BMW N54 انجڻ
Contents
BMW N3.0 54-ليٽر گيسولين ٽربو انجڻ 2006 کان 2016 تائين تشويش جي ذريعي پيدا ڪئي وئي ۽ ڪيترن ئي مشهور ماڊلز تي نصب ڪيو ويو: 1-سيريز، 3-سيريز، 5-سيريز، 7-سيريز، X6 ڪراس اوور. هي يونٽ فعال طور تي الپينا پاران استعمال ڪيو ويو آهي انهن جي ڳري ڊيوٽي موٽر ٺاهڻ لاء.
R6 لائن ۾ شامل آهن: M20، M30، M50، M52، M54، N52، N53، N55 ۽ B58.
انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون BMW N54 3.0 ليٽر
| صحيح حجم | 2979 سي ايم |
| پاور سسٽم | سڌي تندرستي |
| اندروني combustion انجڻ جي طاقت | 306 ايڇ. |
| Torque | 400 ايم ايم |
| سلنڊر بلاڪ | ايلومينيم R6 |
| بلاڪ سر | المونيم 24v |
| ڪوئلي وارو قطر | 84 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 89.6 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 10.2 |
| اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون | في |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | ها |
| ٽائيم ڊرائيو | زنجير |
| فيز ريگيوليٽر | ڊبل VANOS |
| ٽربو چارجنگ | بي-ٽربو |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | 6.5 ليٽر 5W-30 |
| ٻار جو قسم | اي اين 95 |
| ماحولياتي ڪلاس | يوورو 5 |
| ذريعو تقريبن | 250 000 ڪلوميٽر |
| صحيح حجم | 2979 سي ايم |
| پاور سسٽم | سڌي تندرستي |
| اندروني combustion انجڻ جي طاقت | 326 - 340 ايڇ |
| Torque | 450 ايم ايم |
| سلنڊر بلاڪ | ايلومينيم R6 |
| بلاڪ سر | المونيم 24v |
| ڪوئلي وارو قطر | 84 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 89.6 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 10.2 |
| اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون | في |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | ها |
| ٽائيم ڊرائيو | سلسلو |
| فيز ريگيوليٽر | ڊبل VANOS |
| ٽربو چارجنگ | بي-ٽربو |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | 6.5 ليٽر 5W-30 |
| ٻار جو قسم | اي اين 95 |
| ماحولياتي ڪلاس | يوورو 5 |
| ذريعو تقريبن | 220 000 ڪلوميٽر |
فهرست موجب N54 انجڻ جو وزن 187 ڪلوگرام آهي
انجڻ نمبر N54 سر سان بلاڪ جي سنگم تي واقع آهي
ٻارڻ واپرائڻ جي اندروني ڪمبشن انجڻ BMW N54
خودڪار ٽرانسميشن سان 740 BMW 2010i جو مثال استعمال ڪندي:
| ٽائون | 13.8 ليٽر |
| ٽريڪ | 7.6 ليٽر |
| مخلوط | 9.9 ليٽر |
ٻين ٺاهيندڙن کان ساڳي موٽر:
ڪهڙا ڪارٽون N54 3.0 ايل انجڻ سان ليس هئا
| 1-سيريز E87 | 2007 - 2012 |
| 3-سيريز E90 | 2006 - 2010 |
| 5-سيريز E60 | 2007 - 2010 |
| 7-سيريز F01 | 2008 - 2012 |
| X6-سيريز E71 | 2008 - 2010 |
| Z4-سيريز E89 | 2009 - 2016 |
N54 جا نقصان، خرابيون ۽ مسئلا
انجڻ جي مکيه مسئلا سڌو ٻارڻ وجھڻ نظام سان لاڳاپيل آهن.
100 ڪلوميٽر کان گهڻو اڳ انجيڪٽر ۽ هاء پريشر ٻارڻ پمپ کي متبادل جي ضرورت پوندي.
2010 کان اڳ جي انجڻين ۾، گھٽ پريشر والو اڪثر ناڪام ٿي ويو.
Mitsubishi TD03-10TK3 ٽربائن جو هڪ جوڙو پڻ هتي هڪ ننڍڙو وسيلو آهي.
ھڪڙو نئون ڀريل برقي پمپ سڀ کان وڌيڪ غير مناسب وقت تي ناڪام ٿيڻ جي ڪوشش ڪندو آھي
