دوست مٽسوبشي 4g15

Mitsubishi 4g15 ICE انجڻ Mitsubishi کان هڪ قابل اعتماد يونٽ آهي. يونٽ 20 سال اڳ کان وڌيڪ پهريون ڀيرو ٺهيل ۽ پيدا ڪيو ويو. اهو 2010 ع تائين لانسر ۾ نصب ڪيو ويو، 2012 تائين - ڪولٽ ۽ جاپاني گاڏين جي ٻين ڪار جي ماڊل ۾. انجڻ جي خاصيتن ان کي آساني سان شهر ۾ ۽ ڊگهي hauls ۽ شاهراهن تي منتقل ڪرڻ ممڪن بڻائي ڇڏيو آهي.

واقعن جي تاريخ ۽ ڊيزائن جي خاصيتن

4g15 انجڻ پاڻ کي motorists جي وچ ۾ ثابت ڪيو آهي. دستياب توهان کي پنهنجي هٿن سان مرمت ڪرڻ جي اجازت ڏيندو، وڏي مرمت سميت. خود تشخيص مشڪلاتن جو سبب نه ٿيندو، گهٽ ۾ گهٽ ڄاڻ ۽ خاص ڊوائيسز جي ضرورت هوندي آهي. انجڻ جديد analogues کان به وڌيڪ فائدا جو هڪ انگ آهي. ٻارڻ واپرائڻ نسبتا گهٽ آهي.

4g15 dohc 16v ھڪڙو ٿورڙو تبديل ٿيل 4G13 انجڻ آھي. ڊيزائن جون خاصيتون ۽ ٻين موٽرز کان قرض وٺڻ:

• سلنڈر بلاڪ جي ڊيزائن کي 1.3 ليٽر انجڻ مان استعمال ڪيو ويو، 4g15 75.5 ملي ايم پسٽن لاء بور ڪيو ويو؛
• اصل ۾ استعمال ڪيو ويو SOHC 12V - هڪ ماڊل 12 والوز سان، بعد ۾ ڊزائن کي 16 والو ماڊل ۾ تبديل ڪيو ويو (DOHC 16V، ٻه-شافٽ)؛
• ڪو به هائيڊولڪ معاوضو نه آهي، والوز هر 1 هزار ڪلوميٽر جي ضابطن جي مطابق هڪ ڀيرو ترتيب ڏني وئي آهي (وڌيڪ اڪثر ترتيب صرف اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ ڇڪڻ جي واقعن کان پوء ٿيندي آهي)؛
• انفرادي ترميمن کي مختلف قسمن سان فراهم ڪيو ويو؛
• ٻن نسخن ۾ پيدا ڪيو: ماحول ۽ ٽربو؛
• چپ ٽيوننگ ممڪن؛
• variator سان ماڊل ڪافي قابل اعتماد آهي، خودڪار ٽرانسميشن لاء عام مسئلا نه آهن.

گرم انجڻ تي معياري والو صاف ڪرڻ:

• inlet - 0.15 ملي ميٽر؛
• آئوٽليٽ - 0.25 ملي ميٽر.

ٿڌي انجڻ تي، صاف ڪرڻ جي ماپ مختلف آهن:

• inlet - 0.07 ملي ميٽر؛
• آئوٽليٽ - 0.17 ملي ميٽر.

خاڪو هيٺ ڏيکاريل آهي:

هن موٽر جي ٽائيم ڊرائيو هڪ بيلٽ استعمال ڪري ٿي جيڪا 100 ڪلوميٽر کان پوء تبديل ٿيڻ لاء ٺهيل آهي. وقفي جي صورت ۾، والو موڙيندو (مرمت جي ضرورت پوندي)، اتي سنگين مالي سيڙپڪاري جي ضرورت آهي. جڏهن بيلٽ کي تبديل ڪرڻ، اهو بهتر آهي ته اصل استعمال ڪرڻ لاء. پروسيس کي خاص نشانن جي مطابق تنصيب جي ضرورت آهي (ڪيمشافٽ گيئر استعمال ڪندي). ڪاربوريٽر يا انجيڪٽر سان مختلف ترميمن سان ليس هوندا هئا؛ نوزل ​​جي صفائي تمام گهٽ گهربل هوندي آهي. ڪجهه ماڊلز هڪ خاص GDI انجڻ سان ليس هئا.

