نسان SR18DE انجڻ

SR انجڻ جي حد ۾ 1.6، 1.8 ۽ 2 ليٽر جي بي گھرڻ سان چار اسٽروڪ چار سلنڈر انجڻ شامل آھن. اهي هڪ ايلومينيم سلنڈر بلاڪ ۽ سلنڈر سر تي ٻڌل هئا، ۽ ڪيترائي فولاد اسٽيل مان ٺهيل هئا. اهي پاور يونٽ نسان کان وچولي ۽ ننڍي طبقي جي ڪارن سان ليس آهن. ان کان سواء، ڪجهه موٽر هڪ ٽربائن سان ليس هئا. SR انجڻ سيريز CA لائن کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي.

نسان کان جاپاني SR18DE پاور يونٽ هڪ 1,8-ليٽر انجڻ آهي، جنهن جي پيداوار 1989 ۾ شروع ٿي ۽ 2001 تائين جاري رهي. هن پاڻ کي هڪ موٽر جي طور تي قائم ڪيو آهي سٺي استحڪام سان بغير ڪنهن خاص ڊزائن جي خامين ۽ بيمارين جي.

نسان SR18DE انجڻ جي تاريخ

نسان مان SR18DE پاور پلانٽ هڪ ئي وقت ۾ پيدا ڪيو ويو آهي جيئن سڀني محبوب ٻه-ليٽر SR20 انجڻ ۽ اسپورٽ 1,6-ليٽر SR16VE انجڻ. SR18DE 1,8 ليٽر جي بي گھرڻ سان گڏ هڪ خاموش ۽ اقتصادي انجڻ جي حيثيت سان پوزيشن ڪئي وئي.

هن جي منصوبي جو بنياد هڪ ٻه-ليٽر SR20 انجڻ هو، جنهن ۾ ڪجهه ترميمون ننڍيون پسٽن ۽ انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري والوز جي صورت ۾ ڪيون ويون آهن. ڊولپرز پڻ ڪيمشافٽ کي تبديل ڪيو، ان ڪري مرحلو ۽ لفٽ جي پيٽرولن کي تبديل ڪيو. ان کان سواء، هڪ نئون ڪنٽرول يونٽ انجڻ جي سڀني آپريشن لاء ذميوار هو، پر ٻي صورت ۾ اهو اڃا تائين ساڳيو SR20DE آهي، صرف 1,8-ليٽر.

حوالي لاء! SR18DE انجڻ کان علاوه، جيڪو تقسيم ڪندڙ ايندھن جي انجڻ سسٽم جي ذريعي، ھڪڙو متبادل 1,8-ليٽر SR18Di انجڻ پڻ پيدا ڪيو ويو، پر ھڪڙي انجڻ سان ۽، مطابق، ھڪڙو مختلف سلنڈر سر (HC)!

ان جي پوئين ٻه-ليٽر ورزن وانگر، SR18DE هائيڊولڪ لفٽر سان ليس هو، جيڪو توهان کي والوز کي ترتيب ڏيڻ جي باري ۾ وسارڻ جي اجازت ڏئي ٿو. گيس ورهائڻ واري ميڪانيزم جي ڪيمشافٽ ۾ هڪ زنجير ڊرائيو (ٽائمنگ چين) آهي، جيڪو پاڻ ۾ هڪ تمام قابل اعتماد نظام آهي جيڪو 200 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو. هيٺيون تصوير ڏيکاري ٿو ignition distributor (distributor) SR18DE:

هن انجڻ جي پيداوار جو آخري سال 2001 آهي. ساڳئي سال ۾، SR18DE وصول ڪندڙ متعارف ڪرايو ويو - هڪ نئون ۽ وڌيڪ اعلي ٽيڪنالاجي QG18DE پاور يونٽ.

