مرسڊيز بينز OM601 انجڻ

مرسڊيز بينز صحيح طور تي مسافر ڪارن ۾ ڊيزل يونٽ جي استعمال ۾ هڪ جدت پسند سمجهيو ويندو آهي. 1935 ع ۾ واپس، 260 هڪ ڊيزل انجڻ سان ظاهر ٿيو. اهو او ايم جو پهريون نسل هو، ان وقت لاء هڪ سٺي طاقت ترقي ڪري رهيو هو - 43 hp. سان. اڄ جو OM601 هڪ 88 هارس پاور ان لائن، 4-سلينڊر انجڻ آهي جيڪو اٽڪل 7 ليٽر ٻارڻ استعمال ڪري ٿو.

او ايم سيريز جي ترقي

نئين موٽر OM601

ڊيزل مرسڊيز يونٽ ان وقت کان وٺي قابل اعتماد ۽ پائيدار رهي. منفرد ڊيزائن، مثالي طور تي آندو ويو، قلعي جي هڪ وڏي فراهمي ۽ بهترين معيار جي مواد هن پاور يونٽ جي سڃاڻپ آهن. ٻئي طرف، ٻارڻ جي واپرائڻ، مخصوص ڪشش ثقل ۽ متحرڪ جي مطابق، هي اندروني ڪوبشن انجڻ ٻين ڪمپنين جي اينالاگس کان گهٽ آهي.

اهو قابل ذڪر آهي ته او ايم سيريز انجڻ جو ٻيو نسل 1961 ۾ اچي ٿو. اهو هڪ 2 ليٽر OM621 هو. ٻين 7 سالن کان پوء، OM615 2 ۽ 2.2 ليٽر جي ڪم ڪندڙ حجم سان گڏ اچي ٿو.

ڊيزل OM601 جي وضاحت

هڪ 4-سلينڊر ڊيزل يونٽ ٽي بي گھرڻ جي اختيارن سان OM601 آهي. هن انجڻ جي ننڍي تبديلي جو مقدار 1977 cm3 آهي، پراڻو هڪ - 2299 cm3، ۽ آمريڪي مارڪيٽ لاء اوسط - 2197 cm3. جديد نسخو CO2 اخراج لاءِ آمريڪا جي سڀني ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ تيار ڪيو ويو آهي. تنهن ڪري، موٽر پروگرام جي لحاظ کان ڪجهه حد تائين ڳري وئي آهي.

OM601 انجڻ جو ڍانچي خاڪو ھيٺ ڏنل ميلاپ آھي:

• اڳ-چيمبر اختيار؛
• ايلومينيم سلنڈر سر؛
• اسٽيل بلاڪ؛
• اپر سرڪٽ سایڈست والو صاف ڪرڻ سان؛
• والو ڊرائيو ليور؛
• ٽائمنگ زنجير ڊبل قطار هائيڊولڪ ٽينشنر سان، ڊپلڪس، ڪرانڪ شافٽ پاران هلائيندڙ؛
• تيل پمپ هڪ الڳ، واحد قطار سرڪٽ طرفان چالو ڪيو ويو آهي؛
• Bosch قسم ٻارڻ پمپ آن لائن.

عام طور تي، موٽر غير معمولي قابل اعتماد آهي، ان ۾ ڪو به واضح نقص ناهي. تنهن هوندي به، ڪيترن ئي ماهرن کي پسند نه ڪندا آھن وڏا طول و عرض ۽ وزن, stuffing باڪس پيڪنگ سان گڏ crrankshaft جي پٺيء تي. جنهنڪري استحڪام ۾ مختلف ناهي، هڪ محدود وسيلو آهي.

