BMW M52B28 انجڻ
Contents
انجڻ پهريون ڀيرو مارچ 1995 ۾ BMW 3-سيريز تي نصب ڪيو ويو، E36 انڊيڪس سان.
ان کان پوء، پاور يونٽ ٻين BMW ماڊلز تي نصب ڪيو ويو: Z3، 3-سيريز E46 ۽ 3-سيريز E38. انهن انجڻين جي پيداوار جي پڄاڻي 2001 ع ۾ واپس تاريخون. مجموعي طور تي، BMW ڪارن ۾ 1 انجڻ نصب ڪيا ويا.
M52B28 انجڻ تبديليون
- پهرين انجڻ M52B28 نشان لڳايو ويو ۽ 1995 ۽ 2000 جي وچ ۾ پيدا ڪيو ويو. اهو بنيادي يونٽ آهي. کمپريشن تناسب 10.2 آهي، طاقت 193 hp آهي. 280 rpm تي 3950 Nm جي ٽوڪ قدر تي.
- M52TUB28 هن BMW انجڻ جي حد جو ٻيو ميمبر آهي. بنيادي فرق ڊبل-VANOS سسٽم جي انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري اسٽروڪ تي موجود آهي. سمپيشن تناسب ۽ طاقت جو قدر تبديل ٿي چڪو آهي، ۽ 10.2 ۽ 193 hp تائين. ترتيب سان، 5500 rpm تي. torque قدر 280 rpm تي 3500 Nm آهي.
ٽيڪنيڪي خاصيتون ۽ انجڻ جي جوڙجڪ خاصيتون
انجڻ کي چورس جاميٽري آهي. مجموعي طول و عرض 84 کان 84 ملي ميٽر آهن. سلنڈر قطر M52 لائن جي انجڻين جي پوئين نسل ۾ ساڳيو آهي. پسٽن جي دٻاء جي اوچائي 31,82 ملي ميٽر آهي. سلنڈر سر M50B25TU انجڻ کان قرض ورتو ويو آهي. M52V28 انجڻين ۾ استعمال ٿيل نوزل جو ماڊل 250cc آهي. 1998 جي شروعات ۾، هن انجڻ جي نئين ترميم جي پيداوار ۾ داخل ٿيو، جنهن کي M52TUB28 نشان لڳايو ويو هو.
ان جو فرق cast-Iron sleeves جو استعمال آهي، ۽ vanos سسٽم جي بدران، هڪ ڊبل vanos ميڪانيزم ان ۾ نصب ڪيو ويو آهي. ڪيمشافٽ پيٽرول: ڊگھائي 244/228 ملي ايم، اوچائي 9 ملي ايم. ان ۾ پسٽن ۽ ڳنڍيندڙ راڊ آهن. DISA variable جاميٽري exhaust manifold پڻ ٻيهر ڪم ڪيو ويو آهي.
M52 لائن ۾ پهريون ڀيرو، هڪ برقي تختو ۽ کولنگ سسٽم نصب ٿيل آهن. سڀئي ڪارٽون جن تي اهي موٽر نصب ڪيا ويا آهن، i28 انڊيڪس ملي ٿي. 2000 ۾، M54B30 انجڻ جي پيداوار ۾ داخل ٿيو، جيڪو M52B28 جو جانشين آهي، جنهن جي نتيجي ۾ 2001 ۾ بند ڪيو ويو.
هن انجڻ ۾ هڪ نڪاسيل ڪوٽنگ سان هڪ وينوس آهي.
M52B25 انجڻ يونٽ جي برعڪس، جنهن جو بلاڪ کاسٽ لوهه مان ٺهيل آهي، M52B28 انجڻ ۾، فلائي ويل جو وزن، انهي سان گڏ سامهون واري پللي، جيڪو ٽورسن جي وائبريشن کي ختم ڪرڻ لاء ٺهيل آهي، تمام گهٽ آهي. اهو حقيقت ۾ مدد ڪري ٿو ته ڪار جي متحرڪ ڪارڪردگي مجموعي طور تي بهتر ٿي وئي آهي. والوز جي ماپ 6 ملي ميٽر آهي، انهن جي جوڙجڪ ۾ هڪ مخروط قسم جي چشمي آهي. M52V28 انجڻ جي سلنڈر بلاڪ ايلومينيم مان ٺهيل آهي. بلاڪ کي مضبوط ڪرڻ واري جوڙجڪ خاص ڪڙين ۽ بریکٹس مان ٺهيل آهي. ھن ڊيزائن ۾ ھڪڙي ھڪڙي سختي نه آھي، اھو توھان کي اجازت ڏئي ٿو ته مختلف خرابين جي معاوضي لاء جڏھن موٽر کي گرم ڪيو وڃي.