حوالي لاء! SR18DE پاور يونٽ هڪ MPI (Multi-Point Injection) فيول انجيڪشن سسٽم سان ليس آهي، جيڪو پهرين انجڻ جي ماڊلز لاءِ عام آهي. بهرحال، اڳ ۾ ئي انجڻ جي پوئين ورزن تي، هڪ نئون GDI (گيسولين ڊائريڪٽ انجيڪشن) سڌو ايندھن جي انجيڪشن سسٽم نصب ڪيو ويو، جيڪو ايندھن جي مقدار ۾ ايندھن جي فراهمي نه ڪندو آھي، پر سڌو سنئون ڪمبشن چيمبر ڏانھن!

انجڻ جي وضاحت SR18DE

هن پاور يونٽ جي سڀ کان اهم ٽيڪنيڪل پيٽرول هيٺ ڏنل جدول ۾ پيش ڪيا ويا آهن:

ICE انڊيڪس	SR18DE
ڪم ڪندڙ مقدار ، سي ايم 3	1838
پاور ، اي	125 - 140
تورڪ ، ن * م	184
ٻار جو قسم	AI-92، AI-95
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	7,0 - 13,0
انجڻ جي ڄاڻ	پيٽرول، قدرتي طور تي تيار ڪيل، ان لائن 4-سلنڈر، 16-والو، ورهائڻ واري ايندھن جي انجڻ سسٽم سان
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	82,5 - 83
انسپريشن جو تناسب	10
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	86
انجڻ ۾ تيل جو مقدار، ايل	3.4
تيل جي تبديلي، هزار ڪلوميٽر	7,5 - 10
تيل جو استعمال ، گر / 1000 ڪلوميٽر	اٽڪل 500
ماحولياتي معيار	يورو 2/3
انجڻ جو وسيلو ، هزار ڪلوميٽر	400 کان مٿي

SR18DE انجڻ جي آپريشن جون خاصيتون

SR لائن جي انجڻ، SR18DE سميت، انهن جي اعتبار ۽ استحڪام جي لحاظ کان مختلف آهن. ان حقيقت جي باوجود ته انهن ۾ ڪا به عالمي گهٽتائي نه آهي، ڪڏهن ڪڏهن اتي هڪ سچل بت آهي، جيڪو هڪ ناڪام بيدل رفتار ڪنٽرولر کي ظاهر ڪري ٿو.

ايڪس اينڪس ريگيوليٽر کي تبديل ڪندي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. سچل انجڻ جي رفتار پڻ گهٽ معيار جي ٻارڻ جي استعمال جي نشاندهي ڪري سگھي ٿي. ان کان سواء، هن انجڻ جي مالڪن جي جائزي جي ذريعي، ڪاميٽي ايئر فلو سينسر (DMRV) جي خرابي وقتي طور تي ٿيندي آهي.

عام طور تي، گئس جي ورهائڻ واري ميڪانيزم (GRM) جو وسيلو اٽڪل 300 هزار ڪلوميٽر آهي، جنهن کان پوء ٽائيم زنجير خراب ٿي سگهي ٿي. اها پهرين نشاني آهي ته اهو وڌايو ويو آهي ۽ تبديل ٿيڻ جي ضرورت آهي.

اهم! انجڻ ۾ انجڻ جي تيل جي سطح جي مسلسل نگراني ڪرڻ تمام ضروري آهي. درحقيقت، تيل جي بک جي دوران، سڄي پسٽن گروپ کي وڌندڙ لباس جي تابع ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ مکيه ۽ ڳنڍڻ واري راڊ جرنلز ۽ ڪرينشافٽ لائينر شامل آهن!

