مزدا FP انجڻ
Contents
مزدا FP انجڻ FS انجڻ جي تبديلين سان ماپ ۾ گھٽتائي آهي. ٽيڪنڪ ڊزائن جي لحاظ کان FS سان بلڪل ملندڙ جلندڙ آهي، پر اصل سلنڈر بلاڪ، ڪرانڪ شافٽ، گڏوگڏ پسٽن ۽ ڳنڍڻ واري راڊز آهي.
FP انجڻ هڪ 16-والو سر سان ليس آهن ٻه ڪيمشافٽ سان سلنڈر سر جي چوٽي تي واقع آهن. گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم کي دانت واري بيلٽ ذريعي هلائي وئي آهي.
موٽرس وٽ هائيڊولڪ لفٽر آهن. انجڻ جي ignition قسم - "ورهائيندڙ". FP انجڻين جا ٻه قسم آهن - 100 يا 90 هارس پاور لاء هڪ ماڊل. جديد ماڊل جي ڪمپريشن پاور نشان تائين پهچي ٿو - 9,6: 1، فرم ويئر ۽ throttle والو قطر ۾ مختلف آهي.
مزدا FP شاندار ڪارڪردگي آهي ۽ ڪافي سخت آهي. انجڻ 300 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ پنڌ ڪرڻ جي قابل آهي جيڪڏهن باقاعده سار سنڀال ڪئي وڃي ۽ صرف اعلي معيار جي سڻڪ ۽ ايندھن کي لاڳو ڪيو وڃي. ان کان سواء، مزدا ايف پي انجڻ کي مڪمل طور تي ختم ڪري سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو اوور هال جي تابع آهي.
مزدا ايف پي انجڻ جون خاصيتون
| حراست ۾ | قدر |
|---|---|
| ڪنفگريشن | L |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| جلد ، ايل | 1.839 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 83 |
| پسٽن اسٽروڪ، ايم ايم | 85 |
| انسپريشن جو تناسب | 9.7 |
| والوز في سلنڈر جو تعداد | 4 (2- انٽيڪ؛ 2 - نڪرڻ) |
| گئس جي تقسيم جو ميزمزم | DOHS |
| سلنڈر جي ترتيب | 1-3-4-2 |
| انجڻ جي ريٽيڊ پاور، حساب ۾ وٺي crankshaft جي گردش جي تعدد | 74 kW - (100 hp) / 5500 rpm |
| انجڻ جي رفتار تي غور ڪندي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ | 152 Nm / 4000 rpm |
| پاور سسٽم | ورهايل انجيڪشن، اي ايف آئي ڪنٽرول پاران اضافي |
| تجويز ڪيل گيسولين، آڪٽين نمبر | 92 |
| ماحولياتي معيار | - |
| وزن ڪلو | 129 |
مزدا FP انجڻ ڊيزائن
چار اسٽروڪ 16-والو پيٽرول انجڻ چار سلنرز سان ليس هوندا آهن، انهي سان گڏ هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ايندھن انجڻ سسٽم. انجڻ ۾ پسٽن سان ليس سلنڈر جي ڊگھي ترتيب آھي. crankshaft عام آهي، ان جي camshafts مٿي تي رکيل آهن. بند انجڻ کولنگ سسٽم هڪ خاص سيال تي هلندو آهي ۽ زبردستي گردش کي برقرار رکندو آهي. FP هڪ گڏيل انجڻ لوڻ نظام لاء مناسب آهي.
