انجڻ مرسڊیز OM611
Contents
مرسڊيز بينز OM611 ، OM612 ۽ OM613 ڊيزل انجڻين جو هڪ خاندان هئا جن ۾ چار ، پنج ۽ sixهه سلنرز هئا.
ОМ611 انجڻ بابت عام معلومات
OM611 ٽربو ڊيزل انجڻ ۾ ڪاسٽ آئرن بلاڪ آهي ، ڪاسٽ سلنڈر هيڊ ، عام ريل انجڻ ، ڊبل اوور هيڊ ڪيمشڪس (ٻه اسٽروڪ چينس ڊرائيو) ، چار والوز في سلنڈر (ڌاڙيندڙن سان هلندڙ) ۽ هڪ نڪاتي گيس ري گردش سسٽم
OM1997 انجينئرز 611 ۾ مرسڊس بينز پاران جاري ڪيل پهرين بوش عام ريل سڌي رستي واري ايندھن انجڻ سسٽم کي استعمال ڪرڻ واري هئي (1350 بار تائين دٻاءُ تي هلندي). OM611 انجڻ اصل ۾ ٽربو چارجر سان ليس هو جنهن ۾ واڌو دٻاءُ هڪ wastegate جي ذريعي سنڀاليو ويو.
1999 کان وٺي ، OM611 انجڻ متغير نوزل ٽربائن سان گڏ ليس آهي (VNT ، پڻ هڪ متغير جاميٽري ٽربوچارجر يا وي جي ٽي). VNT بليڊ جو هڪ سيٽ استعمال ڪيو جيڪو هوا جي وهڪري جي رستي ۾ پوزيشن ڪري ويو هو ، ۽ بليڊ جي زاوي کي تبديل ڪري ، ٽربائن مان نڪري هوا جي مقدار ۽ انهي سان گڏ وهڪري جي شرح ، تبديل ٿي ويو.
گهٽ انجڻ جي رفتار تي ، جڏهن انجڻ ڏانهن هوا جو وهڪرو نسبتاً گهٽ هوندو هو ، هوا جي وهڪري جي شرح کي جزوي طور تي closingن closingن کي بند ڪندي وڌائي سگهجي ٿو ، انهي سان توربين جي رفتار وڌي سگهي ٿي.
OM611 ، OM612 ۽ OM613 انجنيئر OM646 ، OM647 ۽ OM648 طرفان تبديل ڪيا ويا آهن.
وضاحتون ۽ ترميمون
| انجڻ | ڪوڊ | دائرو | بجلي جو واڌو | موڙيندڙ | انسٽال ٿيل | آزاد ٿيڻ جا سال |
|---|---|---|---|---|---|---|
| او ايم 611 DE 22 لا | 611.960 | 2148 (88.0 X 88.3) | 125 ايڇ. 4200 rpm تي | 300 اين ايم 1800-2600 آر پي ايم | W202 سي 220 سي ڊي آئي | 1999-01 |
| OM611 DE 22 لا ڳاڙهو. | 611.960 ڳاڙهو. | 2151 (88.0 X 88.4) | 102 ايڇ. 4200 rpm تي | 235 اين ايم 1500-2600 آر پي ايم | W202 سي 200 سي ڊي آئي | 1998-99 |
| او ايم 611 DE 22 لا | 611.960 | 2151 (88.0 X 88.4) | 125 ايڇ. 4200 rpm تي | 300 اين ايم 1800-2600 آر پي ايم | W202 سي 220 سي ڊي آئي | 1997-99 |
| OM611 DE 22 لا ڳاڙهو. | 611.961 ڳاڙهو. | 2151 (88.0 X 88.4) | 102 ايڇ. 4200 rpm تي | 235 اين ايم 1500-2600 آر پي ايم | W210 ۽ 200 سي ڊي آئي | 1998-99 |
| او ايم 611 DE 22 لا | 611.961 | 2151 (88.0 X 88.4) | 125 ايڇ. 4200 rpm تي | 300 اين ايم 1800-2600 آر پي ايم | W210 ۽ 220 سي ڊي آئي | 1997-99 |
