انجڻ Mitsubishi 4a31

گيسولين چار سلنڈر ان لائن 16-والو انجڻ، 1,1 ليٽر (1094 سي سي). Mitsubishi 4A31 1999 کان اڄ تائين پيدا ڪيو ويو آهي.

ان جي اڳوڻي 4A30 جي بنياد تي 660 سي سي جي مقدار سان ترقي ڪئي وئي. سي ايم، پهرين ورزن ۾ ڪاربوريٽر سان ليس، ۽ بعد ۾ ورزن ۾ هڪ انجڻ ايندھن جي فراهمي جي سسٽم سان.

Mitsubishi 4A31 انجڻ ٻن نسخن ۾ موجود آهي. اندروني ڪمبشن انجڻ جي هڪ ورزن تي، هڪ روايتي ملٽي پوائنٽ فيول انجيڪشن سسٽم ECI لاڳو ڪيو ويو، ٻئي تي - هڪ GDI سسٽم (انجڻ کي اجازت ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته لين مرکب کي تمام مؤثر طريقي سان استعمال ڪري). جنهنڪري گاڏين جي ڪارڪردگي کي وڌايو جنهن تي اهو لڳ ڀڳ 15٪ نصب ڪيو ويو آهي.

ٻن تبديلين جي تقابلي خاصيتون:

تاريخ جي تاريخ

مٽسوبشي موٽرز کي 4A30 کان وڌيڪ طاقتور انجڻ جي ضرورت هئي، ۽ ساڳئي وقت، مشهور ڪيئي ڪار مينيڪا (700 سي سي تائين انجڻ سان گڏ مينيڪرز) ۽ 1,3 جي پاور يونٽن جي وچ ۾ "مقام" تي قبضو ڪرڻ لاءِ هڪ اقتصادي. -1,5 ايل. ڪمپني جي ڊيزائنرز فيصلو ڪيو ته پهرين چار سلنڈر انجڻ جي قطار ۾، ان کي GDI سسٽم سان ليس ڪرڻ.

"ٽيٽي فرسٽ" جو اڳوڻو - انجڻ 4A30 - 1993 ۾ پيداوار ۾ رکيو ويو. اهو Mitsubishi Minica ڪمپيڪٽ سٽي ڪار ۾ نصب ڪيو ويو، جنهن 1:30 (30 ڪلوميٽر في ليٽر ايندھن) جي استعمال جي شرح ڏيکاري ٿي. اعلي ڪارڪردگي جو سيڪڙو اشارو ڪاميابي سان گڏ ڪيو ويو، انجڻ جي مقدار ۽ طاقت کي وڌائيندي، ۽ يونٽ جي ساڳي ترتيب کي ڇڏيندي.

ڊيزائن جي تبديلين کي متاثر ڪيو سلنڈر حجم، سلنڈر قطر (60 کان 6,6 تائين)، والوز ۽ انجيڪٽر جي جڳھ. کمپريشن تناسب 9: 1 کان 9,5: 1 ۽ 11,0: 1 تائين وڌايو ويو.

خاصيت

وڏي مرمت کان اڳ 4A31 پاور يونٽ جي اندازي مطابق سروس جي زندگي لڳ ڀڳ 300 ڪلوميٽر گاڏي جي ميليج آهي. انجڻ 000 والوز في سلنڈر سان ليس آهي، جيڪو هڪ عام اوور هيڊ ڪيمشافٽ ذريعي هلائي ٿو. سلنڈر بلاڪ کاسٽ لوهه مان ٺهيل آهي. ٿڌي پمپ هائوسنگ ۽ سلنڈر سر ايلومينيم مصر مان ٺهيل آهن. موٽر کولنگ مائع آهي.

KShG، CPG جون خاصيتون:

• سلنڈر آپريٽنگ تسلسل: 1-3-2-4.
• والو مواد: اسٽيل.
• پسٽن مواد: المونيم.
• پسٽن لينڊنگ: سچل.
• انگوزي مواد: اڇلائي لوھ.
• انگن جو تعداد: 3 (2 ڪم ڪندڙ، 1 تيل ڇڪڻ وارو).
• Crankshaft: جعلي 5-سپورٽ.
• ڪيمشافٽ: ڪاسٽ 5-سپورٽ.
• ٽائيم ڊرائيو: ٽوٿڊ بيلٽ.

