Opel Z16XE انجڻ
Contents
Z16XE گيسولين انجڻ اوپيل ايسٽرا (1998 ۽ 2009 جي وچ ۾) ۽ اوپيل ويڪرا (2002 ۽ 2005 جي وچ ۾) ۾ نصب ڪيو ويو. آپريشن جي سالن کان، هن موٽر پاڻ کي هڪ ڊگهي خدمت زندگي سان هڪ قابل اعتماد يونٽ طور قائم ڪيو آهي. انجڻ جي مرمت لاءِ سستي قيمت جي پاليسي ۽ ان جي ٽيڪنيڪل خاصيتن اوپيل ايسٽرا ۽ اوپيل ويڪرا ماڊلز کي هڪ بهترين وڪرو ڪندڙ ماڊل بڻايو.
تاريخ جو هڪ سا
Z16XE انجڻ ECOTEC خاندان سان تعلق رکي ٿو، هڪ ڪمپني جيڪا دنيا جي مشهور جنرل موٽرز جو حصو آهي. ٺاهيل يونٽن لاء ECOTEC جي بنيادي ضرورت ماحولياتي معيار جي اعلي سطحي آهي. اعلي ماحولياتي ڪارڪردگي ٻنهي گئسولين ۽ ڊيزل انجڻ تي مشاهدو ڪيو ويو آهي.
گھربل ماحولياتي سطح حاصل ڪئي وئي انٽيڪ مينفولڊ ڍانچي کي تبديل ڪندي ۽ ٻين ڪيترن ئي جدت. ECOTEC پڻ عملي طور تي تعصب ڪيو، مثال طور، هڪ ڊگهي وقت تائين خاندان جي انجڻ جي عام خاصيتن کي تبديل نه ڪيو. اهو ممڪن آهي ته يونٽ جي وڏي پيداوار جي قيمت کي گهٽائڻ لاء.
اهو ياد رکڻ گهرجي ته ECOTEC هڪ برطانوي ڪاريگر آهي، تنهنڪري حصن جي معيار ۽ اجزاء جي اسيمبليء ۾ ڪو شڪ ناهي.
اعلي ماحولياتي معيار حاصل ڪرڻ ۽ پيداوار جي قيمتن کي گھٽائڻ سان، ڪمپني پاڻ کي ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ جو مقصد مقرر ڪيو آھي. ان لاءِ، هڪ اليڪٽرڪ ايگزاسٽ گيس ريسائڪلنگ سسٽم تيار ڪيو ويو ۽ نصب ڪيو ويو. نڪرڻ جو حصو سلنرز ڏانهن موڪليو ويو، جتي اهو ايندھن جي نئين حصي سان ملايو ويو.
ECOTEC خاندان جا انجڻ قابل اعتماد ۽ سستا يونٽ آهن جيڪي 300000 ڪلوميٽر تائين بغير ڪنهن سنگين خرابي جي "پاس" ڪري سگهن ٿيون. انهن موٽرز جي اوور هال اوسط قيمت جي پاليسي جي اندر آهي.
وضاحتون Z16XE
Z16XE پراڻي ماڊل، X16XEL جو متبادل آهي، جيڪو 1994 کان 2000 تائين پيدا ڪيو ويو. ننڍا اختلاف crankshaft پوزيشن sensor ۾ هئا، ٻي صورت ۾ انجڻ ان جي هم منصب کان مختلف نه هو.
Z16XE اندروني ڪمبشن انجڻ سان بنيادي مسئلو ان جي حقيقي ٻارڻ جو استعمال آهي، جيڪو شهر لاء 9.5 ليٽر آهي. مخلوط ڊرائيونگ اختيار سان - 7 ليٽر کان وڌيڪ نه. سلنڈر بلاڪ اعلي معيار جي کاسٽ آئرن مان ٺهيل آهي، تقريبن بي عيب پيدا ڪيو ويو آهي، ڪجهه يونٽن جي استثنا سان. انجڻ جي بلاڪ جو سر ايلومينيم جو ٺهيل هو.
وضاحتون Z16XE:
| ٽيڪنيڪل وضاحت | A22DM |
|---|---|
| انجڻ جو حجم | 1598 سي ايم 3 |
| وڌ کان وڌ طاقت | 100-101 ايڇ |
| 74 kW 6000 rpm تي. | |
| وڌ کان وڌ ٽوڪ | 150 Nm 3600 rpm تي. |
| خرچ | 7.9-8.2 ليٽر في 100 ڪلوميٽر |
| انسپريشن جو تناسب | 10.05.2019 |
| ڪوئلي وارو قطر | 79 کان 81.5،XNUMX ملي ميٽر تائين |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 79 کان 81.5،XNUMX ملي ميٽر تائين |
| CO2 جو اخراج | 173 کان 197 گرام / ڪلوميٽر تائين |
والوز جو ڪل تعداد 16 ٽڪر، 4 في سلنڈر.
