ڊويگيٽل Mitsubishi 4B10

سڄي دنيا ۾، "ورلڊ موٽر" جو نالو 4B10، 4B11 سيريز جي پاور يونٽن کي لڳايو ويو آهي. ان حقيقت جي باوجود ته اهي جاپاني مٽسبيشي لانسر ڪارن تي نصب ڪرڻ لاء تيار ڪيا ويا آهن، انهن جي مقبوليت ۽ مطالبو آمريڪي براعظم تائين پهچندي آهي، پر اڳ ۾ ئي G4KD نشان لڳل آهي.

ساخت جي طور تي، موٽر بلاڪ مضبوط ايلومينيم مان اڇلائي ويا آهن، هڪ کاسٽ-لوهه آستين اندر دٻايو ويندو آهي (مجموعي طور تي 4). پيداوار جو بنياد گلوبل انجڻ جي پيداوار الائنس (GEMA) پليٽ فارم هو. اهو ڪاميابي سان ٽن ڪمپنين ڪرسلر، مٽسوبشي موٽرز، هائيڊائي موٽر جي گڏيل ڪوششن سان ٺاهيو ويو.

اندروني ڪمبشن انجڻ جي ٻنهي سيريز ۾ چار والوز في سلنڈر، ٻه ڪيمشافٽ، MIVEC اليڪٽرڪ گيس ڊسٽريبيوشن سسٽم شامل آهن. ڪنٽرول نه رڳو انٽيڪ اسٽروڪ تي، پر نڪرڻ تي پڻ ڪيو ويندو آهي.

خاصيتون، نشان، مقام

• ٺاهيندڙ: مٽسوبشي موٽر ڪارپوريشن، جيڪڏهن اسان جاپاني برانچ تي تنصيب بابت ڳالهائي رهيا آهيون. ٻين سڀني حالتن ۾، نشان لڳائڻ جي ملڪ جي مطابق لاڳو ٿئي ٿو، مثال طور، سلوواکيا، آمريڪا؛
• سيريز: 4B10، 4B11 يا G4KD انجڻ ٽئين پارٽي جي خدشات لاء؛
• پيداوار جي مدت 2006؛
• بلاڪ بنياد: المونيم؛
• پاور سسٽم جو قسم: injector؛
• چار سلنڈرن جي ان لائن ترتيب؛
• پسٽن اسٽروڪ رزرو: 8.6 سينٽي؛
• سلنڈر قطر: 8.6 سينٽي؛
• کمپريشن تناسب: 10.5؛
• حجم 1.8 ليٽر (2.0 لاء 4B11)؛
• پاور اشارو: 165 hp 6500 rpm تي؛
• ٽوڪ: 197Nm 4850 rpm تي؛
• ٻارڻ گريڊ: AI-95؛
• يورو-4 معيار؛
• انجڻ جو وزن: مڪمل گيئر ۾ 151 ڪلو؛
• ٻارڻ واپرائڻ: گڏيل چڪر ۾ 5.7 ليٽر، مضافاتي شاهراهه 7.1 ليٽر، شهر ۾ 9.2 ليٽر؛
• واپرائڻ (تيل جو استعمال): 1.0 l / 1 هزار ڪلوميٽر تائين، پسٽن گروپ جي لباس سان، مشڪل حالتن ۾ آپريشن، خاص موسمي ماحول؛
• مقرر ڪيل ٽيڪنيڪل انسپيڪشن جي تعدد: هر 15000 ڪلوميٽر؛
• ٽيوننگ پاور اشارو: 200 hp؛
• انجڻ جو قسم: اليڪٽرانڪ؛
• مرمت جي لائنر: قدم سائيز 0,025، فهرست نمبر 1115A149 (ڪارو)، 1052A536 (رنگ گھٽ).
• اگنيشن سسٽم جو قسم: چار ڪنڊن تي برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل اگنيشن ٽائيم.

ڪمبشن چيمبر هڪ واحد سلپ قسم جو هوندو آهي ۽ موم بتين جو مرڪزي بندوبست هوندو آهي. والوز سلنڈر سر ۽ چيمبر جي گفا جي سلسلي ۾ ٿورڙي موڙ تي واقع آهن، جنهن کي اهو ممڪن بڻائي ٿو ته ان کي هڪ ٺهيل شڪل ڏيو. انٽ ۽ آئوٽليٽ چينلز ڪراس ويز تي واقع آهن. والو سيٽون هڪ خاص پائيدار سرمٽ مصر مان ٺهيل آهن. ساڳي والو ھدايتون intake ۽ exhaust والوز تي استعمال ٿيندا آهن. استعمال جي سامان جي چونڊ ۽ مرمت هاڻي گهڻو وقت نه وٺندو آهي.

inserts ۽ پنج بيئرنگ crankshaft جي مکيه رسالن ۾ نصب آهن. جوائنٽ نمبر 3 مڪمل لوڊ ڪرينڪ شافٽ کان وٺي ٿو.

