ليڪسس LFA انجڻ
Contents
ليڪسس LFA ٽويوٽا جي پهرين محدود ايڊيشن ٻن سيٽن واري سپر ڪار آهي. انهن ڪارن مان ڪل 500 پيدا ڪيا ويا. مشين هڪ ٺهيل ۽ طاقتور پاور يونٽ سان ليس آهي. انجڻ ڪار جي اسپوري ڪردار مهيا ڪري ٿي. موٽر کي آرڊر ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو، جنهن ان کي انجنيئرنگ جو معجزو بڻائي ڇڏيو.
ڪار جي مختصر وضاحت
2000 ۾، ليڪسس P280 ڪوڊ نالي ھڪڙي راندين واري ڪار کي ترقي ڪرڻ شروع ڪيو. ٽويوٽا خدشن جا سڀ اعليٰ ٽيڪنالاجي حل ڪار ۾ ظاهر ٿيڻا هئا. پهريون پروٽوٽائپ جون 2003 ۾ ظاهر ٿيو. جنوري 2005 ۾ نوربرگنگ ۾ وسيع جاچ کان پوءِ، LF-A تصور جو پريميئر ڊيٽرائيٽ آٽو شو ۾ ٿيو. ٽيون تصور ڪار جنوري 2007 ۾ پيش ڪيو ويو. ليڪسس LFA وڏي پيماني تي 2010 کان 2012 تائين پيدا ڪيو ويو.
ليڪسس اٽڪل 10 سال گذاريا LFA کي ترقي ڪندي. جڏهن ڊزائننگ، هر عنصر تي ڌيان ڏنو ويو. تنهن ڪري، مثال طور، پوئين spoiler ان جي زاويه کي تبديل ڪرڻ جو موقعو مليو. هي توهان کي ڪار جي پوئين محور تي دٻاء وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. انجنيئرن ننڍڙن ننڍڙن تفصيلن تي ڌيان ڏنو آهي، تنهن ڪري هر نٽ کي انجنيئر ڪيو ويو آهي ته جيئن معتبر طريقي سان ڪم ڪري ۽ شاندار نظر اچي.
دنيا جي بهترين ڊزائنر ڪار جي اندروني تي ڪم ڪيو. آرٿوپيڊڪ سيٽون پسمانده سپورٽ سان محفوظ طور تي ڊرائيور ۽ مسافر کي درست ڪن ٿيون. مشين ريموٽ ٽچ ٽيڪنالاجي استعمال ڪري ٿي، جيڪا ڪمپيوٽر جي ماؤس کي تبديل ڪري ٿي. ان جي مدد سان، ڪيبن ۾ سڀني آرام جي اختيارن کي منظم ڪرڻ آسان آهي. ليڪسس LFA کي ختم ڪرڻ ڪاربن فائبر، چمڙي، تيز چمڪدار ڌاتو ۽ الڪانتارا استعمال ڪندي ٺاهيو ويو آهي.
ليڪسس LFA جي فعال ۽ غير فعال حفاظت اعلي سطح تي آهي. ڪار ۾ ڪاربان/سيرامڪ ڊسڪ سان گڏ هڪ Brembo بريڪنگ سسٽم آهي. ڪار ۾ ايئر بيگز آهن. جسم ۾ هڪ اعلي سختي آهي. ان کي ٺاهڻ کان وٺي، ٽويوٽا ڪاربان فائبر جي سرڪيولر ويلنگ لاءِ هڪ خاص مشين ٺاهي آهي. ڪار هلڪو ٿي ويو، پر حادثي ۾ زخم جي خطري کي گهٽائڻ لاء ڪافي سخت.