تجويز ڪيل تيل جا قسم
اوور هال کان اڳ Z16XE يونٽ جو سراسري مائليج 300000 ڪلوميٽر آهي. تيل ۽ فلٽر تبديلين سان بروقت سار سنڀال جي تابع.
Opel Astra ۽ Opel Vectra جي مالڪ جي دستور موجب، تيل کي هر 15000 ڪلوميٽر تي گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو تبديل ڪرڻ گهرجي. بعد ۾ متبادل موٽر جي آپريٽنگ زندگي ۾ گهٽتائي جي ڪري ٿي. عملي طور تي، انهن ڪارن جا ڪيترائي مالڪ گهڻو ڪري تيل تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا - هر 7500 ڪلوميٽر.
سفارش ٿيل تيل:
- 0W-30 ؛
- 0W-40 ؛
- 5W-30 ؛
- 5W-40 ؛
- 10 ڊبليو -40.
تيل صرف ان وقت تبديل ٿيڻ گهرجي جڏهن انجڻ گرم هجي. متبادل جو سلسلو هن ريت آهي:
- انجڻ کي ان جي آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ڪريو.
- سمپ ڊرين بولٽ کي احتياط سان کوليو ۽ استعمال ٿيل تيل کي صاف ڪريو.
- ڊرين بولٽ جي مقناطيسي پاسي کي صاف ڪريو، ان کي واپس ڇڪيو ۽ خاص انجڻ جي صفائي واري تيل ۾ ڀريو.
- انجڻ شروع ڪريو ۽ ان کي 10-15 منٽن تائين بيڪار ٿيڻ ڏيو.
- فلشنگ آئل کي صاف ڪريو، آئل فلٽر کي تبديل ڪريو ۽ تجويز ڪيل ھڪڙي سان ڀريو.
تيل تبديل ڪرڻ لاء گهٽ ۾ گهٽ 3.5 ليٽر جي ضرورت پوندي.
مرمت
گاڏي جي آپريشن مينوئل جي مطابق سار سنڀال بغير ڪنهن ناڪامي جي ٿيڻ گهرجي. هي مدد ڪندو ڪار جي مکيه حصن کي روانگي لاء مسلسل تياري ۾.
لازمي سار سنڀال جي شين جي فهرست:
- تيل ۽ تيل فلٽر تبديل ڪرڻ. جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، اهو بهتر آهي ته هر 7500 ڪلوميٽر تي تيل تبديل ڪرڻ. جڏهن سڀني عملن کي انجام ڏيڻ، توهان کي پڪ ڪرڻ گهرجي ته ڪار محفوظ طور تي مقرر ڪئي وئي آهي (جيڪ تي ان کي درست ڪرڻ)، انهي سان گڏ معاون اوزار سٺي حالت ۾ آهي. فضول تيل کي ختم ڪرڻ گهرجي، ان کي سختي سان منع ٿيل آهي ته ان کي زمين ۾ اڇلائي.
- ٻارڻ فلٽر متبادل. ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن جي صلاح تي، Z16XE انجڻ تي ايندھن جي فلٽر کي ساڳئي وقت تبديل ڪيو وڃي جيئن تيل تبديل ڪيو وڃي (هر 7500 ڪلوميٽر). هي نه رڳو انجڻ جي زندگي بچائڻ ۾ مدد ڪندو، پر پڻ EGR والو.
- هر 60000 ڪلوميٽر، اسپارڪ پلگ ۽ هاء وولٽيج تارن کي تبديل ڪيو وڃي. اسپارڪ پلگ پائڻ جي ڪري وڌ ۾ وڌ ايندھن جي استعمال سان گڏوگڏ انجڻ جي طاقت ۽ سي پي جي وسيلن ۾ گھٽتائي ٿئي ٿي.
- هر 30000 ڪلوميٽر، سروس سينٽر يا سروس اسٽيشن تي نڪرندڙ گيس جي مقدار کي چيڪ ڪريو. اهو ممڪن ناهي ته اهڙي آپريشن کي پنهنجو پاڻ تي انجام ڏيو، خاص سامان جي ضرورت آهي.
- هر 60000 ڪلوميٽر ٽائمنگ بيلٽ جي حالت چيڪ ڪريو. جيڪڏهن ضروري هجي ته، هڪ نئين سان تبديل ڪريو.
