هونڊا D17A انجڻ

D17A پهريون ڀيرو 2000 ۾ اسيمبليء جي لائين بند ڪيو. شروعاتي طور تي ڳري گاڏين لاءِ ارادو ڪيو ويو، ان کي پوري ڊي سيريز جي سڀ کان وڏي ماپن جي لحاظ کان الڳ ڪيو ويو. 90 جي ڏهاڪي جي آخر ۾، جاپاني وزني گاڏين کي ضروري طاقت مهيا ڪرڻ لاءِ نئين انجڻ ٺاهڻ جي ضرورت هئي. ٻاهر نڪرڻ جو طريقو هڪ Volumetric موٽر D17A جي پيدائش هئي. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته وڏي سائيز جي باوجود، ان جي اڳوڻن جي ڀيٽ ۾ ٿورو وڌيڪ هلڪو هو.

سيريل نمبر ڪٿي آهي؟

هونڊا جي سڀني ماڊلز تي انجڻ جو نمبر ڳولڻ ڏکيو نه ٿيندو - جيئن موٽرسائيڪل چون ٿا، هتي اهو واقع آهي "انساني طور تي" - پليٽ جسم جي سامهون واري پاسي تي واقع آهي، صرف والو جي ڍڪ جي هيٺان.

ٽيڪنيڪل وضاحت

مارڪ ڊي وي ايس	D17
آزاد ٿيڻ جا سال	2000-2007
سلنڈر بلاڪ مواد	ايلومينيم
پاور سسٽم	انجيل
قسم	لائن واري
سلنڊرن جو تعداد	4
في سلنڈر کي والوز	4
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	94.4
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	75
انسپريشن جو تناسب	9.9
انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر	1668
پاور hp / rev. منٽ	132/6300
تورڪ، Nm/rev. منٽ	160/4800
ٻار	AI-95
ٻارڻ جو استعمال، ايل/100 ڪلوميٽر
ڳوٺ	8.3
رستو	5.5
مليل	6.8
تجويز ڪيل تيل	0W-30/40 5W-30/40/50 10 ڊبليو -3040 15W-40/50
تيل سسٽم جو حجم، ايل	3.5
تقريبن وسيلا، ڪلوميٽر	300 هزار

ٽيبل پاور يونٽ ۽ انهن جي خاصيتن جي مکيه خاصيتن کي ڏيکاري ٿو. شروعات ۾، بنيادي ماڊل جاري ڪيو ويو، جيڪو مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي. صارفين جي ضرورتن جو مطالعو ڪندي، ڪجهه وقت کان پوء ڪيترن ئي سيريز اسمبلي لائن کي ڇڏي ڏنو، جنهن ۾ معمولي ڊيزائن جي اختلافن سان گڏ، مختلف طاقت ۽ ڪارڪردگي جي معيارن سان گڏ. شروع ڪرڻ سان، اچو ته ڊي 17A ڊيزائن جو تجزيو ڪيو، جيڪو بنياد طور ورتو ويو، اسان ٿوري دير کان پوء تبديل ٿيل ترتيبن بابت ڳالهائينداسين.

D17A هونڊا اسٽريم انجڻ

خارجي وضاحت

بنيادي انجڻ هڪ انجڻ 16-والو اندروني ڪمبسشن انجڻ آهي، جنهن ۾ سلنرز جي ان لائن ترتيب سان. نئين انجڻ جو ماڊل ايلومينيم مصر جي وڌيڪ پائيدار ساخت ۾ ان جي اڳوڻن کان مختلف آهي جيڪو سلنڈر بلاڪ ٺاهي ٿو. ڪيس جي اوچائي 212 ملي ميٽر آهي. مٿئين حصي ۾ سلنڈر هيڊ آهي، جنهن ۾ ڪمبشن چيمبرز ۽ ايئر سپلائي چينلز کي جديد بڻايو ويو آهي. ان جي جسم ۾ ڪيمشافٽ ۽ والوز جي رهنمائي لاءِ مشيني بيڊ آهن. انٽيڪ مينفولڊ پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي، ۽ نڪرڻ واري نظام ۾ هڪ نئون ڪيٽيلسٽ آهي.

