Mitsubishi 6G74 انجڻ

هن طاقت يونٽ gasoline انجڻين جي درجي سان تعلق رکي ٿو. اهو گهڻو ڪري پجيرو ۽ ان جي مختلف ترميمن تي نصب ٿيل آهي. 6G74 سائڪلون خاندان جي سڀ کان وڏي نمائندن مان هڪ آهي، جنهن ۾ ان جي اڳڪٿيون شامل آهن (6G72، 6G73)، انهي سان گڏ ايندڙ ترميم - 6G75.

انجڻ جي وضاحت

6G74 انجڻ

6G74 1992 ع ۾ conveyor تي رکيو ويو. هتي هو 2003 تائين رهيو، جيستائين هن کي وڌيڪ طاقتور ۽ طاقتور 6G75 سان تبديل ڪيو ويو. يونٽ جي سلنڈر بلاڪ کي 85.8 ملي ايم جي پسٽن اسٽروڪ سان تبديل ٿيل ڪرينڪ شافٽ لاءِ اپڊيٽ ڪيو ويو. ساڳئي وقت، سلنرز جو قطر 1,5 ملي ميٽر وڌايو ويو. جيئن ته سلنڈر سر لاء، اهي مختلف قسمن ۾ استعمال ٿيندا آهن، پر سڀئي هائڊروڪ لفٽرز سان.

ٻيون خاصيتون.

1. هڪ بيلٽ ڊرائيو 6G74 انجڻ تي نصب ٿيل آهي. بيلٽ کي هر 90 هزار ڪلوميٽر تبديل ڪيو وڃي. ساڳئي وقت، پمپ ۽ تڪرار رولر کي تبديل ڪيو وڃي.
2. 6G74 هڪ وي جي شڪل وارو "ڇهه" آهي جنهن جي مٿان هيڊ ڪيمشافٽ آهي.
3. سلنڈر بلاڪ کاسٽ آئرن مان ٺهيل آهي، جڏهن ته سلنڈر هيڊ ۽ کولنٽ پمپ ايلومينيم مصر مان ٺهيل آهن.
4. جيئن ته ڪنڪ شافٽ لاء، اهو فولاد مان ٺهيل آهي، جڙيل، ۽ بيرنگ چار ٽڪر جي مقدار ۾، سپورٽ طور ڪم ڪن ٿا. انجڻ جي سختي کي وڌائڻ لاء، ڊزائنر فيصلو ڪيو ته سلنڈر بلاڪ کي ڪنڪ شافٽ سان گڏ ڪرڻ.
   

   وي جي شڪل وارو "ڇهه"
5. هن موٽر جي پسٽن ايلومينيم مان ٺهيل آهن. اهي هڪ آڱر سان ڳنڍڻ واري رنڊ سان مشغول آهن.
6. پسٽن جي انگن اکرن وارا لوھ آھن، مختلف شڪلون.
7. اسڪراپر قسم جو تيل اسڪراپر اسپرنگ ايڪسپينڈر سان گڏ.
8. اهي چيمبر جن ۾ ايندھن جي باهه لڳندي آهي اهي خيمه جي قسم جا آهن. والوز refractory اسٽيل مان ٺهيل آهن.

