انجڻ نسان MR20DE

Contents

نسان MR20DE انجڻ جي تاريخ
ٽيڪنيڪل وضاحت
انجڻ جي Reliability
انهن جي خاتمي لاء سڀ کان وڌيڪ عام نقص ۽ طريقن جي فهرست
انجڻ ۾ ڀرڻ لاءِ ڪهڙو تيل ڀلو آهي
ڪهڙيون ڪارون MR20DE انجڻ سان ليس آهن

1933 ۾ واپس، ٻه مشهور ڪارپوريشن ملائي: ٽوباٽو امونو ۽ نيهون سانگيو. اهو تفصيل ۾ وڃڻ جي قابل ناهي، پر هڪ سال بعد نئين دماغ جي ٻار جو سرڪاري نالو پيش ڪيو ويو - Nissan Motor Co., Ltd.

۽ تقريبن فوري طور تي ڪمپني Datsun ڪارن جي فراهمي شروع ڪري ٿي. جيئن ته باني چيو، اهي ڪارون خاص طور تي جاپان لاء ٺاهيا ويا.

سالن کان پوء، نسان برانچ ڪارين جي ڊيزائن ۽ وڪرو ۾ اڳواڻن مان هڪ آهي. مشهور جاپاني معيار واضح طور تي هر ڪاپي ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي، هر نئين ماڊل ۾.

نسان MR20DE انجڻ جي تاريخ

نسان ڪمپني (جاپان جي ملڪ) جي پاور يونٽ الڳ لفظن جا مستحق آهن. اهي انجڻيون آهن جن جي ڊگهي خدمت زندگي آهي، ڪافي اقتصادي آهن، عام طور تي قبول ٿيل ماحولياتي معيارن سان مطابقت رکن ٿيون، ۽ برقرار رکڻ ۽ مرمت ڪرڻ سستا آهن.

MR20DE موٽر جي وڏي پيماني تي پيداوار 2004 ۾ شروع ٿي، پر ڪجهه ذريعن جو دعوي آهي ته 2005 کان وڌيڪ صحيح انگ اکر ٿيندو. هڪ ڊگهي 13 سالن تائين، يونٽن جي پيداوار بند نه ڪيو ويو آهي، ۽ اڄ به صحيح ڪم جاري آهي. ڪيترن ئي تجربن جي مطابق، MR20DE انجڻ مضبوط طور تي سڄي دنيا ۾ قابل اعتماد جي لحاظ کان پنجين پوزيشن تي قبضو ڪري ٿو.

مختلف ڪمپني ماڊلز لاء انسٽاليشن جي ترتيب:

نسان لفيستا. هڪ کلاسک، آرامده مني وين جنهن 2004 ۾ دنيا ڏٺو. ٻن-ليٽر انجڻ جي جسم لاء هڪ مثالي يونٽ بڻجي چڪو آهي، جنهن جي ڊيگهه لڳ ڀڳ 5 ميٽر (4495 ميلي) هو.
نسان هڪ ماڊل ڪافي اڳئين نمائندن سان ملندڙ جلندڙ آهي. نسان سرينا هڪ مني وين آهي، جنهن جي تشڪيل ۾ ٻنهي جي ريٽ-ويل ڊرائيو ۽ آل-ويل ڊرائيو جي انسٽاليشن شامل آهي.
نسان بليو برڊ. ڪار، جنهن 1984 ع ۾ پيداوار شروع ڪيو ۽ 1984 ع کان 2005 ع تائين تمام گهڻو تبديليون حاصل ڪيو. 2005 ۾، MR20DE انجڻ sedan جسم تي نصب ڪيو ويو.
نسان قشقائي. جيڪو 2004 ۾ سماج کي پيش ڪيو ويو، ۽ صرف 2006 ۾ ان جي وڏي پيداوار شروع ڪئي. MR20DE انجڻ، 0 ليٽر جي مقدار سان، هڪ ڪار لاء مثالي بنياد بڻجي چڪو آهي جيڪا مختلف سامان ۾ پيدا ڪئي وئي آهي ۽ اڄ ڏينهن تائين.
نسان ايڪس پيچرو. سڀ کان وڌيڪ مشهور crossovers مان هڪ، جنهن جي compactness ۾ ٻين ٺاهيندڙن کان ماڊلز کان مختلف آهي. نسان ايڪس پيچرو جي ترقي 2000 ۾ واپس ڪئي وئي، پر 2003 ع ۾ ڪار اڳ ۾ ئي ان جي پهرين بحالي حاصل ڪئي هئي.

