھي.
A6 C6 ڪار ڊيزائن
ڪار جي جسم جي جوڙجڪ streamlined ڪيو ويو، ان جي پوئين نسل جي بلڪل ابتڙ هو. پيداوار جي شروعات کان چار سال پوءِ، ان جي سامان ۾ ڪيتريون ئي LED لائيٽون شامل ڪيون ويون - زينون هيڊ لائٽون، taillights، گڏوگڏ وڌايل ٻاھرين پٺتي-ڏسڻ واري آئيني ۾ مربوط موڙ اشارن سان، ۽ A6 C6 باڊي جو اڳيون آخر به تبديل ڪيو ويو. اهو ننڍڙو فوگ ليمپ ۽ وڏي هوا جي انٽيڪ سان پورو ڪيو ويو.
صارفين جي شروعاتي راءِ کان پوءِ، آڊي مسافر خاني ۾ سواري جي آرام کي به بهتر ڪيو آهي. اهو فيصلو ڪيو ويو ته ڪيبن جي آواز جي موصليت کي بهتر ڪرڻ ۽ معطلي کي بهتر ڪرڻ. هڪ 190 hp نسخو پڻ شامل ڪيو ويو آهي نصب ٿيل پاور يونٽن جي لائن ۾. (140 kW) ۽ وڌ ۾ وڌ torque 400 Nm - 2.7 TDi.
2008 ۾ متعارف ٿيل اهم تبديليون
2008 ۾، اهو پڻ ڪار جي آپريٽنگ سسٽم کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو. ان جو جسم 2 سينٽي ميٽر هيٺ ڪيو ويو، ۽ ٽرانسميشن جا ٻه بلند ترين گيئر ڊگهن وارن ڏانهن منتقل ڪيا ويا. هن ٻارڻ واپرائڻ کي گهٽائڻ جي اجازت ڏني.
آڊيو انجنيئرن پڻ موجوده اختياري ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، جيڪو اندروني سينسرز جي بغير سسٽم سان، اندروني وهيل سينسر تي ڀاڙي ٿو.. ان ڪري، سسٽم طرفان موڪليل ٽائر پريشر پيغام وڌيڪ صحيح آهن.
ڇا آڊيو A3,2 C6 ۾ 6 FSi انجڻ سٺو ميلاپ آهي؟
جرمن ڪاريگر کان ڊرائيو تمام قابل اعتماد آهي، ۽ لاڳاپيل مسئلا، مثال طور، گڏ ٿيل سوٽ سان، آسانيء سان حل ڪيا ويا آهن - باقاعده صفائي سان. انجڻ، سالن کان گذري وڃڻ جي باوجود، اڃا تائين ڪيترن ئي ڪيسن ۾ سٺو ڪم ڪري ٿو، تنهنڪري روڊن تي چڱي طرح برقرار رکيل A6 C6 ماڊلز جي ڪا به کوٽ ناهي.
ڪار پاڻ، جيڪڏهن اڳي ساڄي هٿن ۾ آهي، سنکنرن لاء تمام گهڻو پريشان نه آهي، ۽ خوبصورت اندروني ۽ اڃا به تازي ڊيزائن خريد ڪندڙن کي حوصلا افزائي ڪري ٿو ته ان کي استعمال ٿيل ورزن ۾ خريد ڪري. مٿين سوالن جي حساب سان، اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته آڊيو A3.2 C6 ۾ 6 FSi انجڻ هڪ ڪامياب ميلاپ آهي.