مستري ميلازم

انجڻ کي پنج بيئرنگ تي هڪ ڪرانڪ شافٽ آهي، جيڪو 137 ملي ميٽر جي اوچائي سان ڳنڍيندڙ راڊ سان ڳنڍيل آهي. تبديلين کان پوء، پسٽن جو اسٽروڪ 94,4 ملي ايم هو، جنهن کي اهو ممڪن ڪيو ويو آهي ته 1668 سينٽي ميٽر تائين ٻرندڙ چيمبر جي مقدار کي وڌايو وڃي. سادي بيرنگ سپورٽ ۽ ڳنڍڻ واري راڊ جرنلز ۾ واقع آهن، رگڻ جي گھٽتائي ۽ ضروري منظوري فراهم ڪن ٿا. شافٽ جي اندر ھڪڙو چينل آھي جيڪو رگڻ واري عناصر کي تيل جي فراهمي لاء ضروري آھي.

وقت ڏيڻ

گئس ورهائڻ واري ميڪانيزم کي هڪ واحد ڪيمشافٽ، بيلٽ ڊرائيو، والوز، انهن جي رهنمائي، چشمي ۽ پللي جي نمائندگي ڪئي وئي آهي. هر سلنڈر ۾ 2 انٽيڪ ۽ 2 نڪرڻ وارا والوز آهن. ڪو به هائيڊولڪ لفٽر نه آهن، ترتيب اسڪرو استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي. انجڻ تي VTEC سسٽم جي موجودگي توهان کي والوز جي افتتاح ۽ اسٽروڪ جي درجي کي ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

ٿڌي ۽ لوڻ وارو نظام

ٻئي موٽر سسٽم معياري ٽيڪنالاجي جي مطابق ٺاهيا ويا آهن، بغير ڪنهن ساخت جي تبديلين جي. کولنٽ جي طور تي، اهو خاص هونڊا ٽائپ 2 اينٽي فريز استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، خاص طور تي هن برانڊ جي انجڻين لاءِ ٺهيل آهي. ان جي گردش هڪ پمپ جي ذريعي فراهم ڪئي وئي آهي، thermostat سيال جي وهڪري کي منظم ڪري ٿو. گرمي مٽاسٽا ريڊيٽر ۾ جاء وٺندو آهي.

تيل جو نظام هڪ گيئر پمپ، هڪ فلٽر ۽ انجڻ هائوس ۾ چينل جي نمائندگي ڪئي وئي آهي. ان جي اڳڪٿين جي برعڪس، هي موٽر تيل جي بک جي دوران گهٽ لباس مزاحم آهي.

ترميم

ماڊل	وي ٽيڪ	طاقت ، ايڇ	Torque	انسپريشن جو تناسب	ٻيون خاصيتون
ڊي 17A1	-	117	149	9.5
ڊي 17A2	+	129	154	9.9
ڊي 17A5	+	132	155	9.9	ٻيو ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر
ڊي 17A6	+	119	150	9.9
اقتصادي آپشن
ڊي 17A7	-	101	133	12.5	گيس جي اندروني ٻرندڙ انجڻ، والوز جي ڊيزائن ۽ ڳنڍڻ واري روڊن کي تبديل ڪيو ويو آهي
ڊي 17A8	-	117	149	9.9
ڊي 17A9	+	125	145	9.9
D17Z2	اينالاگ D17A1 برازيل لاءِ
D17Z3	اينالاگ D17A برازيل لاءِ

