Hyundai G4KH انجڻ
Contents
- Hyundai-Kia G4KH 2.0 ٽربو GDi انجڻ جي وضاحت
- G4KH 2.0 ٽربو موٽر جي ڊوائيس جو تفصيل
- ٻارڻ جو استعمال G4KH
- ڪهڙيون ڪارون Hyundai-Kia G4KH پاور يونٽ سان ليس هئا
- G4KH انجڻ تي تبصرا، ان جي نفعو ۽ نقصان
- Hyundai G4KH 2.0 l اندروني ڪمبشن انجڻ جي سار سنڀال شيڊول
- نقصان، breakdowns ۽ G4KH انجڻ جي مسئلن
- Hyundai G4KH انجڻ جي قيمت نئين ۽ استعمال ٿيل
Hyundai-Kia G2.0KH 4-ليٽر ٽربو انجڻ يا 2.0 Turbo GDi 2010 کان وٺي تيار ڪئي وئي آھي ۽ سونٽا، Optima، Sorento ۽ Sportage جھڙن ماڊلز جي چارج ٿيل ورجن تي نصب ٿيل آھي. ھن يونٽ جو ھڪڙو نسخو آھي ھڪڙي ڊگھي ترتيب لاء ان جي انڊيڪس G4KL سان.
ٿيٽا لائن: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN
Hyundai-Kia G4KH 2.0 ٽربو GDi انجڻ جي وضاحت
| قسم | لائن واري |
| ڪليئرن جو | 4 |
| والوز جو | 16 |
| صحيح حجم | 1998 سي ايم |
| ڪوئلي وارو قطر | 86 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 86 мм |
| پاور سسٽم | سڌي تندرستي |
| بجلي جو واڌو | 240 - 280 ايڇ |
| Torque | 353 - 365 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 9.5 - 10.0 |
| ٻار جو قسم | اي اين 95 |
| ماحولياتي معيار | يورو 5/6 |
فهرست موجب G4KH انجڻ جو وزن 135.5 ڪلوگرام آهي
G4KH 2.0 ٽربو موٽر جي ڊوائيس جو تفصيل
2010 ۾، آمريڪي نسخن سونتا ۽ آپٽيما سيڊان، گڏوگڏ اسپورٽج 3 ڪراس اوور، 2.0-ليٽر ٿيٽا II ٽربو انجڻ جي شروعات ڪئي وئي GDi قسم جي سڌي فيول انجيڪشن سان. ڊيزائن جي لحاظ کان، اهو سيريز لاءِ بلڪل عام آهي، ان ۾ ڪاسٽ آئرن لائنرز سان گڏ هڪ ايلومينيم بلاڪ، هائيڊولڪ لفٽر کان سواءِ 16-والوو سلنڈر هيڊ، ٻنهي شافٽن تي ڊبل CVVT فيز ڪنٽرول سسٽم، ٽائمنگ چين ڊرائيو ۽ بيلنس شافٽ آهي. بلاڪ هڪ آئل پمپ سان گڏ هڪ هائوسنگ ۾.
انجڻ نمبر G4KH سامهون واقع آهي، جنڪشن تي گيرو باڪس سان
انهن انجڻن جو پهريون نسل هڪ مٽسوبشي TD04HL4S‑19T‑8.5 ٽربو چارجر سان ليس هو، ان جو ڪمپريشن تناسب 9.5 هو ۽ 260-280 هارس پاور ۽ 365 Nm ٽورڪ ٺاهيا ويا. اندروني ڪمبشن انجڻ جو ٻيو نسل 2015 ۾ ظاهر ٿيو ۽ هڪ E-CVVT انٽيڪ فيز شفٽر، 10 جو ڪمپريشن تناسب، ۽ ٿورو سادو مٽسوبشي TD04L6‑13WDT‑7.0T ٽربو چارجر ڏيکاريو ويو. اهڙي يونٽ جي طاقت 240 - 250 هارس پاور ۽ torque جي 353 Nm تائين گهٽجي ويو آهي.
ٻارڻ جو استعمال G4KH
خودڪار ٽرانسميشن سان Kia Optima 2017 جي مثال تي:
| ٽائون | 12.5 ليٽر |
| ٽريڪ | 6.3 ليٽر |
| مخلوط | 8.5 ليٽر |
ٻين ٺاهيندڙن کان ساڳي موٽر:
ڪهڙيون ڪارون Hyundai-Kia G4KH پاور يونٽ سان ليس هئا
| سانتا في 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| سانتا في 4 (TM) | 2018 - 2020 |
| سونتا 6 (YF) | 2010 - 2015 |
| سونتا 7 (LF) | 2014 - 2020 |
| i30 3 (PD) | 2018 - 2020 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2022 |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2015 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| راندين 3 (SL) | 2010 - 2015 |
| راندين 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| سورنٽو 3 (ONE) | 2014 - 2020 |
G4KH انجڻ تي تبصرا، ان جي نفعو ۽ نقصان
Pluses:
- ان جي سائيز لاء تمام طاقتور يونٽ
- ۽ ساڳئي وقت، انجڻ ڪافي اقتصادي آهي.