سار سنڀال کي وڌيڪ بار بار ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪڏهن:
- گاڏي هلندي آهي انهن علائقن ۾ جتي تيز نمي يا مٽيءَ وارن علائقن سان گڏو گڏ گهٽ يا تيز گرمي پد جي حالتن ۾.
- سامان مسلسل ڪار ذريعي منتقل ڪيو ويندو آهي.
- ڪار اڪثر نه هلندي آهي، پر ڊگهي وقت جي وقفن سان.
گهڻيون خرابيون
Z16XE موٽر پاڻ کي هڪ قابل اعتماد يونٽ طور قائم ڪيو آهي سستي اجزاء ۽ استعمال جي سامان سان. پر آپريشن جي دور ۾، هن انجڻ سان ڪارن جي مالڪن جي سڀ کان عام malfunctions جي هڪ انگ جي نشاندهي ڪئي.
عام غلطين جي فهرست:
- اعلي تيل واپرائڻ. تيل جي واپرائڻ ۾ اضافو کان پوء، توهان کي هڪ قيمتي overhaul لاء يونٽ نه موڪلڻ گهرجي. هڪ عام سبب انهن جي سيٽن مان والو اسٽيم مهر جي شفٽ آهي. مسئلي جي حل جي طور تي، اهو ضروري آهي ته والوز جي رهنمائي کي تبديل ڪرڻ، ۽ والوز پاڻ کي ترتيب ڏيو.
جيڪڏهن مسئلو جاري رهي ٿو ۽ تيل جو استعمال بلند رهي ٿو، پوء پسٽن جي بجن کي تبديل ڪيو وڃي. آپريشن مهانگو آهي ۽ هڪ تجربيڪار ذهن جي شموليت جي ضرورت آهي.
- EGR جو بار بار بند ٿيڻ. EGR والو ايندھن جي مرکب جي دھڻ واري حرارت کي گھٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو، ۽ اخراج ۾ CO2 جي سطح کي گھٽائي ٿو. EGR هڪ ماحولياتي عنصر طور نصب ڪيو ويو آهي. EGR کي بند ڪرڻ جو نتيجو سچل انجڻ جي رفتار ۽ ممڪن طور تي انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي آهي. هن عنصر جي زندگي کي وڌائڻ جو واحد طريقو صرف اعلي معيار ۽ صاف ٻارڻ استعمال ڪرڻ آهي.
- ٻن camshafts سان ڪيترن ئي 16-والو انجڻين وانگر، Z16XE يونٽ ٽائمنگ بيلٽ تي خاص ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي. اهو 60000 ڪلوميٽر کان پوء ان کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي، پر جيڪڏهن پيداوار ناقص معيار يا ناقص آهي، اهڙي آپريشن کي اڳ ۾ ئي گهربل هجي. ٽٽل ٽائمنگ بيلٽ جا نتيجا ڏاڍا خوشگوار نه هوندا آهن - موڙيندڙ والوز، ترتيب سان، هڪ ٽو ٽرڪ کي سڏڻ ۽ بعد ۾ قيمتي مرمت.
- Z16XE انجڻين سان گڏ ڪارن جا ڪيترائي مالڪ هڪ اڻ وڻندڙ دھاتي آواز جي شڪايت ڪن ٿا، جيڪو 100000 ڪلوميٽر هلڻ کان پوءِ ظاهر ٿئي ٿو. گھٽ معيار جي سروس اسٽيشن جي تشخيص لاءِ اوور هال جي ضرورت پوندي، پر مسئلو ٿي سگھي ٿو لوز انٽيڪ مينفولڊ مائونٽ. مسئلي کي نظر انداز ڪرڻ سان ڪليڪٽر کي نقصان ٿيندو. حصو جي قيمت اعلي آهي.
ناپسنديده آواز کي ختم ڪرڻ لاء، ڪليڪٽر کي هٽائڻ لاء ڪافي آهي (بولٽ کي تمام احتياط سان ختم ڪيو وڃي)، ۽ دات جي رابطي جي سڀني جڳهن تي فلوروپلاسٽڪ جي انگن يا پارنياتي گاسڪٽ وجهي، جيڪو توهان پنهنجو پاڻ ٺاهي سگهو ٿا. جوڑوں کي اضافي طور تي آٽوميٽڪ سيلنٽ سان علاج ڪيو وڃي.
اهو انجڻ جي موضوع تي لاڳو نٿو ٿئي، پر Opel Astra ۽ Opel Vectra جي ڪيترن ئي مالڪن انهن ڪارن جي خراب سوچ واري وائرنگ بابت شڪايت ڪن ٿا.
اهو آٽو اليڪٽريڪلين کي مسلسل اپيل ڏانهن وٺي ٿو، جن جي خدمتن جي قيمت تمام گهڻي آهي.