نامياري والو actuator ڪليئرنس:

هڪ گرم انجڻ تي
انٽيڪ والوز	0,25 мм
اخراج والوز	0,30 мм
ٿڌي انجڻ تي
انٽيڪ والوز	0,14 мм
اخراج والوز	0,20 мм
تورڪ	9 +- 11 ن م

4A31 انجڻ ۾ انجڻ جي تيل جو مقدار 3,5 ليٽر آهي. انهن مان: تيل سمپ ۾ - 3,3 ايل؛ فلٽر ۾ 0,2 l. اصل Mitsubishi تيل 10W30 (SAE) ۽ SJ (API). هڪ انجڻ ۾ اعلي mileage سان، ان کي 173 جي viscosity انڊيڪس (Texaco، Castrol، ZIC، وغيره) سان analogues ڀرڻ جي اجازت آهي. مصنوعي تيل جو استعمال والو اسٽيم سيل مواد جي تيز عمر کي روڪي ٿو. ٺاهيندڙ طرفان اجازت ڏنل سڻڀ واپرائڻ 1 ليٽر في 1000 ڪلوميٽر کان وڌيڪ ناهي.

عظمت

Mitsubishi 4A31 انجڻ هڪ قابل اعتماد ۽ پائيدار پاور يونٽ آهي جيڪو اعلي سار سنڀال سان. جيڪڏهن سار سنڀال جا وقفا نظر اچن ٿا، ڊرائيو بيلٽ ۽ ٽائمنگ بيلٽ بروقت تبديل ٿي ويا آهن، ۽ اعلي معيار جي سڻڪ ۽ ٻارڻ استعمال ڪيا ويا آهن، ان جي عملي خدمت زندگي (جائزو مطابق) 280 ڪلوميٽر يا وڌيڪ هوندي.

ڪمزور پوائنٽون

مالڪن جي جائزي جي مطابق، "بزرگ" پجيرو جونيئرز لاء هڪ خاص مسئلو آهي - ايندھن جي استعمال ۾ اضافو. وائبريشن ۽ آڪسيجن سينسر جي ڪري ايگزاسٽ مينفولڊ شگاف ٻارڻ جي واپرائڻ جي ڪنٽرول سسٽم کي غلط پيٽرول تي مقرر ڪري ٿو.

عام غلطيون:

• 100 ڪلوميٽر جي نشان کان پوء تيل جي استعمال ۾ اضافو ڪرڻ جو رجحان. نقصان اڪثر ڪري 000-2000 ml في 3000 ڪلوميٽر تائين پهچي ٿو.
• لامبدا تحقيق جي بار بار ناڪامي.
• پسٽن جي رِنگن لاءِ لٺ رکڻ جو رجحان (انحصار ايندھن جي معيار ۽ ترجيحي آپريٽنگ طريقن تي آھي - تيز يا گھٽ رفتار).

4A31 ٽائمنگ بيلٽ جي عمر بدلائڻ کان اڳ ٺاهيندڙ طرفان اعلان ڪيو ويو آهي 120 کان 150 هزار ڪلوميٽر (ماهرن کي باقاعدي طور تي ان جي حالت جي نگراني ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، 80 ڪلوميٽر جي ميلي کان شروع ٿئي ٿي، ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي صورت ۾ اهم خرابيون ظاهر ٿين ٿيون). ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي جڏهن غلط Mitsubishi 000A4 انجڻ کي هڪ معاهدي سان تبديل ڪيو وڃي، ان جي مائليج کان سواء.

ٽائمنگ ميڪانيزم جا حصا 4A31

ٽائمنگ مارڪ اتفاق جي جانچ ڪرڻ لاءِ ڊراگرام

آئل پمپ هائوسنگ تي وقت جي نشانين جي جڳھ

ڪيمشافٽ گيئر تي وقت جي نشانين جي جڳھ

ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ لاءِ تجويز ڪيل وقت ميڪانيزم جي ڇت جي چوٽي تي هڪ اسٽيڪر تي ظاهر ڪيو ويو آهي.

