مزدا آر ايف انجڻ
Contents
مزدا آر ايف 2.0-ليٽر پريچيمبر ڊيزل انجڻ 1983 کان 2003 تائين وڏي تعداد ۾ تبديلين ۾ پيدا ڪئي وئي: ٻئي قدرتي طور تي آر ايف-اين ۽ ٽربو چارج ٿيل آر ايف-ٽي. 1 ماڊلز لاءِ هڪ اپڊيٽ ورزن RF323G ۽ 626 لاءِ ڪمپريسر ورزن RF-CX پڻ هو.
آر-انجڻ واري لائين ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ پڻ شامل آھن: RF-T ۽ R2.
مزدا آر ايف 2.0 ليٽر انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
| صحيح حجم | 1998 سي ايم |
| پاور سسٽم | اڳيون ڪئميرا |
| اندروني combustion انجڻ جي طاقت | 58 - 67 ايڇ |
| Torque | 120 ايم ايم |
| سلنڊر بلاڪ | اڇلائي لوھ R4 |
| بلاڪ سر | المونيم 8v |
| ڪوئلي وارو قطر | 86 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 86 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 21 - 23 |
| اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون | ايس ايڇ سي |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ |
| فيز ريگيوليٽر | في |
| ٽربو چارجنگ | في |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | 5.0 ليٽر 5W-30 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحولياتي ڪلاس | يوورو 0 |
| ذريعو تقريبن | 300 000 ڪلوميٽر |
| صحيح حجم | 1998 سي ايم |
| پاور سسٽم | اڳيون ڪئميرا |
| اندروني combustion انجڻ جي طاقت | 71 ايڇ. |
| Torque | 128 ايم ايم |
| سلنڊر بلاڪ | اڇلائي لوھ R4 |
| بلاڪ سر | المونيم 8v |
| ڪوئلي وارو قطر | 86 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 86 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 21.7 |
| اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون | ايس ايڇ سي |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| ٽائيم ڊرائيو | پٽي |
| فيز ريگيوليٽر | في |
| ٽربو چارجنگ | في |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | 5.0 ليٽر 5W-30 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحولياتي ڪلاس | يوورو 2 |
| ذريعو تقريبن | 320 000 ڪلوميٽر |
| صحيح حجم | 1998 سي ايم |
| پاور سسٽم | اڳيون ڪئميرا |
| اندروني combustion انجڻ جي طاقت | 76 - 88 ايڇ |
| Torque | 172 - 186 ايم ايم |
| سلنڊر بلاڪ | اڇلائي لوھ R4 |
| بلاڪ سر | المونيم 8v |
| ڪوئلي وارو قطر | 86 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 86 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 21.1 |
| اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون | ايس ايڇ سي |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ |
| فيز ريگيوليٽر | في |
| ٽربو چارجنگ | ڪمپريسر |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | 5.5 ليٽر 5W-30 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحولياتي ڪلاس | يوورو 1 |
| ذريعو تقريبن | 250 000 ڪلوميٽر |
| صحيح حجم | 1998 سي ايم |
| پاور سسٽم | اڳيون ڪئميرا |
| اندروني combustion انجڻ جي طاقت | 71 - 92 ايڇ |
| Torque | 172 - 195 ايم ايم |
| سلنڊر بلاڪ | اڇلائي لوھ R4 |
| بلاڪ سر | المونيم 8v |
| ڪوئلي وارو قطر | 86 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 86 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 19 - 21 |
| اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون | ايس ايڇ سي |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| ٽائيم ڊرائيو | پٽي |
| فيز ريگيوليٽر | في |
| ٽربو چارجنگ | ها |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | 5.5 ليٽر 5W-30 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحولياتي ڪلاس | يورو 1/2 |
| ذريعو تقريبن | 250 000 ڪلوميٽر |
آر ايف موٽر وزن 187 ڪلوگرام (منسلڪ سان)
آر ايف انجڻ نمبر بلاڪ ۽ سر جي سنگم تي واقع آهي
ٻارڻ واپرائڻ مزدا RF
626 مزدا 1990 جو مثال استعمال ڪندي هڪ دستي ٽرانسميشن سان:
| ٽائون | 8.1 ليٽر |
| ٽريڪ | 5.4 ليٽر |
| مخلوط | 6.3 ليٽر |
ڪهڙيون ڪارون آر ايف 2.0 ايل انجڻ سان ليس هيون؟
| 323C I (BH) | 1995 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2000 |
| 626 II (GC) | 1983 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1991 |
| 626 IV (GE) | 1991 - 1997 |
| بونگو III (SS) | 1984 - 1995 |
| Concord | 1988 - 1991 |
| راندين 1 (JA) | 1998 - 2003 |
| Vitara 1 (ET) | 1994 - 1998 |
| ويتارا جي تي | 1998 - 2003 |
آر ايف جا نقصان، خرابيون ۽ مسئلا
اهي سادي ۽ قابل اعتماد ڊيزل انجڻ آهن، انهن جي مسئلن جو سڀ کان وڏو سبب آهن
ليڪ اڪثر ڪري فورمن تي بحث ڪيو ويندو آهي، يونٽ سلنڈر هيڊ گيسڪٽ مان تيل ڪڍي ٿو
ضابطن موجب ٽائمنگ بيلٽ کي هر 60 ڪلوميٽر تي تبديل ڪيو ويندو آهي يا جيڪڏهن اهو ٽٽندو ته والو موڙي ويندو.
200-250 هزار ڪلوميٽرن کان پوء، اڳڪٿين جي چوڌاري ٽڪر اڪثر مليا آهن
هتي ڪو به هائيڊولڪ معاوضو نه آهي ۽ هر 100 ڪلوميٽر والوز کي ترتيب ڏيڻ نه وساريو