پيداوار	ڪيوٽو انجن پلانٽ
انجڻ جو نشان	6G7/سائيڪلون V6
آزاد ٿيڻ جا سال	1992
سلنڈر بلاڪ مواد	کاسٽ لوھ
پاور سسٽم	انجيل
قسم	وي جي شڪل
سلنڊرن جو تعداد	6
في سلنڈر کي والوز	4
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	85.8
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	93
انسپريشن جو تناسب	9.5 (SOHC)؛ 10 (DOHC)؛ 10.4 (DOHC GDI)
انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر	3497
انجڻ جي طاقت ، ايڇ پي / آر پي ايم	186-222/4750-5200 (SOHC)؛ 208-265/5500-6000 (DOHC)؛ 202-245/5000-5500 (DOHC GDI)
تورڪ ، اين ايم / آر پي ايم	303-317/4500-4750 (SOHC)؛ 300-348/3000 (DOHC)؛ 318-343/4000 (DOHC GDI)
ٻار	AI 95-98
انجڻ جو وزن ، ڪلو	~ 230
ٻارڻ جو استعمال، ايل/100 ڪلوميٽر (Pajero 3 GDI لاءِ)
- شهر	17
- ٽريڪ	10، 5
- مزيدار.	12، 8
تيل جو استعمال ، گر / 1000 ڪلوميٽر	1000 تائين؛ 0W-40; 5W-30؛ 5W-40؛ 5W-50؛ 10W-30؛ 10W-40؛ 10W-50؛ 10W-60؛ 15W-50
انجڻ جو تيل	0 ڊبليو -40
انجڻ ۾ ڪيترو تيل آهي ، ايل	4، 9
تيل جي مٽا سٽا ، ڪلوميٽر ڪئي وئي آهي	7000-10000
انجڻ آپريٽنگ جي درجه بندي ، درجا.	90-95
انجڻ جو وسيلو ، هزار ڪلوميٽر	400 +
قائم ڪرڻ ، h.p.	1000 +
گاڏين تي نصب	L200/Triton, Pajero/Montero, Pajero Sport/Challenger, Mitsubishi Debonair, Mitsubishi Diamante, Mitsubishi Magna/Verada

قسم 6G74

6G74 انجڻ جو آسان نسخو هڪ واحد ڪيمشافٽ سان هلندي آهي، کمپريشن تناسب 9.5 آهي، ICE پاور 180-222 hp ترقي ڪري ٿو. سان. هي SOHC 24 يونٽ مٽسوبشي ٽرٽن، مونٽرو، پجيرو ۽ پجيرو اسپورٽ تي نصب ٿيل آهي.

6G74 جو ٻيو نسخو DOHC سلنڈر سر استعمال ڪري ٿو - ٻه ڪيمشافٽ. هتي کمپريشن تناسب 10 تائين وڌايو ويو آهي، ۽ طاقت 230 hp تائين آهي. سان. انجڻ به هڪ Mayvek (مرحلي تبديلي نظام) سان ليس آهي، ته پوء ان جي طاقت 264 hp تائين ترقي ڪري ٿو. سان. اهڙي موٽرس ٻئي نسل پجيرو، Diamant ۽ Debonar تي نصب ٿيل آهن. هن يونٽ جي بنياد تي مٽسوبشي پجيرو ايوو ڪار ٺاهي وئي، جيڪا 280 hp جي طاقت سان. سان.

6G74 جو ٽيون فرق DOHC 24V آهي GDI سڌو ايندھن انجڻ سان. کمپريشن تناسب سڀ کان وڏو آهي - 10.4، ۽ طاقت - 220-245 hp. سان. اهڙي موٽر Pajero 3 ۽ Challenger تي نصب آهي.

ڪيئن والوز ڪم

آپريشن نونسن

جڏهن 6G74 انجڻ کي هلائڻ، اهو ضروري آهي ته اڪائونٽ ۾ لوڻ واري نظام جي خاصيتن کي. اهو ضروري آهي ته باقاعدي طور تي هر 7-10 هزار ڪلوميٽرن تي سڻڪ جي مڪمل متبادل ٺاهڻ. تيل جي قسمن بابت وڌيڪ معلومات ٽيبل ۾ ملي سگهي ٿي. ڪرينڪ ڪيس 4,9 ليٽر لوبريڪٽ رکي ٿو.

6G74 انجڻ جي مرمت جو دارومدار نه رڳو ڪار جي ڊگھي مائليج تي. گهڻو ڪري اهو ٿئي ٿو مالڪ جي اڻ پڙهيل، غفلت واري رويي جي ڪري، جيڪو گهٽ معيار جي ٻارڻ ۽ تيل ۾ ڀريندو آهي، ۽ بروقت سار سنڀال نه ڪندو آهي. سڻڪ کي تبديل ڪرڻ لاءِ هڪ شرط تيل فلٽر کي اپڊيٽ ڪرڻ آهي.

