نسان VQ30DET انجڻ

1994 ۾، نسان بزنس ڪلاس سيڊان جي هڪ قطار ٺاهي. اهي 2، 2.5 ۽ 3 ليٽر جي سلنڈر جي گنجائش سان VQ سيريز جي انجڻ سان پيدا ڪيا ويا. موٽر سٺا هئا، پر مڪمل نه هئا. جاپاني انديشو انهن کي آهستي آهستي بهتر ڪيو. مثال طور، وزن گھٽائڻ لاء، کاسٽ لوھ سلنڈر بلاڪ ايلومينيم مان ٺاھيو ويو، ۽ مختصر مدت واري ٽائيم بيلٽ کي زنجير سان تبديل ڪيو ويو، جنھن جي خدمت جي زندگي کي خاص طور تي وڌايو ويو.

بعد ۾، ڪارخانو هائيڊولڪ لفٽرز کي ڇڏي ڏيڻ جو فيصلو ڪيو. اهو ضروري هو ته هن انجڻ جي بنياد تي ڪارن جي برآمد کي انهن ملڪن ڏانهن وڌايو وڃي جتي گهٽ معيار ۽ سستا معدني تيل فعال طور تي استعمال ڪيا ويا. هائيڊولڪ معاوضي وارن سان گڏ انجڻين تي انهن جو استعمال بعد ۾ ناڪامي جو سبب بڻيو.

ان کان پوء اهي انٽ ۽ نڪرڻ واري نظام کي بهتر بڻائي، موٽر جي هر پاسي تي 2 ڪيمشافٽ نصب ڪيا. اهو سڀ ڪجهه پاور پلانٽ جي طاقت ۽ ٽارڪ ۾ واڌ جو سبب بڻيو، ۽ چيمبرن جي صفائي کي وڌائڻ لاء زبردستي جي صلاحيت رکي ٿي. نتيجي طور، هڪ نئين تبديلي ظاهر ٿيو - VQ30DET. اهو اڳ ۾ ئي 1995 ۾ استعمال ڪيو ويو ۽ اڃا به 2008 ڪارين تي استعمال ڪيو ويو (نسان Cima).

خاصيتون ۽ نالي جي ڊيڪوڊنگ

نسان انجڻين جي رينج ۽ ماڊل جا نالا ان جي خاصيتن کي واضح ڪن ٿا. VQ30DET جو مطلب آهي:

1. V - ساخت جي نامزدگي (هن صورت ۾، اسان جو مطلب آهي V-شڪل جي جوڙجڪ).
2. ق سيريز جو نالو آهي.
3. 30 - سلنڈر حجم (30 ڪعبي ڊي ايم يا 3 ليٽر).
4. ڊي - 4 والوز في سلنڈر سان گڏ انجڻ جي نامزدگي.
5. اي - ملٽي پوائنٽ اليڪٽرانڪ پيٽرول انجڻ.

اهو موٽر جي بنيادي پيراگراف کي واضح ڪري ٿو.

توسيع خاصيتون: 

وڌ کان وڌ طاقت	270-280 ايل. سان. (6400 rpm تي حاصل ڪيو)
وڌ. ٽارڪ	387 Nm 3600 rpm تي حاصل ڪيو
ٻار	گاسليٽ اي AI-98
پيٽرول جو استعمال	6.1 ل / 100 ڪلوميٽر - ٽريڪ. 12 ايل / 100 ڪلوميٽر - شهر.
انجڻ جو قسم	6-سلنڈر، سلنڈر قطر - 93 ملي ميٽر.
سپر چارجر	تربيب
انسپريشن جو تناسب	09.10.2018
استعمال ٿيل تيل (ميلج ۽ ٻاهران هوا جي گرمي تي منحصر آهي)	ويسڪوسيٽي 5W-30، 5W-40، 10W30 - 10W50، 15W-40، 15W-50، 20W-40، 20W-50
انجڻ جي تيل جي مقدار	4 ليٽر
تيل تبديلين جا وقفا	15000 ڪلوميٽر کان پوء. غير اصل لوبريڪنٽس جي معيار ۽ تقسيم کي نظر ۾ رکندي، ان کي 7500 ڪلوميٽر کان پوء تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.
تيل واپرائڻ	500 گرام في 1000 ڪلوميٽر تائين.
انجڻ جو وسيلو	400 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ (عملي طور تي)

VQ30DET انجڻ سان گاڏيون

هي ترميم هيٺ ڏنل مشينن سان استعمال ڪيو ويندو آهي:

1. نسان ڪيڊرڪ 9 ۽ 10 نسل - 1995 کان 2004 تائين.
2. نسان Cima 3-4 نسل - 1996 کان 2010 تائين.
3. نسان گلوريا 10-11 نسل - 1995 کان 2004 تائين.
4. Nissan Leopard 4 نسل - 1996 کان 2000 تائين.

