مرسڊيز OM642 انجڻ
Contents
- مرسڊيز OM642 3.0 CDI انجڻ جي وضاحت
- موٽر ڊيوائس جو تفصيل OM 642 3.0 ڊيزل
- ٻارڻ جو استعمال ICE OM 642
- ڪهڙا ماڊل مرسڊيز OM642 پاور يونٽ سان ليس آهن
- OM 642 انجڻ تي تبصرا، ان جا فائدا ۽ نقصان
- مرسڊيز OM 642 3.0 CDI اندروني ڪمبشن انجڻ جي سار سنڀال شيڊول
- او ايم 642 انجڻ جا نقصان، خرابيون ۽ مسئلا
- مرسڊيز OM642 انجڻ جي قيمت نئين ۽ استعمال ٿيل
3.0-ليٽر V6 ڊيزل انجڻ مرسڊيز OM 642 2005 کان وٺي تشويش جي ذريعي پيدا ڪيو ويو آهي ۽ تقريبن سڀني ماڊلز تي نصب ڪيو ويو آهي C-Class کان G-Class SUV ۽ Vito minibuses تائين. ان کان علاوه، هي ڊيزل انجڻ فعال طور تي ڪرسلر ۽ جيپ ماڊلز تي ان جي EXL انڊيڪس تحت نصب ٿيل آهي.
مرسڊيز OM642 3.0 CDI انجڻ جي وضاحت
| قسم | وي جي شڪل |
| ڪليئرن جو | 6 |
| والوز جو | 24 |
| صحيح حجم | 2987 سي ايم |
| ڪوئلي وارو قطر | 83 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 92 мм |
| پاور سسٽم | عام ريل |
| بجلي جو واڌو | 184 - 204 ايڇ |
| Torque | 400 - 500 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 18.0 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحوليات جو ماهر. معمول | 4/5/6 |
| قسم | وي جي شڪل |
| ڪليئرن جو | 6 |
| والوز جو | 24 |
| صحيح حجم | 2987 سي ايم |
| ڪوئلي وارو قطر | 83 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 92 мм |
| پاور سسٽم | عام ريل |
| بجلي جو واڌو | 211 - 235 ايڇ |
| Torque | 440 - 540 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 18.0 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحوليات جو ماهر. معمول | 4/5 |
| قسم | وي جي شڪل |
| ڪليئرن جو | 6 |
| والوز جو | 24 |
| صحيح حجم | 2987 سي ايم |
| ڪوئلي وارو قطر | 83 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 92 мм |
| پاور سسٽم | عام ريل |
| بجلي جو واڌو | 231 - 265 ايڇ |
| Torque | 540 - 620 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 18.0 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحوليات جو ماهر. معمول | 5/6 |
فهرست موجب OM642 انجڻ جو وزن 208 ڪلوگرام آهي
موٽر ڊيوائس جو تفصيل OM 642 3.0 ڊيزل
2005 ۾، جرمن ڪمپني Daimler AG ان جي پهرين V6 ڊيزل يونٽ متعارف ڪرايو. ڊيزائن جي لحاظ کان، اتي هڪ ايلومينيم بلاڪ آهي جنهن ۾ 72° ڪيمبر اينگل ۽ ڪاسٽ آئرن لائينرز، ايلومينيم DOHC هيڊز جو هڪ جوڙو هائيڊولڪ لفٽرز سان، هڪ ڊبل-رو ٽائمنگ چين ڊرائيو، هڪ Bosch CP3 عام ريل فيول سسٽم جنهن ۾ پيزو انجيڪٽرز ۽ هڪ 1600 بار جو انجيڪشن پريشر، گڏو گڏ هڪ Garrett GTB2056VK برقي ٽربائن متغير جاميٽري ۽ انٽرڪولر.
