Hyundai G4ND انجڻ
Contents
- Hyundai G4ND 2.0 CVVL انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
- وضاحت ڊوائيسز موٽر G4ND 2.0 ليٽر
- ٻارڻ جو استعمال G4ND
- ڪهڙن ڪارن Hyundai-Kia G4ND پاور يونٽ سان ليس هئا
- G4ND انجڻ تي تبصرا، ان جي نفعو ۽ نقصان
- Hyundai G4ND 2.0 l اندروني ڪمبشن انجڻ جي سار سنڀال شيڊول
- نقصانات، خرابيون ۽ G4ND انجڻ جا مسئلا
- Hyundai G4ND انجڻ جي قيمت نئين ۽ استعمال ٿيل
Hyundai جي 2.0-liter G4ND انجڻ 2011 ۾ Nu powertrain خاندان ۾ شامل ڪئي وئي ۽ ٽئين ۽ چوٿين نسل Optima سان اسان جي مارڪيٽ ۾ زمين حاصل ڪئي. موٽر جو نمايان CVVL والو لفٽ سسٽم آهي.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Hyundai G4ND 2.0 CVVL انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
| قسم | لائن واري |
| ڪليئرن جو | 4 |
| والوز جو | 16 |
| صحيح حجم | 1999 سي ايم |
| ڪوئلي وارو قطر | 81 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 97 мм |
| پاور سسٽم | ورڇ انجڻ |
| بجلي جو واڌو | 150 - 172 ايڇ |
| Torque | 195 - 205 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 10.3 |
| ٻار جو قسم | اي اين 92 |
| ماحوليات جو ماهر. معمول | يورو 5/6 |
فهرست جي مطابق، G4ND انجڻ جو وزن 124 ڪلوگرام آهي
وضاحت ڊوائيسز موٽر G4ND 2.0 ليٽر
2011 ۾، هڪ 2.0-ليٽر يونٽ Nu لائن جي حصي جي طور تي ظاهر ٿيو، هڪ CVVL سسٽم سان ليس آهي جيڪو مسلسل انجڻ جي رفتار جي لحاظ سان والو اسٽروڪ کي تبديل ڪري ٿو. ٻي صورت ۾، هي هڪ روايتي انجڻ آهي جنهن ۾ ورهايل فيول انجيڪشن، هڪ ايلومينيم بلاڪ ۽ ڪاسٽ آئرن لينرز، هڪ ايلومينيم 16-والو سلنڈر هيڊ هائيڊولڪ لفٽرن سان، هڪ ٽائمنگ چين، ٻن شافٽن تي هڪ فيز ڪنٽرول سسٽم، ۽ هڪ انٽيڪ مينيفولڊ سان متغير. جاميٽري VIS.
انجڻ نمبر G4ND دٻي سان گڏ جنڪشن تي سامهون واقع آهي
هائيڊائي انجنيئر پنهنجن اعزازن تي آرام نه ڪري رهيا آهن ۽ مسلسل پنهنجي پاور ٽرين کي بهتر بڻائي رهيا آهن: 2014 ۾، ننڍڙا پلاسٽڪ جدا ڪندڙ انجڻ جي کولنگ جيڪٽ ۾ ظاهر ٿيا ته سلنڈر جي مٿين ۽ تمام زور واري حصي ۾ اينٽي فريز جي حرڪت کي ٿورو وڌايو، ۽ 2017 ۾ آخرڪار اهي ڊگھي انتظار ۾ پسٽن کولنگ آئل جيٽ شامل ڪيو ۽ بليز سان مسئلا، جيڪڏهن مڪمل طور تي غائب نه ٿيا، ته پوء هتي تمام گهٽ اڪثر ٿيڻ شروع ڪيو.