تيل جي فلٽر کي ڪيئن تبديل ڪجي

غير معمولي سار سنڀال ۽ مرمت جي دوران آپريشن جي ناقص رقم پڻ انجڻ جي زندگي ۾ تيز گهٽتائي جي ڪري ٿي. 6G74 سان ڪارن جي مالڪن کي لازمي آهي ته دستور ۾ ڏنل ضابطن جي پيروي ڪرڻ - هڪ خاص ڪار جي دستياب.

عام غلطيون

6G74 انجڻ ۾ سڀ کان عام malfunctions آهن:

• تيل جي استعمال ۾ اضافو؛
• انجڻ ۾ ڌڪ؛
• غير مستحڪم واپار.

وڌندڙ تيل جو استعمال تيل جي ڇڪڻ واري انگن ۽ ڪيپ جي لباس ۽ خرابي سان لاڳاپيل آهي. انهن خرابين کي فوري طور تي ختم ڪرڻ ۽ مرمت ڪرڻ ضروري آهي. تيل جي سطح کي باقاعدي طور تي مانيٽر ڪيو وڃي، تازو ٺهڪندڙ سان گڏ قائم ڪيل نشان تائين.

دستڪ هائيڊولڪ لفٽرز سان مسئلن جي پهرين نشاني آهن. انهن جي ناڪامي نئين نوڊس سان متبادل جي ضرورت آهي. جيڪڏهن ٻاهرئين شور ڳنڍيندڙ روڊن جي غلط پوزيشن جي ڪري، انهن جو رخ، مالڪ کي وڏي مرمت کان بچائي نه سگهندو.

جيڪڏهن هائيڊولڪ لفٽر ڇڪيندا آهن

سچل رفتار 6G74 عام طور تي IAC - idle speed sensor سان مسئلن سان جڙيل آهي. throttle يا intake manifold flange جي هڪ ئي وقت ۾ deformation ممڪن آهي. اسپارڪ پلگ کي چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

6G74 انجڻ جي مرمت لاء سڀني عملن کي تصديق ٿيل سروس سينٽرن ۾ ڪيو وڃي، جتي پيشه ورانه سامان ۽ اعلي صحت واري اوزار استعمال ڪيا ويا آهن. اندروني عناصر جي متبادل کي صرف اصل نموني يا اعلي معيار اينالاگ سان گڏ ڪيو وڃي.

هائيڊولڪ ٽينشنر کي تبديل ڪرڻ

گرم تي چڙهڻ هڪ هائيڊولڪ ٽينشنر جي خرابي جي واضح نشاني آهي. جيڪڏهن ڪو اصل حصو نه آهي، توهان خريد ڪري سگهو ٿا Deko مصنوعات 1200 روبل لاء. تنصيب ڪجهه ڪلاڪن ۾ ڪيو ويندو آهي، ساڳئي وقت پللي ۾ بيئرنگ کي تبديل ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن هڪ گهر پريس موجود آهي، ته پوء طريقيڪار تمام آسان ٿي ويندي.

هائيڊولڪ ٽينشنر کي هٽائڻ لاء، توهان کي هڪ رنچ استعمال ڪرڻ جي ضرورت پوندي (14). عنصر ختم ٿيڻ کان پوءِ بند ٿي ويو آهي ، مٿي / هيٺ هلڻ. بيئرنگ بوٽ ساڳئي اوزار سان هٽايو ويو آهي.

هائيڊولڪ ٽينشنر روايتي يونٽ جو هڪ تبديل ٿيل نسخو آهي جيڪو ٽائمنگ بيلٽ کي تنگ ڪري ٿو. جڏهن بيلٽ کي تبديل ڪندي، ٽينشنر پڻ تبديل ڪري ٿو، جيتوڻيڪ اهو دستياب ۾ ظاهر نه ڪيو ويو آهي. حقيقت اها آهي ته اسان جي روڊن تي هلندڙ استعمال ٿيل ڪارن تي، حساس ميڪانيزم جلدي ناقابل استعمال ٿي وڃي ٿي.