نسان MR20DE انجڻ اهو چئي سگهجي ٿو ته MR20DE انجڻ، جن جا جائزو صرف مثبت آهن، هڪ عوامي ملڪيت آهي، ڇاڪاڻ ته مٿين ماڊلز کان علاوه، اهو پڻ رينالٽ ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي (ڪليو، Laguna، Mégane). يونٽ پاڻ کي هڪ قابل اعتماد ۽ پائيدار انجڻ جي طور تي قائم ڪيو آهي، نادر خرابين سان، خاص طور تي گهٽ معيار جي اجزاء جي ڪري.

ٽيڪنيڪل وضاحت

انجڻ جي سڀني صلاحيتن کي سمجهڻ لاء، توهان کي ان جي ٽيڪنيڪل خاصيتن کي ڳولڻ گهرجي، جيڪي سمجھڻ جي وڌيڪ آسانيء لاء ٽيبل ۾ خلاصا آهن.

ٺاهيو	ايم آر 20 ڊ ڊي
انجڻ جو قسم	آن لائن
ڪم ڪندڙ حجم	1997 سيڪسڪسينڪس
rpm جي نسبت سان انجڻ جي طاقت	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
تورڪ بمقابله RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
سلنڊرن جو تعداد	4
والوز جو تعداد	16 (4 في 1 سلنڈر)
سلنڈر بلاڪ، مواد	ايلومينيم
ڪوئلي وارو قطر	84 мм
پسٽن جو اسٽروڪ	90.1 мм
انسپريشن جو تناسب	10.2
تجويز ڪيل ايندھن آڪٽين جي درجه بندي	95
ٻارڻ جي واپرائڻ:
- جڏهن شهر ۾ ڊرائيونگ	11.1 ليٽر في 100 ڪلوميٽر.
- جڏهن هاء وي تي ڊرائيونگ	7.3 ليٽر في 100 ڪلوميٽر.
- مخلوط قسم جي ڊرائيونگ سان	8.7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر.
انجڻ جي تيل جي مقدار	4.4 ليٽر
فضول لاء تيل رواداري	500 گرام في 1000 ڪلوميٽر تائين
تجويز ڪيل انجڻ جو تيل	0 ڊبليو -30 5 ڊبليو -30 5 ڊبليو -40 10 ڊبليو -30 10 ڊبليو -40 10 ڊبليو -60 15 ڊبليو -40
تيل جي تبديلي	15000 ڪلوميٽر کان پوء
آپريٽنگ جي گرمي	90 درجا
ماحولياتي نارمل	يورو 4، معيار ڪيٽيلسٽ

اهو واضح ڪيو وڃي ٿو ته جديد تيل سان، ان کي وڌيڪ اڪثر تبديل ڪيو وڃي. هر 15000 ڪلوميٽر نه، پر 7500-8000 ڪلوميٽر کان پوء. انجڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ موزون تيل جا درجا ٽيبل ۾ ڏيکاريا ويا آهن.

هتي پڻ هڪ اهم پيٽرولر آهي جيئن ته اوسط خدمت زندگي، جنهن کي ٺاهيندڙن طرفان MR20DE اندروني ڪمبشن انجڻ جي حوالي سان اشارو نه ڪيو ويو آهي. پر، نيٽ ورڪ تي ڪيترن ئي تبصرا موجب، هن يونٽ جي آپريٽنگ وقت گهٽ ۾ گهٽ 300،000 ڪلوميٽر آهي، جنهن کان پوء ان کي هڪ اهم overhaul ڪرڻ لاء ضروري آهي.