سلنڊر بلاڪ
| حراست ۾ | قدر |
|---|---|
| مواد | اعلي طاقت اڇلائي لوهه |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 83,000 - 83,019 |
| سلنرز جي وچ ۾ فاصلو (بلاڪ ۾ ڀرپاسي سلنڈر جي ماکي جي محور تائين) | 261,4 - 261,6 |
ڪرين ڪرافٽ
| حراست ۾ | قدر |
|---|---|
| مکيه جرنلز جو قطر ، ميلي | 55,937 - 55,955 |
| connectingنڻ واري ڊيگهه جرنلز ، ميلي | 47,940،47 - 955 ، XNUMX |
Connectنڻ واريون رڙيون
| حراست ۾ | قدر |
|---|---|
| ڊيگھ، ايم ايم | 129,15 - 129,25 |
| مٿي سر سوراخ قطر ، ميلي | 18,943 - 18,961 |
FP موٽر جي سار سنڀال
- تيل جي تبديلي. 15 هزار ڪلوميٽر جو وقفو ڪيپيلا، 626 ۽ پريميسي ماڊل جي مزدا ڪارن لاء تيل جي تبديلين جي شدت لاء معمول آهي. انهن ڪارن ۾ FP انجڻ، 1,8 ليٽر سائيز آهي. خشڪ انجڻ 3,7 ليٽر انجڻ جو تيل رکي ٿو. جيڪڏهن تيل جي فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي عمل دوران تبديل ڪيو وڃي، بلڪل 3,5 ليٽر تيل کي وجھڻ گهرجي. جيڪڏهن فلٽر کي تبديل نه ڪيو ويو آهي، 3,3 ليٽر انجڻ جو تيل شامل ڪيو ويو آهي. تيل جي درجه بندي API جي مطابق - SH، SG ۽ SJ. Viscosity - SAE 10W-30، جنهن جو مطلب آهي آف-سيزن تيل.
- ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ. سار سنڀال جي ضابطن جي مطابق، اهو طريقو لازمي آهي هڪ ڀيرو گاڏي جي هر 100 ڪلوميٽرن تي.
- اسپارڪ پلگ جي متبادل. هڪ ڀيرو هر 30 ڪلوميٽر، ان کي به موم بتيون کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي. جيڪڏهن پلاٽينم اسپارڪ پلگ انجڻ ۾ نصب ٿيل آهن، اهي هر 000 ڪلوميٽرن تي تبديل ڪيا ويندا آهن. مزدا FP انجڻين لاءِ تجويز ڪيل اسپارڪ پلگ آهن Denso PKJ80CR000، NGK BKR16E-8 ۽ چيمپين RC5YC.
- ايئر فلٽر متبادل. اهو حصو ڪار جي هر 40 ڪلوميٽرن ۾ تبديل ٿيڻ گهرجي. هر 000 ڪلوميٽر، فلٽر کي چڪاس ڪيو وڃي.
- کولنگ سسٽم جي متبادل. انجڻ ۾ ٿڌو هر ٻن سالن ۾ تبديل ڪيو ويندو آهي ۽ هن مقصد لاء هڪ خاص ڪنٽينر ۾ ڀريو ويندو آهي، 7,5 ليٽر رکي ٿو.
ڪارن جي فهرست جتي مزدا FP انجڻ نصب ڪيو ويو
| ڪار ماڊل | آزاد ٿيڻ جا سال |
|---|---|
| مزدا 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| مزدا 626 (GF) | 1992-1997 |
| مزدا ڪيپيلا IV (GE) | 1991-1997 |
| مزدا ڪيپيلا IV (GF) | 1999-2002 |
| مزدا پريميسي (سي پي) | 1999-2005 |
استعمال ڪندڙ جي نظرثاني
Ignat Aleksandrovich، 36 سالن جي عمر، مزدا 626، 1996 رليز: مون کي آرڊر تي استعمال ٿيل غير ملڪي ڪار ملي ٿي، ڪار 90s کان مڪمل طور تي محفوظ ڪئي وئي آهي. هڪ سٺي 1.8 - 16v انجڻ سراسري حالت ۾ هئي، مون کي موم بتيون تبديل ڪرڻ ۽ ان کي ترتيب ڏيڻو هو. اهو دستي طور تي ڪرڻ آسان آهي، توهان کي صرف حصن ۽ ايندھن جي لائنن کي درست ڪرڻ لاء اسڪيمن کي ياد ڪرڻ جي ضرورت آهي. مان ڳڻپيوڪر انجڻ جي ڪم جي سٺي معيار کي نوٽ ڪندس.
دمتري Fedorovich، 50 سالن جي عمر، مزدا ڪيپيلا، 2000 رليز: مان عام طور تي ايف پي انجڻ سان مطمئن آهيان. استعمال ٿيل ڪار کڻڻ، مون کي انجڻ کي ترتيب ڏيڻ ۽ ايندھن جي فلٽر کي تبديل ڪرڻو پيو، انهي سان گڏ استعمال ٿيندڙ سامان. مکيه شيء انجڻ جي تيل جي سطح کي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ صرف اعلي معيار ٻارڻ استعمال ڪرڻ آهي. پوء اهڙي انجڻ سان هڪ ڪار هڪ ڊگهي وقت ٿي سگهي ٿو.