هائيڊولڪ ٽينشنر

گھرو سينسر

هيٺيون علامتون هن سينسر سان مسئلن جي نشاندهي ڪري ٿي - چيڪ بلنڪس، نقص 325، 431 ظاهر ٿيندا آهن. ڊگهي سفر دوران، غلطي P0302 پاپ اپ ٿيندي آهي. ريگيوليٽر صرف بند ڪري ٿو، ۽ مرکب ٺهڻ، انقلابن وغيره سان مسئلا آهن، ان کان علاوه، ڪار "بيوقوف" شروع ٿئي ٿي، تمام گهڻو ٻارڻ استعمال ڪريو.

عام طور تي، انجڻ جي آپريشن ۾ معمول کان ڪنهن به انحراف ٻارڻ اسيمبليء جي ignition جي ڌماڪيدار نوعيت جو اظهار ڪيو آهي. عام صورتحال ۾، شعلا 30 ميٽر في سيڪنڊ جي رفتار سان پکڙجي ٿو، پر جڏهن ڌماڪو ڪيو وڃي ٿو، ان جي رفتار 10 ڀيرا وڌي سگهي ٿي. اهڙي اثر جي ڪري، سلنڈر، پسٽن ۽ سلنڈر سر آساني سان ناڪام ٿي ويندا. سينسر هڪ ڪنٽرولر جي طور تي ٺهيل آهي piezoelectric اثر جي بنياد تي. اهو ڌماڪي کي روڪي ٿو، سڀني سلنرز جي اعلي صحت واري آپريشن کي سنڀاليندو آهي.

گھرو سينسر

ڀرپڻ ڪيترائي

سڌي انجيڪشن سسٽم سان ليس 6G74 جي تبديلين تي، انٽيڪ ميفولڊ ۽ والوز ناگزير طور تي سوٽ سان ڀريل هوندا. آلودگي جي حد صرف صحيح طور تي طئي ڪري سگهجي ٿو disassembly کان پوء.

انٽيڪ مينفولڊ کي عمدي طور تي ڊزائين ڪيو ويو آهي ته جيئن انجڻ جي اندروني حصن ۾ داخل ٿيڻ کان سواء اڪثر سوٽ ان ۾ رهي. بهرحال، اسيمبلي ۽ والوز جي سخت بندش سان، انجڻ کي هوا جي فراهمي گھٽجي ٿي، جيڪا ايندھن جي استعمال کي وڌائي ٿي. ساڳئي وقت، طاقت گھٽجي وئي آهي، متحرڪ گم ٿي ويا آهن. هي سڀ فوري مداخلت جي ضرورت آهي.

ريٽروف

ٽيوننگ 6G74 انجڻ صرف ٽربو چارجنگ بابت ناهي. ۽ الڳ ٽربو ڪٽس خريد ڪرڻ ايترو اثرائتو نه آهي، ڇو ته اڳوڻن 6G72 TT مان تيار ڪيل حل آهي.

اڄ، هڪ 6G72 معاهدي انجڻ حاصل ڪرڻ خاص طور تي ڏکيو نه آهي. پوء توهان آساني سان ٽيوننگ جي قسمن مان هڪ ڪري سگهو ٿا: چپنگ، بس ٽيپنگ يا ٽربو چارجنگ.

1. Chipovka جو مطلب آهي آن بورڊ ڪمپيوٽر سافٽ ويئر کي اپڊيٽ ڪرڻ، ريئر ليمبڊا پروبز کي بند ڪرڻ ۽ بوتلن تي ڪشش وڌائڻ.
2. بس نل تي عمل ڪرڻ بلڪل آسان آهي، هوائي ايندھن جي طاقت جي ڌماڪي واري طاقت کي وڌائڻ ۽ بجلي جي پيداوار کي وڌائڻ. هن قسم جي ٽيوننگ اصول ۾ VVC يا EVC استعمال ڪندي زبردستي ايئر انجڻ شامل آهي. پر غلط بوسٽ اپ انجڻ کي نقصان پهچائي سگھي ٿو، تنهنڪري اهو ضروري آهي ته ان جي عمل ڪرڻ کان اڳ طريقيڪار جي سڀني نزاڪت ۾ چڱي طرح ڄاڻو.
3. ٽربو چارجنگ يا موجوده ٽربائن کي تبديل ڪرڻ هڪ طريقو آهي جيڪو بيڊ ٽيپ کان پوء ڪيو ويندو آهي. طاقت جي حد تمام جلدي پهچي وئي آهي، جيئن هڪ وڏو ڪمپريسر تمام گهڻو هوا پمپ ڪرڻ جي قابل آهي.