انجڻ نمبر OM642 سامهون واقع آهي، سر سان بلاڪ جي سنگم تي
پيداوار جي عمل دوران، ڊيزل انجڻ کي بار بار اپ گريڊ ڪيو ويو ۽، جڏهن 2014 ۾ اپڊيٽ ڪيو ويو، هڪ AdBlue يوريا انجيڪشن سسٽم حاصل ڪيو، گڏوگڏ ڪاسٽ آئرن لائنرز جي بدران هڪ نانوسائيڊ ڪوٽنگ.
ٻارڻ جو استعمال ICE OM 642
مثال طور 320 مرسڊيز ايم ايل 2010 سي ڊي آئي خودڪار ٽرانسميشن سان:
| ٽائون | 12.7 ليٽر |
| ٽريڪ | 7.5 ليٽر |
| مخلوط | 9.4 ليٽر |
ڪهڙا ماڊل مرسڊيز OM642 پاور يونٽ سان ليس آهن
| سي-ڪلاس W203 | 2005 - 2007 |
| سي-ڪلاس W204 | 2007 - 2014 |
| CLS-ڪلاس W219 | 2005 - 2010 |
| CLS-ڪلاس W218 | 2010 - 2018 |
| CLK-ڪلاس C209 | 2005 - 2010 |
| اي ڪلاس C207 | 2009 - 2017 |
| اي ڪلاس W211 | 2007 - 2009 |
| اي ڪلاس W212 | 2009 - 2016 |
| اي ڪلاس W213 | 2016 - 2018 |
| آر-ڪلاس W251 | 2006 - 2017 |
| ايم ايل ڪلاس W164 | 2007 - 2011 |
| ايم ايل ڪلاس W166 | 2011 - 2015 |
| GLE-ڪلاس W166 | 2015 - 2018 |
| جي-ڪلاس W463 | 2006 - 2018 |
| GLK-ڪلاس X204 | 2008 - 2015 |
| GLC-ڪلاس X253 | 2015 - 2018 |
| GL-ڪلاس X164 | 2006 - 2012 |
| GLS-ڪلاس X166 | 2012 - 2019 |
| ايس-ڪلاس W221 | 2006 - 2013 |
| ايس-ڪلاس W222 | 2013 - 2017 |
| اسپرنٽر W906 | 2006 - 2018 |
| اسپرنٽر W907 | 2018 - موجوده |
| ايڪس ڪلاس X470 | 2018 - 2020 |
| وي-ڪلاس W639 | 2006 - 2014 |
| 300C 1 (LX) | 2005 - 2010 |
| ڪمانڊر 1 (XK) | 2006 - 2010 |
| گرانڊ چيروڪي 3 (WK) | 2005 - 2010 |
OM 642 انجڻ تي تبصرا، ان جا فائدا ۽ نقصان
Pluses:
- عام خيال سان، هڪ اعلي وسيلو
- ڪار کي شاندار متحرڪ ڏئي ٿو
- تمام قابل اعتماد ڊبل قطار ٽائيمنگ زنجير
- سر ۾ هائيڊولڪ لفٽر آهن.
وڌڻ:
- Intake swirl flaps sticking
- گريس ليڪ اڪثر ڪري ٿي.
