BMW M54B22 انجڻ
Contents
BMW M54B22 انجڻ M54 سيريز جو حصو آهي. اهو ميونخ پلانٽ پاران پيدا ڪيو ويو. پاور يونٽ سان ڪار جي پهرين ماڊل جو وڪرو 2001 ۾ شروع ٿيو ۽ 2006 ع تائين جاري رهيو. انجڻ بلاڪ ايلومينيم آهي، جيئن سر آهي. موڙ ۾، آستين کاسٽ لوهه مان ٺهيل آهن.
M54 انجڻ کي بهتر مرمت جي طول و عرض آهي. ڇهه پسٽن هڪ گيسولين انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ کي هلائيندا آهن. ٽائيم زنجير جو استعمال پاور يونٽ جي اعتبار کي وڌايو آهي. ڪيمشافٽ، جن مان ٻه انجڻ ۾ آهن، مٿين تي واقع آهن. ڊبل VANOS سسٽم کي آسان والو آپريشن کي يقيني بڻائڻ ۾ مدد ڪري ٿي.
ڊبل VANOS سسٽم پاور يونٽ جي نوعيت کي مدنظر رکندي ڪيمشافٽ کي اسپروڪٽس جي نسبت سان گھمڻ ۾ مدد ڪري ٿو. هڪ متغير لمبائي استعمال ڪندي پلاسٽڪ جي نڪرڻ واري ڪيترن ئي گناهن کي صحيح فيصلو ثابت ڪيو. ان جي موجودگي جي ڪري، سلنڈر تيز کثافت واري هوا سان ڀرجي ويا آهن، جيڪا طاقت وڌائي ٿي. اڳوڻن M52 جي انجڻ جي مقابلي ۾، ميني فولڊ هڪ ننڍو ڊگهو آهي، پر هڪ وڏو قطر.
ڊرائيورن کي والو جي ڪليئرنس کي ترتيب ڏيڻ بابت پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي، ڇو ته انجڻ هائيڊولڪ لفٽر سان ليس آهي. گيس جي ورڇ واري نظام کي مختلف افتتاحي ۽ بند ڪرڻ جي مرحلن سان گڏ آپريشن ۽ نڪرڻ واري والوز مهيا ڪري ٿي.
مختلف ماڊلز 2.2، 2,5 ۽ 3 ليٽر جي بي گھرڻ سان انجڻين سان ليس هئا. مختلف ڪم ڪندڙ حجم مهيا ڪرڻ لاء، ڊزائنر پسٽن جي قطر ۽ اسٽرو کي تبديل ڪيو. مختلف افتتاحي ۽ بند ٿيڻ جا مرحلا گيس جي ورڇ واري نظام جو نتيجو آهن.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| پاور سسٽم | انجيل |
| قسم | لائن واري |
| سلنڊرن جو تعداد | 6 |
| في سلنڈر کي والوز | 4 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 72 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 80 |
| انسپريشن جو تناسب | 10.8 |
| حجم، سي سي | 2171 |
| پاور، hp / rpm | 170/6100 |
| تورڪ ، اين ايم / آر پي ايم | 210/3500 |
| ٻار | 95 |
| ماحولياتي معيار | يورو 3-4 |
| انجڻ جو وزن ، ڪلو | ~ 130 |
| ٻارڻ جو استعمال، l/100 ڪلوميٽر (E60 520i لاءِ) | |
| - شهر | 13.0 |
| - ٽريڪ | 6.8 |
| - مزيدار. | 9.0 |
| تيل جو استعمال ، گر / 1000 ڪلوميٽر | 1000 لاء |
| انجڻ جو تيل | 5 ڊبليو -30 |
| 5 ڊبليو -40 | |
| انجڻ ۾ ڪيترو تيل آهي ، ايل | 6.5 |
| تيل جي مٽا سٽا ، ڪلوميٽر ڪئي وئي آهي | 10000 |
| انجڻ آپريٽنگ جي درجه بندي ، درجا. | ~ 95 |
| انجڻ جو وسيلو ، هزار ڪلوميٽر | |
| - ٻوٽي جي مطابق | - |
| - مشق تي | ~ 300 |
| قائم ڪرڻ ، h.p. | |
| - صلاحيت | 250 + |
| - وسيلن جو نقصان کانسواءِ | اين ڊي. |
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
موٽر ان جي reliability جي فرق آهي. آساني سان ڪم ڪري ٿو ۽ بغير شور جي. ٿلهي کي اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. ايستائين جو ايڪسيليٽر پيڊل تي تيز دٻائڻ سان، ٽاڪوميٽر جي سوئي فوري طور تي اڀري ٿي.