ٽيوننگ جا مختلف قسم

ٽيوننگ جا مختلف قسم	ويچاري
بيسٽ ايپ	VVC (مڪينيڪل قسم ڊسچارج پريشر ڪنٽرولر) يا EVC (اليڪٽريڪل قسم ڊسچارج پريشر ڪنٽرولر) پاران ڪنٽرول ٿيل.
ٽربائن جي متبادل	وڏي ٽربائن کي نصب ڪرڻ سان طاقت ۾ قابل ذڪر اضافو ٿيندو.
انٽرکولر کي تبديل ڪرڻ	معياري انٽرکولر کي تبديل ڪرڻ سان وڏي ۾ وڏي گرمي جي منتقلي جي خاصيتن سان وڌيڪ ڪارڪردگي ڏيندو.
ignition نظام جي اصلاح	ignition سسٽم ۾، هڪ مضبوط چمڪ ۽ قابل اعتماد ignition هڪ اهم عنصر آهن. معمولي، تمام سادو ٽيوننگ شامل آهي اسپارڪ پلگ کي تبديل ڪرڻ.
کمپريشن جي ترتيب	جيئن ته انجڻ ۾ ايئر ايندھن جو مرکب دٻايو ويندو آهي، سلنڈر ۾ ڌماڪي جي قوت وڌائي ٿي، ۽ ان جي مطابق، انجڻ پاران پيدا ڪيل طاقت.

