N57 انجڻ - سڀڪنھن شيء کي اوھان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي

N57 انجڻ ڊيزل انجڻ جي ھڪڙي خاندان سان تعلق رکي ٿو جيڪو ٽربو چارجر ۽ عام ريل سسٽم سان ليس آھي. پيداوار 2008 ۾ شروع ٿي ۽ 2015 ۾ ختم ٿي وئي. اسان هن جي باري ۾ سڀ کان اهم معلومات پيش ڪندا آهيون.

N57 انجڻ - ٽيڪنيڪل ڊيٽا

ڊيزل انجڻ DOHC والو ڪنٽرول سسٽم استعمال ڪري ٿو. ڇهه سلنڈر پاور يونٽ ۾ 6 سلنڈر آهن هر هڪ ۾ 4 پسٽن سان. انجڻ جو سلنڈر بور 90 ايم ايم، پسٽن اسٽروڪ 84 ايم ايم تي 16.5 ڪمپريشن. صحيح انجڻ جي بي گھرڻ 2993 cc آهي. 

انجڻ شهر ۾ في 6,4 ڪلوميٽر في 100 ليٽر ٻارڻ استعمال ڪيو، گڏيل چڪر ۾ 5,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر ۽ هاء وي تي 4,9 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. يونٽ کي صحيح ڪم ڪرڻ لاءِ 5W-30 يا 5W-40 تيل جي ضرورت آهي. 

BMW کان موٽر ورزن

BMW انجڻين جي پيداوار جي شروعات کان وٺي، بجلي يونٽن جي ڇهن قسمن پيدا ڪيو ويو آهي. انهن سڀني ۾ 84 x 90 mm جو بور ۽ اسٽروڪ، 2993 cc جي بي گھرڻ ۽ 3:16,5 جو ڪمپريشن تناسب هو. هيٺيون قسمون N1 خاندان سان تعلق رکن ٿيون:

• N57D30UL 150 kW (204 hp) سان 3750 rpm تي. ۽ 430-1750 rpm تي 2500 Nm. ٻيو نسخو 155 rpm تي 211 kW (4000 hp) جي پيداوار آهي. ۽ 450-1750 rpm تي 2500 Nm؛
• N57D30OL 180 kW (245 hp) 4000 rpm تي. ۽ 520-1750 rpm تي 3000 Nm. يا 540-1750 rpm تي 3000 Nm؛
• N57D30OL 190 kW (258 hp) 4000 rpm تي. ۽ 560 Nm 2000-2750 rpm تي؛
• N57D30TOP220 kW (299 hp) 4400 rpm تي. يا 225 kW (306 hp) 4400 rpm تي. ۽ 600-1500 rpm تي 2500 Nm؛
• N57D30TOP(TÜ) 230 kW (313 hp) 4400 rpm تي. ۽ 630-1500 rpm تي 2500 Nm؛
• N57D30S1 280 kW (381 hp) 4400 rpm تي. 740-2000 rpm تي 3000 Nm.

راندين جو نسخو N57D30S1

هڪ اسپورٽي ٽي-سپر چارجر ويريئنٽ پڻ هو، جتي پهرين ۾ هڪ متغير ٽربائن جاميٽري هئي ۽ گهٽ انجڻ جي رفتار تي تمام سٺو ڪم ڪيو، ٻيو وچولي رفتار تي، ٽارڪ وڌائڻ، ۽ ٽيون طاقت جي مختصر چوٽيون ۽ ٽارڪ تمام اعليٰ تي پيدا ڪيو. لوڊ - 740 Nm ۽ 280 ڪلوواٽ (381 hp) جي سطح تي.

ڊرائيو ڊيزائن

N57 هڪ 30° سپرچارج ٿيل، واٽر ڪولڊ ان لائن انجڻ آهي. اهو استعمال ڪري ٿو ٻه مٿي camshafts - هڪ ڊيزل انجڻ. انجڻ جو بلاڪ ٿلهي ۽ پائيدار ايلومينيم مان ٺهيل آهي. Crankshaft مکيه بيئرنگ شيل سرمٽ مصر مان ٺهيل آهن.

