ڊيزل انجڻ Nissan TD27T
نسان TD27T - 100 hp ٽربو چارج ٿيل ڊيزل انجڻ. اهو نسان ڪاروان Datsun ۽ ٻين ماڊلز تي نصب ڪيو ويو.
پاور پلانٽ کاسٽ آئرن مان ٺهيل آهي (سلنڈر بلاڪ ۽ هيڊ)، پٿر جا هٿ ۽ راڊ ويلز لاءِ ڊرائيو طور استعمال ٿيندا آهن.
اهي موٽر وڏا ۽ وڏا آهن، اهي مجموعي گاڏين تي نصب ٿيل آهن، جن ۾ SUVs، وڏي minivans شامل آهن. ساڳئي وقت، اهي reliability، سار سنڀال ۽ مرمت ۾ unpretentiousness جي فرق آهن.
هن انجڻ سان پيرا ميٽر ۽ ڪارون
نسان TD27T انجڻ جون خاصيتون ٽيبل سان ملن ٿيون:
| خاصيت | حراست ۾ |
|---|---|
| دائرو | 2.63 ايل |
| بجلي جو واڌو | 100 ايڇ 4000 rpm تي. |
| وڌ. ٽارڪ | 216-231 2200 rpm تي. |
| ٻار | ڊيزل انجڻ |
| خرچ | 5.8-6.8 في 100 ڪلوميٽر. |
| قسم | 4-سلنڈر، گھمڻ وارو والو |
| والوز جو | 2 في سلنڈر، ڪل 8 پي سيز. |
| سپر چارجر | تربيب |
| انسپريشن جو تناسب | 21.9-22 |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 92 ملي ايم. |
| رجسٽريشن نمبر | سلنڈر بلاڪ جي کاٻي پاسي تي |
هي پاور پلانٽ هيٺين گاڏين تي استعمال ڪيو ويو:
- نسان Terrano پهريون نسل - 1987-1996
- نسان هومي چوٿين نسل - 4-1986
- نسان Datsun 9th نسل - 1992-1996
- نسان ڪاروان - 1986-1999
موٽر 1986 کان 1999 تائين استعمال ڪيو ويو، اهو آهي، اهو 13 سالن تائين مارڪيٽ تي آهي، جيڪو ان جي قابل اعتماد ۽ طلب کي ظاهر ڪري ٿو. اڄ به جاپاني خدشات جون ڪارون آهن، جيڪي اڃا تائين هن پاور پلانٽ سان هلندڙ آهن.
خدمت
ڪنهن ٻئي اندروني ڪمبشن انجڻ وانگر، هن ماڊل کي به سار سنڀال جي ضرورت آهي. تفصيلي شيڊول ۽ عملن جي ڪار جي پاسپورٽ ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي. نسان ڪار مالڪن کي واضح هدايتون ڏئي ٿو ته ڇا ۽ ڪڏهن چيڪ ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ:
- انجڻ جو تيل - 10 هزار ڪلوميٽرن کان پوء يا 6 مهينن کان پوء تبديل ڪيو ويندو آهي، جيڪڏهن ڪار ايتري نه هلائي. جيڪڏھن مشين بھاري ڊيوٽي ۾ ھلائي وڃي ٿي، ته پوء ان کي 5-7.5 هزار ڪلوميٽر کان پوء سڻڀ تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. اهو پڻ لاڳاپيل آهي ڇاڪاڻ ته تيل جي گهٽ معيار جو روسي مارڪيٽ تي دستياب آهي.
- تيل فلٽر - هميشه تيل سان تبديل ڪريو.
- ڊرائيو بيلٽ - 10 هزار ڪلوميٽر کان پوء يا ڇهن مهينن جي آپريشن کان پوء چڪاس ڪريو. جيڪڏهن لباس مليو آهي، بيلٽ کي تبديل ڪيو وڃي.
- Ethylene glycol-based antifreeze - پهريون ڀيرو ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي 80000 ڪلوميٽر کان پوء، پوء هر 60000 ڪلوميٽر.
- ايئر فلٽر 20 هزار ڪلوميٽر يا ڪار آپريشن جي 12 سالن کان پوء صفائي جي ضرورت آهي. ٻيو 20 هزار ڪلوميٽر کان پوء. ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- انٽيڪ والو صاف ڪرڻ جي چڪاس ڪئي وئي آهي ۽ هر 20 هزار ڪلوميٽر تي ترتيب ڏني وئي آهي.
- ٻارڻ فلٽر 40 هزار ڪلوميٽر کان پوء تبديل ڪيو ويو آهي.
