انجڻ گرمي پسند نه ڪندو آھي
انجڻ جي گرم ٿيڻ خطرناڪ آهي. جيڪڏهن اسان اڳ ۾ ئي ڪجهه خوفناڪ علامتون ڏسي رهيا آهيون، اسان کي انهن سان فوري طور تي معاملو ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته جڏهن اهو واقعي گرم ٿئي ٿو، اهو تمام دير سان ٿي سگهي ٿو.
انجڻ جي درجه حرارت بابت ڄاڻ عام طور تي ڊرائيور کي ڊائل يا اليڪٽرڪ پوائنٽر يا صرف ٻه ذريعي ڏني ويندي آهي 
اشارو بتيون. جتي انجڻ جي درجه حرارت تير يا گراف سان اشارو ڪيو ويو آهي، اهو ڊرائيور لاء انجڻ جي گرمي جي فوري حالت جو فيصلو ڪرڻ آسان آهي. يقينن، پڙهڻ هميشه صحيح نه هجڻ گهرجي، پر جيڪڏهن تير حرڪت دوران ڳاڙهي ميدان ڏانهن وڃڻ شروع ٿئي ٿي، ۽ اڳ ۾ اهڙيون نشانيون نه هيون، اهو جلدي ممڪن طور تي سبب ڳولڻ لاء ڪافي سگنل هجڻ گهرجي. ڪجهه ڪارن ۾، صرف هڪ ڳاڙهي روشني اشارو سگنل ڪري سگهي ٿو ته انجڻ جي گرمي پد کان وڌي وئي آهي، ۽ ان جي اگنيشن جي لمحن کي ڪنهن به صورت ۾ نظر انداز نه ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته اهو معلوم ناهي ته انجڻ جي درجه حرارت ڪيتري حد تائين هن معاملي ۾ جائز حد کان وڌي وئي آهي.
انجڻ جي گرمي پد ۾ اضافو جا ڪيترائي سبب آهن. کولنگ سسٽم ۾ ليڪس سڀ کان آسان هنڌن تي آهن، ڇاڪاڻ ته اهي عام طور تي ننگي اک سان نظر اچن ٿا. اهو thermostat جي صحيح آپريشن جو اندازو ڪرڻ تمام گهڻو ڏکيو آهي، جنهن کي اڪثر انجڻ جي آپريٽنگ گرمي پد کي وڌائڻ لاء ذميوار آهي. جيڪڏهن ڪنهن سبب جي ڪري thermostat تمام دير سان کلي ٿو، يعني. مقرر ڪيل درجه حرارت کان مٿي، يا مڪمل طور تي نه، پوء انجڻ ۾ گرم مائع صحيح وقت تي ريڊيٽر ۾ داخل ٿيڻ جي قابل نه ٿيندو، اتي اڳ ۾ ئي ٿڌي مائع کي رستو ڏئي ٿو.
انتهائي تيز انجڻ جي گرمي جو ٻيو سبب ريڊيٽر پرستار جي ناڪامي آهي. حلن ۾ جتي پرستار برقي موٽر ذريعي هلائي ٿو، ڪافي يا ڪو نه کولنگ حرارتي سوئچ جي ناڪامي سبب ٿي سگهي ٿو، عام طور تي ريڊيٽر ۾ واقع، يا پاور سرڪٽ کي ٻيو نقصان.
انجڻ جي گرمي پد ۾ اضافو ٿي سگهي ٿو ريڊيٽر جي ڪارڪردگي ۾ گھٽتائي جي نتيجي ۾ ٻنهي اندر ۽ ٻاهران آلودگي جي نتيجي ۾.
کولنگ سسٽم ۾ ايئر جيب جو رجحان پڻ انجڻ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ جو سبب بڻائي سگھي ٿو. سسٽم جي اندر کان ناپسنديده هوا کي هٽائڻ لاء اڪثر قدمن جي هڪ سيريز جي ضرورت هوندي آهي. اهڙن عملن جي اڻڄاڻائي سسٽم جي اثرائتي خرابي کي روڪيندي آهي. اهو ئي ٿيندو جيڪڏهن اسان نه ڳوليندا آهيون ۽ هوا کي کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿيڻ جو سبب ختم ڪري ڇڏيندا آهيون.
انجڻ جي آپريٽنگ گرمي پد سيٽ جي سطح کان مٿي پڻ ٿي سگهي ٿي انجڻ ۽ پاور سسٽم جي ڪنٽرول ۾ گهٽتائي جي ڪري، جيڪا اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ جي صورت ۾ پروفيسر تشخيص جي ضرورت هوندي آهي.
