دوست مٽسوبشي 4g92

ڪيتريون ئي جاپاني ڪارين تي، توهان ڳولي سگهو ٿا Mitsubishi 4g92 انجڻ. هن موٽر ماڊل جا ڪيترائي فائدا آهن، جن کي صنعت ۾ ڊگهي عرصي تائين رهڻ جي اجازت ڏني وئي آهي.

هي پاور يونٽ مٽسوبشي لانسر ۽ ميرج جي نئين نسلن تي نصب ڪرڻ لاء ٺهيل هئي. اهو پهريون ڀيرو 1991 ۾ پيداوار جي ماڊل تي نصب ڪيو ويو.

ٽيڪنالاجي طور 4g93 موٽر سان ملندڙ جلندڙ آهي، پر ڪجهه اختلاف آهن. اھو اھي آھن جن کي انجڻ جي مقبوليت حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي، نتيجي طور، اھو ھڪڙي ڏهاڪي لاء استعمال ڪيو ويو، ۽ اھو جاپاني ڪارن جي ڪيترن ئي ماڊل تي ڳولي سگھجي ٿو.

انجڻ جي وضاحت

جيئن ته نشانن مان واضح آهي، 4 سلنڈر هتي استعمال ڪيا ويا آهن، هي جاپاني ڪارن لاء معياري ترتيب آهي. ان کان سواء، ان کي غور ڪيو وڃي ته هتي، اصل موٽر جي مقابلي ۾، piston اسٽروڪ کي تبديل ڪيو ويو آهي، ان کي 77,5 ميلي تائين گھٽجي ويو. اهو ممڪن آهي ته سلنڈر بلاڪ جي اوچائي کي 243,5 ملي ميٽر تائين گھٽائڻ، انجڻ جي ترتيب جي امڪانن کي محدود ڪري. پر، ساڳئي وقت، ڊزائنر سائيز ۾ کٽي ويا، جنهن کي ممڪن بڻايو ويو ته موٽر کي وڌيڪ ٺهيل ٺاهڻ. هن نوڊ جو مجموعي وزن پڻ گھٽجي ويو، جنهن جو مجموعي متحرڪ تي مثبت اثر پيو.

هي پاور يونٽ مٽسبيشي موٽر ڪارپوريشن جي ڊيزائن جي شعبن ۾ ترقي ڪئي وئي هئي. اهي ئي هئا جن هن انجڻ کي ترقي ڏني. اهي پڻ مکيه پيداوار آهن. انهي سان گڏ، هي انجڻ ڪيوٽو انجڻ پلانٽ پاران پيدا ڪري سگهجي ٿو، جيڪو تشويش جو حصو آهي، پر اڪثر حصن ۽ اسيمبلين کي نشان لڳائڻ وقت انفرادي ٺاهيندڙ طور ظاهر ڪيو ويندو آهي.

هي موٽر 2003 ع تائين پيدا ڪيو ويو، جنهن کان پوء ان کي وڌيڪ ترقي يافته ۽ جديد پاور يونٽن کي رستو ڏنو. هن انجڻ سان ليس آخري ڪار جو پهريون نسل Mitsubishi Carisma هو. ساڳئي وقت، اهو بنيادي يونٽ هو، جيڪو ماڊل جي مکيه ورزن ۾ نصب ڪيو ويو هو.

ٽيڪنيڪل وضاحت

اهم هن انجڻ جي عام فني ڪنڀار آهي. تنهن ڪري توهان هن پاور يونٽ جي خاصيتن کي وڌيڪ صحيح سمجهي سگهو ٿا. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ان جي ٽيڪنيڪل خاصيتن جي موٽر آهي ته ان کي سڀ کان معتبر ۽ ڊرائيور جي وچ ۾ مشهور مان هڪ آهي. مکيه nuances تي غور.

• سلنڈر بلاڪ کاسٽ لوهه مان ٺهيل آهي.
• پهرين انجڻين تي، پاور سسٽم ڪاربورٽ ڪيو ويو، پر بعد ۾ انهن کي هڪ انجنيئر استعمال ڪرڻ شروع ڪيو، جنهن جي ڪارڪردگي وڌائي.
• يونٽ 16 والوز سان اسڪيم استعمال ڪري ٿو.
• انجڻ جي نقل و حمل 1,6.
• AI-95 گيسولين جو استعمال بهتر سمجهيو ويندو آهي، پر عملي طور تي، انجڻ AI-92 تي ٺيڪ ڪم ڪن ٿا.
• يورو-3.
• ٻارڻ جو استعمال. شهري موڊ ۾ - 10,1 ليٽر. مضافاتي ۾ - 7,4 ليٽر.
• انجڻ جي آپريٽنگ گرمي پد 90-95 ° سي آهي.