انجڻ جو نمبر سلنڈر بلاڪ تي واقع آهي، تنهنڪري ان کي تبديل ڪرڻ سان گڏ يونٽ جي رجسٽريشن جي ڪري ڪجهه مشڪلاتن سان گڏ ٿي سگهي ٿي. نسان MR20DE انجڻ نمبر ايگزسٽ مينفولڊ تي نصب ٿيل تحفظ جي هيٺان واقع آهي. هڪ وڌيڪ صحيح گائيڊ ٿي سگهي ٿو هڪ تيل جي سطح ڊيپ اسٽڪ. استعمال ٿيل ڪار خريد ڪرڻ وقت، سڀئي ڊرائيور ان کي فوري طور تي نه ڳوليندا آهن، ڇاڪاڻ ته نمبر زنگ جي هڪ پرت هيٺ لڪائي سگهجي ٿو.

انجڻ جي Reliability

اهو معلوم ٿئي ٿو ته MR20DE پاور يونٽ معروف QR20DE لاء هڪ قابل اعتماد متبادل بڻجي چڪو آهي، جيڪو 2000 کان وٺي ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي. MR20DE هڪ ڊگهي خدمت زندگي آهي (صرف 300 ڪلوميٽر کان پوء اوور هال ڪرڻ جي ضرورت آهي)، گڏوگڏ بهتر مسودو ملڪيت.

ڊزائن جي خاصيتن مان:

هائيڊولڪ لفٽر نه آهن. انهي ڪري، اوچتو ڇڪڻ جي واقعن سان، اهو ضروري آهي ته فوري طور تي والو جي صفائي کي ترتيب ڏيو. يقينن، موٽر ڪنهن به صورت ۾ ڪم ڪندو، پر اهو بهتر آهي ته ڪجهه ڌوئڻ وارا خرچ ڪن، اڪثر اڪثر ترتيب ڏيڻ لاء استعمال ٿيندا آهن، ۽ يونٽ جي زندگي کي گهٽ نه ڪندا آهن. هڪ مرحلو ريگيوليٽر پڻ انٽيڪ شافٽ تي نصب ڪيو ويو آهي.
وقت جي زنجير جي موجودگي. جيڪو، هڪ طرف، سٺو آهي، پر ٻئي طرف، ان جو مطلب آهي ته اضافي مسئلا آهن. مثال طور، اڄ جي تنوع سان گڏ گاڏين جا حصا ٺاهيندڙن جي، اهو تمام ڏکيو آهي حقيقي معيار ڳولڻ. گهڻو ڪري، 20000 ڪلوميٽر کان پوء به هڪ ٽائمنگ بيلٽ جي متبادل جي ضرورت پوندي.
ڪيمشافٽ لوبز ۽ ڪرانڪ شافٽ جرنل. اهڙي تعميري حل موٽر جي اندروني مزاحمت کي گهٽائڻ ۽ ان جي مسودي ۽ رفتار جي خاصيتن کي بهتر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
تختي کي اليڪٽرڪ يونٽ ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، ۽ ملٽي پوائنٽ انجيڪشن کي پڻ نمايان ڪيو وڃي.

نسان MR20DE انجڻ هن موٽر لاء سڀ کان وڌيڪ عام خرابين جي فهرست تمام ننڍو آهي ۽ اهڙيون مشڪلاتون شامل آهن جن ۾ ڊرائيور نه رڳو گهر يا سروس سينٽر تائين پهچي سگهي ٿو، پر هڪ سو ڪلوميٽر کان وڌيڪ ڊرائيو پڻ، جلدي انجڻ جي متبادل جي ضرورت ناهي. صرف جيڪڏهن ڪنٽرول يونٽ ناڪام نه ڪيو آهي.