ٽيوننگ
انجڻ کي ٽيون ڪرڻ ضروري ناهي ته ان کي مجبور ڪيو وڃي ۽ ان جي طاقت کي انتهائي بلندين تائين وڌايو وڃي. اهو ڪافي آهي ڪيترن ئي خاصيتن کي بهتر ڪرڻ ۽ حاصل ڪرڻ لاء، مثال طور، ايندھن جي گھٽتائي جو استعمال، رفتار جي ڪارڪردگي ۾ اضافو يا ڪنهن به درجه حرارت تي قابل اعتماد شروعات.
Z16XE انجڻ کي ٽيون ڪرڻ لاء هڪ قيمتي اختيار ان جي ٽربو چارج آهي. اهو ڪرڻ بلڪل آسان ناهي، ڇو ته ان کي مناسب حصن جي خريداري ۽ ذهين ذهن رکندڙن جي شموليت جي ضرورت پوندي. Opel Astra ۽ Opel Vectra جا مالڪ ٻين ڪارن جي ماڊلز مان ٽربو چارج ٿيل انجڻ خريد ڪرڻ کي ترجيح ڏين ٿا ۽ ان کي پنهنجي ڪارن تي رکن ٿا. سڀني ڪم سان، اهو ملڪي يونٽ کي ٻيهر ڪم ڪرڻ کان گهڻو سستو نڪتو.
پر طاقتور ڪارن ۽ خراب آواز جي عاشق لاء، Z16XE کي ترتيب ڏيڻ لاء ھڪڙو اختيار آھي. ان جو سلسلو هن ريت آهي:
- هڪ ڊوائيس جي تنصيب جيڪا موٽر کي ٿڌي هوا فراهم ڪري ٿي. انهي حالت ۾، توهان کي ايئر فلٽر کان نجات حاصل ڪرڻ گهرجي، جيڪو پڻ هلندڙ انجڻ جي آواز کي ڇڪيندو آهي.
- ڪيٽالسٽ کان سواءِ نڪرندڙ ميني فولڊ جي انسٽاليشن، مثال طور، ”اسپائيڊر“ قسم جي.
- ڪنٽرول يونٽ لاء نئين firmware جي لازمي تنصيب.
مٿين عملن جي ضمانت 15 hp تائين. طاقت حاصل ڪرڻ.
هڪ پاسي، تمام گهڻو نه، پر اهو محسوس ڪيو ويندو، خاص طور تي پهرين 1000 ڪلوميٽر. اهڙي سرنگ اڪثر ڪري "اڳتي موجوده" سان گڏ آهي. نتيجو: هڪ ٿلهو، گٽار آواز ۽ هڪ وڌيڪ طاقتور موٽر. خرچ قابل قبول حدن اندر آھن.
Z16XE جا فائدا ۽ نقصان
Z16XE جو هڪ اهم فائدو هڪ وڌندڙ وسيلو آهي، ڇاڪاڻ ته نه سڀئي جديد ڪارون 300000 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪري سگهن ٿيون. پر اهڙي نشان تائين پهچڻ صرف ممڪن آهي جيڪڏهن سار سنڀال صحيح ۽ بروقت طريقي سان ڪيو وڃي.
فائدن ۾ سستي مرمت ۽ ضروري اسپيئر پارٽس جي خريداري پڻ شامل آهي. Z16XE جي حصن جي قيمت اهڙي آهي ته توهان کي سستا اينالاگ ڳولڻ جي ضرورت ناهي، پر اهو بهتر آهي ته هڪ اعلي معيار جي اصل خريد ڪرڻ لاء.
پر اتي پڻ نقصان آهن:
- ڪافي معيشت. ٻارڻ جي قيمت مسلسل وڌي رهيا آهن، تنهنڪري معيشت هڪ سٺي وقت واري ڪار جي هڪ اهم خاصيت آهي. Z16XE هن درجي سان تعلق نٿو رکي، ان جي سراسري واپرائڻ 9.5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي، جيڪو ڪافي آهي.
- اعلي تيل جي واپرائڻ جو مسئلو. هن مسئلي کي ختم ڪرڻ گهڻو وقت نه وٺندو، پر فنڊ جي هڪ خاص سيڙپڪاري جي ضرورت آهي.
ٻي صورت ۾، Z16XE هڪ قابل اعتماد ۽ اعلي معيار جي اندروني combustion انجڻ جي طور تي درجه بندي ڪري سگهجي ٿو، جنهن کي مختلف ڪار ماڊلز تي آپريشن جي ڪيترن ئي سالن تائين ان جي شهرت حاصل ڪري چڪو آهي.