سڀ کان وڌيڪ حصو لاء، سڀني تبديلين جا جائزو مثبت آهن. ڪجهه 4g15 ماڊلز هڪ خاص MIVEC گيس ورهائڻ واري نظام سان ليس هئا. اتي ھڪڙو 4g15 کان 4g15t ادلب ھو. MIVEC ٽيڪنالاجي سان ليس انجڻ ۾ ڪرانڪ شافٽ جي رفتار جا گراف:

crankshaft رفتار گراف

تازو ريليز پڻ تيل جي نوز ۽ دٻاء سان فراهم ڪيا ويا. ساڳي ماڊل ڪارن ۾ نصب ڪيا ويا:

• مٽسوبشي ڪولٽ ريلارٽ؛
• اسمارٽ فارفس

مٽسبيشي ڪولٽ ريلارٽ، سمارٽ فورفوس برابس.

ڪمپريشن 4g15 سٺي ڪارڪردگي آهي جيتوڻيڪ اعلي مائلج سان، پر جيڪڏهن ڪو معيار جي خدمت آهي، هڪ بروقت تيل تبديلي. 12 والوز (12 V) سان تبديليون آھن. ڪولٽ تي، ادل بدلڻ کان پوء، انجڻ 147 کان 180 hp تائين طاقت پيدا ڪئي. سمارٽ تي، وڌ ۾ وڌ انگ اکر وڌيڪ معمولي آهي - 177 hp. گيرو باڪس استعمال ٿي سگھي ٿو خودڪار ٽرانسميشن يا ميڪيڪل (مثال طور، لانسر). اسپيئر پارٽس جي خريداري سان ڪا به مشڪلات نه آهي، جيڪا مرمت کي آسان بڻائي ٿي.

جنهن ۾ ڪار جا ماڊل نصب ڪيا ويا

ان جي versatility ۽ ڪارڪردگي جي ڪري، انجڻ مختلف Mitsubishi ڪار ماڊلز ۾ استعمال ڪيو ويو. هيٺيون مشينون روسي فيڊريشن جي علائقي ۽ يورپي ملڪن ۾ وڪرو ڪيا ويا:

مٽسوبشي ڪولٽ:

• 2012 تائين - ٻيو آرام، 6th نسل، hatchback؛
• 2008 تائين - ريسٽائلنگ، هيچ بيڪ، ڇهين نسل، Z6؛
• 2004 تائين - hatchback، 6th نسل، Z20؛

مٽسوبشي ڪولٽ پلس:

• 2012 تائين - هڪ بحال ٿيل نسخو، اسٽيشن ويگن، 6th نسل؛
• 2006 تائين - اسٽيشن ويگن، 6th نسل؛

جاپاني مارڪيٽ لاء مٽسباشي لانسر پڻ هنن انجڻين سان فراهم ڪئي وئي هئي:

• Mitsubishi Lancer - 2 ريسٽائلنگ، اسٽيشن ويگن 6 دروازن سان، CS (2007 تائين، mivec 4g15 نصب ڪيو ويو)؛
• Mitsubishi Lancer - 2 ريسٽائلنگ، 6th نسل سيڊان، سي ايس ۽ ٻيا (ck2a 4g15).

يورپ لاء مٽسوبشي لانسر پڻ هن انجڻ سان پيدا ڪيو ويو. فرق ڪار جي ظاهري ۽ اندروني (ڊيش بورڊ، ٻيون) ۾ هو. پر صرف 1988 ع تائين - هڪ 3rd نسل sedan، C12V، C37V. تنصيب پڻ Tsediya ۾ ڪيو ويو. Mitsubishi Lancer Cedia CS2A يورپ لاءِ هن ترتيب ۾ 2000 کان 2003 ۾ پيدا ڪئي وئي. هيء هڪ ڇهين نسل sedan آهي.

ICE 4G15 سرمائي کان پوء

هڪ الڳ لائن ماڊل Mitsubishi Libero (Libero) هو. 4g15 MPI انجڻ ٽن مختلف ماڊلز ۾ استعمال ڪيو ويو. اهي سڀئي اسٽيشن ويگنون هيون، پهريون نسل. اهي هن انجڻ Mitsubishi Mirage سان ليس هئا، گڏو گڏ Mirage Dingo. مٿي ڏنل فهرستن مان ڪيترائي ماڊل اڃا تائين پيداوار ۾ آهن. پر انجڻ کي ٻئي سان تبديل ڪيو ويو، وڌيڪ جديد هڪ.