M52B28 ايلومينيم انجڻ بلاڪ ۾ يوڪيز کي تيز ڪرڻ لاءِ ٺهيل بولٽ، ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪن ۾ استعمال ٿيندڙ بولٽس کان ڊگھا آهن. انجڻ جي تيل nozzles، جن جي مقدار 2.8 ليٽر آهي، ان جي اڳوڻن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ صحيح هنڌ آهي.
انهن جا ٽوٽڪا crankshaft جي ڪنهن به پوزيشن ۾ پسٽن جي تري ۾ هدايت ڪئي وئي آهي. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته سامهون ۽ پوئين crankshaft ڍڪيل آهن "ڌاتو پيڪيج" قسم جي gaskets تي. پڻ Crankshaft تيل مهر، ڌاتو چشمن جي استعمال کان سواء. اهو ممڪن بنايو ته رگڻ واري سطحن جي لباس کي گهٽائڻ.
M52B28 انجڻ جي piston نظام تمام اعلي معيار آهي. ننڍي انجڻ جي مقابلي ۾، B28 اندروني ڪمبشن انجڻ ڪرينڪ شافٽ ڊگھي اسٽروڪ آھي، تنھنڪري، پسٽن کي گھٽ ڪمپريشن اونچائي سان استعمال ڪيو ويندو آھي. پسٽن جي ھيٺان ھڪڙي لوڻ واري شڪل آھي.
M52B28 انجڻين جا مسئلا
- نوٽ ڪرڻ جي پهرين شيء overheating آهي. M52 سيريز مان انجڻ، گڏوگڏ M50 انڊيڪس سان انجڻ جي تنصيب، جيڪي ٿورو اڳ پيدا ڪيا ويا، اڪثر ڪري گرم ٿي ويا. هن خرابي کي ختم ڪرڻ لاء، وقتي طور تي ريڊيٽر کي صاف ڪرڻ ضروري آهي، انهي سان گڏ کولنگ سسٽم مان هوا کي ڪڍڻ لاء، پمپ، ٿرموسٽٽ ۽ ريڊيٽر ڪيپ کي چيڪ ڪريو.
- ٻيو عام مسئلو تيل برنر آهي. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته حقيقت اها آهي ته پسٽن جي انگن اکرن کي وڌندڙ لباس جي تابع آهي. سلنرز جي ڀتين کي نقصان پهچائڻ جي صورت ۾، اهو ضروري آهي ته آستين جي طريقيڪار کي انجام ڏيو. جيڪڏهن اهي برقرار آهن، ته توهان آساني سان پسٽن جي بجن جي متبادل کي نظرانداز ڪري سگهو ٿا. اهو پڻ ضروري آهي ته والو جي حالت کي جانچڻ لاء، جيڪو crankcase گيس جي وائيٽليشن لاء ذميوار آهي.
- غلط فائر ڪرڻ جو مسئلو تڏهن ٿيندو آهي جڏهن هائيڊولڪ لفٽر کي ڪڪ ڪيو ويندو آهي. اهو حقيقت ڏانهن وڌي ٿو ته سلنڈر جي ڪارڪردگي گهٽجي ٿي ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ان کي بند ڪري ٿو. مسئلي جو حل نئين هائيڊولڪ لفٽر جي خريداري آهي.
- هڪ تيل جي ڏيئو آلي جي پينل تي روشني وڌي ٿي. هن جو سبب يا ته هڪ تيل پيالو يا هڪ تيل پمپ ٿي سگهي ٿو.
- 150 هزار ڪلوميٽر کان پوء ڊوڙڻ سان. vanos سان مسئلا ٿي سگهن ٿا. هن جي بيهڻ کان ٻاهر نڪرڻ جون علامتون آهن: ٻرندڙ ظاهر ٿيڻ، طاقت ۾ گهٽتائي ۽ ترڻ جي رفتار. صورتحال کي حل ڪرڻ لاء، توهان کي M52 انجڻ جي مرمت جي کٽ خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي.
crankshaft ۽ camshaft پوزيشن sensors جي ناڪامي سان به مسئلا آهن. جڏهن سلنڈر جي سر کي هٽائڻ، اهو ڪنيڪشن کي ڇڪڻ ڏکيو ٿي سگهي ٿو. Thermostat تمام سٺو معيار نه آهي ۽ اڪثر ڪري ليڪ ٿيڻ شروع ٿئي ٿو.
انجڻ جو تيل هن انجڻ ۾ استعمال لاءِ موزون آهي: 0W-30، 0W-40، 5W-30، 5W-40. تقريبن انجڻ جي زندگي، محتاط آپريشن سان، ۽ اعلي معيار جي سڻڪ ۽ ٻارڻ جي استعمال سان، 500 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ ٿي سگھي ٿو.