- Injectors - چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي آهي، ۽ exhaust ڪارا ڦرندو آهي. Atypical انجڻ جو شور پڻ هڪ سبب آهي جيڪو ايندھن جي انجڻين جي دٻاء ۽ اسپري نموني کي جانچڻ لاء.
اهي سفارشون 30000 ڪلوميٽر کان گهٽ مائليج سان انجڻين لاءِ لاڳاپيل آهن. ڏنو ويو آهي ته نسان TD27T هڪ پراڻي انجڻ آهي، مٿين سڀني عملن کي وڌيڪ بار بار ڪيو وڃي.
نسان پڻ اشارو ڪري ٿو ته بھاري ڊيوٽي جي حالتن ۾، تيل، فلٽر، سيال (اينٽي فريز، برڪ فلوئڊ) کي وڌيڪ بار بار تبديل ڪيو وڃي. انهن شرطن ۾ هيٺيان شامل آهن:
- تمام گندي ماحول ۾ ڪار هلائڻ.
- بار بار مختصر مدت جا سفر (لاڳاپيل جيڪڏهن ڪار استعمال ڪئي وڃي جڏهن شهر ۾ ڊرائيونگ).
- ٽريلر يا ٻي گاڏي ڇڪڻ.
- اندروني ڪمبشن انجڻ جو مسلسل آپريشن بيڪار تي.
- تمام گهڻي يا گهٽ درجه حرارت سان علائقن ۾ ڪار جي ڊگهي-مدت آپريشن.
- تيز نمي واري هنڌن تي ڊرائيونگ ۽ خاص طور تي هوا ۾ لوڻ جي مواد سان (سمنڊ جي ويجهو).
- بار بار پاڻي ڊرائيونگ.
اهو پڻ غور ڪرڻ جي قابل آهي ته ٽربو چارجر 100 rpm جي رفتار تي گردش ڪري سگهي ٿو ۽ ساڳئي وقت 000 درجا گرمي تائين. نسان سفارش ڪري ٿو ته توهان اعلي RPMs تي انجڻ کي وڌائڻ کان پاسو ڪريو. جيڪڏهن انجڻ هڪ ڊگهي وقت تائين تيز رفتار تي هلندي آهي، ان کي ڪار کي روڪڻ کان پوء فوري طور تي بند ڪرڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي، اهو مشورو آهي ته ان کي ڪجهه منٽن لاء هلڻ ڏيو.
تيل
انجڻين ۾ استعمال ٿيل ٻاهرئين گرمي پد -20 سي کان مٿي، نسان 10W-40 جي viscosity سان تيل ڀرڻ جي سفارش ڪري ٿو.
جيڪڏهن علائقي ۾ گرم آبهوا غالب ٿئي ٿي، ته پوء بهترين viscosity 20W-40 ۽ 20W-50 آهي. 5W-20 تيل صرف اندروني ڪوبسشن انجڻ تي استعمال ڪري سگھجي ٿو بغير ٽربو چارجر، اھو آھي، اھو TD27T تي استعمال نٿو ڪري سگھجي.
مالزمين
نسان TD27T انجڻ خود قابل اعتماد آهي - ان جي ڊگهي خدمت زندگي آهي، برقرار رکڻ ۽ مرمت ڪرڻ آسان آهي. ڪو به سنگين ڊيزائن جي خاميون نه آهن، پر مسئلا باقي آهن. موٽر جو ڪمزور نقطو سلنڈر سر آهي. نيٽ ورڪ مالڪن کان تبصرا آهن تبصرا ۾ گهٽتائي سبب والو جي چيمفرز جي سخت لباس جي ڪري. تيز پائڻ جو سبب ٻارڻ جي سسٽم ۾ خرابي، انجڻ جي گرمي ۽ گهربل سار سنڀال کان سواء ڊگهي مدت جي آپريشن آهي.
بيلنسنگ شافٽن مان هڪ تي جامنگ (عام طور تي چوٽي تي) خارج نه ڪيو ويو آهي - اهو لوڻ جي کوٽ جي ڪري ٿئي ٿو. هن معاملي ۾، انجڻ disassembled آهي ۽ bushings ۽ سيٽن جي مرمت ڪئي وئي آهي.
معياري مسئلا عام طور تي سڀني اندروني ڪمبشن انجڻين ۾ پڻ موجود آهن:
- تيل جو جلڻ مختلف سببن جي ڪري، اڪثر ڪري ڪومبشن چيمبرز ۾ لوبريڪنٽ داخل ٿيڻ سبب. اهو مسئلو پراڻي TD27T ICEs تي ٿئي ٿو، ۽ اڄ اهي سڀ آهن.