تبصرا

ايلڪس 13	جيئن ته موٽر لاء - جيڪڏهن اهو زنده آهي، پوء اهو عام آهي. جيڪڏهن ٿڪل آهي - مرمت لاء تمام قيمتي. ڪيترن ئي ماڻهن جو خيال آهي ته ان کي تبديل ڪرڻ آسان آهي. قابل اطمينان متحرڪ / چمڪندڙ / آپريشن جي قيمت - هي هن پيپلٽس جو ڪريڊٽ آهي.
اونڪس	آپريشن جي قيمت، منهنجي خيال ۾، 3-ليٽر ۽ ڊيزل انجڻ کان گهڻو مختلف ناهي .... تنهن ڪري سگريٽ جي ميچن تي.. اهو سڀ ان تي منحصر آهي ته ڪٿي وڃڻو آهي ۽ سال ۾ ڪيترو رول ڪرڻو آهي.
نئون ڄاول	3 - 3,5 - غير اصولي. توهان بينزس تي 3 ليٽر تي بچائي سگهو ٿا، پر اهو ڪيترو اثرائتو ٿيندو، ۽ ڪيترا ڀيرا اهو 3,5 کان مختلف ٿيندو ؟؟؟ مان سٺي جسم، صاف سٿري تاريخ واري ڪار ڳوليندو، ان جي حالت ۽ سامان کي ڏسندو هوس. ۽ جيپ جي سار سنڀال تعريف سان سستو نه ٿي سگهي. جيڪڏهن ماريو ته پوءِ ماريو، جيڪڏهن نه ته پوءِ نه. انجڻ جي مائن جو مقدار غير سنجيده آهي. ۽ هر شي جي مرمت ڪئي پئي وڃي - اهو ڊيزل، اهو 3 ليٽر، اهو 3,5.
Alex Pauley	6G74 موٽر اڃا تائين سطح تي آهي ... 6G72 ۽ 6G74 فرق صرف تمام وڏو آهي. مرمت ۾ اهو واقعي قيمتي سار سنڀال آهي. 200 هزار مائليج سنجيده آهي، اهو ضروري آهي ته تشخيص لاء سڏين ۽ هن ڪار جي حالت جو جائزو وٺو .... پر ڇا مان صرف 74 پسند ڪريان ٿو. هڪ دوست وٽ 4700cc ڪروز آهي ۽ منهنجي 3500cc وانگر تبديليون ... ها، ۽ ان وقت مختصر 3500cc padzherik تيز ترين ۽ تمام متحرڪ JEEP هئي ... مثال طور، مائن تيز رفتار تي تيز ٿي جي 200 ڪلوميٽر ... شهر ۾ ان تي تمام آسان آهي تيز ۽ maneuverable. عام شرحن تي، شهر ۾ واپرائڻ 15,5 اونهاري 18 سياري آهي.
گارين	6G74 هڪ بهترين ريلي انجڻ آهي، اهو اڃا تائين رانديگرن طرفان تمام گهڻو ساراهيو ويو آهي، پر اهو 300-350 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه هلندو آهي.
هڪ طوفان	پاڻ 6g72 کان 6g74 تائين هليو ويو، سو هتي ٻڌو. انجڻ آسمان ۽ زمين وانگر مختلف آهن. جيڪڏهن هٿ نه آهن ۽ صرف پئسا، پوء 6g74 انهن کي توهان لاء گهٽائي ڇڏيندو. اهڙا گراهڪ پيارا آهن. حقيقت اها آهي ته 74 هين 72 کان وڌيڪ قابل اعتماد آهي، پر ان ۾ ڪجهه ٻارن جا زخم آهن جيڪي هلندي هلندي درست ڪيا ويندا آهن، پر سروس انهن جي باري ۾ ڄاڻي ٿي ۽ وڙهندي آهي جيئن اهي بوئنگ جي مرمت ڪري رهيا آهن. نمبر 72 ۾ ٻارن جي ڪا به بيماري نه آهي، جيڪڏهن اهو اتي اچي ٿو ته اهو خاص طور تي ماريندو آهي. انجڻ وڌيڪ نرم آهي ۽ جيپ جي ڀيٽ ۾ پڪ اپ ٽرڪ لاءِ وڌيڪ ممڪن آهي. واهپو - هڪ ٽيون ٿيل 74 لاءِ، استعمال 1-2 ليٽر جي ڀيٽ ۾ گھٽ آهي 72 جي ڀيٽ ۾. جيئن ته فرش تي سلپر کي مسلسل دٻائڻ جي ضرورت ناهي. متحرڪ لاجواب آهن. ۽ سڀ کان اهم، 74 جي برقرار رکڻ جي صلاحيت (جيڪڏهن توهان اهو پاڻ ڪريو، ۽ گدھن کي اهو نه ڏيو ته اهي ٽڪرا ٽڪرا ٿي وڃن) 72 جي ڀيٽ ۾ غير معمولي طور تي وڌيڪ آهي. ها، ڪجهه هنڌن تي توهان کي پريشان ٿيڻ جي ضرورت آهي. ڪريل، پر پوءِ اهو ڪم ڪري ٿو 10 سالن تائين بغير ڪنهن پريشاني جي. مختصر ۾، ٽرافين کي خبر آهي ته اهو ڪهڙي قسم جو انجڻ آهي ۽ اهو بيڪار ناهي ته اهي ان سان پيار ڪندا آهن.
ڪوليا	دنيا ۾ 6G74 کان وڌيڪ بهتر انجڻ ناهي، هي ڪيترن ئي سالن کان ريلي چيمپيئن جو سول پروٽوٽائپ آهي…. هر شي کي حقيقي طور تي جانچيو ويو آهي ۽ دنيا کي هڪ کان وڌيڪ ڀيرا ثابت ڪيو ويو آهي ...
ماهر	اهو ضروري آهي ته هيٺين نقطن تي ڌيان ڏيڻ گهرجي: تماڪ نه پيئندو آهي يا نه ٿو ٿڌ جي شروعات دوران؛ gidriki knock نه ڪريو؛ ٿڌي سردي ۾ انجڻ شروع ڪرڻ تي ڌيان ڏيو؛ جيڪڏهن سڀ ڪجهه عام آهي، ته پوءِ توهان ڪجهه به بهتر نه سوچي سگهو ٿا ... ۽ توهان کي ڪو متبادل نه ملندو