هيٺيون فوٽو گيس جي ورڇ واري ميڪانيزم جي عناصر کي ڏيکاري ٿو:

جيتوڻيڪ حقيقت اها آهي ته SR18DE اعلي سطحي قابل اعتماد آهي، سڀني انجڻين ۾ موجود ڪجهه غلطين کي رد نٿو ڪري. مثال طور، هڪ انجڻ جيڪو شروع نه ٿيندو يا خراب طور تي شروع ٿئي ٿو جڏهن سرد ٿي سگھي ٿو ناقص اسپارڪ پلگ يا ايندھن جو پمپ جيڪو صحيح دٻاء پيدا نه ڪري رهيو آهي. انجڻ جي درجه حرارت جي نظام کي مانيٽر ڪرڻ تمام ضروري آهي، جيڪو thermostat جي خرابي جي ڪري خراب ٿي سگهي ٿو، جيڪو کولنٽ جي گردش جي وڏي دائري کي نه ٿو کولي.

حوالي لاء! SR18DE انجڻ جي مسئلن کان علاوه، خودڪار ٽرانسميشن سان پڻ مسئلا آهن - اڪثر ڪري گيئر غائب ٿي ويندا آهن، جيڪو مڪمل گيرو باڪس جي مرمت يا متبادل جي ڪري ٿي. انهن ٻن يونٽن جي هڪ اهم خصوصيت اها آهي ته اهي هڪ ٻئي کي هٿ ۾ رکندا آهن، يعني موٽر پاڻمرادو ٽرانسميشن سان گڏ خاص تکيا سان مقرر ٿيل آهن، جن مان هڪ انجڻ رکي ٿو ۽ ٻيو گيرو باڪس. خودڪار گيرو باڪس کي ختم ڪرڻ لاء، ان کي موٽر جي تحت اضافي فلڪرم نصب ڪرڻ ضروري آهي!

انجڻ جي اوور گرمي پسٽن ۽ سلنڈر لينرز جي سالميت کي خراب ڪري سگهي ٿي، انهي سان گڏ GCB کي ڊرائيو ڪري ٿو، جيڪو انجڻ جي ڪمپريشن ۾ گهٽتائي يا سلنڈر سر جي بدلي تائين به ٿي سگهي ٿو. جيئن ته کولنگ سسٽم لاء، اهو پمپ (پاڻي پمپ) کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي ۽ ٽائيم ڊرائيو جي متبادل سان. SR18DE انجڻين سان گاڏين جا ڪجهه مالڪ انجڻ جي وائبريشن ۾ واڌ جي شڪايت ڪن ٿا. هتي، انجڻ جو مائونٽ، جيڪو خراب ٿي چڪو آهي ۽ ان جي سختي وڃائي چڪو آهي، اهو الزام ٿي سگهي ٿو.

حوالي لاء! Thermostat کولڻ جو گرمي پد 88 کان 92 درجا مختلف آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن انجڻ ان جي آپريٽنگ موڊ ۾ داخل ڪيو آهي، ۽ ٿڌو اڃا تائين هڪ ننڍڙي دائري ۾ گردش ڪري رهيو آهي (ريڊيٽر ۾ وڃڻ کان سواء)، پوء اهو اشارو ڪري ٿو ته هڪ جام ٿيل ترموسٽٽ!

هيٺان انجڻ جي مکيه عناصر جي هنڌ جو هڪ خاڪو آهي: thermostat، اسٽارٽر، ICE رلي لڳائڻ جي جڳهن، ۽ پوء تي.

SR18DE پاور يونٽ کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، جيتوڻيڪ اهو ٿورڙو ان جي طاقت وڌائيندو. اهو SR20DET/SR20VE تي ادل بدلڻ تمام آسان آهي ۽ اڳ ۾ ئي بنيادي ورزن ۾، پاور آئوٽ 200 hp هوندو. SR20DET واڌاري کانپوءِ 300 hp پيدا ڪري ٿو.

SR18DE انجڻين سان گاڏيون

هي پاور يونٽ نسان کان هيٺين ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي:

ICE انڊيڪس	نسان ماڊل
SR18DE	مستقبل w10, Wingroad, Sunny, Rasheen, Pulsar, First, First Way, Presea, NX-Coupe, Lucino, Bluebird «Bluberd», Future Health