عملي طور تي، طاقت يونٽ جو وسيلو 200-250 هزار ڪلوميٽرن تائين آهي. اهو سمجهڻ گهرجي ته هي خاصيت بلڪل مشروط آهي. گهڻو ڪري گاڏي جي آپريشن جي خاصيتن تي منحصر آهي، خيال خاص طور تي متاثر ٿيو آهي. مناسب سار سنڀال سان، گڏوگڏ حالتن جي غير موجودگيء ۾ جڏهن موٽر انتهائي موڊ ۾ هلندي آهي، وسيلن کي اڌ ڀيرا وڌائي سگھي ٿو.

اهو به نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته انجڻ مختلف گئس جي ورڇ نظام ٿي سگهي ٿي. اهو گاڏين جي صنعت ۾ هڪ نادر آهي، پر هن معاملي ۾، هن طريقي سان ڪارڪردگي ۽ اعتبار تي اثر انداز نه ڪيو. بنيادي ورزن ۾، ھڪڙو شافٽ سلنڈر سر ھڪڙي SOHC تقسيم سسٽم سان نصب ڪيو ويو. وڌيڪ طاقتور ۽ جديد نسخن هڪ DOHC ٽوئن ڪيم سر استعمال ڪيو.

سڀئي نسخو استعمال ڪن ٿا Mivec گيس ورهائڻ واري ٽيڪنالاجي. اهو پهريون ڀيرو هتي استعمال ڪيو ويو. هن قسم جي ٽائيم توهان کي اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن کي بهتر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. گھٽ رفتار تي، مرکب جو داغ مستحڪم ٿئي ٿو.

اعلي والو کولڻ جي وقت تي، ڪارڪردگي وڌائي ٿي. اهڙي سسٽم توهان کي آپريشن جي سڀني طريقن ۾ ساڳي ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

هن وقت، جڏهن رجسٽريشن، اهي انجڻ جي نمبرن تي نظر نه ٿا ڪن، پر مسئلن کان بچڻ جي ضمانت ڏيڻ لاء، مثال طور، چوري انجڻ سان، اهو اڃا به بهتر آهي ته ان کي پنهنجو پاڻ کي چيڪ ڪريو. انجڻ جو نمبر thermostat جي هيٺان واقع آهي. اتي، انجڻ تي، اٽڪل 15 سينٽي ڊگهو پليٽ فارم آهي، موٽر جو سيريل نمبر اتي لڳل آهي. ان مان توهان پاور يونٽ جي صحيح تاريخ ڳولي سگهو ٿا. جيڪڏهن اهو ٺهيل آهي، گهڻو ڪري ڪار يا انجڻ جو هڪ جرمي رڪارڊ آهي. تصوير ۾ توهان ڏسي سگهو ٿا ته ڪمرو ڪهڙو آهي.

موٽر reliability

هن انجڻ جو بنيادي فائدو، اڪثر motorists موجب، ان جي reliability آهي. انهي ڪري، جاپاني عورتن جا مالڪ اڪثر ڪري انهن جي ڪارن تي انسٽال ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهن. آخرڪار، اهو توهان کي عملي طور تي جاپاني پاور يونٽ سان لاڳاپيل مشڪلاتن جي هڪ انگ کي وسارڻ جي اجازت ڏيندو.

سڀ کان اول، هن انجڻ جي ماڊل آساني سان گهٽ-معيار ٻارڻ برداشت. ان حقيقت جي باوجود ته ٺاهيندڙ واضح طور تي اشارو ڪيو آهي ته AI-95 گيسولين جو استعمال بهتر آهي، عملي طور تي انجڻ AI-92 تي ٺيڪ ڪم ڪري ٿو، ۽ اهو بهترين معيار کان پري آهي. هي توهان کي گھربل حالتن ۾ موٽر جي زندگي کي خاص طور تي وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

پاور يونٽ پاڻ کي مختلف حالتن ۾ ثابت ڪيو آهي. اهو سياري ۾ ٿڌي شروعات کي برداشت ڪري ٿو، شروعات جي معيار بابت ڪا به شڪايت ناهي.