پر، اهو ياد رکڻ گهرجي ته هن يونٽ، جنهن جي reliability ڪافي اعلي آهي، خاص طور تي هڪ پرسڪون ۽ ماپ سواري لاء ٺهيل هو. ان جي ٽيڪنالاجي خاصيتن کي وڌائڻ لاء ٽيوننگ ڪم نه ڪندو. مثال طور، هڪ ٽربائن کي به نصب ڪرڻ جي ضرورت پوندي ته ڪيترن ئي گنا کي هضم ڪرڻ، هڪ مضبوط بي پي جي خريد ڪرڻ، هڪ وڌيڪ طاقتور ايندھن پمپ نصب ڪرڻ، ۽ ٻيا ڪيترائي سڌارا. ٽربائن کي نصب ڪرڻ کان پوء، انجڻ جي طاقت 300 hp تائين وڌي ويندي، پر ان جي وسيلن کي تمام گهڻو گهٽجي ويندو.

انهن جي خاتمي لاء سڀ کان وڌيڪ عام نقص ۽ طريقن جي فهرست

جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، MR20DE انجڻ سان هڪ انجڻ ڪار تي، عملي طور تي ڪو مسئلو ناهي جنهن ۾ ڊرائيور پنهنجي منزل يا ويجهي سروس اسٽيشن تائين پهچي نه ٿو سگهي ۽ هڪ تڪڙي سسٽم جي مرمت جي ضرورت هوندي. پر اڃا تائين، توهان کي وقت ۾ خرابي کي روڪڻ گهرجي، يا، جيڪڏهن اهو ٿئي ٿي، مرمت کي اڻڄاتل طور تي بند نه ڪريو. خود تشخيص هميشه صورتحال مان نڪرڻ جو سٺو طريقو ناهي.

فلوٽ جو مسئلو

اهو اڪثر ڪري نئين ڪارن تي به ٿئي ٿو، جنهن جو ميلو صرف 50000 ڪلوميٽر جي نشان کي پار ڪري چڪو آهي. فلوٽنگ جي رفتار بيڪار تي تمام گهڻي واضح ڪئي ويندي آهي، ۽ ڪيترائي ڪار مالڪ، بغير ڪنهن دٻاءُ جي، فوري طور تي ڪار کي هڪ مائنر يا انجيڪٽر سسٽم لاءِ مرمت ڪندڙ وٽ وٺي ويندا آهن. پر جلدي نه ڪريو، صرف MR20DE يونٽ جي ڊوائيس کي ياد ڪريو.

هن انجڻ کي هڪ اليڪٽرانڪ throttle سان ليس آهي، جنهن جي damper تي، وقت جي حوالي سان، ڪاربان جمع فارم. نتيجي طور - ناکافي ايندھن جي فراهمي ۽ سچل رفتار جو اثر. ٻاهر نڪرڻ جو طريقو هڪ خاص صفائي جي مائع جو سادو استعمال آهي، جيڪو آسان ايروسول واهن ۾ وڪرو ڪيو ويندو آهي. اهو ڪافي آهي ته ٺهڪندڙ اسيمبليء تي مائع جي پتلي پرت کي لاڳو ڪرڻ، چند منٽن لاء ڇڏي ڏيو ۽ سڪل ڪپڙي سان مسح ڪريو. دستياب ۾ هن آپريشن جي تفصيلي وضاحت آهي.

موٽر جي وheيڪ گرمائش

نسان MR20DE انجڻ اهو مسئلو بار بار آهي، غير مناسب اعلي معيار جي برقي اجزاء جي ڪري، ۽ حقيقت اها ناهي ته کولنگ سسٽم ناڪام ٿي چڪو آهي: هڪ thermostat، هڪ پمپ (پمپ تمام گهٽ تبديل ٿيل آهي) يا هڪ بيڪار رفتار سينسر. انجڻ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ ان کي بند ڪرڻ جو سبب نه ٿيندو، ECU صرف رفتار کي هڪ خاص سطح تائين گھٽائي ڇڏيندو، جيڪو پڻ طاقت جي نقصان جو سبب بڻائيندو.