ٽيوننگ انجڻ جي انسٽاليشن BMW M52B28
هڪ آسان ترين ٽنگنگ اختيارن مان هڪ سٺو ڪليڪٽر خريد ڪرڻ آهي، جيڪو M50B52 ICE تي نصب ڪيو ويو آهي. ان کان پوء، انجڻ کي SD52B32 کان ٿڌي هوا جي استعمال ۽ ڪيمشافٽ سان مهيا ڪريو، ۽ پوء انجڻ جي انسٽاليشن جي عام ٽيوننگ کي انجام ڏيو. انهن عملن کان پوء، سراسري طور تي 240-250 هارس پاور حاصل ڪري ٿو. هي طاقت شهر ۽ ان کان ٻاهر ٻنهي ۾ آرامده سواري لاءِ ڪافي هوندي. هن طريقي جو فائدو گهٽ قيمت آهي.
هڪ متبادل اختيار سلنڈر جي مقدار کي 3 ليٽر تائين وڌائڻ آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي M54B30 کان هڪ crankshaft خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کان پوء، معياري پسٽن 1.6 ملي ميٽر گھٽجي ويو آهي. ٻيا سڀئي عنصر اڻڄاتل رهندا آهن. انهي سان گڏ، طاقت جي خاصيتن کي بهتر ڪرڻ لاء، اهو هڪ M50B25 انٽيڪ مينيفول خريد ڪرڻ ۽ انسٽال ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.
گاررير GT35 ٽربو چارجر کي انسٽال ڪرڻ جو آسان اختيار آھي. ان جي انسٽاليشن اسٽاڪ piston نظام M52B28 تي ڪيو ويندو آهي. طاقت جو قدر 400 هارس پاور تائين پهچي سگهي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته Megasquirt کي ترتيب ڏيو، 0,7 بار جي دٻاء تي.
انجڻ جي انسٽاليشن جي reliability گھٽجي نه ٿو، طاقت جي مقدار ۾ وڏي واڌ جي باوجود. دٻاء جي قيمت جيڪا معياري پسٽن M52B28 برداشت ڪري سگهي ٿي 1 بار آهي. اهو مشورو ڏئي ٿو ته جيڪڏهن توهان انجڻ کي 450-500 hp تائين گھمايو، ته توهان کي هڪ جعلي پسٽن ميڪانيزم خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن جو کمپريشن تناسب 8.5 آهي.
ڪمپريسر جا مداح Lysholm جي بنياد تي مشهور ESS ڪمپريسر کٽ خريد ڪري سگھن ٿا. انهن سيٽنگن سان، M52B28 انجڻ 300 hp کان مٿي ترقي ڪري ٿو. مقامي پسٽن سسٽم سان.
M52V28 انجڻ جون خاصيتون
| خاصيت | اشارو |
|---|---|
| انجڻ انڊيڪس | M52 |
| Reڏڻ جي مدت | 1995-2001 |
| سلنڊر بلاڪ | المونيم |
| پاور سسٽم جو قسم | انجيڪٽر |
| سلنڈر جي ترتيب | لائن واري |
| سلنڊرن جو تعداد | 6 |
| في سلنڈر کي والوز | 4 |
| پسٽن اسٽروڪ ڊگھائي، ايم ايم | 84 |
| سلنڈر قطر، ايم ايم | 84 |
| انسپريشن جو تناسب | 10.2 |
| انجڻ جي مقدار، cc | 2793 |
| پاور خاصيتون، ايڇ / آر پي ايم | 193/5300 |
| 193/5500 (TU) | |
| ٽورڪ، Nm/rpm | 280/3950 |
| 280/3500 (TU) | |
| ٻار جو قسم | پيٽرول (AI-95) |
| ماحولياتي ڪلاس | يورو 2-3 |
| انجڻ جو وزن ، ڪلو | ~ 170 |
| ~180 (TU) | |
| ٻارڻ جي سيال واپرائڻ، l/100 ڪلوميٽر (E36 328i لاءِ) | |
| - شهري چڪر | 11.6 |
| - اضافي-شهري چڪر | 7.0 |
| - مخلوط چڪر | 8.5 |
| انجڻ جي تيل واپرائڻ، g/1000 ڪلوميٽر | 1000 لاء |
| استعمال ٿيل تيل | 0 ڊبليو -30 |
| 0 ڊبليو -40 | |
| 5 ڊبليو -30 | |
| 5 ڊبليو -40 | |
| انجڻ ۾ ڪيترو تيل آهي ، ايل | 6.5 |
| ضابطي واري تيل جي تبديلي جي ميلاپ، هزار ڪلوميٽر | 7-10 |
| آپريٽنگ گرمي پد، درجا. | ~ 95 |
