ليڪسس HS250h انجڻ
Contents
ليڪسس HS250h هڪ جاپاني ٺهيل هائبرڊ لگزري ڪار آهي. سرڪاري معلومات جي مطابق، مخفف HS جو مطلب آهي هارمونيئس سيڊان، جنهن جو مطلب آهي همراهه سيڊان. ڪار ماحول جي خيال سان ٺاهي وئي، پر ساڳئي وقت اها راندين جي ڊرائيونگ لاء قابل قبول متحرڪ مهيا ڪرڻ جي قابل آهي. هن کي ڪرڻ لاء، ليڪسس HS250h هڪ برقي موٽر سان گڏ هڪ ان لائن چار سلنڈر اندروني ڪمبشن انجڻ استعمال ڪري ٿو.
ڪار جي مختصر وضاحت
ليڪسس HS250h هائبرڊ پهريون ڀيرو اتر آمريڪي انٽرنيشنل آٽو شو ۾ جنوري 2009 ۾ متعارف ڪرايو ويو. ڪار جاپان ۾ جولاء 2009 ۾ وڪري تي ويو. هڪ مهيني بعد، آمريڪا ۾ وڪرو شروع ٿيو. ڪار هڪ هائيبرڊ پاور پلانٽ سان عیش و آرام واري ڪمپيڪٽ سيڊان جي حصي ۾ پهرين مان هڪ بڻجي وئي.
ليڪسس HS250h ٽويوٽا Avensis تي ٻڌل آهي. ڪار هڪ روشن ظاهر ۽ سٺي aerodynamics ڪئي. ڪار شاندار آرام ۽ عملي کي گڏ ڪري ٿي. اطمينان واري ڊرائيونگ ۽ مڪمل هينڊلنگ هڪ انضمام لچڪدار آزاد معطلي طرفان مهيا ڪيل آهن.
ليڪسس HS250h جو اندروني حصو ٻوٽن تي ٻڌل بايوپلاسٽڪ استعمال ڪندي ٺاهيو ويو آهي. ان ۾ ڪيٽر جا ٻج ۽ ڪيناف فائبر شامل آهن. اهو ماحول جو خيال رکڻ ۽ ڪار کي "سبز" ڪرڻ ممڪن بڻايو. گهرو ڪافي وسيع آهي، ۽ ڊرائيور ۽ مسافر سيٽون آرام سان آهن.
ڪار ۾ تمام گهڻيون فنڪشنل اليڪٽرانڪس آهن. ملٽي ميڊيا ڪنٽرولر ٽچ ڪنٽرول سان استعمال ڪرڻ لاء تمام آسان ٿي ويو. سينٽر ڪنسول کي واپس وٺڻ واري اسڪرين آهي. گرافڪ يوزر انٽرفيس مڪمل طور تي سوچيو ويو آهي ۽ مفيد خصوصيتن جي وسيع رينج تائين رسائي فراهم ڪري ٿو. ٽچ پيڊ کي وڌايل استعمال لاءِ تاڪيتي موٽ آهي.
آرام ليڪسس HS250h جي حفاظت کان گهٽ نه آهي. ذهين IHB سسٽم گاڏين جي موجودگي کي ڳولي ٿو ۽ چمڪ کان بچڻ لاءِ آپٽڪس کي ترتيب ڏئي ٿو. LKA سان موافقت وارو کروز ڪنٽرول ڪار کي پنهنجي لين ۾ رکي ٿو. ليڪسس ڊرائيور جي ننڊ کي مانيٽر ڪري ٿو، ٽڪر جي خطرن کي سڃاڻي ٿو ۽ رستي ۾ رڪاوٽن کي ڊيڄاري ٿو.
انجڻ جي هيٺان ليڪسس HS250h
ليڪسس HS250h جي هيٺان هڪ 2.4-ليٽر 2AZ-FXE ان لائن-چار هائبرڊ پاور ٽرين آهي. موٽر کي چونڊيو ويو آهي ته ايندھن جي قيمت وڌائڻ کان سواء ڪافي متحرڪ خاصيتن جي روزي ۾. ICE ۽ اليڪٽرڪ موٽر ٽرڪ ٽرڪ کي CVT ڏانهن منتقل ڪري ٿو آسان ڊرائيونگ تجربو لاءِ. پاور يونٽ Atkinson چڪر تي هلندي آهي ۽ سيڊان کي قابل قبول تيز رفتار فراهم ڪري ٿي.
