Opel X16XEL انجڻ
Contents
X16XEL نالي سان موٽرون 90 جي ڏهاڪي ۾ اوپيل ڪارن لاءِ وڏي پيماني تي استعمال ٿينديون هيون ۽ اهي Astra F, G, Vectra B, Zafira A ماڊلز تي نصب ڪيون ويون هيون. انجڻ 2 ورزن ۾ تيار ڪئي وئي هئي، جيڪي انٽيڪ مينفولڊ جي ڊيزائن ۾ مختلف هيون. مختلف ماڊلز ۾ اجزاء ۾ ڪجهه اختلافن جي باوجود، پاور ٽرين ڪنٽرول سسٽم سڀني لاء ساڳيو هو، نالو "Multec-S" سان.
انجڻ جي وضاحت
انجڻ X16XEL يا Z16XE جو نشان لڳايو ويو آهي اوپيل برانڊ لاءِ يونٽن جو هڪ لڪير آهي 1,6 ليٽر جي بي گھرڻ سان. پاور پلانٽ پهريون ڀيرو 1994 ۾ جاري ڪيو ويو، جيڪو پراڻي C16XE ماڊل کي تبديل ڪيو. نئين نسخي ۾، سلنڈر بلاڪ X16SZR انجڻ جي اينالاگ جي طور تي اڻڄاتل رهي.
سنگل شافٽ جي تنصيب جي مقابلي ۾، بيان ڪيل ماڊل 16 والوز ۽ 2 ڪيمشافٽ سان سر استعمال ڪيو. في سلنڈر 4 والوز هئا. 1999 کان وٺي، ٺاهيندڙ ڪار جي دل کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي؛ بنيادي تبديلين جو تعلق انٽيڪ ميفول جي گھٽتائي ۽ اگنيشن ماڊل ۾ تبديلين سان.
X16XEL تمام گهڻو مشهور هو ۽ ان جي ڏينهن ۾ طلب ۾، پر ان جي صلاحيت مڪمل طور تي سر طرفان محسوس نه ڪيو ويو. انهي جي ڪري، انديشو هڪ مڪمل انجڻ کي X16XE ليبل ڪيو. ان ۾ ڪيمشافٽ، وڏيون انٽيڪ بندرگاهن، گڏوگڏ ميني فولڊز ۽ ڪنٽرول ماڊلز شامل آهن.
2000 ۾ شروع ٿيندڙ، يونٽ کي بند ڪيو ويو ۽ Z16XE ماڊل طرفان تبديل ڪيو ويو، جيڪو DPKV جي جاء تي سڌو سنئون بلاڪ ۾، throttle اليڪٽرانڪ بڻجي ويو.
ڪارون 2 ليمبڊاس سان ليس هئا، ٻيون خاصيتون تبديل نه ٿيون، تنهنڪري ڪيترن ئي ماهرن ٻنهي ماڊلن کي لڳ ڀڳ هڪجهڙائي سمجهيو.
انجڻين جي پوري سيريز ۾ بيلٽ ڊرائيو آهي، ۽ مقرر ڪيل وقت جي متبادل هر 60000 ڪلوميٽر تي باقاعدي طور تي ٿيڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو نه ڪيو ويو آهي، جيڪڏهن بيلٽ ڀڃي ٿي، والوز موڙ ڪرڻ شروع ڪن ٿا ۽ انجڻ کي اڳتي وڌايو يا ان کي تبديل ڪريو. اها X16XEL هئي جيڪا 1,4 ۽ 1,8 ليٽر جي بي گھرڻ سان ٻين انجڻين جي پيدائش جو بنياد بڻجي وئي.