- ترڻ جي رفتار - اڪثر ڪري مطلب آهي هڪ خراب ڪم ڪندڙ Crankshaft پوزيشن سينسر.
- EGR والو سان مسئلا - اهي سڀ انجڻين لاء عام آهن جن تي اهو ساڳيو والو نصب ٿيل آهي. ناقص معيار جو ٻارڻ يا تيل ڪمبشن چيمبرز ۾ داخل ٿيڻ ڪري، هي سينسر کاجل سان ”اوور اڀري“ ٿو وڃي ۽ ان جو اسٽيم ساڪ ٿي وڃي ٿو. نتيجي طور، ٻارڻ-ايئر مرکب غلط تناسب ۾ سلنرز کي فراهم ڪيو ويندو آهي، جنهن ۾ سچل رفتار، ڌماڪو، ۽ طاقت جو نقصان شامل آهي. حل سادو آهي - EGR والو کي سوٽ مان صاف ڪرڻ. جيتوڻيڪ هن سار سنڀال آپريشن کي ٽيڪنيڪل دستاويزن ۾ ظاهر نه ڪيو ويو آهي، سروس اسٽيشن تي ڪنهن به ماسٽر هن کي ڪرڻ جي سفارش ڪندو. آپريشن سادو ۽ سستو آهي. ڪيترن ئي ڪارن تي، هي والو صرف بند ڪيو ويو آهي - هڪ ڌاتو پليٽ ان تي نصب ڪيو ويو آهي ۽ ECU کي چمڪيو ويو آهي ته جيئن غلطي ڪوڊ 0808 ڊيش بورڊ تي ظاهر نه ٿئي.
بروقت سار سنڀال ۽ سادي عملن جي ڪارڪردگي، جيڪي مٿي بيان ڪيا ويا آهن، هڪ اعلي انجڻ جي وسيلن کي يقيني بڻائي سگهندي - اهو 300 هزار ڪلوميٽرن کي وڏي مرمت کان سواء هلائڻ جي قابل هوندو، ۽ پوء - خوش قسمت. بهرحال، هن جو مطلب اهو ناهي ته هو لازمي طور تي "هلائي" ايترو گهڻو. گاڏين جي فورمن تي، ڪارن جا مالڪ آهن انهن انجڻين سان 500-600 هزار ڪلوميٽرن جي ميلاپ سان، جيڪا اسان کي اهو نتيجو ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي ته اهو غير معمولي قابل اعتماد آهي.
هڪ معاهدو انجڻ جي خريداري
نسان TD27T انجڻون لاڳاپيل سائيٽن تي وڪرو ڪيا ويا آهن - انهن جي قيمت مائليج ۽ حالت تي منحصر آهي. هڪ موٽر جي سراسري قيمت 35-60 هزار روبل آهي. ساڳي ئي وقت، وڪڻندڙ هڪ 90 ڏينهن وارنٽي ڏئي ٿو اندروني ڪمبشن انجڻ تي.
ياد رهي ته 2018 جي وچ ۾، TD27T موٽرز پراڻي ۽ خراب طور تي برقرار رکيا ويا آهن، انهن کي مسلسل معمولي يا وڏي مرمت جي ضرورت آهي، تنهنڪري اڄڪلهه TD27T موٽر سان ڪار خريد ڪرڻ بهترين حل ناهي. گهڻو ڪري، انهن انجڻين جا مالڪ انهن ۾ سستا (ڪڏهن ڪڏهن معدني) تيل ڀريندا آهن، انهن کي 15-20 هزار ڪلوميٽرن کان پوء مٽايو ۽ گهٽ ۾ گهٽ سڻڪ جي سطح جي نگراني ڪن ٿا، جيڪو پاور پلانٽ جي قدرتي لباس جي ڪري ٿيڻ گهرجي.
بهرحال، حقيقت اها آهي ته ڪارٽون 1995 ۽ اڃا 1990 ۾ ٺاهيا ويا آهن، اڳ ۾ ئي انهن جي انجڻ جي قابل اعتماد ۽ اعلي خدمت زندگي جي باري ۾ ڳالهائيندو آهي. ٽربو چارج ٿيل يونٽ TD27T، گڏوگڏ نسخو بغير سپر چارجر، جاپاني آٽو انڊسٽري جي ڪامياب مصنوعات آهن.