انجڻ ليڪسس LFA هيٺان
ليڪسس LFA جي هود هيٺ 1LR-GUE پاور ٽرين آهي. هي هڪ 10-سلنڈر انجڻ آهي خاص طور تي هن ڪار جي ماڊل لاءِ. ياماها موٽر ڪمپني مان بهترين ماهرن جي ترقي ۾ ملوث هئا. ڪار جي وزن جي تقسيم کي 48/52 تائين بهتر ڪرڻ لاءِ موٽر سامهون بمپر کان جيترو ممڪن ٿي سگهي نصب ڪئي وئي آهي. ڪشش ثقل جي مرڪز کي گھٽائڻ لاءِ، پاور پلانٽ کي خشڪ سمپ لئبريڪيشن سسٽم مليو.
ليڪسس LFA سڀ کان وڌيڪ aerodynamically ڀرپور ڪار آهي. ان ۾ سڀ سوراخ خوبصورتي لاء نه، پر عملي مقصدن لاء ٺهيل آهن. تنهن ڪري، مثال طور، تيز رفتار تي ڊرائيونگ جڏهن گرين جي ويجهو هڪ گهٽ دٻاء وارو علائقو ٺهيل آهي. هي توهان کي انجڻ جي ڪمري مان گرمي ڪڍڻ جي اجازت ڏئي ٿو، لوڊ ٿيل انجڻ کي وڌيڪ ٿڌو ڪري ٿو. کولنگ ريڊيٽرز مشين جي پوئين پاسي واقع آهن، جيڪي ان جي وزن جي ورڇ کي بهتر بڻائي ٿو.
1LR-GUE انجڻ 0.6s ۾ بيڪار کان ريڊ لائن ڏانھن موٽڻ جي قابل آھي. اينالاگ ٽاڪو ميٽر وٽ وقت نه هوندو ته سسٽم جي جڙت جي ڪري ڪرينڪ شافٽ جي گردش کي ٽريڪ ڪرڻ لاءِ. تنهن ڪري، هڪ مائع ڪرسٽل اسڪرين ڊيش بورڊ ۾ ٺهيل آهي، جيڪو مختلف ڊائل ۽ ٻين معلومات ڏيکاري ٿو. مشين هڪ ڊجيٽل ڊسڪٽر ٽيڪو ميٽر استعمال ڪندي آهي، جيڪو اڻ سڌي طرح ڪرينڪ شافٽ جي حقيقي رفتار کي طئي ڪري ٿو.
پاور يونٽ جي حفاظت جو هڪ اعلي مارجن آهي. خشڪ سمپ لوبريڪيشن سسٽم ڪنهن به رفتار ۽ ڪنڊن ۾ تيل جي بک کي روڪي ٿو. موٽر جي اسيمبلي مڪمل طور تي هٿ سان ۽ هڪ شخص جي طرفان ٿيندي آهي. 1LR-GUE ۾ اهم لوڊ برداشت ڪرڻ لاء استعمال ٿيل آهن:
- جعلي پسٽن؛
- titanium ڳنڍڻ rods؛
- چقمق سان ڍڪيل پٿر جا هٿ؛
- titanium والوز؛
- ٺھيل crankshaft.
پاور يونٽ 1LR-GUE جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
1LR-GUE انجڻ ھلڪو ۽ بھاري فرض آھي. اهو ليڪسس LFA کي 100 سيڪنڊن ۾ 3.7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. موٽر لاء ريڊ زون 9000 rpm تي واقع آهي. اندروني ڪمبسشن انجڻ جي ڊيزائن 10 الڳ ٿلهي والوز ۽ هڪ متغير انٽيڪ مينفولڊ لاءِ مهيا ڪري ٿي. ٻيون انجڻ جون خاصيتون هيٺ ڏنل جدول ۾ ڳولي سگهجن ٿيون.