انجڻ جي ٽيڪنيڪل ڪنڀار، ان جي وسيلن

4g15 ڪانٽريڪٽ انجڻ ۾ هڪ شاندار وسيلو آهي، تنهن ڪري، سنگين خرابين جي صورت ۾ ("ڪيمشافٽ جي اڳواڻي"، والوز مڙي يا ٻي صورت ۾)، اهو صرف هڪ ٻيو موٽر خريد ڪرڻ جو احساس آهي - ان جي قيمت گهٽ آهي. جاپان کان ٺيڪيدار انجڻ، ضابطي جي طور تي، صرف سروس سينٽرن ۾ خدمت ڪري رهيا آهن، تنصيب کان پوء انهن کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت ناهي. موٽر جي خاصيتن تي دارومدار رکي ٿو مقرر ignition، انجيڪشن سسٽم (carburetor، injector). 4 l جي طاقت سان معياري 15g1.5 انجڻ جا پيرا ميٽر: 

نيم	قدر
پيداوار	ميزوشيما پلانٽ
انجڻ جو نشان	اورين 4 جي 1
موٽر جي پيداوار جا سال	1983 کان اڄ تائين
ٻارڻ جي فراهمي جي نظام	ڪاربوريٽر ۽ انجنيئر جي مدد سان، تبديلين تي منحصر ڪري ٿو
سلنڊرن جو تعداد	4 پي سي.
ڪيترا والوز في سلنڈر	¾
پسٽن جي ماپ، اسٽرو (پسٽن جي انگن اکرن کي استعمال ڪيو ويندو آهي)، ايم ايم	82
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	75.5
انسپريشن جو تناسب	09.09.2005
انجڻ جي مقدار، cm 3	1468
انجڻ جي طاقت - hp / rpm	92-180 / 6000
Torque	132 - 245 N×m/4250-3500 rpm.
استعمال ٿيل ٻار	92-95
ماحولياتي تعميل	يورو 5
انجڻ جو وزن، ڪلوگرام ۾	115 (خشڪ وزن، مختلف ڀرڻ جي صلاحيت کان سواء)
ٻارڻ واپرائڻ، ليٽر في 100 ڪلوميٽر	شهر ۾ - 8.2 ايل رستي تي - 5.4 ايل مخلوط وهڪري - 6.4
تيل جو استعمال، سڻڀو گرام في 1 ڪلوميٽر	1 تائين
انجڻ ۾ استعمال ٿيندڙ تيل	5 ڊبليو -20 10 ڊبليو -40 5 ڊبليو -30
انجڻ ۾ ريفيولنگ ​​جو مقدار، تيل	3.3 ايل
تبديل ڪرڻ وقت ڪيترو ڀريو وڃي	3 ايل
ڪيترا ڀيرا تيل کي تبديل ڪرڻ گهرجي	گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو هر 1 هزار ڪلوميٽر، بهترين حل هڪ ڀيرو هر 10 هزار ڪلوميٽر آهي
انجڻ جي آپريٽنگ گرمي پد حالتون	-
هزار ڪلوميٽر ۾ انجڻ جو وسيلو	فيڪٽري ڊيٽا غائب عملي طور تي، ان جي ڊيگهه 250-300 هزار ڪلوميٽر آهي
antifreeze جي متبادل	استعمال ٿيل قسم تي منحصر ڪري ٿو
Antifreeze حجم	تبديلي جي لحاظ کان 5 کان 6 ليٽر تائين

انجڻ جو وسيلو هڪ ئي وقت تي ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آهي. ساڳئي وقت، 300 هزار ڪلوميٽر جي وڌ ۾ وڌ وسيلن جي پيداوار 4g15 يونٽن جو هڪ وڏو سيڪڙو حاصل ڪري ٿو. اشارو اعلي معيار جي حصن، قابل اعتماد اسيمبلي ۽ پيداوار ڪنٽرول حاصل ڪري ٿو. آپريشن تي اثر انداز ٿيندڙ مکيه نقطا شامل آهن:

• آپريٽنگ حالت ؛
• تبديل ٿيندڙ تيل جي تعدد، فلٽر (ايندھن سميت)؛
• تشخيص؛
• ٽيوننگ - وڌندڙ طاقت موٽر جي زندگي گھٽائي ٿي؛
• پري-گرمي جو استعمال (مشين جي ڪيترن ئي ماڊلز لاء اتي antifreeze حرارتي جي انسٽاليشن ٿي سگهي ٿي).