- مختصر-رهندڙ VKG والو diaphragm
- ۽ ناقابل مرمت پائزو انجيڪٽر
مرسڊيز OM 642 3.0 CDI اندروني ڪمبشن انجڻ جي سار سنڀال شيڊول
| دشمني | هر 10،000 ڪلوميٽر |
| اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ سڻڪ جو مقدار | 8.8/ 10.8/ 12.8 ليٽر * |
| متبادل جي ضرورت آهي | 8.0/ 10.0/ 12.0 ليٽر * |
| ڪهڙي قسم جو تيل | 5W-30، MB 228.51/229.51 |
| ٽائيم ڊرائيو جو قسم | زنجير |
| بيان ڪيل وسيلن | محدود نه آهي |
| عمل ۾ | 400 000 ڪلوميٽر |
| وقفي / ٽپو تي | والو موڙ |
| ترتيب ڏيڻ | گهربل نه آهي |
| ترتيب جو اصول | هائيڊولڪ معاوضي وارا |
| تيل فلٽر | 10 هزار ڪلوميٽر |
| هوائي فلٽر | 10 هزار ڪلوميٽر |
| ٻارڻ فلٽر | 30 هزار ڪلوميٽر |
| چمڪندڙ پلگ | 90 هزار ڪلوميٽر |
| معاون پٽي | 90 هزار ڪلوميٽر |
| کولڻ مائع | 5 سال يا 90 هزار ڪلوميٽر |
او ايم 642 انجڻ جا نقصان، خرابيون ۽ مسئلا
هن ڊيزل انجڻ جو سڀ کان وڌيڪ مشهور مسئلو گرمي ايڪسچينج گيسڪٽس تي لڪي رهيو آهي، ۽ ڇاڪاڻ ته اهو بلاڪ جي خاتمي ۾ آهي، پني گيسڪٽس کي تبديل ڪرڻ سستو ناهي. 2010 جي آس پاس، ڊزائن کي حتمي شڪل ڏني وئي ۽ اهڙي ليڪ هاڻي نه ٿينديون آهن.
پاور يونٽ هڪ قابل اعتماد بوش عام ريل ايندھن سسٽم سان ليس آهي، پر ان جي پيزو انجيڪٽر ايندھن جي معيار تي تمام گهڻو گهربل آهن ۽ قيمتي پڻ آهن. اهو پڻ قابل آهي ته انجڻ پمپ ۾ ٻارڻ جي مقدار جي ڪنٽرول والو جي باقاعده ناڪامي کي.
ھن پاور يونٽ جي انٽيڪ مينيفولڊ ۾ اسٽيل گھمڻ وارا فليپ آھن، پر انھن کي پلاسٽڪ جي راڊز سان سروو سان ڪنٽرول ڪيو ويندو آھي جيڪي اڪثر ڀڃندا آھن. ضعيف VCG جھلي جي غلطي جي ڪري انٽيڪ آلودگي جي ڪري مسئلو تمام گهڻو بگڙيل آهي.
Garrett turbine بذات خود تمام پائيدار آهي ۽ خاموشيءَ سان 300 ڪلوميٽرن تائين هلندي آهي، سواءِ ان جي ته ان جي جاميٽري کي تبديل ڪرڻ وارو نظام اڪثر ڳري آلودگيءَ سبب ڦاٽي پوندو آهي. گهڻو ڪري، ٽربائن کي خراب ڪيو ويندو آهي crumbs جي تباهي مان نڪرندڙ مينفولڊ ويلڊز جي تباهي کان.
هي موٽر بار بار لوڻ واري لڪير لاءِ مشهور آهي ۽ نه تمام پائيدار آئل پمپ، ۽ ڇاڪاڻ ته اهو تيل جي دٻاءَ سان حساس آهي، لينر هتي غير معمولي نه آهن.
ٺاهيندڙ دعوي ڪري ٿو ته OM 642 انجڻ جو وسيلو 200 ڪلوميٽر آهي، پر اهو 000 ڪلوميٽر تائين هلندو آهي.
مرسڊيز OM642 انجڻ جي قيمت نئين ۽ استعمال ٿيل
| گھٽ ۾ گھٽ قيمت | 160 000 رگيل |
| سراسري ريزڪي قيمت | 320 000 رگيل |
| وڌ ۾ وڌ قيمت | 640 000 رگيل |
| ٺيڪيدار انجڻ ٻاهرين ملڪ | 4 500 يورو |
| اهڙي نئين يونٽ خريد ڪريو | - |
| Состояние: | بو |
| Options | مڪمل انجڻ |
| ڪم ڪندڙ حجم: | 3.0 ليٽر |
| بجلي: | 211 ايڇ. |
* اسان انجڻ نه وڪڻندا آهيون، قيمت ريفرنس لاءِ آهي
