ڊويگيٽل مٽسوبشي 4m40

نئون ڊيزل 4M40

هي هڪ ان لائن 4-سلينڊر ڊيزل پاور يونٽ آهي جنهن ۾ اوور هيڊ ڪيمشافٽ آهي. 4m40 هڪ کاسٽ لوهه سلنڈر بلاڪ ۽ هڪ نيم المونيم سلنڈر سر سان ليس آهي. انجڻ جي گنجائش 2835 cmXNUMX آهي.

انجڻ جي وضاحت

ڪنهن به موٽر جي تنصيب کي لازمي قوتن سان متوازن هجڻ گهرجي. 4m40 ڪو به استثنا نه آهي. 2 اضافي بيلنس شافٽ هن فنڪشن لاء ذميوار آهن. اھي وچولي گيئرز ذريعي ھلايا ويندا آھن ڪرينڪ شافٽ کان، ۽ ھيٺ ڏنل آھن: مٿي ساڄي ۽ ھيٺيون کاٻي پاسي. انجڻ ڪرينڪ شافٽ اسٽيل آهي، 5 بيئرنگ تي ٻڌل آهي. هڪ خاص قسم جو پسٽن، نيم المونيم، هڪ سچل پن جي ذريعي ڳنڍڻ واري راڊ سان ڳنڍيل آهي.

ڪنگڻ لوهه جا ٺهيل آهن. ٻرندڙ ڪمبشن چيمبرز (VCS) سلنڈر جي سر ۾ نصب ٿيل آهن، اهو ممڪن آهي ته ايندھن جي ڪارڪردگي جي اشاري کي وڌائڻ لاء. حقيقت ۾، اهي بند ٿيل ڌاتو چيمبرز سلنڈر سر ۾ نصب ٿيل آهن. اندر هڪ سيرامڪ-ڌاتو داخل ڪيو ويو آهي ۽ هڪ گولي اسڪرين آهي جيڪو چيمبر جي اندرئين سطح سان هوائي خال ٺاهي ٿو. ايندھن جي مڪمل دھلائي کي يقيني بڻائڻ لاء، VCS نائيٽروجن آڪسائيڊ جي مقدار کي گھٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

4m40 انجڻ جي ڪيمشافٽ ۽ هاء پريشر ايندھن جي پمپ کي گيئر ذريعي ڪرينڪ شافٽ مان ھلايو ويندو آھي.

ٽربائن 4m40

ٽيڪنيڪل وضاحت

پيداوار	ڪيوٽو انجن پلانٽ
انجڻ جو نشان	4M4
آزاد ٿيڻ جا سال	1993-2006
سلنڈر بلاڪ مواد	کاسٽ لوھ
انجڻ جو قسم	ڊيزل
ڪنفگريشن	لائن واري
سلنڊرن جو تعداد	4
في سلنڈر کي والوز	2
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	100
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	95
انسپريشن جو تناسب	21.0
انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر	2835
انجڻ جي طاقت ، ايڇ پي / آر پي ايم	80/4000
125/4000
140/4000
تورڪ ، اين ايم / آر پي ايم	198/2000
294/2000
314/2000
ماحولياتي معيار	-
ٽربو چارجر	MHI TF035HM-12T
انجڻ جو وزن ، ڪلو	260
ٻارڻ جو استعمال، ايل/100 ڪلوميٽر (پجيرو 2 لاءِ)
- شهر	15
- ٽريڪ	10
- مزيدار.	12
تيل جو استعمال ، گر / 1000 ڪلوميٽر	1000 لاء
انجڻ جو تيل	5 ڊبليو -30
5 ڊبليو -40
10 ڊبليو -30
15 ڊبليو -40
انجڻ ۾ ڪيترو تيل آهي ، ايل	5,5
تيل جي مٽا سٽا ، ڪلوميٽر ڪئي وئي آهي	15000
(7500 کان بهتر)
انجڻ آپريٽنگ جي درجه بندي ، درجا.	90
انجڻ جو وسيلو ، هزار ڪلوميٽر
- ٻوٽي جي مطابق	-
- مشق تي	400 +
قائم ڪرڻ ، h.p.
- صلاحيت	-
- وسيلن جو نقصان کانسواءِ	-
انجڻ لڳل هئي	مٽسوبشي L200، ڊيليڪا، پجيرو، پجيرو اسپورٽ

ڊيزل انجڻ جي آپريشن ۽ برقرار رکڻ

4m40 پجيرو 2 انجڻ جي نالي سان سڃاتي وڃي ٿي. اهو پهريون ڀيرو 1993 ۾ هن SUV تي نصب ڪيو ويو. پراڻي 4d56 کي تبديل ڪرڻ لاء ڊيزل يونٽ متعارف ڪرايو ويو، پر بعد ۾ اڃا تائين ڪجهه وقت کان پوء پيدا ڪيو ويو.