ٽيڪنيڪل وضاحت
X16XEL موٽر لاء مکيه ٽيڪنيڪل خاصيتون ٽيبل ۾ پيش ڪيا ويا آهن:
| نالو | بيان |
|---|---|
| پاور پلانٽ جو مقدار، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1598 |
| طاقت ، ايڇ | 101 |
| Torque، rpm تي Nm. | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| ٻار | گيسولين A92 ۽ A95 |
| ٻارڻ واپرائڻ، ايل / 100 ڪلوميٽر. | 5,9-10,2 |
| موٽر جو قسم | ان لائن 4 سلنڈر |
| موٽر بابت اضافي معلومات | فيول انجيڪشن جو ورهايل قسم |
| CO2 اخراج ، g / ڪلوميٽر | 202 |
| ڪوئلي وارو قطر | 79 |
| والوز في سلنڈر، پي سي. | 4 |
| پسٽن اسٽروڪ، ايم ايم | 81.5 |
اهڙي يونٽ جي سراسري عمر جي باري ۾ 250 هزار ڪلوميٽر آهي، پر مالڪن، مناسب خيال سان، ان کي تمام گهڻي ڊرائيو ڪري سگهو ٿا. توھان انجڻ جو نمبر ڳولي سگھوٿا تيل جي ڊيپ اسٽڪ کان ٿورو مٿي. اهو انجڻ ۽ گيرو باڪس جي سنگم تي عمودي پوزيشن ۾ واقع آهي.
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
ٻين انجڻ جي ماڊل وانگر، X16XEL خاصيتون، نقصانات ۽ ڪيترن ئي ڪمزور پوائنٽن جو هڪ انگ آهي. مکيه مسئلا:
- والو سيل اڪثر ڪري گائيڊ بند ڪري ڇڏيندا آهن، پر اهو عيب صرف ابتدائي نسخن تي ٿئي ٿو.
- هڪ خاص ميلا تي، ڪار تيل استعمال ڪرڻ شروع ٿئي ٿو، پر مرمت لاء، ڪيترن ئي اسٽيشنن decoking جي صلاح ڏني آهي، جنهن کي مثبت اثر نه ٿو ڏئي. هن قسم جي اندروني ڪمبسشن انجڻ لاءِ اهو هڪ عام سبب آهي، پر اهو ظاهر نٿو ڪري ته وڏي مرمت جي ضرورت آهي؛ ٺاهيندڙ 600 ملي ميٽر في 1000 ڪلوميٽر جي واپرائڻ جي شرح مقرر ڪئي آهي.
- ٽائمنگ بيلٽ کي ڪمزور پوائنٽ سمجهي سگهجي ٿو؛ ان کي احتياط سان مانيٽر ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ بروقت طريقي سان تبديل ڪيو وڃي، ٻي صورت ۾، جيڪڏهن اهو ڀڄي ويندو، والوز موڙي ويندا، ۽ مالڪ کي قيمتي مرمت کي منهن ڏيڻو پوندو.
- گهڻو ڪري اتي هڪ مسئلو آهي ته رفتار جي عدم استحڪام يا traction جي نقصان؛ ان مسئلي کي حل ڪرڻ لاء ضروري آهي ته يو ايس آر والو کي صاف ڪرڻ لاء.
- انجيڪٽرن جي هيٺان سيل اڪثر سڪي ويندا آهن.
ٻي صورت ۾، وڌيڪ مسئلا يا ڪمزور نه آهن. اندروني ڪمبشن انجڻ جي ماڊل کي سراسري طور تي درجه بندي ڪري سگهجي ٿو، ۽ جيڪڏهن توهان اعلي معيار جو تيل ڀريو ٿا ۽ مقرر ڪيل سار سنڀال سان يونٽ کي مسلسل مانيٽر ڪريو ٿا، ته پوء خدمت جي زندگي ٺاهيندڙ جي بيان کان ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ هوندي.
سار سنڀال لاء، هر 15000 ڪلوميٽر جي تشخيص ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، پر پلانٽ جي حالت جي نگراني ڪرڻ ۽ 10000 ڪلوميٽر کان پوء مقرر ڪيل ڪم کي کڻڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. مکيه سروس ڪارڊ:
- تيل ۽ فلٽر 1500 ڪلوميٽر کان پوء تبديل ٿي ويا آهن. هي قاعدو هڪ وڏي اوور هال کان پوءِ استعمال ٿيڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته نئين اندروني ڪامبشن انجڻ هاڻي نه ملي سگهندي. طريقيڪار نئين حصن کي استعمال ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي.
