Hyundai G6DB انجڻ
Contents
- Hyundai-Kia G6DB 3.3 ليٽر انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
- وضاحت ڊوائيسز موٽر G6DB 3.3 ليٽر
- ٻارڻ جو استعمال G6DB
- ڪهڙن ڪارن Hyundai-Kia G6DB پاور يونٽ سان ليس هئا
- G6DB انجڻ تي تبصرا، ان جا فائدا ۽ نقصان
- Hyundai G6DB 3.3 l اندروني ڪمبشن انجڻ جي سار سنڀال شيڊول
- نقصانات، خرابيون ۽ G6DB انجڻ جا مسئلا
- Hyundai G6DB انجڻ جي قيمت نئين ۽ استعمال ٿيل
Hyundai G3.3DB 6-liter V6 گيسولين انجڻ ڪمپني پاران 2004 کان 2013 تائين تيار ڪئي وئي ۽ ان کي ٻنهي فرنٽ ويل ڊرائيو ماڊلز تي نصب ڪيو ويو جيئن ته سانتا Fe ۽ ريئر ويل ڊرائيو Sorento. اهڙي طاقت يونٽ جي ٻن نسلن ۾ ڪافي اهم اختلاف هئا.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Hyundai-Kia G6DB 3.3 ليٽر انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
| قسم | وي جي شڪل |
| ڪليئرن جو | 6 |
| والوز جو | 24 |
| صحيح حجم | 3342 سي ايم |
| ڪوئلي وارو قطر | 92 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 83.8 мм |
| پاور سسٽم | ورڇ انجڻ |
| بجلي جو واڌو | 233 - 259 ايڇ |
| Torque | 304 - 316 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 10.4 |
| ٻار جو قسم | اي اين 92 |
| ماحول دوست معيار | يورو 3/4 |
G6DB انجڻ جو وزن 212 ڪلوگرام آهي (منسلڪات سان)
وضاحت ڊوائيسز موٽر G6DB 3.3 ليٽر
2004 ۾، Lambda I سيريز جو 3.3-ليٽر V6 يونٽ سونٽا جي پنجين نسل تي شروع ٿيو. ھي ھڪڙو عام وي-انجڻ آھي جنھن ۾ ايلومينيم بلاڪ ۽ 60° ڪيمبر اينگل، ملٽي پورٽ فيول انجيڪشن، DOHC سلنڈر جو ھڪڙو جوڙو هيڊز بغير هائيڊولڪ لفٽر، هڪ ٽائمنگ چين ۽ هڪ ايلومينيم انٽيڪ ميني فولڊ سان ٻه اسٽيج VIS جاميٽري تبديلي سسٽم. اندروني ڪمبشن انجڻ جي پهرين نسل صرف انٽيڪ ڪيمشافٽ تي CVVT فيز شفٽرن سان ليس هئي.
انجڻ جو نمبر G6DB باڪس سان گڏ اندروني ڪمبسشن انجڻ جي سنگم تي واقع آهي
2008 ۾، V6 يا Lambda II انجڻ جو ٻيو نسل بحال ٿيل سوناتا تي ظاهر ٿيو. اهي پاور يونٽ اڳ ۾ ئي سڀني ڪيمشافٽ تي CVVT فيز ريگيوليٽرز جي موجودگي سان مختلف هئا، انهي سان گڏ هڪ پلاسٽڪ انٽيڪ مينيفولڊ ٽي اسٽيج جاميٽري تبديلي سسٽم سان.