ساڳي ئي وقت، ڪو به ناپسنديده نتيجا نه آهن نقصان جي صورت ۾ ڪرنڪ شافٽ، ۽ ٻيون خرابيون جيڪي عام طور تي سياري جي شروعات کان پوء ٿينديون آهن.

انجکشن جا اختيار برقي مسئلا پيدا نه ڪندا آهن، جيڪي انهن سالن جي پيداوار جي ڪارن لاء عام ناهي. ڪنٽرول يونٽ پنهنجو ڪم تمام سٺو ڪري ٿو. سينسر هڪ ڊگهي وقت ۽ ناڪامي کان سواء ڪم.

برقرار رکڻ

جي اعلي reliability جي باوجود، نه وساريو ته هن موٽر اڃا نئين نه آهي، تنهنڪري ان جي مرمت کان سواء ڪرڻ ممڪن نه ٿيندو. هتي توهان کي سمجهڻ جي ضرورت آهي ته سڀ کان پهرين توهان جي خدمت تي ڌيان ڏيڻ ضروري آهي. هن انجڻ لاء، هيٺين وقفن کي بهتر سمجهيو ويندو آهي.

• تيل جي تبديلي 10000 (ترجيح طور تي هر 5000) ڪلوميٽر.
• والو جي ترتيب هر 50 ميل (هڪ ڪيمشافٽ سان).
• 90000 ڪلوميٽرن کان پوءِ ٽائمنگ بيلٽ ۽ رولرز کي تبديل ڪرڻ.

اهي بنيادي ڪم آهن جيڪي توهان جي ڪار کي ڊگهي وقت تائين خدمت ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا ۽ بغير ڪنهن خرابي جي. اچو ته انهن کي وڌيڪ تفصيل سان تجزيو ڪيو.

والوز ٻنهي کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو ٿڌي انجڻ تي ۽ گرم هڪ تي، بنيادي شيء اها آهي ته سفارش ڪيل تصديق واري منصوبي کي برقرار رکيو وڃي. ٽوئن شافٽ موٽرز تي، هائڊروڪ معاوضي سان والوز نصب ڪيا ويا؛ انهن کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت ناهي. والو صاف ڪرڻ گهرجي جيئن ته.

هڪ گرم انجڻ سان:

• inlet - 0,2 ملي ميٽر؛
• ڇڏڻ - 0,3 ملي ايم.

ٿڌي لاء:

• inlet - 0,1 ملي ميٽر؛
• ڇڏڻ - 0,1 ملي ايم.

جڏهن بيلٽ کي تبديل ڪريو، چيڪ ڪريو ته نشان ڪيئن پللي تي واقع آهي. اهو توهان کي اجازت ڏيندو ته بهتر طور تي ڪيمشافٽ پوزيشن سينسر کي ترتيب ڏيو. تون به piston کي نقصان کان پاسو ڪندو.

ان کان سواء، اڪثر ڪري اتي هڪ مسئلو آهي جڏهن رفتار floats. اهو رويو ڪنهن ظاهري سبب جي به ٿي سگهي ٿو. عملي طور تي، هن جا سبب هيٺيان ٿي سگهن ٿا.

• اسپارڪ پلگ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. سوٽ جي ڪري، نتيجي ۾ چمڪ ڪافي مضبوط نه ٿي سگهي ٿي، نتيجي طور، اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن ۾ خرابيون ڏسڻ ۾ اچن ٿيون.
• ڪڏهن ڪڏهن ٿلهي جو والو بند ٿيڻ جي ڪري پڪو ٿي سگهي ٿو. هن معاملي ۾، توهان کي صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي.
• هڪ ناڪام بيڪار رفتار ڪنٽرولر پڻ سبب ٿي سگهي ٿو.
• جيڪڏهن مٿين مدد نه ڪري، توهان کي تقسيم ڪندڙ (ڪاربورٽر انجڻ لاء) چيڪ ڪرڻ گهرجي.