ٻارڻ جو استعمال G4ND
خودڪار ٽرانسميشن سان Kia Optima 2014 جي مثال تي:
| ٽائون | 10.3 ليٽر |
| ٽريڪ | 6.1 ليٽر |
| مخلوط | 7.6 ليٽر |
ڪهڙن ڪارن Hyundai-Kia G4ND پاور يونٽ سان ليس هئا
| ايلانٽرا 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| سونتا 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| سونتا 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| غائب 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (برطانيه) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| راندين 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| راندين 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| روح 2 (PS) | 2013 - 2019 |
G4ND انجڻ تي تبصرا، ان جي نفعو ۽ نقصان
Pluses:
- مضبوط مجموعي يونٽ ڊيزائن
- CVVL سسٽم اندروني ڪمبشن انجڻ کي وڌيڪ اقتصادي بڻائي ٿو
- اهو گئسولين AI-92 استعمال ڪرڻ جي اجازت آهي
- هائيڊولڪ معاوضي وارا هتي مهيا ڪيا ويا آهن
وڌڻ:
- هڪ تمام گهڻو مشهور ڇڪڻ وارو مسئلو
- تيل جو استعمال باقاعده ٿئي ٿو
- نسبتا گھٽ وقت جي زنجير وسيلن
- CVVL سسٽم جي مرمت سان مشڪلات
Hyundai G4ND 2.0 l اندروني ڪمبشن انجڻ جي سار سنڀال شيڊول
| دشمني | هر 15،000 ڪلوميٽر |
| اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ سڻڪ جو مقدار | 4.8 ليٽر |
| متبادل جي ضرورت آهي | اٽڪل 4.3 ليٽر |
| ڪهڙي قسم جو تيل | 5W-20 ، 5W-30 |
| ٽائيم ڊرائيو جو قسم | زنجير |
| بيان ڪيل وسيلن | محدود نه آهي |
| عمل ۾ | 150 هزار ڪلوميٽر |
| وقفي / ٽپو تي | والو موڙ |
| ترتيب ڏيڻ | گهربل نه آهي |
| ترتيب جو اصول | هائيڊولڪ معاوضي وارا |
| تيل فلٽر | 15 هزار ڪلوميٽر |
| هوائي فلٽر | 45 هزار ڪلوميٽر |
| ٻارڻ فلٽر | 60 هزار ڪلوميٽر |
| چمڪندڙ چمڪ | 120 هزار ڪلوميٽر |
| معاون پٽي | 120 هزار ڪلوميٽر |
| کولڻ مائع | 5 سال يا 120 هزار ڪلوميٽر |
نقصانات، خرابيون ۽ G4ND انجڻ جا مسئلا
انهن انجڻين جي مالڪن جون بنيادي شڪايتون سلنرز ۾ ڇڪڻ جي ظاهر ٿيڻ جي ڪري آهن، جيڪي ٺاهيل ڪيٽيلسٽ ڪرمبس جي داخل ٿيڻ جي ڪري سڌو سنئون چيمبر ۾ داخل ٿين ٿا. 2017 ع ۾، piston تيل ٿڌو nozzles ظاهر ٿيو ۽ مسئلو غائب ٿي ويو.
مسلوزر پاڻ کي نه رڳو ڇڪڻ جي ڪري ظاهر ڪري ٿو، پر پسٽن جي ڇنڊن جي واقع ٿيڻ کان پوء، جيڪي هتي تمام تنگ آهن ۽ جلدي ڪوڪ. پر اڪثر ڪري ان جو سبب اندروني combustion انجڻ جي جوڙجڪ ۾ آهي: هڪ کليل کولنگ جيڪٽ سان، پتلي کاسٽ-لوهه بازو آساني سان elliptical ٿي سگهي ٿو.
اوچتو تيز رفتار ۽ بار بار سلپنگ کان سواء مشين جي تمام فعال آپريشن سان، ٽائيم زنجير هڪ مهذب وسيلو آهي ۽ آساني سان 200 - 300 هزار ڪلوميٽر بغير متبادل جي ڪري سگھي ٿو. بهرحال، تمام گرم مالڪن لاء، اهو اڪثر ڪري 150 ڪلوميٽر تائين پکڙيل آهي.
اهو نه ٿو چئي سگهجي ته CVVL والو لفٽ سسٽم تمام قابل اعتماد نه آهي، پر اهو اڪثر ڪري ايلومينيم چپس جي ڪري تباهه ٿي ويندو آهي، جيڪو اسڪورنگ جي نتيجي ۾ ظاهر ٿئي ٿو ۽ لوبرڪيشن سسٽم ذريعي پکڙيل آهي.
نيٽ ورڪ اڪثر ڪري تيل ۽ ٿڌي ليڪ جي باري ۾ شڪايت ڪري ٿو ڪمزور گيسڪٽس جي ڪري، ۽ واٽر پمپ ۽ منسلڪ پڻ گهٽ وسيلا آهن. پيداوار جي پهرين سالن جي يونٽن تي، اتي ڪمزور liners هئا ۽ سندن cranking جا ڪيس هئا.
ٺاهيندڙ 200 ڪلوميٽر جي انجڻ جي وسيلن جي دعوي ڪري ٿو، پر عام طور تي اهو 000،300 ڪلوميٽر تائين هلندو آهي.
Hyundai G4ND انجڻ جي قيمت نئين ۽ استعمال ٿيل
| گھٽ ۾ گھٽ قيمت | 90 000 رگيل |
| سراسري ريزڪي قيمت | 150 000 رگيل |
| وڌ ۾ وڌ قيمت | 180 000 رگيل |
| ٺيڪيدار انجڻ ٻاهرين ملڪ | 1 800 يورو |
| اهڙي نئين يونٽ خريد ڪريو | 7 300 يورو |
| Состояние: | هي آهي اهو |
| Options | مڪمل انجڻ |
| ڪم ڪندڙ حجم: | 2.0 ليٽر |
| بجلي: | 150 ايڇ. |
* اسان انجڻ نه وڪڻندا آهيون، قيمت ريفرنس لاءِ آهي