2AZ-FXE انجڻ تمام شور آهي. عام رفتار تي هلائڻ لاء، توهان کي تيز رفتار رکڻ جي ضرورت آهي. ساڳي ئي وقت، هڪ منفرد گوڙ موٽر مان نڪرندو آهي، جنهن کي شور جي الڳ ڪرڻ سان مقابلو نٿو ڪري سگهجي. ڪار جي مالڪن کي اهو تمام گهڻو پسند نه آهي، خاص طور تي غور ڪيو ته متحرڪ طاقت يونٽ جي مقدار سان ملن ٿا. تنهن ڪري، Lexus HS250h 2AZ-FXE سان ماپيل شهر جي ڊرائيونگ لاءِ وڌيڪ موزون آهي، جتي اهو خاموشي ۽ نرميءَ سان ڪم ڪري ٿو.
2AZ-FXE انجڻ ۾ ھڪڙو ايلومينيم سلنڈر بلاڪ آھي. کاسٽ آئرن آستين مواد ۾ ملائي رهيا آهن. انهن وٽ هڪ اڻ برابر ٻاهرين مٿاڇري آهي، جيڪا انهن جي مضبوط ٺهڪندڙ کي يقيني بڻائي ٿي ۽ گرمي جي ضايع ڪرڻ کي بهتر بڻائي ٿي. هڪ trochoid تيل پمپ crankcase ۾ نصب آهي. اهو هڪ اضافي زنجير طرفان هلائي ٿو، جيڪو پاور يونٽ جي اعتبار ۾ گهٽتائي جو سبب بڻائيندو آهي ۽ هلندڙ حصن جو تعداد وڌائي ٿو.
موٽر جي ڊزائن ۾ هڪ ٻيو ڪمزور نقطو توازن ميڪانيزم جي گيئر آهي. اهي پوليمر مواد مان ٺهيل آهن. اهو آرام وڌايو ۽ انجڻ جو شور گهٽايو، پر بار بار خرابين جو سبب بڻيو. پوليمر گيئر جلدي ختم ٿي ويندا آهن ۽ انجڻ پنهنجي ڪارڪردگي وڃائي ٿو.
پاور يونٽ جي وضاحت
2AZ-FXE انجڻ ۾ ھلڪو وزن وارو اسڪرٽ ٿيل الائي پسٽن، فلوٽنگ پن ۽ ھڪ اينٽي فريڪشن پوليمر ڪوٽنگ آھي. جعلسازي ڪرانڪ شافٽ کي سلنرز جي محور جي قطار جي نسبت سان هڪ آفسيٽ آهي. ٽائيم ڊرائيو ھڪڙي قطار جي زنجير سان ڪيو ويندو آھي. باقي وضاحتون هيٺ ڏنل جدول ۾ ڳولي سگهجن ٿيون.
2AZ-FXE انجڻ جي مکيه فني خاصيتون
| نيم | قدر |
|---|---|
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| والوز جو تعداد | 16 |
| صحيح حجم | 2362 سي ايم |
| ڪوئلي وارو قطر | 88.5 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 96 мм |
| بجلي جو واڌو | 130 - 150 ايڇ |
| Torque | 142-190 N*m |
| انسپريشن جو تناسب | 12.5 |
| ٻار جو قسم | گاسليٽ اي AI-95 |
| بيان ڪيل وسيلن | 150 هزار ڪلوميٽر |
| عملي طور تي وسيلا | 250-300 هزار ڪلوميٽر |
2AZ-FXE جو انجڻ نمبر سڌو پليٽ فارم تي سلنڈر بلاڪ تي واقع آهي. ان جو مقام schematically هيٺ ڏنل تصوير ۾ ڏيکاريل آهي. مٽي، مٽي ۽ مورچا جا نشان نمبر جي پڙهڻ کي پيچيده ڪري سگھن ٿا. انھن کي صاف ڪرڻ لاء، ان کي هڪ ڌاتو برش، rags استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
Reliability ۽ ڪمزوريون
2AZ-FXE انجڻ مشڪل سان قابل اعتماد سڏيو وڃي ٿو. ان ۾ ڪيتريون ئي ڊزائن جون خاميون آھن جيڪي مختلف درجي جي شدت جا مسئلا پيدا ڪيا آھن. تقريبن سڀني ڪار مالڪن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو:
- ترقي پسند تيل برنر؛
- پمپ رسي؛
- تيل جي مهر ۽ گاسڪٽ جو پسڻ؛
- غير مستحڪم crankshaft رفتار؛
- انجڻ overheating.