اهو حقيقت جي ڪري ٿئي ٿو ته هوا جي وهڪري سينسر صحيح ڪم نه ڪندا آهن، يا بلڪه، thermistor، جيڪو انهن جو حصو آهي. گهڻو ڪري، گرمي پد سينسر جي پڙهائي کي اڌ کان اڌ وڌائي سگھي ٿو، جيڪو سسٽم سمجهي ٿو ته انجڻ جي گرميء جي طور تي ۽ زبردستي ان جي رفتار کي گھٽائي ٿو. سسٽم جي اعلي معيار ۽ صحيح آپريشن لاء، thermistor کي تبديل ڪيو وڃي.

و oilيل تيل جو استعمال

Maslozhor ڪيترن ئي ان وقت جي شروعات جي طور تي سمجهندا آهن جڏهن انجڻ جي هڪ قيمتي overhaul ڪرڻ ضروري آهي. پر توهان کي جلدي نه ڪرڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته هن جو سبب ٿي سگهي ٿو پسٽن جي حلقن يا والو اسٽيم مهر، جنهن جي خدمت زندگي ختم ٿي وئي آهي. ان کان علاوه، تيل جي استعمال ۾ اضافو، ذخيرو پڻ سلنڈر جي اندرئين سطح تي يا جتي پسٽن واقع آهن، تي پڻ ٺاهي سگھي ٿو. سلنرز ۾ کمپريشن تناسب گھٽجي ويو آهي.

خاصيتون فضول لاء جائز تيل واپرائڻ جي نشاندهي ڪن ٿا، پر جيڪڏهن انجڻ تمام گهڻو تيل واپرائڻ، پوء اپاء وٺڻ گهرجي. بجن کي تبديل ڪرڻ، جنهن جو هڪ سيٽ تمام مهانگو ناهي، هڪ معيار جي سروس اسٽيشن جي ماهرن جي شموليت جي ضرورت هوندي. تبديل ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته اهڙي آپريشن کي raskosovka ڪيو وڃي - پسٽن جي رڳن کي سوٽ مان صاف ڪرڻ، ۽ ان کان پوء - چيڪ ڪريو ته سلنڈر ۾ ڇا دٻاء آهي.

وقت جي زنجير کي وڌايو

نسان MR20DE انجڻ اهو هڪ بند ٿيل ٿلهي سان پريشان ٿي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته علامتون بلڪل ساڳيون آهن: اڻڄاتل بيڪار، اوچتو انجڻ ۾ ناڪامي (جيڪي هڪ اسپارڪ پلگ جي ناڪامي وانگر آهن)، گھٽ پاور خاصيتون، تيز رفتار جي دوران ڇڪڻ.

وقت جي زنجير کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ٽائيمنگ کٽ جي قيمت ڪافي سستي آهي، پر توهان پڻ جعلي خريد ڪري سگهو ٿا. زنجير کي تبديل ڪرڻ تيز آهي، طريقيڪار جي قيمت وڌيڪ ناهي.

هڪ تيز ۽ ناپسنديده سيٽي جي ظاهر ٿيڻ

سيٽي هڪ غير مناسب طور تي گرم ٿيل انجڻ تي واضح ٿي ويندي آهي. موٽر جي گرمي پد وڌڻ کان پوءِ آواز آهستي آهستي گهٽجي يا مڪمل طور تي غائب ٿي وڃي ٿو. هن سيٽي جو سبب اهو بيلٽ آهي جيڪو جنريٽر تي نصب ٿيل آهي. جيڪڏهن ٻاهران ڪو به عيب ان تي نظر نه ٿو اچي، ته متبادل بيلٽ کي آسان بڻائي سگهجي ٿو جتي فلائي ويل واقع آهي. جيڪڏهن موچ يا ٽڪرا ظاهر ٿين ٿا، ته متبادل بيلٽ کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي.