انجڻ جو قسم	ڊيزل انجڻ
واپار جو نالو	او ايم ايڪسڪسڪس
ڇڏڻ جي شروعات	10/1988
ڇڏڻ جي پڄاڻي	06/1995
وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، N * m (kg * m)	123 (13) / 2800، 126 (13) / 3550، 130 (13) / 2000، 135 (14) / 2000
پاور [HP]	72-88 ۽ 79-82
انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر	1997 ۽ 2299
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	6.8 - 8.4
g / ڪلوميٽر ۾ CO2 اخراج	178 - 188
سلينڊر	4
والو	8
Torque [Nm] تي [rpm]	2000 -
ٺڳ	22.000:1
بور ڪندڙ	89.000
پسٽن جو اسٽروڪ	92.400
crankshaft بيرنگ	5
انجڻ جي شڪل	جو نمبر
ٻارڻ جو قسم	ڊيزل جو ٻارڻ
ٻرندڙ مرکب جي فراهمي	ان لائن انجيڪشن پمپ
تربيب	سکشن ڊوائيس
سلنڈر سر	SOHC/OHC
وقت ڏيڻ	سلسلو
کولڻ	پاڻي ٿledو
گاڏيون جنهن ۾ ان کي نصب ڪيو ويو	مرسڊيز بينز سي-ڪلاس 1997-2000 ريسٽائلنگ، سيڊان، پهرين نسل، W1؛ مرسڊيز بينز سي-ڪلاس 202-1997 ريسٽائلنگ، ويگن، پهرين نسل، S2001؛ مرسڊيز بينز سي-ڪلاس اسٽيشن ويگن، پهرين نسل، S1؛ مرسڊيز بينز سي-ڪلاس 202-1 سيڊان، پهرين نسل، W202؛ مرسڊيز بينز 1993-1997 ريسٽائلنگ، سيڊان، پهرين نسل، W1؛ مرسڊيز بينز اي ڪلاس ريسٽائلنگ، سيڊان، پهرين نسل، W202؛ مرسڊيز بينز 1993-1995 اسٽيشن ويگن، پهرين نسل، S1؛ مرسڊيز بينز اي ڪلاس 124-1 سيڊان، پهرين نسل، W124

عام بدانتظام

هاء پريشر ٻارڻ پمپ جي مرمت

پراڻي مرسڊيز بينز ڊيزل يونٽن کي ناقابل برداشت برداشت حاصل ڪيو. بدقسمتي سان، هن نئين موٽر جي باري ۾ نه ٿو چئي سگهجي. پيچيده ڊيزائن جي ڪري، نوڊس ۽ عناصر جو وڏو تعداد خطري جي گروپ ۾ اچي ٿو. اهو سٺو آهي ته اهو CPG تي لاڳو نٿو ٿئي، جيڪو اعلي طاقت جي خاصيت آهي. ٽربائن ۽ ڊبل ماس فلائي ويل به بهترين معيار جا آهن.

OM601 انجڻ تي سڀ کان وڌيڪ عام مسئلن تي غور ڪريو:

• ڏکيو شروعاتي، جيڪو اڪثر ڪري هاء پريشر ايندھن پمپ جي لباس سان لاڳاپيل هوندو آهي، يا گهٽ ۾ گهٽ، انجيڪشن سسٽم ۾ خرابين سان؛
• طاقت ۽ رفتار ۾ هڪ قابل ذڪر گهٽتائي، جيڪا انٽيڪ ميفولڊ ۾ نصب ٿيل ڊيمر ميڪانيزم جي خرابي جي سبب آهي؛
• موٽر جي انسٽاليشن جي تمام گهڻي سست گرمي، thermostat کي نقصان جي سبب؛
• انجڻ جي غير متوقع منتقلي ايمرجنسي موڊ ۾ - اسٽاپ، جيڪو انجينرز جي خرابين سان لاڳاپيل آهي؛
• وقت جي زنجير سان مسئلن جي ڪري شور ۽ ڌڪ.

مرسڊيز بينز جي اندروني ڪمبسشن انجڻ جي ڊيزائن جيتري سادو، انجڻ جي وڌيڪ پائيدار. ان جي ابتڙ، وڌيڪ پيچيده ڊزائن، تيزيء سان ناڪام ٿي.