کولنگ سسٽم (جيڪٽ) هڪ خاص ڊيزائن جي - هڪ وچولي ڊڪٽ کان سواء. کولنٽ سلنڈر جي وچ ۾ گردش نه ڪندو آهي، صرف پردي جي چوڌاري. هڪ تيل nozzle استعمال ڪيو ويندو آهي منظم طريقي سان وقت جي زنجير کي چکڻ لاء.

سڀ پسٽن (TEIKIN) ايلومينيم مصر جو ٺهيل آهن. اهو ساخت جي وزن کي گهٽائڻ لاء آهي، پر پسٽن جي مٿاڇري تي recesses وڌي ويا آهن. ڳنڍي rods جي تعمير لاء مواد اعلي-سخت فولاد جعل ڪيو ويو. ڪرانڪ شافٽ جعلسازي ڪئي وئي آهي، ڊزائن ۾ پنج بيئرنگ (TAIHO) ۽ 8 ڪائونٽر ويٽ آهن. گردن هڪ ٻئي کان هڪ جيتري فاصلي تي 180 ° جي زاوي تي واقع آهن. ڪرانڪ شافٽ پللي اڇلائي لوھ آھي. مٿاڇري تي ڊرائيو ميڪانيزم جي وي بيلٽ لاء هڪ خاص چينل آهي.

موٽر reliability

4B1 سيريز جي پاور يونٽ، جنهن ۾ 4B10 ۽ 4B12 شامل آهن، سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد ۽ ثابت "سالن لاء" سمجهيا وڃن ٿا. اهو ڪجھ به نه آهي ته اهي ڪيترن ئي يورپي ۽ آمريڪي برانڊن تي نصب ٿيل آهن.

انجڻ جي سراسري خدمت زندگي 300 ڪلوميٽر آهي. بنيادي قاعدن ۽ سفارشن جي تابع، انگ اکر 000 ڪلوميٽر جي نشان کان وڌيڪ آهي. ان کان سواء، اهڙيون حقيقتون الڳ نه آهن.

اهو ممڪن هو ته 1.5-ليٽر انجڻ جي ناڪام ٿيڻ کان پوء پاور يونٽ جي قابل اعتماد کي وڌايو وڃي. شايد، جيڪڏهن نه "هڪ اڌ" لاء، 4B10 ۽ 4B12 سيريز جي انجڻين جي قسمت نامعلوم ناهي.

ھيٺيون تبديليون ڪيون ويون آھن: انٽيڪ رسيور، ڊي ايم آر وي، ڳنڍڻ واري راڊ ميڪانيزم، گيس جي تقسيم سسٽم، فيز شفٽرز، ھڪڙي نئين قسم جي فرم ویئر کي برقي انجڻ ڪنٽرول يونٽ ۾ نصب ڪيو ويو آھي. ماڊل جيڪي سي آءِ ايس ملڪن ۾ وڪري تي ويندا آهن خاص طور تي 150 hp جي طاقت جي لحاظ کان خاص طور تي ”گهاڙو“ آهن. هي حد کان وڌيڪ ٽيڪس ادائگي جي رقم جي وضاحت ڪئي وئي آهي.

هڪ وڌيڪ خصوصيت. AI-95 ٻارڻ جي واپرائڻ جي باوجود، انجڻ AI-92 سان چڱي طرح copes. سچ پچ، پهرين يا ايندڙ 100 ڪلوميٽر کان پوء، هڪ ڌڪ شروع ٿئي ٿو، والو جي ترتيب جي ضرورت آهي، ڇو ته ڪو هائيڊولڪ لفٽر نه آهن.

4B10 لائن جي موٽر جي عام خرابي

• ڪمپريسر رولر بيئرنگ مان ٿوري سيٽي. مسئلو هڪ نئين سان هڪ banal متبادل جي ذريعي ختم ٿي ويو آهي.
• chirring: هن لڪير جي طاقت يونٽ جي هڪ خاص خصوصيت. ڪيترائي ڪار مالڪ هن بابت پريشان ٿيڻ شروع ڪن ٿا، اهو ٺيڪ آهي، اهو هڪ ڪم فلو آهي؛
• 80 ڪلوميٽر جي ڊوڙ کان پوء، موٽر جي گھٽ رفتار تي وائيبريشن، 000 - 1000 rpm کان وڌيڪ نه، خاصيت آهي. خراب ٿيل اسپارڪ پلگ، خراب ٿيل برقي وائرنگ. ان کي ختم ڪيو ويو آهي ignition سسٽم جي عناصر کي تبديل ڪندي، ڪيبل کي ملائي ميٽر سان سالميت جي جانچ ڪندي. ignition سسٽم جي غلطي منظم طور تي ڊوائيسز جي سينٽر ڪنسول تي ڏيکاريل آهي؛
• crankshaft سينسر وقت کان اڳ ناڪام ٿي؛
• ٻارڻ جي پمپ جي علائقي ۾ سسڻ جو آواز. انجڻ جي عام آپريشن، جنهن کي استعمال ڪرڻ گهرجي.