| نيم | قدر |
|---|---|
| سلنڊرن جو تعداد | 10 |
| والوز جو تعداد | 40 |
| صحيح حجم | 4805 سي ايم |
| ڪوئلي وارو قطر | 88 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 79 мм |
| بجلي جو واڌو | 560 ايڇ. |
| Torque | 480 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 12 |
| تجويز ڪيل گيسولين | اي اين 98 |
| بيان ڪيل وسيلن | معياري نه آهي |
| عملي طور تي وسيلا | 50-300 هزار ڪلوميٽر |
انجڻ جو نمبر سلنڈر بلاڪ جي سامهون واقع آهي. اهو تيل فلٽر جي ويجهو واقع آهي. نشان ھڻڻ جي اڳيان ھڪڙو پليٽ فارم آھي جيڪو ظاھر ڪري ٿو ته ياماها موٽر ماهرن پاور يونٽ جي ترقي ۾ حصو ورتو. ان کان علاوه، 500 ڪارن مان هر هڪ ڪار جو پنهنجو سيريل نمبر آهي.
Reliability ۽ ڪمزوريون
ليڪسس LFA انجڻ کي راندين، عيش ۽ اعتماد کي گڏ ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو. پاور يونٽن جي جاچ ۾ اٽڪل 10 سال لڳي ويا. ڊگھي-مدت ڊيزائن ان کي موٽر جي سڀني "ننڍپڻ جي بيمارين" کان بچڻ لاء ممڪن بڻائي ڇڏيو آهي. ICE سار سنڀال جي شرطن جي تعميل لاء حساس آهي.
بجلي جي يونٽ جي reliability تي اثر انداز ٿئي ٿو refueling gasoline. ان جو آڪٽين نمبر گهٽ ۾ گهٽ 98 هجڻ گهرجي. ٻي صورت ۾، ڌماڪو ظاهر ٿيندو. اهو سلنڈر-پسٽن گروپ کي تباهه ڪرڻ جي قابل آهي، خاص طور تي اعلي حرارتي ۽ ميخانياتي لوڊ هيٺ.
موٽر برقرار رکڻ
1LR-GUE انجڻ هڪ خاص پاور ٽرين آهي. ان جي مرمت هڪ روايتي سروس اسٽيشن تي نه ٿو ڪري سگهجي. سرمائيداري سوال کان ٻاهر آهي. ICE 1LR-GUE لاءِ برانڊڊ اسپيئر پارٽس وڪرو نه ڪيا ويا آهن.
1LR-GUE ڊيزائن جي انفراديت ان جي برقرار رکڻ کي صفر تائين گھٽائي ٿي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، اهو غير حقيقي آهي ته مقامي اسپيئر پارٽس جي اينالاگ ڳولڻ لاء. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته وقت تي سار سنڀال ڪرڻ ۽ صرف اعلي معيار جي استعمال جي سامان کي استعمال ڪرڻ ضروري آهي. انهي حالت ۾، مرمت جي ضرورت نه هوندي، جلد ئي موٽر جي قابل اعتماد جو وڏو فرق آهي.
ٽيوننگ انجڻ ليڪسس LFA
ٽويوٽا، ليڪسس ۽ ياماها کان بهترين ماهرن 1LR-GUE انجڻ تي ڪم ڪيو. تنهن ڪري، موٽر structurally مڪمل ٿي چڪو آهي. هن جي ڪم ۾ مداخلت نه ڪرڻ لاء بهترين شيء آهي. تنهن ڪري، مثال طور، هڪ واحد ٽيوننگ اسٽوڊيو نه ٺاهي سگهندو هڪ بهتر فرم ویئر پيدا ڪرڻ جي ڀيٽ ۾.
1LR-GUE پاور يونٽ هڪ قدرتي طور تي گهربل انجڻ آهي. تنهن هوندي به، ان تي هڪ turbine استعمال ڪرڻ ممڪن نه ٿيندو. وڪري تي هن انجڻ لاءِ تيار ٿيل حل ۽ ٽربو ڪِٽ موجود نه آهن. تنهن ڪري، ڪنهن به ڪوششن کي گندي يا سطحي جديديت جي اندروني ڪمبشن انجڻ کي سنجيده نقصان پهچائي سگھي ٿو، ۽ ان جي طاقت ۾ اضافو نه.