جارجڪ	مون تجربن لاءِ پنهنجي پيءُ کان 190 اسٽڪ ورتو. ڪار 1992 ع ۾، هڪ ٽيڪسي جي هڪ خاص نسخو ۾ پيدا ڪيو ويو. موٽر 601، باڪس - 4MKPP. مون کي 606 هين موٽر نه گهرجي - اهو ڳري آهي، 601 ڪمزور آهي. درحقيقت، اهي بهترين ڳولي رهيا آهن ته اهي هاء وي تي ٿورو کائي (ڪڏهن ڪڏهن مڇي مارڻ جو سفر هڪ طرف 250 ڪلوميٽر تائين وٺندو آهي)، پر اهو واضح طور تي ڪمزور نه هو، جهڙوڪ 601st. ٻيو سوال - جيڪو بهتر آهي، 5MKPP يا خودڪار رکڻ لاء؟ مان نه چاهيندس تيز انجڻ جي رفتار 120-140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، ڇو ته منهنجي مکيه ڪار مزدا 6 ايم پي ايس آهي، ۽ اتي اها 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي ٽاپ گيئر ۾ 3.5 ڪوپ / منٽ آهي، ۽ اهو تمام گهڻو پريشان ڪندڙ آهي.
بربس	جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ته ھاءِ وي تي گھٽ موٽون، پوءِ 5 مارٽر ۽ ڪنھن قسم جو گيرو باڪس 2,87 وجھو .. پر پوءِ توھان کي سٺي لمحي سان ڊيوگلو جي ضرورت آھي. 602 ٽربو تبديل ڪريو يا 601 ۾ ڌڪ، عام ريل وجھو. 603 توهان وٽ انجڻ ڇو نه آهي؟
جارجڪ	مون کي ادل بدلائڻ ۾ ڪو مسئلو نظر نٿو اچي. 601 هين ۾ ڌماڪيدار مادو آهي، خاص طور تي منهنجي ڪاپي واضح طور تي هڪ ملين کان وڌيڪ هلائي چڪي آهي. 602 ٽربو - تمام ناياب، مان ڪيترن ئي مهينن کان اعلانن جي نگراني ڪري رهيو آهيان - صرف ماحول آهي. 603 آهي، ان کي نرميءَ سان رکڻ لاءِ، هن لاءِ ڳري، ۽ ظاهري طور تي، اهو 605 کان گهڻو بهتر ناهي، ۽ آخري هڪ واضح طور تي گهٽ واپرائڻ وارو آهي، اتي پڻ هڪ اختيار آهي انگلينڊ کان ڪار کٽ کي ڇڪڻ جو، s250td، مشين تي. . پر مون کي پڪ ناهي ته ڪهڙو پمپ اهو خرچ ڪري ٿو.
گولڊ ميمبر	پراڻي ميرن تي، گزيلسٽ 2,5TD 124 کان 40000 روبل تائين وڪرو ڪري ٿو. اهو خاص طور تي ناياب نه آهي، اهو صرف اهو آهي ته ان لاء ڪجهه اسپيئر پارٽس هڪ اڌ ڀيرا وڌيڪ قيمتي آهن. ٽربائن، ٻيهر، تيل جي معيار ۽ متبادل وقفي لاء گهرجون. خودڪار ٽرانسميشن سان 602 تي، مون وٽ اٽڪل 100 rpm آهي 2900 km/h تي، هڪ ٽربو لاءِ اهو 2500 هوندو. ٽربو جو استعمال واضح طور تي وڌيڪ آهي. 602 ماحول رکو ۽ پريشان نه ڪريو. ڊيزل پري چيمبر ان کي ٽمڻ نه آهي.
جارجڪ	2.5 aspirated جي ٻارڻ جو استعمال ڇا آهي؟ منهنجو خيال آهي ته 605 هين بهترين هوندو، اهو 602 کان ٿورو وڌيڪ طاقتور آهي. تازو ئي، 124هين جو هڪ مالڪ ٻڌايو ته ڪيئن هن پنهنجي 601هين کي 604هين 2.2 کان C-shki ۾ تبديل ڪيو. هن جي مطابق، هاء پريشر ٻارڻ پمپ 601st کان سواء ڦيرڦار کان سواء اٿي، اضافو کان. تبديليون، انجڻ جي اضافي ۾، هڪ آئل کولر هود جي هيٺان ظاهر ٿيو (؟؟؟ ڇا اهو واقعي 2.2 ايٽمو تي آهي ته اهو بنيادي طور تي اچي ٿو ؟؟؟). جيئن مالڪ ان کي رکيو، ڪار ان کان پوء اڻڄاتل آهي.