اهو پڻ انجڻ جي سلنڈر سر جي ڊزائن کي بيان ڪرڻ جي قابل آهي. اهو ٻن حصن ۾ ورهايو ويو آهي، جتي نڪرندڙ ۽ انٽيڪ چينلز، گڏوگڏ والوز، هيٺيان واقع آهن. مٿي هڪ بيس پليٽ آهي جنهن تي ڪيمشافٽ هلندا آهن. سر به هڪ exhaust گئس recirculation چينل سان ليس آهي. N57 جي هڪ خاص خصوصيت اها آهي ته سلنرز ۾ خشڪ لائنر آهن جيڪي سلنڈر بلاڪ سان حرارتي طور تي ڳنڍيل آهن.

ڪيمشافٽ، ٻارڻ ۽ ٽربو چارجر

انجڻ جي آپريشن جو هڪ اهم عنصر exhaust camshaft آهي، جيڪو انٽيڪ والوز جي هڪ واحد عنصر طرفان هلائي ٿو. درج ٿيل حصا سلنڈر جي انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري والوز کي ڪنٽرول ڪرڻ جا ذميوار آهن. موڙ ۾، انٽيڪ ڪيمشافٽ جي صحيح آپريشن لاء، فلائي ويل جي پاسي تي ڊرائيو زنجير، هائيڊولڪ زنجير ڇڪڻ وارن پاران تنگ، ذميوار آهي.

N57 انجڻ ۾، ايندھن کي 1800 کان 2000 بار جي پريشر تي سڌو سنئون سلنرز ۾ بوش ڪمن ريل سسٽم ذريعي داخل ڪيو ويندو آھي. پاور يونٽ جي الڳ الڳ قسمن ۾ مختلف خارجي گئس ٽربو چارجر ٿي سگھي ٿو - متغير جاميٽري يا انٽرکولر سان گڏ، هڪ يا ٻه.

ڊرائيو يونٽ جي آپريشن - مشڪلاتن کي منهن ڏيڻ

موٽر سائيڪل جي آپريشن دوران، vortex جھٽڪو absorbers سان لاڳاپيل malfunctions ٿي سگهي ٿو. خرابي جي نتيجي ۾، انجڻ غير معمولي طور تي هلڻ شروع ٿئي ٿو، انهي سان گڏ سگنل سسٽم جي غلطي. 

ٻيو مسئلو تمام گهڻو شور جي پيداوار آهي. ناپسنديده آواز هڪ ٽٽل ڪرينڪ شافٽ سائلنسر جو نتيجو آهن. مسئلو تقريبا 100 XNUMX جي رن تي ظاهر ٿئي ٿو. ڪلوميٽر ۽ ٽائيم زنجير کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

توهان کي پڻ ڌيان ڏيڻ گهرجي صحيح قسم جو تيل استعمال ڪرڻ. انهي جي مهرباني، باقي سسٽم، جهڙوڪ ٽربائن، گهٽ ۾ گهٽ 200 ڪلاڪن تائين بغير ڪنهن مسئلن جي هلائڻ گهرجي. ڪلوميٽر

N57 انجڻ موزون ٽيوننگ لاءِ

انجڻ جي طاقت کي وڌائڻ لاء سڀ کان وڌيڪ عام طريقن مان هڪ آهي ٽربو چارجر کي اپڊيٽ ڪرڻ. انجڻ ۾ هڪ وڏو نسخو يا هڪ هائبرڊ ورزن شامل ڪرڻ سان، انٽيڪ ايئر ڊليوري پيٽرولر کي خاص طور تي بهتر بڻائي سگهجي ٿو. بهرحال، اهو ايندھن جي باهه جي اعلي سطح سان لاڳاپيل هوندو. 

N57 استعمال ڪندڙ پڻ ECU کي ٽيون ڪرڻ جو فيصلو ڪن ٿا. يونٽن کي ٻيهر ڏيڻ نسبتا سستو آهي ۽ ڪارڪردگي بهتر بڻائي ٿو. هن درجي مان هڪ ٻيو حل نه رڳو ECU جي متبادل آهي، پر ٽيوننگ بڪس پڻ. ٽيوننگ پڻ flywheel تي لاڳو ٿي سگھي ٿو. گھٽ ماس سان گڏ ھڪڙو حصو انجڻ جي رفتار کي وڌائڻ سان پاور يونٽ جي ڪارڪردگي کي بھتر ڪندو.

انجڻ جي صلاحيت کي وڌائڻ جا ٻيا طريقا شامل آهن ايندھن جي پمپ کي اپ گريڊ ڪرڻ، تيز فلو انجيڪٽر استعمال ڪرڻ، پالش ٿيل سلنڈر هيڊ، انٽيڪ ڪٽ يا اسپورٽس ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر، ايگزاسٽ ۽ روڊ ڪيم.