| OM611 DE 22 لا ڳاڙهو. | 611.962 ڳاڙهو. | 2148 (88.0 X 88.3) | 115 ايڇ. 4200 rpm تي | 250 اين ايم 1400-2600 آر پي ايم | W203 سي 200 سي ڊي آئي | 2000-03 (وي اين ٽي) |
| او ايم 611 DE 22 لا | 611.962 | 2148 (88.0 X 88.3) | 143 ايڇ. 4200 rpm تي | 315 اين ايم 1800-2600 آر پي ايم | W203 سي 220 سي ڊي آئي | 2000-03 (وي اين ٽي) |
| OM611 DE 22 لا ڳاڙهو. | 611.961 ڳاڙهو. | 2148 (88.0 X 88.3) | 115 ايڇ. 4200 rpm تي | 250 اين ايم 1400-2600 آر پي ايم | W210 ۽ 200 سي ڊي آئي | |
| او ايم 611 DE 22 لا | 611.961 | 2148 (88.0 X 88.3) | 143 ايڇ. 4200 rpm تي | 315 اين ايم 1800-2600 آر پي ايم | W210 ۽ 220 سي ڊي آئي | 1999-03 (وي اين ٽي) |
او ايم 611 مسئلا
ڀرپڻ ڪيترائي... مرسڊس ۾ ڪيترن ئي انجڻين سان لڳل آهي ، پوڻ وارين شڪل ۾ ڪمزور فليپس جو مسئلو آهي ، ڇاڪاڻ ته اهي پلاسٽڪ مان ٺهيل آهن. وقت گذرڻ سان ، اهي ڪِرڪي سگهن ٿا ۽ جزوي طور تي انجڻ ۾ اچي سگهن ٿا ، پر هن کي جاني نقصان نه ٿيندو. ان کان علاوه ، جڏهن اهي ڊمپر و toڻ شروع ڪندا آهن ، سوراخ جو محور جنهن سان گڏ ڊامر گردش ڪندا آهن هڻڻ شروع ڪري سگهن ٿا.
ٻلو... ان کان علاوه ، اينڪسيئرس جي پائڻ سان ملندڙ خرابيون ڪي غير معمولي نه آهن ، جن جي ڪري اهي ليڪ ٿيڻ لڳن ٿا. ان جو سبب شايد مٽيريل ڏورانهين ۽ گهٽ معيار جي ايندڻ آهي. گھٽ ۾ گھٽ 60 ھزار ڪلوميٽر. اها تجويز ڪئي وئي آهي ته انجيڪٽرز ۽ وڌندڙ بولٽس هيٺ ريفڪريٽري واشرن کي متبادل بڻايو وڃي ، ته جيئن انجڻ ۾ گندگي جي toير avoidار کان بچي سگهجي.
اسپرنٽر تي ڪيمشاٽ... گهڻو ڪري ، ڪيمشفٽ بيئرنگ کي ofهلائڻ جو مسئلو خاص طور تي اسپرنٽر ماڊل تي ظاهر ڪيو ويندو آهي. 2nd ۽ 4 هين لينر گردش جي تابع آهن. انهي خرابي جو سبب تيل پمپ جي ناکافي ڪارڪردگي تي آهي. اهو مسئلو وڌيڪ جديد نسخن ОМ612 ۽ ОМ613 کان وڌيڪ طاقتور آئل پمپ لڳائڻ سان حل ٿيو.
نمبر ڪٿي آهي
درستگي OM611
OM611 لاء سڀ کان عام عام حل آهي چپ ٽائيننگ. رڳو او ايم 611 2.2 143 ايڇ پي ايس جي فرمائيندڙ کي تبديل ڪندي ڪهڙا نتيجا حاصل ڪري سگهجن ٿا.
- 143 ايڇ پي. -> 175-177 ايڇ ؛
- 315 ملي ميٽر>> 380 ملي ميٽر تورڪ.
تبديليون ڪيڏيون نه آھن ۽ اھم طور تي انجن ريسورس تي اثر انداز نه ٿيندي (ڪنھن به صورت ۾ ، توھان رنن ۾ وسيلن جي گھٽتائي جو نوٽيس ڪونه وٺندؤ ته اھي موٽر برداشت ڪري سگھندا آھن).
انجڻ جي باري ۾ ويڊيو مرسڊيز OM611