اسپارڪ پلگ کي ڪيئن تبديل ڪجي

مٿين خرابيون خوفناڪ نه آهن جيڪڏهن اهي وقت ۾ ختم ٿي وڃن. پر اهڙي هڪ سادي آپريشن جي طور تي اسپارڪ پلگ جي ٽوڪ هڪ حقيقي سانحو ٿي سگهي ٿو، جنهن کان پوء ان کي سلنڈر سر زنجير يا بيلٽ کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.

MR20DE موٽر تي اسپارڪ پلگ کي صرف ٽوڪ رينچ سان مضبوط ڪريو. 20Nm جي قوت کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن وڌيڪ زور لاڳو ڪيو وڃي ته پوءِ بلاڪ ۾ ٿريڊن تي مائڪرو ڪرڪس پيدا ٿي سگهن ٿا، جيڪي ٽي ڀيرا ٿيڻ جو سبب بڻجندا. انجڻ ٽرپنگ سان گڏ، جيڪو سفر ڪيل ڪلوميٽرن جي تناسب ۾ وڌي ٿو، بلاڪ جي سر کي کولنٽ سان ڍڪي سگهجي ٿو، ڪار جرڪ ۾ ڪم ڪري ٿو، خاص طور تي جڏهن HBO نصب ٿيل آهي.

تنهن ڪري، ان کي هڪ torque رنچ استعمال ڪرڻ ضروري آهي. ۽ اهو بهتر آهي ته اسپارڪ پلگ کي ٿڌي انجڻ تي تبديل ڪيو وڃي.

انجڻ ۾ ڀرڻ لاءِ ڪهڙو تيل ڀلو آهي

MR20DE انجڻ جي وسيلن کي ٽيڪنيڪل دستاويزن ۾ بيان ڪيل ڊيٽا سان ملائڻ لاء، سڀني استعمال جي سامان کي وقت ۾ تبديل ڪيو وڃي: تيل ۽ ٻارڻ فلٽر، گڏوگڏ تيل. تيل جي پمپ کي به وقتي طور تي چيڪ ڪرڻ گهرجي. استعمال ٿيندڙ سامان کي تبديل ڪرڻ کان علاوه، والوز کي وقتي طور تي ترتيب ڏيڻ گهرجي (ڊگهي خدمت جي زندگي لاء، انهن کي هر 100000 ڪلوميٽر تي ترتيب ڏيڻ گهرجي).

MR20DE موٽر ٺاهيندڙ صرف اعلي معيار جي تيل استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏئي ٿو، جهڙوڪ ايلف 5W40 يا 5W30. يقينا، تيل سان گڏ، فلٽر پڻ تبديل ڪري ٿو. Elf 5W40 ۽ 5W30 سٺي ويسڪاسيٽي ۽ کثافت آهي ۽ هڪ ڊگهي وقت تائين رهي سگهي ٿو. پر اهو بهتر نه آهي ته هر 15000 ڪلوميٽر (جيئن ٽيڪنيڪل وضاحت ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي) تيل کي تبديل ڪرڻ نه گهرجي، پر هن آپريشن کي گهڻو ڪري - 7500-8000 ڪلوميٽر کان پوء ۽ انجڻ جي پين جو خيال رکجو.

جيئن ته گئسولين لاء، اهو بهتر ناهي ته پئسا بچائڻ ۽ انجڻ کي ايندھن سان ڀريو گهٽ ۾ گهٽ 95 جي آڪٽين جي درجه بندي سان، جيئن مرمت جي دستيابي چوي ٿو. انهي سان گڏ، هاڻي مارڪيٽ تي اضافو جو هڪ وڏو تعداد آهي، جيڪو نه رڳو ايندھن جي سسٽم کي بچائيندو، پر انجڻ جي زندگي پڻ.