انهن مان ڪيتريون ئي ڪارون، جن ۾ 1995 نسان ڪيڊرڪ شامل آهن، اڃا تائين هڪ مستحڪم ٽريڪ تي آهن ڇاڪاڻ ته معتبر ۽ ڊگهي انجڻ جي زندگي.

نسان ڪيڊرڪ 1995

نيو ٽيڪنالاجي

1996 ۾، مٽسوبشي جي تشويش ترقي ڪئي ۽ GDI سسٽم سان انجڻ جي وڏي پيداوار شروع ڪئي. اهڙين اندروني ڪمبشن انجڻين جي هڪ خصوصيت اهو آهي ته گئسولين جو سڌو انجڻ سلنرز ۾ تيز دٻاءَ هيٺ ۽ مرکب ۾ اڪثر هوا سان (تناسب 1:40). نسان هڪ ڪوشش ڪئي ته ان جي سڌي مقابلي سان پڪڙڻ ۽ ساڳئي ايندھن انجيڪشن ٽيڪنالاجي ٺاهڻ بابت پڻ سيٽ ڪيو. انجڻين جو هڪ سلسلو سڌو ايندھن جي انجڻ سان گڏ چيمبرن ۾ ھڪڙو اڳوڻو نالو حاصل ڪيو ويو - Neo Di.

سسٽم جو بنيادي عنصر اعلي دٻاء ٻارڻ پمپ آهي. هن جي مهرباني، بيڪار تي، 60 kPa جو دٻاء پيدا ٿئي ٿو، ۽ ڊرائيونگ دوران، اهو 90-120 kPa تائين وڌي سگهي ٿو.

DE خاندان جي انجڻين هن جديديت کي ختم ڪيو آهي ۽ 1999 کان وٺي انهن ماڊل شامل ڪيا آهن NEO ٽيڪنالاجي سان. اهي تبديل ٿيل camshafts ۽ والو جي وقت سان ليس هئا. اهي موٽر وڌيڪ ٽيڪنالاجي طور ترقي يافته ۽ ماحول دوست بڻجي ويا آهن، پر ساڳئي وقت انهن جو ڪم اليڪٽرانڪ ڪنٽرول تي وڌيڪ منحصر هوندو هو. پاور پلانٽس جي طاقت ساڳي رهي آهي، پر ماحول تي انهن جا نقصانڪار اثر گهٽجي ويا آهن.

VQ30DET انجڻ جي خرابين ۽ مسئلا

مٿي چيو ويو آهي ته هي ترميمي هائيڊولڪ لفٽرز کان خالي آهي، تنهنڪري هر 100 هزار ڪلوميٽرن تي هڪ ڀيرو والوز کي ترتيب ڏيڻ ضروري آهي - هي هن پاور پلانٽ جي ڊزائن جي خاصيت آهي.

انٽرنيٽ تي شڪايتون آهن ڪار جي مالڪن کان انهن انجڻين سان گڏ ڊيپ اسٽڪ ذريعي تيل جي ليڪ بابت. جيڪڏھن توھان ڪار شروع ڪريو ۽ تيل جي سطح کي چيڪ ڪريو، سڄي ڊپسٽڪ چکن ۾ ڍڪيل ٿي سگھي ٿو. تيز رفتار تي (5-6 هزار rpm)، تحقيق کان ٿڪڻ ممڪن آهي.

ساڳي ئي وقت، موٽر عام طور تي هلندو آهي ۽ وڌيڪ گرم نه ڪندو آهي، جڏهن ته، لوڻ جي سطح گهٽجي ويندي آهي، جيڪا مستقبل ۾ تيل جي بک سان ڀريل آهي. اهو يقين آهي ته سبب ڪرينڪ ڪيس ۾ گيس ٿي سگهي ٿي، جيڪا سلنڈر ذريعي اتي اچي ٿي. هن جو مطلب آهي ته يا ته سلنڈر ختم ٿي ويا آهن، يا انگوزي. ساڳيو مسئلو اڪثر نه ٿو ٿئي، پر VQ30 انجڻ تي ٿئي ٿو (۽ ان جي ترميمن) مضبوط ميلا سان.