گولڊ ميمبر	پاسپورٽ جي مطابق، 602 ماحول تي، واهپو شهر / هاء وي 90 / هاء وي 120 هڪ پنج-رفتار هينڊل 8,6 / 5,5 / 7,1 تي هڪ چار رفتار خودڪار ٽرانسميشن 8,3 / 6,0 / 7,7 تي آهي. ٽربو وڌيڪ نه آهي: هينڊل تي 9,3 / 5,6 / 7,6 مشين تي 8,5 / 6,0 / 7,9. اهو سمجهڻ گهرجي ته ڊيٽا مثالي حالتن جي لاءِ ڏني وئي آهي (افقي شاهراهه، بهترين ڪار رول (ڪيليپرز ويج نه ڪندا آهن، ڪنورجنس / ڪليپس صحيح آهي)، سٺا ٽائر 185/65)، اعلي معيار جو ٻارڻ ۽، سڀ کان اهم، هڪ نئين انجڻ. حقيقي زندگي ۾، قيمت وڌيڪ هوندي. مان 604 ۽ 605 بابت ڪجهه نه چوندس، مون انهن تي سواري نه ڪئي.
سمرين	ها، ۽ پڻ، منهنجي خيال ۾، 605 هين انجڻ پمپ تي ڪنٽرول اڳ ۾ ئي اليڪٽرانڪ آهي، ۽ 602 کان انجڻ پمپ کي ٻيهر ترتيب ڏيڻ سان، اهڙي طاقت ۽ واپرائڻ نه هوندي، هن کي حساب ۾ رکڻ گهرجي. 604th سان، منهنجي خيال ۾، ساڳي ڪهاڻي. رستي ۾، اتي اڳ ۾ ئي 604th انجڻين جي ڇهن قسمن آهن
ٿيوڊور	عام ريل جي اڳيان ڊيزل تمام پيپي نه آهن. گيسولين وجهي، 111 انجڻ. سستو ۽ خوشگوار.
ويپ	مون وٽ 602 ٽربو آهي، شهر ۾ وهڪري جي شرح اونهاري ۾ 8,5-9,5 آهي، سياري ۾ 11 ليٽر تائين. هاء وي 6-7 تي. Turnovers 5mkpp 2500 تي 110 ڪلوميٽر / ايڇ، 3500 تي 140 190 ڪلوميٽر / ايڇ تي نيويگيٽر تيزي سان، سواري. پر هڪ آرامده رفتار 120 جي ڀرسان آهي
جارجڪ	مون وٽ اڳ ۾ ئي هڪ گئس اسٽيشن آهي. شهر ۾ 20-25 ليٽر جي واپرائڻ گئسولين انجڻين لاء مڪمل بيزاري سبب آهي. مون کي هڪ مرسڊيز جي ضرورت آهي خالص مڇي مارڻ لاءِ سواري ڪرڻ لاءِ + ڊگهو فاصلو سفر ڪرڻ. منهنجو پيءُ 12 سالن کان هن مرسڊيز تي سوار ٿي چڪو آهي - ڪو مسئلو ناهي، واپرائڻ ننڍڙو آهي، ٽوڙڻ لاءِ ڪجهه به ناهي. مون کي صرف ان جي طاقت پسند نه آهي، overtaking ڏکيو آهي. جتي مزدا 90 کان 160 سيڪنڊن ۾ شوٽنگ ڪري ٿو، مرسڊيز کي دائمي ضرورت آهي. تنهن ڪري منصوبا آهن 5MKPP بدران 4MKPP ۽ هڪ وڌيڪ طاقتور موٽر. 601 otkapitalit ڪري سگهو ٿا، 6MKPP اسٽيڪ ڪريو ۽ گيرو باڪس کي تبديل ڪريو. سچ، پوء توهان کي روشني جي رفتار تي گيئر کي ڪلڪ ڪرڻو پوندو
ٿيوڊور	ڪوبه باڪس 601 جي مدد نه ڪندو. پاڻ ۾، هڪ stunted موٽر. هاء وي تي هڪ عام 111 جو واپرائڻ اٽڪل 8 ليٽر هوندو (شهر ۾ اٽڪل 11)، 602، جيڪو خاص طور تي مري ويندو جڏهن هاء وي تي اوورٽيڪنگ ٿيندو، اٽڪل 6,5 ليٽر وٺندو. ۽ جيڪڏھن توھان ان کي 140k تائين فائر ڪندا، پوء ساڳيو 8l. 605 هين - سروس اسٽاف ۾ تمام گهڻو وڌيڪ خونريزي، اتي هڪ متبادل آهي گلو پلگ ان جي قابل آهي.
جارجڪ	خير، هتي اهو 8 آهي 140 تي، ۽ 111 لاء، جيئن مان سمجهان ٿو، هي واپرائڻ 100 ڪلوميٽر / ايڇ تي ٿيندو. مون وٽ هڪ پگ آهي 100 کائي هڪ عدد اٺ، ۽ 140 تي اڳ ۾ ئي 13 ليٽر
گولڊ ميمبر	مون انهن موٽرن تي ڇهن قدمن بابت نه ٻڌو آهي۔۔۔۔