ممڪن انجڻ جي خرابي 4g15

4g15 انجڻ ۽ ان جي analogues غلطين جي هڪ معياري فهرست آهي - جنهن جو امڪان موجود آهي. مثال طور، جيڪڏهن 4g15 کان 4g93t ادل بدلجي ٿو، ته پوءِ ممڪن مسئلن جي فهرست معياري رهندي. اھڙن واقعن جا سبب ۽ انھن کي ختم ڪرڻ جا اختيار عام، معمولي آھن. وقتي تشخيص، آئل فلٽر جي بروقت متبادل، کمپريشن چيڪ ذريعي ڪيترائي مسئلا اڳ ۾ روڪي سگھجن ٿا.

انجڻ جي خرابين جي مکيه قسمن 4g15:

• غلط درجه حرارت سينسر ڊيٽا ڏيکاري ٿو؛
• 4g15 سوئچ جي ناڪامي، تقسيم ڪندڙ؛
• گم ٿيل بيڪار؛
• وڌايل vibrations - ۽ مختلف انجڻ جي رفتار تي؛
• ھڪڙي جڳھ کان ھلڻ شروع ڪرڻ ۾ مشڪلاتون (ضابطي جي طور تي، اھي مسئلا آھن flywheel پنن سان)؛
• انجڻ شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي
• تيل جي استعمال ۾ اضافو؛
• مسئلا جڏهن گيئر تبديل ڪرڻ (ان کي flywheel تبديل ڪرڻ ضروري آهي).

گهڻو ڪري هڪ throttle ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي. اهو انجڻ شروع ڪرڻ جي مشڪلات کي ختم ڪري ڇڏيندو. گهڻو ڪري اتي ignition، اسٽارٽر سان مسئلا آهن. جيڪڏهن انجڻ شروع ڪرڻ ۾ مشڪلاتون آهن، ته پوء سڀ کان پهريان انجڻ جي ڪنڊ کي چيڪ ڪريو. بت جي غائب ٿيڻ سان، سبب ڪيترن ئي عنصر ٿي سگهي ٿو، پر اڪثر ڪري اهو آهي بيڪار رفتار سينسر.

اهو غير معمولي ناهي ته هڪ تختي پوزيشن سينسر کي ناڪام ٿيڻ لاء. ان کي تبديل ڪرڻ جي قيمت گهٽ آهي - انهي سان گڏ جديد حصو. اهو 4g15 يونٽ لاء مرمت کٽ خريد ڪرڻ ڏکيو نه ٿيندو، سڀئي حصا کليل وڪرو ۾ موجود آهن. گهڻو ڪري اتي مشڪلاتون آهن ايندھن جي استعمال ۾ اضافو سان - شڪ بنيادي طور تي ليمبڊا جي تحقيق تي پوي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو اهو سينسر آهي جيڪو نڪرڻ واري گيس ۾ آڪسيجن جي بقايا مقدار بابت معلومات حاصل ڪرڻ جو ذميوار آهي.

جيڪڏهن ڪار صرف شروع نه ٿئي، توهان کي پنهنجي پاڻ کي غلطي ڪوڊ سان واقف ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو اڪثر ڪري سلنڈر سر تي بولٽس جي ٽوڪ کي ترتيب ڏيڻ ضروري آهي. گهڻو ڪري نه، پر ائين ٿئي ٿو ته والو جي ڍڪڻ واري گيسڪٽ ليڪ ٿي وڃي ٿي - جنهن جي ڪري تيل موم بتي جي کوهن ۾ داخل ٿئي ٿو. اهو ضروري آهي ته مسلسل مسلسل انجڻ جي جانچ ڪرڻ لاء انجڻ جي ڪمزورين کي مضبوط ڪرڻ لاء بولٽ جوڑوں - پٺڀرائي جي خاتمي کي بروقت انداز ۾ ٿيڻ گهرجي.