اعتبار ، برقرار رکڻ ، ڪمزوري

ڪو به سمجھدار ذهن توهان کي ٻڌائيندو ته انجڻ جي زندگي گهڻو ڪري تيل جي معيار ۽ آپريٽنگ حالتن تي منحصر آهي. تنهن ڪري، ڪاريگر هڪ ڪارخاني وارنٽي ڏئي ٿو، جيڪا اٽڪل 300 هزار ڪلوميٽر آهي. هن جو مطلب آهي ته هن دور ۾، جيتوڻيڪ تيز رفتار تي بار بار ڪم سان، توهان جي ڪار جي دل وڏي مرمت جي ضرورت نه رکندو آھي. بلاشڪ، بنيادي اصول هڪ منصوبابندي واري طريقي سان سار سنڀال جي بروقت گذرڻ آهي. جيئن ته مشق ڏيکاري ٿو، وچولي لوڊ ۽ سٺي تيل جي استعمال سان، انجڻ جي زندگي خاص طور تي 1,5 کان وڌي وئي آهي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن به 2 ڀيرا.

ڪار جي مالڪن جي جائزي موجب، D17A ماڊلز جي مرمت ۾ بي مثال آهن. وڏي ماپ جي باوجود، انجڻ جي جسم جي ڪٽ ۽ ان جي ڊزائن جا مکيه حصا آساني سان ڪنهن به گاڏين جي دڪان تي خريد ڪري سگھجن ٿيون. بلاشڪ، ان جي اڳڪٿين جي مرمت ٿي سگھي ٿي جيتوڻيڪ گيراج جي حالتن ۾، پر اسان جي امتحان واري مضمون کي 2-3 ذھني اسسٽنٽ سان پڻ ترتيب ڏئي سگھجي ٿو.

مکيه ڪمزوريون D17A

پاور يونٽ ۾ ڪو به وڏو زخم نه آهي، سنگين مسئلا پيدا ٿين ٿا يا ته وڏي عمر يا هڪ اعلي مائلج جي ڪري جيڪا وارنٽي کان وڌيڪ آهي.

سڀ کان عام عيب:

1. هائيڊولڪ لفٽرن جي کوٽ - هر 30-40 هزار ڪلوميٽرن تي اهو ضروري آهي ته والوز کي ترتيب ڏيڻ جي منصوبابندي ڪيل انداز ۾ (صاف: انٽ 0,18-0,22، آئوٽليٽ 0,23-0,27 ملي ميٽر). ڳري بار جي تحت، اهو عمل اڳ ۾ به گهربل هجي، جيئن توهان کي ٻڌايو ويندو ته هود جي هيٺان کان خاص دھاتي آواز اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن دوران.
2. سردي جي موسم ۾ شروع ٿيڻ ۾ مشڪل - سخت ٿڌ ۾ capacitors منجمد. اهو ضروري آهي ته ڪنٽرول يونٽ کي گرم ڪرڻ لاء، جنهن کان پوء انجڻ شروع ٿيندي. ڪڏهن ڪڏهن مسئلو متبادل جي ذريعي حل ڪيو ويندو آهي.
3. اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته باقاعده ٽائيمنگ بيلٽ کي تبديل ڪريو، جنهن جو وسيلو 100 هزار ڪلوميٽر آهي. جيڪڏهن هن قاعدي جو مشاهدو نه ڪيو وڃي، والو اڪثر ڪري موڙيندو جڏهن اهو ڀڄي ويندو.
4. اينٽي فريز جي ابلڻ ۽ رسڻ کان بچڻ لاء، اهو ضروري آهي ته سلنڈر هيڊ گيسڪٽ کي بروقت طريقي سان تبديل ڪيو وڃي. جيڪڏهن اهو خراب ٿئي ٿو، کولنٽ کي دفن ٿيل چيمبر ۾ داخل ٿي سگهي ٿو ۽ سلنڈر-پسٽن گروپ جي سالميت جي ڀڃڪڙي ڪري سگهي ٿي. انهي سان گڏ، توهان ڪمپريشن ۽ آئل اسڪراپر رينگ، ڪيپ وغيره کي تبديل ڪري سگهو ٿا.
5. اسپيڊ فلوٽس - هڪ کلاسک تڪليف، گهڻو ڪري اهو سبب آهي ته هڪ بند ٿيل تختو اسيمبلي آهي. ان کي صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي؟