انهن انجڻين جا ٻيا نقصان:

1. گئس جي ورڇ واري مرحلي جي ڀڃڪڙي.
2. ڌماڪو، جيڪو اڪثر ايندھن جي استعمال سان گڏ هوندو آهي. هن مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، صول مان والوز کي صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي.
3. ناقص MAF سينسرز (ماس ايئر ميٽرز)، جيڪو انجڻ کي هوا جي وڏي مقدار کي استعمال ڪرڻ جو سبب بڻائيندو آهي - اهو هڪ تمام ٿلهي مرکب پيدا ڪري ٿو.
4. ٻارڻ جي نظام ۾ دٻاء جي نقصان. ان جي عنصرن مان ڪو به ناقابل استعمال ٿي سگهي ٿو - انجيڪشن پمپ، فلٽر، پريشر ريگيوليٽر.
5. خراب ڪم ڪندڙ انجيڪٽر.
6. ڪيٽالسٽ جي ناڪامي، جيڪا طاقت جي نقصان ۾ داخل ٿئي ٿي.

گهڻو ڪري، انهن انجڻين سان گاڏين جا مالڪ سروس اسٽيشن سان رابطو ڪن ٿا ته چيڪ انجڻ جي روشني بابت شڪايت سان. مستقل يا عارضي ٽرپنگ کي خارج نه ڪيو ويو آهي (جڏهن سلنرز مان هڪ سٺو ڪم نه ڪندو آهي يا مڪمل طور تي ڪم نه ڪندو آهي)، جيڪو طاقت جي نقصان سان گڏ آهي.

گهڻو ڪري هن ignition نظام ۾ هڪ مسئلو سان لاڳاپيل آهي. جيڪڏهن ”دماغ“ ڪوئلن جي آپريشن جو اندازو لڳائين ٿا ۽ ڪنهن به خرابيءَ جو اندازو لڳائين ٿا، ته پوءِ اهي چيڪ انجڻ جي روشني کي استعمال ڪندي ڊرائيور کي ان بابت آگاهي ڏين ٿا.

انهي حالت ۾، غلطي P1320 پڙهي وئي آهي. بدقسمتي سان، توهان کي دستي طور تي طئي ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڪڙي ڪم نه ڪري رهيو آهي، جيڪو انجڻ جي تشخيص واري نظام ۾ هڪ خاص نقص آهي.

نيو ٽيڪنالاجي سان گڏ انجن EGR والوز استعمال ڪن ٿا، جيڪي نڪرندڙ گيس ۾ نائيٽروجن آڪسائيڊ جي مقدار کي گھٽائي ٿو. هن ڊوائيس capricious ۽ گئسولين جي اعلي معيار تي مطالبو ڪيو آهي. جڏهن گهٽ معيار جو ٻارڻ استعمال ڪيو وڃي (اسان جي ملڪ ۾، گئسولين جي معيار يورپ ۾ ايندھن جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي)، والو شايد سوٽ ۽ پچر سان ڍڪيل هجي. هن حالت ۾، اهو ڪم نٿو ڪري، تنهنڪري سلنرز کي فراهم ڪيل ايندھن-ايئر مرکب غلط تناسب آهي. هي طاقت ۾ گهٽتائي، گئس جي مائليج ۽ تيز رفتار انجڻ جي لباس ۾ اضافو ڪري ٿو. ساڳئي وقت، چيڪ انجڻ جي روشني ڊيش بورڊ تي روشني وڌي ٿي. نوٽ ڪريو ته EGR والو ڪيترن ئي انجڻين لاء ھڪڙو مسئلو آھي جتي اھو استعمال ڪيو ويندو آھي، ۽ خاص طور تي VQ30DE سيريز انجڻ لاء.

ٿڪل

هي انجڻ ڪار جي مالڪن جي وچ ۾ مثبت تبصرا گڏ ڪري ٿو - اهو سار سنڀال ۾ بي مثال آهي، قابل اعتماد، ۽ سڀ کان اهم - پائيدار. استعمال ٿيل ڪارن جي وڪري لاءِ سائيٽن کي ڏسي توھان پاڻ ان جي تصديق ڪري سگھو ٿا. اتي 1994-1995 جي نسان Cedric ۽ Cima ماڊلز جي مارڪيٽ تي آهن 250-300 هزار ڪلوميٽرن جي اوڊوميٽر تي. انهي حالت ۾، توهان ڊوائيس تي ڊيٽا ۾ اضافو ڪري سگهو ٿا، ڇو ته وڪرو ڪندڙ اڪثر ڪري "سرڪاري" ميلج کي موڙيندا آهن.