- خدمت ۽ اسپيئر پارٽس عام آهن
- سرڪاري طور تي اسان جي مارڪيٽ ۾ پيش ڪيل
وڌڻ:
- ٻارڻ ۽ تيل جي معيار تي مطالبو ڪيو
- earbuds گهڻو ڪري ڦري ٿو
- مرحلو ريگيوليٽر E-CVVT جي بار بار ناڪامي
- هائيڊولڪ لفٽر هتي مهيا نه ڪيا ويا آهن
Hyundai G4KH 2.0 l اندروني ڪمبشن انجڻ جي سار سنڀال شيڊول
| دشمني | هر 15 ڪلوميٽر * |
| اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ سڻڪ جو مقدار | 6.1 ليٽر |
| متبادل جي ضرورت آهي | اٽڪل 5.0 ليٽر |
| ڪهڙي قسم جو تيل | 5W-20 ، 5W-30 |
| ٽائيم ڊرائيو جو قسم | زنجير |
| بيان ڪيل وسيلن | محدود نه آهي |
| عمل ۾ | 120 000 ڪلوميٽر |
| وقفي / ٽپو تي | والو موڙ |
| ترتيب ڏيڻ | هر 100،000 ڪلوميٽر |
| ترتيب جو اصول | ڇڪڻ وارن جي چونڊ |
| صاف ڪرڻ جي داخلا | 0.17 - 0.23 ملي ايم |
| جاري ڪيل منظوريون | 0.27 - 0.33 ملي ايم |
| تيل فلٽر | 15 هزار ڪلوميٽر |
| هوائي فلٽر | 45 هزار ڪلوميٽر |
| ٻارڻ فلٽر | 60 هزار ڪلوميٽر |
| چمڪندڙ چمڪ | 75 هزار ڪلوميٽر |
| معاون پٽي | 150 هزار ڪلوميٽر |
| کولڻ مائع | 6 سال يا 120 هزار ڪلوميٽر |
نقصان، breakdowns ۽ G4KH انجڻ جي مسئلن
اهي ٽربو انجڻ تيل جي معيار ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي طريقيڪار تي تمام گهڻو گهربل آهن، ٻي صورت ۾ تقريبا 100 هزار ڪلوميٽرن جي هلڻ تي لائنرز کي ڇڪڻ جو خطرو تمام گهڻو آهي. جيتوڻيڪ خدمتن ۾، اهي تيل پمپ سان گڏ بيلنسرز جي ناڪام بلاڪ تي گناهه ڪندا آهن: ان جي لينرز جي تيز لباس جي ڪري، انجڻ جي لوڻ واري نظام ۾ دٻاء گهٽجي ٿو.
ٻئي نسل جي يونٽن E-CVVT فيز ريگيوليٽر جي بدلي لاءِ ڪمپني کي جواب ڏنو ۽ Optima GT جي اسان جي ترميم پڻ ان جي هيٺان اچي وئي. مسئلو اڪثر ڪري حل ڪيو ويو هڪ نئين ڍڪ کي نصب ڪندي، پر ترقي يافته ڪيسن ۾ اهو ضروري آهي ته سڄي اسيمبلي کي تبديل ڪرڻ لاء.
پهرين نسل جي يونٽن ۾ تيل جي نزلي نه هوندي هئي ۽ انهن ۾ اسڪف هوندا هئا، پر اڪثر ڪري هتي تيل جي واپرائڻ جو سبب سلنڈرن جي بيبل ايلپس آهي. ايلومينيم بلاڪ جي سختي گهٽ آهي ۽ اهو جلدي وڌيڪ گرم ٿيڻ جي ڪري ٿي.
جيئن ته ڪنهن به ICE ۾ سڌي انجيڪشن سان، انٽيڪ والوز جلدي جلدي کاج سان وڌي ويندا آهن. ٽائيمنگ زنجير پڻ نسبتا ٿورو ڪم ڪري ٿو، درجه حرارت سينسر اڪثر ناڪام ٿيندو آهي، مختلف ايئر پائپ مسلسل ڦاٽندا آهن ۽ تيل جي سيلن ذريعي تيل ليڪ ٿينديون آهن.
ٺاهيندڙ دعوي ڪري ٿو ته G4KH انجڻ جو وسيلو 200 ڪلوميٽر آهي، پر اهو پڻ وڌيڪ ڪم ڪري ٿو.
Hyundai G4KH انجڻ جي قيمت نئين ۽ استعمال ٿيل
| گھٽ ۾ گھٽ قيمت | 90 000 رگيل |
| سراسري ريزڪي قيمت | 140 000 رگيل |
| وڌ ۾ وڌ قيمت | 180 000 رگيل |
| ٺيڪيدار انجڻ ٻاهرين ملڪ | 1 700 يورو |
| اهڙي نئين يونٽ خريد ڪريو | 9 440 يورو |
| Состояние: | هي آهي اهو |
| Options | مڪمل انجڻ |
| ڪم ڪندڙ حجم: | 2.0 ليٽر |
| بجلي: | 240 ايڇ. |
* اسان انجڻ نه وڪڻندا آهيون، قيمت ريفرنس لاءِ آهي
