GY6 4t انجڻ - هر شيءِ جيڪا توهان کي هونڊا پاور ٽرين بابت ڄاڻڻ جي ضرورت آهي

مارڪيٽ تي ٻه نسخا ملي سگهن ٿا: 50 ۽ 150 سي سي انجڻ. پهرين صورت ۾، GY6 انجڻ QMB 139 نامزد ڪيو ويو آهي، ۽ ٻئي ۾، QMJ157. اسان جي مضمون ۾ ڊرائيو يونٽ جي باري ۾ وڌيڪ سکو!

موٽرسائيڪل هونڊا 4T GY6 بابت بنيادي معلومات

60 جي ڏهاڪي ۾ ان جي پريميئر کان پوء، هونڊا هڪ ڊگهي وقت تائين نئين ڊيزائن جي حل تي عمل نه ڪري سگهيو. 80s ۾، هڪ مڪمل طور تي نئين منصوبي ٺاهي وئي، جيڪا ڪامياب ٿي وئي. اهو هڪ چار اسٽروڪ واحد چيمبر يونٽ هو جنهن ۾ هوائي يا تيل کولنگ. اهو پڻ ٻن مٿين والوز سان ليس آهي.

ان کي افقي رخ هو ۽ ڪيترن ئي ننڍن موٽر سائيڪلن ۽ اسڪوٽرن تي نصب ڪيو ويو هو - ايشيائي ماڻهن لاء روزاني ٽرانسپورٽ جو ذريعو، جهڙوڪ تائيوان، چين يا براعظم جي ڏکڻ اوڀر واري حصي جي ملڪن. پروجيڪٽ اهڙي دلچسپي سان ملاقات ڪئي ته جلد ئي ٻين ڪمپنيون هڪ ئي ڊزائن جا يونٽ پيدا ڪرڻ شروع ڪيا، مثال طور، Kymco Pulsar CB125، جيڪو هونڊا KCW 125 جي تبديلي هئي.

QMB 6 ۽ QMJ 139 نسخن ۾ GY158 انجڻ - ٽيڪنيڪل ڊيٽا

ننڍڙو چار اسٽروڪ يونٽ ڪڪ اسٽينڊ سان برقي اسٽارٽر استعمال ڪندو آهي. هڪ اڌ گولي ڪمبشن چيمبر نصب ڪيو ويو ۽ سلنڈر جي ترتيب SOHC فارميٽ ۾ سلنڈر سر ۾ ڪيمشافٽ سان ڪئي وئي. بور 39 ملي ايم، اسٽروڪ 41.4 ملي ايم. ڪل ڪم جو مقدار 49.5 ڪعبي ميٽر هو. 10.5:1 جي ڪمپريشن تناسب تي سينٽ.. هن 2.2 hp جي طاقت ڏني. 8000 rpm تي. ۽ تيل جي ٽانڪي جي گنجائش 8 ليٽر هو.

QMJ 158 variant ۾ اسٽينڊ سان گڏ اليڪٽرڪ اسٽارٽر پڻ آهي. اهو ايئر ٿلهو آهي ۽ 149.9cc جي ڪل بي گھرڻ آهي. وڌ ۾ وڌ طاقت 7.5 hp آهي. 7500 rpm تي. 57,4 ايم ايم جي سلنڈر بور سان، 57,8 ملي ايم جي پسٽن اسٽروڪ ۽ 8:8:1 جي ڪمپريشن تناسب سان.

ڊرائيو ڊيزائن - سڀ کان اهم معلومات

GY6 ايئر کولنگ استعمال ڪري ٿو ۽ گڏوگڏ اوور هيڊ ڪيمشافٽ زنجير هلائيندڙ ڪيمشافٽ. ڊزائن ۾ پڻ هڪ نيم سلنڊر ڪراس فلو سلنڈر سر شامل آهي. ٻارڻ جي ماپنگ هڪ طرفي ڊرافٽ ڪاربوريٽر طرفان مسلسل رفتار سان ڪئي وئي هئي. هي جزو هڪ نقل يا 1:1 ڪيهين CVK حصو جي تبديلي هئي.

هڪ CDi capacitor ignition هڪ مقناطيسي flywheel trigger سان پڻ استعمال ڪيو ويو. انهي حقيقت جي ڪري ته هي عنصر فلائي وييل تي واقع آهي، ۽ نه ڪيمشافٽ تي، ignition ٿيندي آهي ڪمپريشن ۽ exhaust stroke دوران - هي هڪ اسپارڪ قسم جي اگنيشن آهي.