ٻارڻ جو استعمال G6DB
2007 هائيڊائي سونتا جو مثال استعمال ڪندي هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان:
| ٽائون | 14.8 ليٽر |
| ٽريڪ | 7.4 ليٽر |
| مخلوط | 10.1 ليٽر |
ٻين ٺاهيندڙن کان ساڳي موٽر:
ڪهڙن ڪارن Hyundai-Kia G6DB پاور يونٽ سان ليس هئا
| گھوڙو 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| پيدائش 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| ماپ 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| سانتا في 2 (سي ايم) | 2005 - 2009 |
| سونتا 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| اوپيرس 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| سورنٽو 1 (BL) | 2006 - 2009 |
G6DB انجڻ تي تبصرا، ان جا فائدا ۽ نقصان
Pluses:
- سادي ۽ قابل اعتماد يونٽ ڊيزائن
- اسان جي خدمت ۽ اسپيئر پارٽس عام آهن
- ثانوي مارڪيٽ ۾ ڊونرز جو انتخاب آهي
- ٻارڻ جي معيار جي باري ۾ تمام چنچل نه آهي
وڌڻ:
- اهڙي طاقت جي واپرائڻ لاء ڪافي
- Maslozhor ڪنهن به رن تي ملن ٿا
- تمام ننڍو وقت جي زنجير جو وسيلو
- ۽ هائيڊولڪ لفٽر مهيا نه ڪيا ويا آهن
Hyundai G6DB 3.3 l اندروني ڪمبشن انجڻ جي سار سنڀال شيڊول
| دشمني | هر 15،000 ڪلوميٽر |
| اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ سڻڪ جو مقدار | 6.0 ليٽر * |
| متبادل جي ضرورت آهي | اٽڪل 5.2 ليٽر * |
| ڪهڙي قسم جو تيل | 5W-30 ، 5W-40 |
| ٽائيم ڊرائيو جو قسم | زنجير |
| بيان ڪيل وسيلن | محدود نه آهي |
| عمل ۾ | 120 000 ڪلوميٽر |
| وقفي / ٽپو تي | والو موڙ |
| ترتيب ڏيڻ | هر 60،000 ڪلوميٽر |
| ترتيب جو اصول | ڇڪڻ وارن جي چونڊ |
| صاف ڪرڻ جي داخلا | 0.17 - 0.23 ملي ايم |
| جاري ڪيل منظوريون | 0.27 - 0.33 ملي ايم |
| تيل فلٽر | 15 هزار ڪلوميٽر |
| هوائي فلٽر | 45 هزار ڪلوميٽر |
| ٻارڻ فلٽر | 60 هزار ڪلوميٽر |
| چمڪندڙ چمڪ | 30 هزار ڪلوميٽر |
| معاون پٽي | 120 هزار ڪلوميٽر |
| کولڻ مائع | 3 سال يا 60 هزار ڪلوميٽر |
نقصانات، خرابيون ۽ G6DB انجڻ جا مسئلا
هن لڪير جي موٽرز جو سڀ کان وڌيڪ مشهور مسئلو ترقي پسند تيل برنر آهي ۽ ان جو بنيادي سبب اهو آهي ته تيل جي ڇڪڻ واري انگن جي تيزيء سان واقع ٿيندي. گاڏين جي مالڪن کي اهڙي اندروني آتش انجڻ سان مسلسل decarbonization ڪندا آهن، پر اهو هڪ ڊگهي وقت تائين مدد نه ڪندو آهي.
نيٽ ورڪ ڪيترن ئي ڪيسن کي بيان ڪري ٿو انهن موٽرز جي جام ٿيڻ جي سبب لينرز جي ڪريڪنگ جي ڪري، ۽ مجرم عام طور تي تيل جي سطح آهي جيڪا تيل برنر جي نتيجي ۾ تيزيء سان گهٽجي وئي آهي. پر چڱيءَ طرح سنڀاليل انجڻون به ويج ڪن ٿيون، بظاهر هتي جون لائينون بلڪل ڪمزور آهن.
هتي ٽائيم زنجير قابل اعتماد نه آهي ۽ تقريبا 100-150 هزار ڪلوميٽرن جي خدمت ڪري ٿو، ۽ متبادل تمام قيمتي آهي، ۽ خاص طور تي جيڪڏهن توهان کي ان کي تبديل ڪرڻو پوندو ته فيز ريگيوليٽر سان گڏ. ٻئي نسل جي موٽر تي، زنجير وڌيڪ قابل اعتماد بڻجي ويا آهن، پر هائيڊولڪ ٽينشنر ناڪام ٿي ويا آهن.
ان سان گڏ، اڪثر ڪري پلاسٽڪ جي والوز جي احاطي جي هيٺان لئبريڪٽ ليڪس، ٿلهو جي خرابي، ۽ انٽيڪ مينيفولڊ جاميٽري تبديلي سسٽم ۾ خرابي شامل آهن. ۽ والو جي صفائي کي ترتيب ڏيڻ جي باري ۾ نه وساريو، ڪڏهن ڪڏهن هر 60 ڪلوميٽر جي ضرورت هوندي آهي.
ٺاهيندڙ 6 ڪلوميٽر تي G200DB انجڻ جي وسيلن جو اعلان ڪيو، پر اهو پڻ 000،300 ڪلوميٽر تائين ڪم ڪري ٿو.
Hyundai G6DB انجڻ جي قيمت نئين ۽ استعمال ٿيل
| گھٽ ۾ گھٽ قيمت | 75 000 رگيل |
| سراسري ريزڪي قيمت | 100 000 رگيل |
| وڌ ۾ وڌ قيمت | 140 000 رگيل |
| ٺيڪيدار انجڻ ٻاهرين ملڪ | 1 000 يورو |
| اهڙي نئين يونٽ خريد ڪريو | - |
| Состояние: | چڱو |
| Options | مڪمل انجڻ |
| ڪم ڪندڙ حجم: | 3.3 ليٽر |
| بجلي: | 233 ايڇ. |
* اسان انجڻ نه وڪڻندا آهيون، قيمت ريفرنس لاءِ آهي