پر ان جي باوجود، انجڻ جو بنيادي مسئلو سلنڈر بلاڪ ۾ موضوعن جي غير معمولي تباهي آهي. انهي جي ڪري، سلنڈر هيڊ بولٽ نڪرندا آهن، تنگي ڀڄي وئي آهي ۽ ٿڌي ليڪس ظاهر ٿيندا آهن. مستقبل ۾، هي بلاڪ جي جاميٽري جي خلاف ورزي ۽ سلنڈر سر جي ڀڃڪڙي ڪري سگھي ٿو. ٽويوٽا ڊيزائن جي نقص کي تسليم ڪيو ۽ ٿريڊ هولز کي بهتر بڻايو. 2011 ۾، ڌاڳو ڦاٽن لاء هڪ مرمت کٽ جي مرمت لاء جاري ڪيو ويو.
موٽر برقرار رکڻ
سرڪاري طور تي، ڪارخانو 2AZ-FXE پاور يونٽ جي وڏي بحالي لاء مهيا نٿو ڪري. انجڻ جي گھٽ برقرار رکڻ عام طور تي ليڪسس ڪارن لاءِ عام آهي. 2AZ-FXE ڪو به استثنا نه هو، تنهن ڪري، اهم خرابين جي صورت ۾، مسئلي کي حل ڪرڻ جو بهترين طريقو هڪ معاهدو موٽر خريد ڪرڻ آهي. ساڳئي وقت، 2AZ-FXE جي گهٽ سار سنڀال پاور پلانٽ جي اعلي اعتبار سان معاوضي ڪئي وئي آهي.
ننڍين مشڪلاتن جي خاتمي سان مشڪلاتون آهن. اصل اسپيئر پارٽس اڪثر وڪري لاءِ دستياب نه هوندا آهن. تنهن ڪري، ان کي احتياط سان موٽر علاج ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. اهو ضروري آهي ته بروقت سار سنڀال کي انجام ڏيو ۽ غير معمولي اعلي معيار جي گيسولين کي ڀريو.
ٽيوننگ انجڻ ليڪسس HS250h
2AZ-FXE انجڻ خاص طور تي ٽيوننگ ڪرڻ جو شڪار ناهي. ڪيترائي ڪار مالڪن کي اپڊيٽ شروع ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي ان کي وڌيڪ مناسب سان تبديل ڪندي، مثال طور، 2JZ-GTE. جڏهن 2AZ-FXE کي ترتيب ڏيڻ جو فيصلو ڪيو وڃي، اتي ڪيترائي مکيه علائقا آهن:
- چپ ٽيوننگ؛
- لاڳاپيل نظام جي جديديت؛
- موٽر جي مٿاڇري جي جوڙجڪ؛
- turbocharger لڳائڻ؛
- عميق مداخلت.
چپ ٽيوننگ صرف ٿورڙي طاقت وڌائي سگھي ٿو. اهو ڪارخاني مان ماحولياتي معيار جي ذريعي انجڻ جي "دٻائڻ" کي هٽائي ٿو. وڌيڪ اهم نتيجو لاء، هڪ ٽربو کٽ مناسب آهي. بهرحال، طاقت ۾ هڪ قابل ذڪر اضافو سلنڈر بلاڪ جي حفاظت جي ناگزير مارجن جي ڪري رڪاوٽ آهي.
