مزدا آر ايف ٽي ڊي انجڻ
Contents
2.0-liter Mazda RF-T DI يا 2.0 DiTD ڊيزل انجڻ 1998 کان 2004 تائين تيار ڪئي وئي ۽ ڪمپني جي ان وقت جي مشهور ماڊلز جهڙوڪ 323، 626 يا پريماسي تي نصب ڪئي وئي. مجموعي طور تي، هن پاور يونٽ جا ٽي مختلف تبديليون هئا: RF2A، RF3F ۽ RF4F.
В линейку R-engine также входят двс: RF и R2.
مزدا RF-T 2.0 DiTD انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
| صحيح حجم | 1998 سي ايم |
| پاور سسٽم | سڌي تندرستي |
| اندروني combustion انجڻ جي طاقت | 90 ايڇ. |
| Torque | 220 ايم ايم |
| سلنڊر بلاڪ | اڇلائي لوھ R4 |
| بلاڪ سر | المونيم 16v |
| ڪوئلي وارو قطر | 86 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 86 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 18.8 |
| اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون | ايس ايڇ سي |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ |
| فيز ريگيوليٽر | في |
| ٽربو چارجنگ | ها |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | 4.7 ليٽر 5W-30 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحولياتي ڪلاس | يورو 2/3 |
| ذريعو تقريبن | 300 000 ڪلوميٽر |
| صحيح حجم | 1998 سي ايم |
| پاور سسٽم | سڌي تندرستي |
| اندروني combustion انجڻ جي طاقت | 100 - 110 ايڇ |
| Torque | 220 - 230 ايم ايم |
| سلنڊر بلاڪ | اڇلائي لوھ R4 |
| بلاڪ سر | المونيم 16v |
| ڪوئلي وارو قطر | 86 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 86 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 18.8 |
| اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون | SOHC، انٽرکولر |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| ٽائيم ڊرائيو | پٽي |
| فيز ريگيوليٽر | في |
| ٽربو چارجنگ | VGT |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | 4.7 ليٽر 5W-30 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحولياتي ڪلاس | يورو 2/3 |
| ذريعو تقريبن | 275 000 ڪلوميٽر |
RF-T DI انجڻ جو وزن 210 ڪلوگرام آهي (منسلڪ سان)
RF-T DI انجڻ نمبر بلاڪ ۽ سر جي سنگم تي واقع آهي
ٻارڻ واپرائڻ مزدا RF-T DI
626 مزدا 2000 جو مثال استعمال ڪندي هڪ دستي ٽرانسميشن سان:
| ٽائون | 7.4 ليٽر |
| ٽريڪ | 5.1 ليٽر |
| مخلوط | 5.9 ليٽر |
ڪهڙيون ڪارون RF-T 2.0 DiTD انجڻ سان ليس هئا؟
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626 V (GF) | 1998 - 2002 |
| Premacy I (CP) | 1999 - 2004 |
RF-T DI جا نقصان، خرابيون ۽ مسئلا
هن يونٽ ۾ ڪا به ملڪيت جي ڪمزوري نه آهي؛ ان جا مسئلا ڊيزل انجڻين لاءِ عام آهن
انجڻ کي کاٻي هٿ وارو ڊيزل ٻارڻ پسند ناهي، هتي ايندھن جي سامان جي مرمت ڪرڻ آسان آهي
ٽربائن 100 کان 200 هزار ڪلوميٽرن جي حد تائين، ان جي ڊگهي وسيلن لاء مشهور ناهي.
اهو بهتر آهي ته ٽائمنگ بيلٽ کي هر 100 ڪلوميٽر تبديل ڪيو وڃي، يا جيڪڏهن اهو ڀڄي ويندو ته اهو پٿر کي ٽوڙي ڇڏيندو.
هتي ڪو به هائيڊولڪ لفٽر ناهي ۽ هر 100 ڪلوميٽر والو کي ترتيب ڏيڻو پوندو
