Hyundai G4FM انجڻ
Contents
1.6-ليٽر Hyundai G4FM يا Elantra 1.6 Smartstream انجڻ 2018 کان گڏ ڪئي وئي آهي ۽ Cerato، Venue ۽ Elantra وانگر مشهور ماڊلز تي نصب ٿيل آهي، پر اسان جي مارڪيٽ لاءِ نه. ملٽي پوائنٽ انجيڪشن ايم پي آئي سان گڏ ICE ورزن کان علاوه، ڊبل انجيڪشن ڊي پي آئي سان گڏ ھڪڙو نسخو آھي.
گاما خاندان: G4FA، G4FC، G4FD، G4FG، G4FJ، G4FL، G4FP ۽ G4FT.
Hyundai G4FM 1.6 MPi انجڻ جي وضاحت
| صحيح حجم | 1598 سي ايم |
| پاور سسٽم | ورڇ انجڻ |
| اندروني combustion انجڻ جي طاقت | 123 ايڇ. |
| Torque | 154 ايم ايم |
| سلنڊر بلاڪ | ايلومينيم R4 |
| بلاڪ سر | المونيم 16v |
| ڪوئلي وارو قطر | 75.6 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 89 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 11.2 |
| اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون | ڊي ايڇ سي |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| ٽائيم ڊرائيو | سلسلو |
| فيز ريگيوليٽر | ٻٽي CVVT |
| ٽربو چارجنگ | في |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | 3.8 ليٽر 0W-20 |
| ٻار جو قسم | اي اين 95 |
| ماحولياتي ڪلاس | يورو 5/6 |
| ذريعو تقريبن | 250 000 ڪلوميٽر |
| صحيح حجم | 1598 سي ايم |
| پاور سسٽم | گڏيل انجڻ |
| اندروني combustion انجڻ جي طاقت | 122 ايڇ. |
| Torque | 153 ايم ايم |
| سلنڊر بلاڪ | ايلومينيم R4 |
| بلاڪ سر | المونيم 16v |
| ڪوئلي وارو قطر | 75.6 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 89 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 11.2 |
| اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون | ڊي ايڇ سي |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| ٽائيم ڊرائيو | زنجير |
| فيز ريگيوليٽر | ٻٽي CVVT |
| ٽربو چارجنگ | في |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | 3.8 ليٽر 0W-20 |
| ٻار جو قسم | اي اين 95 |
| ماحولياتي ڪلاس | يوورو 6 |
| ذريعو تقريبن | 250 000 ڪلوميٽر |
G4FM انجڻ جو وزن 98.8 ڪلوگرام آهي
انجڻ نمبر G4FM باڪس سان گڏ جنڪشن تي سامهون واقع آهي
ٻارڻ واپرائڻ اندروني ڪمبشن انجڻ Hyundai G4FM
هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان 2020 Hyundai Elantra جو مثال استعمال ڪندي:
| ٽائون | 9.4 ليٽر |
| ٽريڪ | 5.5 ليٽر |
| مخلوط | 6.9 ليٽر |
ڪهڙيون ڪارون G4FM 1.6 l انجڻ سان ليس آهن
| ايلانٽرا 6 (AD) | 2018 - 2020 |
| ايلانٽرا 7 (CN7) | 2020 - موجوده |
| تلفظ 5 (YC) | 2019 - موجوده |
| جڳھ 1 (QX) | 2019 - موجوده |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - موجوده |
نقصانات، خرابيون ۽ G4FM اندروني ڪمبشن انجڻ جا مسئلا
هي پاور يونٽ صرف ظاهر ٿيو آهي ۽ اڃا تائين ان جي قابل اعتماد بابت ڪا ڄاڻ ناهي.
اهو معلوم ناهي ته ڇا ڪيٽيليسٽ سان مسئلو حل ڪيو ويو آهي، سڀ ICE سيريز اسڪورنگ کان متاثر آهن
Smartstream MPi سيريز جو پراڻو يونٽ ان جي تيل برنر لاء مشهور آهي، مون کي تعجب آهي ته اهو ڪيئن
اهڙي انجڻ جي مختلف قسمن مان هڪ هڪ نئين ڊي پي آئي دوئي انجيڪشن سسٽم حاصل ڪئي.
جيئن ته اسان اڃا تائين اندروني ڪمبشن انجڻ پيش نه ڪيو آهي، اتي سروس ۽ اسپيئر پارٽس سان مسئلا آهن