ڪڏهن ڪڏهن ڊرائيور انجڻ شروع ڪرڻ جي ناڪامي جو تجربو ڪري سگھن ٿا. عام طور تي اسٽارٽر جو سبب آهي. ان کي ختم ڪرڻ ۽ مرمت ڪرڻ جي ضرورت پوندي. توھان ھن موضوع تي ڪافي تعداد ۾ وڊيوز ڳولي سگھو ٿا.

جيڪڏهن هڪ وڏي اوور هال جي ضرورت آهي، موجوده سائيز جي بنياد تي مرمت جي پسٽن کي چونڊڻ جي پڪ ڪريو. توهان analogues استعمال ڪري سگهو ٿا، انهن جي باري ۾ تبصرا ڪافي سٺا آهن.

ٽيوننگ

عام طور تي، بهتري لاءِ مختلف آپشن هتي استعمال ڪيا ويندا آهن، توهان کي طاقت ۾ اضافو حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. پر، ڪم کي حاصل ڪرڻ لاء اختيارن جو انتخاب ننڍڙو آهي.

معياري اختيار، جڏهن ٻين پسٽن ۽ ڳنڍڻ واري راڊ جي سائيز کي چونڊيو وڃي ٿو، هتي ڪم نٿو ڪري. انجنيئر اڳ ۾ ئي پسٽن جي اونچائي کي گهٽائي ڇڏيو آهي، جنهن انهن کي انهن جي مسئلن کي حل ڪرڻ جي اجازت ڏني آهي، پر ساڳئي وقت بهتري جي عاشق جي زندگي کي پيچيده ڪري ٿو.

چپ ٽيوننگ واحد قابل عمل اختيار رهي ٿو. حقيقت ۾، هي ڪنٽرول يونٽ جي سافٽ ويئر ۾ ٻين خاصيتن سان مختلف قسم جي تبديلي آهي. نتيجي طور، توهان 15 hp جي طاقت وڌائي سگهو ٿا.

SWAP دستي ٽرانسميشن پڻ ممڪن آهي. هي توهان کي طاقت جي منتقلي جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي

اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته موٽر ڪافي فعال طور تي سڻڪ کائيندو آهي. تنهن ڪري، تيل جي سطح کي باقاعده طور تي جانچيو وڃي. انهي سان گڏ، هميشه تيل جي دٻاء جي گيج تي ڌيان ڏيو، اهو ڏيکاري ٿو ته تيل جي ڪرينڪ ڪيس ڪيئن مڪمل آهي.

جڏهن تيل کي تبديل ڪرڻ، اهو ضروري هجي ته سمپ کي صاف ڪرڻ لاء. اهو عام طور تي هر 30 هزار ڪلوميٽر جي ضرورت آهي. ائين ڪرڻ ۾ ناڪامي ٿي سگھي ٿي آپريشنل مسئلا. اندروني combustion انجڻ جي هن ماڊل لاء، توهان استعمال ڪري سگهو ٿا مختلف brands جي سڻڀ. synthetics جي استعمال کي بهتر سمجهيو ويندو آهي. انهي سان گڏ، چونڊ موسم جي حساب سان ڪئي وئي آهي. هتي قابل قبول تيل جي هڪ نموني فهرست آهي:

• 5W-30 ؛
• 5W-40 ؛
• 5W-50 ؛
• 10W-30 ؛
• 10W-40 ؛
• 10W-50 ؛
• 15W-40 ؛
• 15W-50 ؛
• 20W-40 ؛
• 20 ڊبليو -50.

ڪهڙيون گاڏيون آهن

ڊرائيور اڪثر حيران ٿي ويا آهن ته ڪهڙي ماڊل تي هي پاور يونٽ ملي سگهي ٿو. حقيقت اها آهي ته اهو ڪامياب ٿي چڪو آهي، تنهنڪري ان کي ڪيترن ئي ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي. اهو اڪثر ڪري ڪجهه مونجهارو پيدا ڪري ٿو جڏهن اهڙي موٽر کي غير متوقع نموني تي ڏسي سگهجي ٿو.

هتي ماڊلز جي هڪ فهرست آهي جتي هي انجڻ استعمال ڪيو ويو آهي:

• Mitsubishi Karisma؛
• مٽسوبشي ڪولٽ؛
• مٽسوبشي لانسر V؛
• Mitsubishi Mirage.

توهان انهن موٽرن کي 1991 کان 2003 تائين پيدا ڪيل ڪارن تي ملن ٿا.