پهرين شيء جيڪا ڊيزل ڪارن تي ماهرن تي ڌيان ڏئي ٿو، اهو ٽربائن آهي - ان جو وسيلو 4 هزار ڪلوميٽر جي علائقي ۾ 40m300 آهي. سال ۾ هڪ ڀيرو، EGR والو کي صاف ڪرڻ جي پڪ ڪريو. عام طور تي، موٽر قابل اعتماد آهي، مناسب باقاعده سار سنڀال ۽ سٺي ڊيزل ايندھن ۽ تيل سان ريفيولنگ ​​سان، اها ڪار جي هلڻ جي گهٽ ۾ گهٽ 350 هزار ڪلوميٽر هوندي.

4m40 انجڻ جي مسئلن جي علائقن

مسئلو	وضاحت ۽ حل
شور	وقت جي زنجير کي وڌائڻ کان پوء تيز شور آهي. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته بروقت طريقي سان ڊرائيو کي چيڪ ڪرڻ ۽ تبديل ڪرڻ.
مشڪل شروعات	گهڻو ڪري هن مسئلي کي انجڻ پمپ تيل مهر کي تبديل ڪندي حل ڪيو ويندو آهي. ڪجهه حالتن ۾، چيڪ والو کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو.
بلاڪ سر ۾ ٽڪر	سڀ کان عام موٽر بيمارين مان هڪ آهي. اهو صلاح ڏني وئي آهي ته سلنڈر سر کي تبديل ڪيو وڃي جيڪڏهن گيسس توسيع ٽينڪ ۾ داخل ٿي ويا آهن.
گئس جي ورڇ واري نظام ۾ خلل	ان جو سبب ٽائيمنگ بيلٽ نه آهي، جيئن اڪثر انجڻين تي. هتي هڪ مضبوط زنجير نصب ٿيل آهي، تنهنڪري انٽ ۽ نڪرڻ واري والوز کي ترتيب ڏيڻ سان GDS جي خرابي کي درست ڪندو.
طاقت جي گھٽتائي ، ٿلهو	والوز کي صاف ڪرڻ ۽ ترتيب ڏيڻ سان مسئلو حل ڪيو ويو آهي. ڊگھي مدت جي آپريشن دوران، پڇاڙيءَ ۽ ڪيم جي وچ ۾ خال وڌي ٿو، جيڪو والوز جي نامڪمل افتتاح کي متاثر ڪري ٿو.
غير مستحڪم انجڻ آپريشن	اهو هائيڊولڪ زنجير ٽينشنر کي جانچڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، جيڪو تيل جي دٻاء لاء تمام حساس آهي.
ايندھن جي استعمال ۾ اضافو، شور وڌايو	انجيڪشن پمپ چيڪ ڪريو.

والو جي جوڙجڪ 4m40 تي

انجڻ تي هر 15 هزار ڪلوميٽر کان پوء، والوز کي چيڪ ڪرڻ / ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي. "گرم" اندروني ڪمبسشن انجڻ تي ڪليئرنس هن ريت هجڻ گهرجي:

• انٽيڪ والوز لاء - 0,25 ملي ميٽر؛
• گريجوئيشن لاء - 0,35 ملي ميٽر.

اهو تمام ضروري آهي ته والوز کي 4m40 تي ترتيب ڏيو، جڏهن ته، ٻين موٽرن تي. ڊيزل 4m40 هڪ بلڪه پيچيده ميڪانيزم، ڪيترن ئي مختلف حصن سان ليس آهي. هڪ ڊگهي وقت تائين مڪمل طور تي ڪم ڪرڻ لاء هر شيء لاء، اهو ضروري آهي ته بروقت سار سنڀال ڪرڻ ضروري آهي.

والو جي جوڙجڪ 4m40

والوز ٻي صورت ۾ "پليٽ" ڊگھي رنڊن سان گڏ آھن. انھن کي سلنڈر بلاڪ ۾ وجھو. في سلنڈر ٻه والوز آهن. جڏهن بند ٿي ويندا آهن، اهي سڪل اسٽيل جي ٺهيل سيڊلن تي آرام ڪندا آهن. انهي ڪري ته "پليٽ" جي مواد کي نقصان نه پهچايو وڃي، والوز خاص مصر مان ٺهيل آهن جيڪي اهم ميخانياتي ۽ حرارتي لوڊ برداشت ڪري سگهن ٿيون.

والوز ٽائمنگ سسٽم جا لازمي حصا آھن. اهي عام طور تي انٽ ۽ آئوٽليٽ ۾ ورهايل آهن. اڳيون ايندھن جي مرکب جي استعمال لاء ذميوار آھن، بعد ۾ نڪرڻ واري گيس لاء.