تيل جي برانچ جو انتخاب هڪ سنگين مسئلو آهي جنهن تي ڪار جي دل جي ڊگهي عمر تي منحصر آهي. جديد مارڪيٽ ۾، هڪ وڏو انتخاب هڪ novice motorist مونجهارو ڪري سگهو ٿا. D17A جي هدايتن موجب، اهو ”سڀني خورد“ آهي - 0W-30 کان 15W 50 تائين برانڊز ان لاءِ موزون آهن. ٺاهيندڙ سختي سان سفارش ڪري ٿو ته جعلي کان پاسو ڪريو ۽ قابل اعتماد سپلائرز کان صرف برانڊ ٿيل تيل خريد ڪريو. متبادل هر 10 هزار ڪلوميٽرن تي ٿيڻ گهرجي، بهتر طور تي - 5 هزار کان پوء. ڊگهي آپريشن سان، تيل پنهنجي ملڪيت کي وڃائي ٿو، سلنڈر جي ڀتين تي آباد ٿئي ٿو ۽ ايندھن جي مرکب سان گڏ سڙي ٿو. ان جي فضول جي ڪري، تيل جي کوٽ پيدا ٿئي ٿي، جيڪا توهان کي انجڻ جي مرمت ڪرڻ جي اڳواڻي ڪري سگهي ٿي.

ترتيب ڏيڻ جا امڪان

جيئن ڪنهن به موٽر سان، بهتر ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ لاءِ بهتري ڪرڻ هڪ خوبصورت پئسو خرچ ڪندو. اهو يونٽ کي تبديل ڪرڻ لاء وڌيڪ مشورو آهي، پر جيڪڏهن توهان هن خاص انجڻ کي پمپ ڪرڻ چاهيو ٿا، توهان ٻن اختيارن مان چونڊي سگهو ٿا:

1. ماحوليات - اهو ضروري آهي ته ڊرين کي خراب ڪرڻ يا تختي کي هڪ وڏي سان تبديل ڪرڻ، ٿڌو انٽ ۽ سڌو نڪرڻ، ۽ گڏوگڏ هڪ ورهايل گيئر سان گڏ ڪيمشافٽ کي نصب ڪرڻ. اهڙي نموني موٽر 150 مضبوط ڪندو، پر ڪم ۽ اسپيئر حصن جي قيمت هڪ وڏي رقم تائين وڌي ويندي.
2. ٽربائن جي انسٽاليشن - اهو ضروري آهي ته انسانيت جو مشاهدو ڪيو وڃي ۽ ان جي آپريشن کي 200 hp تي ترتيب ڏيو ته جيئن انجڻ ڌار نه ٿئي. اعتماد کي وڌائڻ لاء، اهو ضروري آهي ته ڪنڪ ميڪانيزم جي حصن کي جڙيل سان تبديل ڪيو وڃي، کمپريشن تناسب کي گهٽائڻ لاء. هڪ اهم حصو هڪ ٿڌو intake ۽ سڌي exhaust جي انسٽاليشن آهي.

اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته ڪنهن به بهتري، جيتوڻيڪ جيڪي هڪ پروفيسر طرفان ڪيا ويا آهن، اندروني ڪمبشن انجڻ جي وسيلن کي گھٽائي ٿو. تنهن ڪري، سڀ کان وڌيڪ بهتر آهي ته موٽر جي طبقي يا ڪار جي برانڊ کي تبديل ڪرڻ لاء.

D17A سان ليس هونڊا ڪارن جي فهرست:

• شهري؛
• وهڪرو؛
• FR-V؛
• Acura HE.