برقرار رکڻ

فالتو حصن جي فهرست جيڪا شايد مرمت لاءِ گهربل هجي ڪافي وسيع آهي، پر دستياب آهي - اهو ئي سبب آهي جو 4g15 ۽ analogues سان ليس ڪارن جي اعلي سار سنڀال جو سبب آهي. حصن جي چونڊ بلڪل انجڻ جي نمبر جي ذريعي ڪيو ويندو آهي. sensors کڻڻ لاء، هڪ تقسيم ڪندڙ، هڪ crankshaft يا هڪ اعلي دٻاء ٻارڻ پمپ، توهان کي هڪ ڄاڻڻ جي ضرورت پوندي. ان کي ڳولڻ ايترو آسان ناهي، اهو ساڄي پاسي تي واقع آهي پائپ جي اڳيان ريڊيٽر مان نڪرندڙ (فوٽو ڏيکاري ٿو اها جڳهه جتي موٽر نمبر واقع آهي):

انجڻ نمبر مقام

ان کان سواء، اسپيئر حصن جي ڳولا ڪري سگهجي ٿو فهرست جي ذريعي، آرٽيڪل استعمال ڪندي. اهو توهان کي اڳ ۾ ئي واقف ڪرڻ جي قابل آهي سينسر جي مقام سان، ٻيا حصا جيڪي اڪثر ناڪام ٿين ٿا (بنيادي طور تي انجڻ پمپ، پمپ، توماسٽٽ، ورهائيندڙ). آئل پريشر سينسر کي ٻين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ چيڪ ڪيو وڃي ٿو - ڇاڪاڻ ته لوبريڪنٽ جي ڪافي سطح سان، پسٽن جي مٿاڇري تي ڇڪڻ ممڪن آهي. توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته انجڻ نمبر ڪٿي واقع آهي - جيئن ڪار کي رجسٽر ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

اهو 4g15 انجڻ کي هلائڻ جي مکيه فائدن کي ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي:

• والو صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي نسبتا گهٽ ۾ گهٽ ترتيب ڏيڻ؛
• ڪيترن ئي حصن جي متبادل ڪار جي خدمت جو دورو ڪرڻ جي ضرورت نه رکندو آھي، سڀڪنھن شيء کي هڪ گراج ۾ مرمت ڪري سگهجي ٿو (انجنيشن coil، exhaust manifold، تيل پمپ مٽائي)؛
• مرمت جو عمل ٽيڪنيڪل نقطي نظر کان بلڪل سادو آهي، تنهنڪري ڪار جي خدمت ڪرڻ، جيتوڻيڪ اعلي مائلج سان، نسبتا سستا ٿيندو (هائيڊولڪ لفٽر جي مرمت، ڪيمشافٽ گيئر)؛
• اسپيئر پارٽس جي قيمت گهٽ آهي - مثال طور، والو اسٽيم سيل خريد ڪرڻ يا انٽيڪ مينفولڊ ۾ پريشر سينسر جي قيمت ڪيترن ئي سو روبل هوندي؛
• DPTZ چيڪ ڪري سگهجي ٿو ڪنهن به خدمت ۾، ٺهڪندڙ پوزيشن سينسر جي ترتيب کي گيراج ۾ انجام ڏئي سگهجي ٿو؛
• اسٽارٽر solenoid رلي جي مرمت تمام گھٽ گھربل آھي - جيڪو انجڻ کي شروع ڪرڻ ناممڪن آھي جڏھن مسئلا حل ڪرڻ آسان بڻائي ٿو.

هي ڪيئن آهي 4g15 انجڻ تي بوتلن تي ڊپس جو گراف هن طرح نظر اچي ٿو:

جيڪڏهن ڪار شروع نه ٿئي، ته پوء مسئلو شايد انجڻ سرڪٽ ۾ آهي (اهو شايد اسٽارٽر ۾ ڪوڙ ڪري سگهي ٿو، انٽيڪ ميفولڊ بند ٿي سگهي ٿو). اهڙي اسڪيم ڊوائيس ۾ سادي آهي، پر توهان کي احتياط سان جائزو وٺڻ جي ضرورت آهي سڀني نوڊس کي حل ڪرڻ لاء. جيڪڏهن شروع ٿيڻ سان مسئلا ذيلي صفر درجه حرارت جي صورت ۾ ٿينديون آهن، پوء، گهڻو ڪري، موم بتيون ٻوڏيا ويا آهن. صفر کان هيٺ گرمي پد تي 4g15 انجڻ جو استعمال مشڪل آهي. توهان کي وائرنگ ۾ وولٹیج کي احتياط سان مانيٽر ڪرڻ جي ضرورت آهي - جيڪڏهن ضروري هجي ته، جنريٽر کي هٽايو ۽ ان کي تبديل ڪريو.