انجڻ جي ڊگھي مدت جي عمل ۾، "پليٽس" وڌندا آھن، ۽ انھن جي ڇنڊن ڊگھي ٿيندي آھي. تنهن ڪري، پشنگ ڪيم ۽ سرن جي وچ ۾ خال جا طول و عرض پڻ تبديل ٿيندا آهن. جيڪڏهن انحراف وڌ کان وڌ جائز قدرن کان وڌي وڃي، هڪ لازمي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت پوندي.

اهو تمام ضروري آهي ته هڪ بروقت طريقي سان ترتيب ڏيڻ لاء. مثال طور، ننڍن خالن سان، "جلڻ" ناگزير طور تي واقع ٿيندي - گئس جي ورڇ واري نظام جي عمل کي خراب ڪيو ويندو، ڇاڪاڻ ته "پليٽس" جي آئيني تي سوٽ جي تمام گهڻي ٿلهي پرت جمع ٿيندي. وڌندڙ خالن سان، والوز مڪمل طور تي کولڻ جي قابل نه هوندا. انهي جي ڪري، انجڻ جي طاقت خاص طور تي گهٽجي ويندي، والوز کي ڇڪڻ شروع ڪيو ويندو.

ٽائمنگ چين ڊرائيو: نفعو ۽ نقصان

4m40 انجڻ ڊبل قطار ٽائيمنگ چين استعمال ڪري ٿو. اهو بيلٽ جي ڀيٽ ۾ گهڻو ڊگهو آهي - تقريبن، اٽڪل 250 هزار ڪلوميٽر. اهو هڪ وقت جي آزمائشي حل آهي جيڪو پاڻ کي ڪافي قابل اعتماد ثابت ڪيو آهي. زنجير ڊرائيو وڌيڪ پائيدار آهي، جيتوڻيڪ ان ۾ ڪيترائي نقصان آهن.

1. 4m40 انجڻ جي وڌندڙ شور جي سطح صحيح طور تي ٽائمنگ چين ڊرائيو جي استعمال جي ڪري آهي. تنهن هوندي به، هن نقصان کي آساني سان انجڻ جي خاني جي چڱي طرح منظم shvi جي معاوضي آهي.
2. 250 هزار ڪلوميٽرن کان پوء، سلسلو وڌائڻ شروع ٿئي ٿو، هڪ خاص شور ظاهر ٿئي ٿو. سچ پچ، اهو ڪنهن به سنگين مسئلن جو واعدو نٿو ڪري - حصو گئرز تي پرچي نه ٿو، GDS مرحلن کي گمراهه نٿو ڪري، موٽر مسلسل ڪم ڪرڻ جاري آهي.
3. ڌاتوءَ جي زنجير واري موٽرون بيلٽ تي هلندڙ موٽرن جي ڀيٽ ۾ نسبتاً وزني آهن. اهو منفي طور تي جديد پيداوار جي ڪم کي متاثر ڪري ٿو. جئين توهان کي خبر آهي، مقابلي جي مقابلي ۾، هرڪو وڌيڪ ٺهيل اندروني ڪمبشن انجڻ تي ڌيان ڏنو، تنهنڪري اهي طاقت يونٽ ۽ ان جي وزن کي گهٽائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. ڊبل قطار زنجير اهڙي معيار کي ڪنهن به طريقي سان پورو نٿو ڪري، سواء ان جي هڪ قطار تنگ آهي، پر اهو هڪ طاقتور ڊيزل 4m لاء ناهي.
4. زنجير ڊرائيو هڪ هائيڊولڪ ٽينشنر استعمال ڪري ٿو، جيڪو تيل جي دٻاء لاء تمام حساس آهي. جيڪڏهن اهو ڪنهن به سبب لاءِ ”جمپ“ ڪري ٿو، ته زنجير جا ڏند هڪ روايتي بيلٽ ڊرائيو وانگر سلپ ٿيڻ شروع ٿي ويندا.

والو ٽرين جو سلسلو

پر زنجير ڊرائيو، مائنس سان گڏ، ڪيترائي فائدا آهن.

1. زنجير انجڻ جو هڪ اندروني حصو آهي، ۽ هڪ الڳ بيلٽ جي طور تي پيداوار نه آهي. هن جو مطلب آهي ته اهو معتبر طور تي مٽي، مٽي ۽ پاڻي کان محفوظ آهي.
2. هڪ زنجير ڊرائيو جي استعمال جي مهرباني، اهو ممڪن آهي ته بهتر GDS جي مرحلن کي ترتيب ڏيو. زنجير ڊگهي وقت تائين (250-300 هزار ڪلوميٽر) جي تابع نه آهي، تنهن ڪري، ان جي انجڻ تي وڌندڙ لوڊ جي پرواهه ناهي - موٽر پنهنجي شروعاتي طاقت وڌائي ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار تي وڃائي نه سگهندو.