ڪارون جن تي Mitsubishi 4a31 انجڻ نصب ڪيو ويو

سڀئي ڪارون جن تي مٽسوبشي 4A31 انجڻ لڳل هئي، اهي Mitsubishi Minica (E6A) 22 ماڊل جي ڇهين نسل جي بنياد تي ٺهيل هيون، ڪار هڪ 1989 هارس پاور 40 ليٽر انجڻ سان ليس هئي. Mitsubishi Minik جا وارث ساڄي هٿ ڊرائيو آهن، شروعاتي طور تي جاپاني مارڪيٽ جو مقصد.

مٽسبوشي پجرو جونيئر

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995–1998 مشهور آل-ويل ڊرائيو SUV پجيرو خاندان ۾ ميني کان پوءِ ٽيون نمبر آهي. اهو ٻن ٽرم سطحن ۾ پيدا ڪيو ويو: ZR-1، هڪ وڌيڪ بجيٽ-دوستانه، ۽ ZR-2، سينٽرل لاڪنگ، پاور اسٽيئرنگ ۽ آرائشي ڪاٺ وانگر اندروني ٽرم سان ليس. 3-St سان مڪمل ڪيو ويو. خودڪار ٽرانسميشن، 5 رفتار دستي ٽرانسميشن. مينوئل ٽرانسميشن وارو نسخو آف روڊ جي شوقينن ۾ سڀ کان وڌيڪ مقبول ٿي چڪو آهي.

مٽسوبشي پستا

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999. نالو ترجمو ڪري ٿو ”پستا“. اقتصادي فرنٽ-ويل ڊرائيو ٽي دروازا hatchback. ڊيزائن جي تبديلين جسم کي اڳئين حصي ۾ متاثر ڪيو - ان کي پنجين سائيز گروپ ۾ فٽ ڪرڻ لاءِ ، انهي سان گڏ ٽرانسميشن - 5 اسپيڊ گيرو باڪس سان ليس. دستي ٽرانسميشن. تجرباتي ماڊل، صرف 50 نسخن ۾ پيدا ڪيو، پرچون زنجير تائين پهچي نه سگهيو، پر سرڪاري ادارن جي خدمت ۾ داخل ٿيو.

مٽسبيشي ٽائون باڪس وائڊ

مٽسوبشي ٽي بي وائڊ (U56W, U66W) 1999-2011 پنج-دروازو آل-ويل ڊرائيو ميني وين 4-ويل ڊرائيو سان. خودڪار يا 5 رفتار دستي ٽرانسميشن جاپاني گھربل مارڪيٽ لاءِ تيار ڪئي وئي. 2007 ۾ ان کي نسان برانچ (Clipper Rio) تحت وڪرو ڪيو ويو. پروٽون جوارا برانڊ تحت ملائيشيا ۾ لائسنس جي تحت پڻ تيار ڪئي وئي.

مٽسوبشي ٽوپو بي جي وائڊ

فرنٽ ويل ڊرائيو يا مڪمل وقت 4WD، 4-رفتار سان مني وين. خودڪار ٽرانسميشن. Mitsubishi Toppo BJ جي هڪ ترميم، جيڪا ان کان مختلف آهي، انجڻ جي علاوه، ڪيبن ۾ سيٽن جي وڌندڙ تعداد ۾ (5) ۽ سامان.

انجڻ کي تبديل ڪرڻ

Mitsubishi 4A31 استعمال ڪيو ويو آھي SWAP ڊونر جي طور تي انسٽاليشن لاءِ Mitsubishi Pajero Mini، مٽائي ڇڏيو 660 cc يونٽ. بدلي کي گڏ ڪيو ويندو آهي نڪرڻ واري ميني فولڊ، وائرنگ ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ سان. ڇهن عددن (2 اکر ۽ 4 نمبر) انجڻ جو نمبر 10 سينٽي ميٽر هيٺ ڪرانڪ ڪيس جهاز تي نشان لڳل آهي.