BMW 5 سيريز ڪارن ۾ موٽر کي محور جي نسبت سان ڊگھي ترتيب ڏني وئي آهي. ٺاهيندڙ انجڻ جي استحڪام کي بهتر ڪرڻ ۾ مدد ڪئي، انهي سان گڏ هر پلاٽينم موم بتي لاء الڳ ignition coils استعمال ڪندي تارن جي تعداد کي گهٽائڻ. وقت هڪ زنجير طرفان هلائي وئي آهي، جيڪا پاور يونٽ جي اعتبار تي مثبت اثر آهي. ڪرانڪ شافٽ تي 12 وزن وارا وزن آھن. سپورٽ مکيه بيئرنگ مان ٺهيل آهي - 7 پي سي.
ممڪن خرابيون
- پسٽن رِنگز جي تيزيءَ سان ڪوڪنگ؛
- 1 ڪلوميٽر في 100 ليٽر تائين تيل جي واپرائڻ ۾ اضافو، 200 هزار هلڻ کان پوء؛
- روٽري والو مان ڌاتو پن بند ڪرڻ؛
- انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن؛
- Camshaft sensor ناڪامي.
پسٽن سان سلنرز جي رگڙ کي گھٽائڻ ٿلهي وزن جي ڊيزائن ۽ آخري ڪم ڪندڙ عناصر جي مختصر سکرٽ جي استعمال سان حاصل ڪيو ويندو آهي. تيل تيز رفتار پمپ ۽ پريشر ريگيوليٽر لاء هڪ هنڌ طور استعمال ڪيو ويندو آهي. موٽر جو وزن 170 ڪلوگرام آهي.
ڪيترائي مالڪ انجڻ کي ڪامياب ۽ تمام قابل اعتماد طور ياد ڪن ٿا. پر ساڳئي وقت، پاور يونٽ 5-10 وڌيڪ هوندي، جيڪڏهن توهان اعلي معيار جي ٻارڻ ۽ تيل استعمال ڪندا آهيو. ان کان علاوه، اهو ضروري آهي ته سار سنڀال جي سرگرمين کي بروقت انداز ۾. خرابين جي صورت ۾، اهو ضروري آهي ته بروقت سروس سينٽر سان رابطو ڪريو يا پنهنجو پاڻ کي مرمت ڪريو.
هائيڊولڪ معاوضي وارن سان مسئلا
BMW M54B22 اندروني ڪمبسشن انجڻ سان گڏ ڪارن جا ڪجهه مالڪن کي هود جي هيٺان ٻرندڙ ڌڪ جي ظاهر ٿيڻ سان منهن ڏيڻو پوي ٿو. اهو هائيڊولڪ لفٽر جي آواز سان ان کي پريشان ڪرڻ آسان آهي. حقيقت ۾، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته هڪ ڌاتو پن جي نتيجي ۾ هڪ روٽري والو بند ڪري ٿو. غلطي آساني سان مرمت ڪئي وئي آهي. شور کان نجات حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي پن واپس رکڻ جي ضرورت آهي.
هائيڊولڪ معاوضي جي ناگزير طور تي درست آپريشن جي صورت ۾، سلنرز جي ڪارڪردگي گھٽجي ٿي. اهو ٿئي ٿو ناکافي والو بند ٿيڻ جي ڪري جڏهن انجڻ ٿڌو آهي. ڪنٽرول يونٽ پاران سلنڈر جي غير موثر آپريشن کي درست ڪرڻ جي نتيجي ۾، ان جي ڪم واري جاء تي ايندھن جي فراهمي ۾ مداخلت ڪئي وئي آهي. اهو اندروني ڪمبشن انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن جي ڪري ٿي. هائڊروڪ لفٽر کي تبديل ڪندي درست ڪيو ويو.
لڪي تيل ۽ antifreeze
ٻيو عام انجڻ جو مسئلو فرق والو ۽ وائنٽيليشن سسٽم جي ناڪامي آهي. هن خرابي جي نتيجي ۾، انجڻ وڌيڪ تيل واپرائڻ شروع ٿئي ٿو.
سياري ۾، اهو مسئلو اڃا به وڏو ٿي ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته اتي ڪرينڪ ڪيس گيس پريشر ۾ اضافو ٿيندو آهي ۽ نتيجي طور، سيل ۽ تيل جي لڪير کي نچوض ڪيو ويندو آهي. سڀ کان پهريان، سلنڈر سر والو جي ڍڪڻ واري گيسڪ کي نچوض ڪيو ويو آهي.
هوا، انٽيڪ ميفولڊ ۽ سر جي وچ ۾ کنیکٹر ذريعي داخل ٿيڻ، انجڻ جي آپريشن کي روڪي ٿو. انهي حالت ۾، بهترين نتيجو اهو آهي ته گاسڪيٽ کي تبديل ڪرڻ، ۽ بدترين طور تي، ڀريل ميفول کي تبديل ڪرڻ لاء.