جارجڪ	مون موضوع ذريعي ڀڃي، M111 قيمت 4 ڀيرا سستا OM605 کان. عام طور تي، هڪ دلچسپ خيال، پر 2.3 / 2.5-16 فوري طور تي ذهن ۾ اچي ٿو. M111 وٺي سگھي ٿو، ۽ شافٽ / والوز / پورٽنگ سان گڏ راند ڪري سگھي ٿو، ھن موٽر جي قيمت ڏني وئي، رقم کي ترتيب ڏيڻ لاء ھڪڙو سٺو ذخيرو
شهر	بهتر آهي 111 کي ڪمپريسر سان. اهو ساڳيو طاقت ۽ گهڻو وڌيڪ ٽوڪ سان توهان جي راندين کان ڪيترائي ڀيرا سستو هوندو.
هاري	ڪيترائي سال اڳ، منهنجي ڪلاس ميٽ وٽ هڪ w203 2.3 ڪمپريسر هو، هو چڱيءَ طرح سوار هو، پر هن کي سٺي بک هئي.
جارجڪ	اهو وقت آهي ڪار کي ڌار ڪرڻ جو، نئين انجڻ کي ترتيب ڏيو ۽ ان کي سينڊ بلاسٽنگ ڏانهن وٺي وڃو، پر مان انجڻ تي فيصلو نٿو ڪري سگهان. مان شايد ڪوشش ڪندس ته بيلاروسي ايم بي ڪلب بابت 124 سان گڏ 2.2 M111 ۽ 2.5 OM605 سان گڏ سواري وٺڻ لاءِ ۽ پنهنجي لاءِ اندازو لڳايو ته توهان کي ڪهڙي ضرورت آهي. اصول ۾، اسٽاڪ m111 واضح طور تي اکين کان ٻاهر آهي، ان کان علاوه، اهو 4th کان 605 ڀيرا سستو آهي ... پر منهنجي لاء، هڪ مرسڊيز يا ته ڊيزل يا تمام تيز هجڻ گهرجي.
زنجير 4	مان پيش ڪري سگهان ٿو 604th 2.2 اسيمبلي ۽ 5-مارٽر ميڪيڪڪ. يورپ کان 202nd کان هڪ ادل کٽ سان ورتو ويو. 35 هزار جي هڪ سيٽ جي قيمت! خوشيءَ لاءِ ٻي ڪهڙي ضرورت آهي؟
راميرز	سڀ کان وڌيڪ تڪليف کان آزاد تنصيب 602 ماحوليات آهي (مون 601 سان 602 کي تبديل ڪيو)، اهو وڌيڪ خوشيء سان هلندو آهي، پر اڃا تائين ڪافي ناهي. گيئر باڪس 5 مارٽر، رفتار 110-120، پوء انجڻ تمام ٻڌڻ ۾ اچي ٿو. 604.912 ڪارڪردگي ۾ 602 کان ٿورو وڌيڪ آهي، پر اهو روشن آهي - اهو اهم آهي.
ڪوساڪ	604 ۾، ڪمزور پوائنٽ ان جو اليڪٽرانڪ لوڪاس سامان آهي، جيڪو عام طور تي ڪو به مرمت نه ڪندو آهي، جيئن مٿي لکيو ويو آهي، توهان ان کي 601 جي سامان سان تبديل ڪري سگهو ٿا ۽ خوشي اڃا به بهتر هوندي 604 جي سامان سان 601 ۽ هڪ 5 مارٽر کٽ 35 هزار لاء. ، جيڪو مٿي پيش ڪيو ويو آهي غور ڪرڻ لاءِ تمام پرجوش آهي
جارجڪ	اچو ته توهان کي ان پٽ ڊيٽا ياد ڏياريان: 1991، om601، 4MKPP. فيصلو ڪيو ويو - 606 ٽربو + انجڻ پمپ 603 ٽربو مان. اتي ڪجھ سوال رهجي ويا آھن - ڪھڙي قسم جي گيرو باڪس ۽ گيئر باڪس کي ڳولڻ لاء؟ شروعاتي اسٽيج تي، مان هاء پريشر ٻارڻ پمپ سان ڪا به تبديلي نه ڪندس. ڪجهه وقت کان پوء، شايد پمپ نظر ثاني لاء انماد نارويجن ڏانهن ويندا.
بربس	اتي 330Nm! توهان کي ڪروش کي سڏ ڪرڻو پوندو. KOrobasy کان 102 ۽ 103 موٽرز ڀڃندا. وچولي سائيز گيرو باڪس به نه ڇڪيندو.
گھمڻ وارو	موٽر پيچيده آهي. جڏهن ڪارخانو نصب ڪيو، اهو ڏکيو ۽ قيمتي آهي برقرار رکڻ! مون کي ان کي 190 ٽڪ ۾ رکڻ جو ڪو سبب ناهي.
جارجڪ	برقرار رکڻ مهانگو ڇو آهي؟ 603 کان پمپ، جهڙوڪ ڪو خاص مسئلو ناهي. 606 ماحول بغير ڪنهن مسئلي جي 124 تائين وڃي ٿو، مشڪلات جو سبب ڇا آهي؟ منهنجي خيال ۾، 104th تي عمل ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو نه آهي، جيڪو بنيادي طور تي 606 سان ملندڙ جلندڙ آهي.