مکيه بيرنگ، حقيقت ۾، ڳنڍڻ واري راڊ لاءِ بيرنگ آهن (جنهن کي ڪنڪ شافٽ بيئرنگ چيو ويندو آهي). انهن کي احتياط سان لباس جي نگراني ڪرڻ جي ضرورت آهي. خراب معيار جي تيل جي ڪري پسٽن جي مرمت جي ضرورت هوندي آهي. سچل انقلاب پڻ خراب معيار جي سڻڪ جو نتيجو ٿي سگهي ٿو. ان کان سواء، اتي هن لاء ٻيا سبب ٿي سگهي ٿو، مثال طور، هڪ نامعلوم ڪاريگر کان مرمت کٽ جي استعمال.

انجڻ ۾ ڪهڙو تيل استعمال ڪجي؟

انجڻ جي تيل جو صحيح انتخاب آپريشن ۾ مسئلن جي غير موجودگيء جي ڪنجي آهي. سڻڪون گاڏين جي استعمال جي ڪيترن ئي حصن کي متاثر ڪن ٿيون. تازن سالن ۾، صارفين جي جائزي موجب، Liqui-Molly 5W30 خاص AA تيل پاڻ کي مثبت پاسي تي ثابت ڪيو آهي. اهو آمريڪي ۽ ايشيائي انجڻين لاء ٺهيل آهي. ان کان علاوه، اهو 4g15 آپريشن جو هڪ اهم مسئلو حل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو - هڪ منفي درجه حرارت تي شروع ڪرڻ جي مشڪل.

تبصرن جي مطابق، لانچ پڻ -35 تي⁰ سان ڏکيو نه آهي. ان کان سواء، هي تيل لوڻ جي استعمال کي گھٽائي سگھي ٿو. ٽيسٽ دوران، مثبت گرمي پد تي 10 ڪلوميٽر في صرف 000 گرام هئي، جيڪو هڪ شاندار اشارو آهي، ڇاڪاڻ ته ٺاهيندڙن جي دعوي جي مطابق، سراسري تيل جو استعمال 300 ليٽر في 1،10 ڪلوميٽر آهي.

بهترين حل مڪمل طور تي مصنوعي تيل استعمال ڪرڻ آهي، معدني مرڪب جو استعمال انهن انجڻين لاء contraindicated آهي. Mitsubishi کان "ملي" مصنوعي تيل جو استعمال آپريشن تي مثبت اثر ڇڏيو آهي. ان جي قيمت نسبتا گهٽ آهي، جڏهن ته ان جي رواداري مڪمل طور تي انجڻ جي ضرورتن سان ٺهڪي اچي ٿي - جنهن کي گئسولين واپرائڻ ۽ استحڪام تي مثبت اثر آهي (300 هزار ڪلوميٽر پڻ اهڙي انجڻ جي تيل تي "نور" آهن).

Valvoline 5W40 به اڪثر انهن انجڻين ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. هن جو فائدو صرف آڪسائيڊشن جي گھٽتائي جي شرح آهي. جيتوڻيڪ "شهر" موڊ ۾ ڪار جي سخت استعمال سان، هي تيل آساني سان 10-12 هزار ڪلوميٽرن لاء "نگهداشت" ڪري سگهي ٿو ۽ ان جي سڻڪ ۽ صفائي جي ملڪيت کي نه وڃايو. جڏهن هڪ تيل چونڊيو، اهو ضروري آهي ته ڪار استعمال ڪرڻ جي درجه حرارت جي نظام تي غور ڪيو وڃي.

اڄ، 4g15 انجڻ ڪافي ناياب آهن، پر ڪجهه ماڊلز ۾ گهڻيون تبديليون نصب ٿيل آهن. يونٽ شاندار سار سنڀال ۽ بي مثال آهي.