ٿي سگهي ٿو ته thermostat مان leaks. اهو پلاسٽڪ مان ٺاهيو ويو آهي، تنهنڪري وقت سان گڏ ان جي شڪل کي وڃائڻ شروع ٿئي ٿو ۽ اينٽي فريز ليڪ ڪري ٿو. ڊرائيور اڪثر ڪري موٽر جي پلاسٽڪ ڍڪ تي ڀڃڻ جي ظاهر سان منهن ڏئي رهيا آهن.
پاور يونٽ جي غير مستحڪم آپريشن هڪ يا وڌيڪ camshaft sensors جي ناڪامي جي ڪري ٿي سگهي ٿو. مسئلو عام نه آهي، پر ڪڏهن ڪڏهن بي ايم ڊبليو مالڪن کي سروس اسٽيشنن ڏانهن رخ ڪن ٿا جن سان سينسر جي خرابي جي خاصيتن جي نشانين سان.
انجڻ جي گرمائش
جيڪڏهن ڪار آپريشن دوران overheats، پوء المونيم سر کان بچي نه ٿو سگهجي. درگاهن جي غير موجودگيءَ ۾، پيسڻ سان ورهائي سگهجي ٿو. آپريشن جهاز کي بحال ڪندو. اوور گرم ٿيڻ سان بلاڪ ۾ ٿريڊ اسٽريپنگ پڻ ٿئي ٿي جتي سلنڈر هيڊ جڙيل آهي. بحالي لاء، اهو ضروري آهي ته وڏي قطر سان ٺهڪندڙ ڪم ڪرڻ ضروري آهي.
اوور گرم ٿي سگھي ٿو ٽٽل پمپ امپيلر جي ڪري. هڪ ڌاتو امپيلر جي حق ۾ چونڊ ڪرڻ کان پوء، ڊرائيور ڪار کي ممڪن حد کان وڌيڪ گرم ٿيڻ کان بچائيندا آهن جيڪڏهن پلاسٽڪ هم منصب ڀڃي ٿي.
اهو لڳي ٿو ته انجڻ مشڪل آهي ۽ خراب ٿيڻ جو خطرو آهي، پر اهو ناهي. مسئلا جيڪي ڪنهن به ڪار ۾ ٿي سگهي ٿو مٿي ڏنل فهرستن ۾. ۽ اها حقيقت ناهي ته هر مالڪ وٽ هوندو. وقت ڏيکاريو ويو آهي ته M54 بيشڪ هڪ قابل اعتماد انجڻ آهي ۽ مرمت ڪري سگهجي ٿو.
ڪارن جي فهرست جنهن تي هن انجڻ نصب ڪيو ويو
M54B22 انجڻ ڪارن تي نصب ڪيو ويو:
2001-2006 BMW 320i/320Ci (E46 باڊي)
2001-2003 BMW 520i (E39 باڊي)
2001-2002 BMWZ3 2.2i (E36 باڊي)
2003-2005 BMW Z4 2.2i (E85 باڊي)
2003-2005 BMW 520i (جسم E60/E61)
ٽيوننگ
سڀ کان ننڍڙو M54 انجڻ، جنهن جو حجم 2,2 ليٽر آهي، ڪم ڪندڙ حجم کي وڌائي سگهجي ٿو. هن خيال کي محسوس ڪرڻ لاء، توهان کي M54B30 انجڻ مان هڪ نئين crankshaft ۽ ڳنڍڻ rods خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي. ساڳئي وقت، پراڻن پسٽن کي محفوظ ڪيو ويو آهي، ٿلهي سلنڈر سر گيسڪ ۽ M54B25 کان ڪنٽرول يونٽ پڻ تبديل ٿي ويا آهن. اهڙين ڪارناما جي مهرباني، پاور يونٽ جي طاقت 20 hp وڌائي ويندي.
250 hp جي حد ESS ڪمپريسر ڪٽ استعمال ڪندي قدم کڻي سگھجي ٿو. پر اهڙي سرنگ جي قيمت ايتري بلند ٿي ويندي آهي ته اهو هڪ نئين M54B30 انجڻ يا ڪار خريد ڪرڻ لاء وڌيڪ فائدي وارو هوندو. M50B25 انجڻ وانگر، ان کي اپ گريڊ ڪري سگھجي ٿو 2,6 ليٽر جي بي گھرڻ لاءِ. هن ڪم کي پورو ڪرڻ لاءِ، توهان کي خريد ڪرڻو پوندو هڪ M52B28 ڪرينڪ شافٽ ۽ انجيڪٽرز ۽ هڪ M50B25 انٽيڪ ميفولڊ. نتيجي طور، ڪار جي طاقت هوندي 200 hp تائين.