ڪجهه معمولي مسئلن جي باوجود، پاور يونٽ پاڻ کي مثبت طرف ثابت ڪيو آهي. اعلي torque، اقتصادي، بي مثال، ڪار جي مالڪن جي ڪيترن ئي تبصرا مٿي تصديق.

ٿورا ماڻهو ڄاڻن ٿا ته هڪ 4-ليٽر انجڻ 10B2.0 جي بنياد تي ٺاهي وئي هئي خاص طور تي راندين ڪارن جهڙوڪ مٽسوبشي لانسر ارتقاء ۽ مٽسوبشي لانسر ريليارٽ لاء. خاصيتون متاثر ڪندڙ آهن. هڪ ڀيرو ٻيهر توهان انجڻ جي "طاقت" جي قائل آهن.

برقرار رکڻ

انجڻ جي ڪمري جي اندر خالي جاء جي موجودگي ڪيترن ئي قسمن جي مرمت جي ڪم کي آسان بڻائي ٿي بغير کڻڻ واري ميڪانيزم جي مدد کان سواء، هڪ انسپيڪشن سوراخ. هائيڊولڪ جيڪ جي ڪافي گنجائش.

انجڻ جي دٻن ۾ ڪيترن ئي نوڊس تائين مفت رسائي جي مهرباني، ماسٽر بغير ڪنهن ڏکيائي ۽ اضافي ختم ڪرڻ جي نوان حصن سان ڪپڙا مٽائي ٿو. نه سڀ يورپي ڪار brands هن تي فخر ڪري سگهن ٿا. سروس اسٽيشن تائين فوري رسائي، حصن جي تڪڙو متبادل - وڏي مرمت کي روڪيو ويو آهي.

بلاڪ اسيمبلي Mitsubishi Lancer 10. 4B10

وقت جا نشان

گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم ٻن ڪيمشافٽ تي ٻڌل آهي. اهي هڪ ڌاتو جي زنجير ذريعي اسپروٽ ذريعي هلائي رهيا آهن. ڊزائن جي خاصيتن جي ڪري زنجير جو آپريشن خاموش آهي. صرف 180 لنڪس. زنجير هر هڪ Crankshaft VVT تارن جي مٿاڇري تي هلندو آهي. وقت جي زنجير ۾ ٽي ڳنڍڻ واريون پليٽون اڳ ۾ نصب ٿيل نارنجي نشانن سان گڏ آهن. اهي ئي آهن جيڪي ستارن جي پوزيشن لاءِ سگنلنگ ڊوائيس طور ڪم ڪن ٿا. هر VVT اسٽار 54 دانت آهي، ڪرانڪ شافٽ 27 تارن جو آهي.

سسٽم ۾ زنجير تڪرار هڪ هائيڊولڪ ٽينشنر طرفان مهيا ڪيل آهي. اهو هڪ پسٽن، clamping بهار، هائوسنگ تي مشتمل آهي. پسٽن جوتن تي دٻائي ٿو، ان ڪري خودڪار ٽينشن ايڊجسٽمينٽ مهيا ڪري ٿي.

GRM Lancer X 4b10 ڪانٽو متبادل

پاور يونٽ ۾ ڀرڻ لاءِ تيل جو قسم

ٺاهيندڙ مٽسوبشي 1.8 انجڻ کي تيل سان ڀرڻ جي سفارش ڪري ٿو گهٽ ۾ گهٽ نيم مصنوعي شين جي درجي سان: 10W - 20، 10W-30. مقدار 4.1 ليٽر آهي. موٽر جي زندگي کي وڌائڻ لاء، باشعور ڪار مالڪن کي مصنوعي، ڪلاس ۾ ڀريندا آهن: 5W-30، 5W-20. تيل جي تبديلي 15000 ڪلوميٽر جي وقفي تي ڪيو ويندو آهي. جڏهن خاص حالتن ۾ هڪ ٽيڪنيڪل اوزار هلائڻ، حد تائين ٽيون گھٽجي ويندي آهي.

اهو سفارش نه آهي ته معدني بنياد تي انجڻ جي تيل کي تيز رفتار واري انجڻ ۾ وجھي.

اڳ ۾ نصب ٿيل 4B10 سيريز انجڻ سان گاڏين جي فهرست

• ڪيو لائن اپ: Cerato، Optima، Sportage؛
• Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
• مٽسوبشي: لانسر 10، آئوٽلينڊر، اي ايس ايڪس / آر وي آر؛
• Peugeot؛
• Citroen
• ڪرسلر سيبرنگ؛
• Dodge Avenger, Caliber;
• جيپ: کمپاس، محب وطن.