پاور ۽ مسلسل متغير ٽرانسميشن

GY6 موٽر ۾ هڪ ٺهيل مقناطيس آهي جيڪو CDi سسٽم کي 50VAC فراهم ڪري ٿو ۽ انهي سان گڏ 20-30VAC 12VDC کي ريڪٽيڊ ۽ ريگيوٽيڊ ڪيو ويو آهي. هن جي مهرباني، بجلي فراهم ڪئي وئي ته چيسس ۾ واقع لوازمات، جهڙوڪ روشني، ۽ انهي سان گڏ بيٽري چارج ڪرڻ.

مرڪزي طور تي ڪنٽرول ٿيل CVT ٽرانسميشن هڪ مربوط سوئنگ آرم ۾ رکيل آهي. اهو هڪ ربر پٽي استعمال ڪندو آهي ۽ ڪڏهن ڪڏهن VDP طور پڻ حوالو ڏنو ويندو آهي. سوئنگ آرم جي پوئين پاسي، هڪ سينٽرفيوگل ڪلچ ٽرانسميشن کي هڪ سادي بلٽ ان ريڊڪشن گيئر سان ڳنڍي ٿو. انهن عنصرن مان پهرين ۾ هڪ اليڪٽرڪ اسٽارٽر، ريئر بريڪ سامان ۽ ڪِڪ اسٽارٽر پڻ آهي.

اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته ڪرنشافٽ ۽ ويريٽر جي وچ ۾ ڪوبه ڪلچ نه آهي - اهو هڪ سينٽرفيوگل قسم جي ڪلچ ذريعي هلائي ٿو جيڪو پوئين پللي تي واقع آهي. ساڳيو حل استعمال ڪيو ويو آهي، مثال طور. پراڊڪٽس ۾ جهڙوڪ Vespa Grande، Bravo ۽ تبديل ٿيل Honda Camino/Hobbit. 

GY6 انجڻ جي ترتيب - خيالن

جيئن گھڻن اندروني ڪمبسشن انجڻن سان، GY6 ويرينٽ ان جي ڪارڪردگي کي بھتر ڪرڻ لاءِ ڪيترن ئي ڊيزائن جي تبديلين سان ڪري سگھجي ٿو. انهي جي مهرباني، اسڪوٽر يا ڪارٽ جنهن ۾ ڊرائيو نصب ٿيل آهي تيز ۽ وڌيڪ متحرڪ ٿيندو. بهرحال، اهو ياد رکڻ گهرجي ته اهو خاص علم ۽ تجربو جي ضرورت آهي ته جيئن حفاظت تي اثر انداز نه ٿئي.

خارج ٿيڻ واري وهڪري ۾ اضافو

سڀ کان وڌيڪ بار بار ڪيل تبديلين مان هڪ آهي نڪرڻ واري گيس جي وهڪري کي وڌائڻ. اهو اسٽاڪ کي تبديل ڪندي ڪري سگهجي ٿو، معياري مفلر کي اپڊيٽ ٿيل ورزن سان - اهي آن لائين اسٽورن ۾ ڳولهي سگهجن ٿا. 

اهو انجڻ جي ڪارڪردگي کي وڌائيندو - بدقسمتي سان، ٺاهيندڙن جي فيڪٽريز تي نصب ڪيل اجزاء انجڻ جي صلاحيت کي محدود ڪري ٿو جيڪو گهٽ ذريعي نڪرڻ واري گيس کان نجات حاصل ڪري ٿو. انهي جي ڪري، پاور يونٽ ۾ هوا جي گردش خراب آهي.

سر ملنگ

پاور يونٽ جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ جا ٻيا طريقا شامل آهن کمپريشن تناسب وڌائڻ، جيڪو مثبت طور تي پاور يونٽ پاران ٺاهيل ٽوڪ ۽ طاقت کي متاثر ڪندو. اهو هڪ ماهرن طرفان سر کي ملائي ڪري سگهجي ٿو.

اهو اهڙي طرح ڪم ڪري ٿو ته مشين واري حصي کي دفن واري چيمبر جي مقدار کي گھٽائي ڇڏيندو ۽ کمپريشن تناسب وڌائيندو. محتاط رهو ته ان کي وڌيڪ نه ڏيو، ڇاڪاڻ ته اهو وڌيڪ دٻاء جو نتيجو ٿي سگهي ٿو، جيڪو پسٽن ۽ انجڻ والوز جي وچ ۾ رابطي جو سبب بڻجي سگهي ٿو.

GY6 هڪ مشهور ڊوائيس آهي جيڪو پيش ڪري ٿو تمام گهڻو امڪان.

 اهو ٻنهي معياري استعمال ۾ ڪم ڪندو ۽ ترميمي لاء موٽر جي طور تي. انهي سبب لاء، GY6 انجڻ تمام مشهور آهي. سکوٽر ۽ ڪارٽ ٻنهي کي مناسب. ڪار هڪ پرڪشش قيمت آهي ۽ بهتر ڪرڻ جو امڪان ۽ نام نهاد جي اعلي دستيابي. يونٽ جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاء ترميمي کٽ.