HPFP 4m40

4m40 انجڻ شروعاتي طور تي ميڪيڪل انجڻ پمپ استعمال ڪيو. پمپ هڪ MHI ٽربائن ۽ هڪ intercooler سان ڪم ڪيو. هي 4m40 نسخو هو، ترقي ڪندي 125 hp. 4000 rpm تي.

اڳ ۾ ئي مئي 1996 ۾، ڊزائنر EFI ٽربائن سان ڊيزل انجڻ جي استعمال کي متعارف ڪرايو. نئون نسخو 140 hp ترقي ڪئي. ساڳئي رفتار تي، torque وڌي، ۽ هي سڀ انجڻ پمپ جي هڪ نئين قسم جي استعمال جي ذريعي حاصل ڪيو ويو.

هاء پريشر پمپ ڊيزل انجڻ جو هڪ لازمي عنصر آهي. ڊوائيس پيچيده آهي، مضبوط دٻاء هيٺ انجڻ کي ايندھن جي فراهمي لاء ٺهيل آهي. خرابي جي صورت ۾، لازمي مسلکي مرمت يا خاص سامان تي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.

HPFP 4m40

اڪثر ڪيسن ۾، 4m40 ڊيزل انجڻ پمپ گهٽ معيار جي ٻارڻ ۽ تيل جي ڪري ناڪام ٿئي ٿو. مٽي، گندگي جا مضبوط ذرات، پاڻي - جيڪڏهن اهو ايندھن يا سڻڪ ۾ موجود آهي، اهو پمپ ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ پوء قيمتي پلنگر جوڑوں جي خراب ٿيڻ ۾ مدد ڪري ٿو. جنهنڪري جي انسٽاليشن صرف هڪ micron رواداري سان سامان جي ذريعي ڪيو ويندو آهي.

انجيڪشن پمپ جي خرابي کي طئي ڪرڻ آسان آهي:

• ڊيزل ايندھن کي اسپري ڪرڻ ۽ انجيڪشن ڏيڻ لاءِ ذميوار نوزل ​​خراب ٿي ويا آهن؛
• fuelارڻ واپرائڻ و increasesائي
• وڌائي exhaust دونھون؛
• ڊيزل انجڻ جو شور وڌي ٿو؛
• طاقت گھٽجي ٿي؛
• شروع ڪرڻ ڏکيو.

جئين توهان کي خبر آهي، جديد پجيرو، ڊيليڪا ۽ پجيرو اسپورٽ، 4m40 سان ليس آهي، هڪ ECU آهي - ايندھن جي انجڻ کي هڪ اليڪٽرانڪ سسٽم ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. خرابي کي طئي ڪرڻ لاء، توهان کي ڊيزل سروس سان رابطو ڪرڻو پوندو، جتي پيشه ور ٽيسٽنگ سامان موجود آهي. تشخيصي طريقيڪار جي دوران، اهو ممڪن آهي ته لباس جي درجي جي سڃاڻپ، ڊيزل يونٽ جي اسپيئر حصن جي بقايا زندگي، ايندھن جي فراهمي جي هڪجهڙائي، دٻاء جي استحڪام، ۽ گهڻو ڪجهه.

ميڪيڪل انجيڪشن پمپ، جيڪي 4m40 جي پهرين ورزن تي نصب ڪيا ويا هئا، اهي هاڻي ضروري ڊاسنگ جي درستگي مهيا ڪرڻ جي قابل نه هئا، جيئن انجنيئرن تيزي سان ڊزائن کي تبديل ڪيو، ان کي نئين ECO معيار تي آڻيندي. اخراج جي معيار کي هر جڳهه تي سخت ڪيو ويو، ۽ پراڻي قسم جو هاء پريشر پمپ ناقابل اثر پيداوار ثابت ٿيو.

اليڪٽرڪ سسٽم لاءِ، اهي نوان فيول انجيڪشن پمپ کڻي آيا آهن ورهائڻ واري قسم جو، ضمير ڪنٽرول ٿيل ايڪٽيوٽرز طرفان. انهن اهو ممڪن ڪيو ته ڊسپينسر جي پوزيشن کي ترتيب ڏيڻ ۽ خودڪار ايندھن انجڻ اڳوڻو والو.

4m40 پاڻ کي هڪ طاقتور ۽ قابل اعتماد پاور يونٽ طور قائم ڪيو آهي. تنهن هوندي به، وقت اڃا بيهڻ نه آهي - نئين 3m4 41 ليٽر جي ڪم ڪندڙ حجم سان اڳ ۾ ئي پجيرو 3,2 تي نصب ڪيو ويو آهي. هي انجڻ انجنيئرن جي ڪيترن ئي سالن جي محنت جو نتيجو آهي جن سٺن، پر پراڻي 4m40 جي ڪمزور پوائنٽن کي سڃاڻي ۽ ختم ڪيو آهي.