- ٻيو سار سنڀال 10000 ڪلوميٽر کان پوء ڪيو ويندو آهي، تيل ۽ سڀني فلٽرن کي ٻيهر تبديل ڪيو ويندو آهي. اندروني ٻرندڙ انجڻ جي دٻاء کي فوري طور تي چڪاس ڪيو ويو آهي ۽ والوز کي ترتيب ڏني وئي آهي.
- ايندڙ سروس 20000 ڪلوميٽر تي ٿيندي. تيل ۽ فلٽر معياري طور تبديل ڪيا ويا آهن، ۽ سڀني انجڻ سسٽم جي ڪارڪردگي جي جانچ ڪئي وئي آهي.
- 30000 ڪلوميٽر تي، سار سنڀال صرف تيل ۽ فلٽر تبديل ڪرڻ تي مشتمل آهي.
X16XEL يونٽ هڪ ڊگهي خدمت زندگي سان تمام قابل اعتماد آهي، پر ان لاء مالڪ کي مناسب خيال ۽ سار سنڀال فراهم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ڪارن جي فهرست جنهن تي هن انجڻ نصب ڪيو ويو
X16XEL انجڻ مختلف ماڊلز جي Opel تي نصب ڪيا ويا. مکيه آهن:
- Astra G 2nd نسل 2004 تائين هڪ hatchback جسم ۾.
- Astra G 2nd نسل 2009 تائين سيڊان ۽ اسٽيشن ويگن جي جسماني انداز ۾.
- Astra F 1st نسل 1994 کان 1998 تائين آرام ڪرڻ کان پوء. جسم جي ڪنهن به قسم ۾.
- 2 کان 1999 تائين بحال ٿيڻ کان پوء ويڪرا بي 2002 نسل. ڪنهن به قسم جي جسم لاء.
- ويڪرا بي 1995-1998 کان sedan ۽ hatchback جسماني انداز ۾.
- ظفيرا الف سان 1999-2000
هڪ اندروني combustion انجڻ جي خدمت ڪرڻ لاء، توهان کي تيل تبديل ڪرڻ لاء بنيادي اصولن کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي:
- انجڻ ۾ داخل ٿيندڙ تيل جو مقدار 3,25 ليٽر آهي.
- متبادل لاءِ، ٽائپ ڪريو ACEA A3/B3/GM-LL-A-025 استعمال ڪيو وڃي.
في الحال، مالڪ مصنوعي يا نيم مصنوعي تيل استعمال ڪندا آهن.
ترتيب ڏيڻ جو امڪان
جيئن ته ٽيوننگ لاء، انسٽال ڪرڻ لاء سڀ کان آسان ۽ سستا شيء آهي:
- ٿڌي داخلا.
- 4-1 exhaust manifold سان ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر هٽايو ويو.
- معياري نڪرندڙ کي سڌو سنئون وهڪري سان تبديل ڪريو.
- فليش ڪنٽرول يونٽ firmware.
اهڙا اضافا تقريبن 15 hp تائين طاقت وڌائڻ ۾ مدد ڪن ٿا. اهو ڪافي آهي ته متحرڪ وڌائڻ لاء، انهي سان گڏ اندروني combustion انجڻ جي آواز کي تبديل ڪرڻ لاء. جيڪڏهن توهان واقعي هڪ تيز ڪار ٺاهڻ چاهيو ٿا، اهو هڪ ڊيبلاس متحرڪ ڪيمشافٽ 262 خريد ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، 10 ملي ميٽر کڻڻ ۽ ساڳئي ڪارخاني جي انٽيڪ ميفولڊ کي تبديل ڪرڻ سان گڏ، نئين حصن لاء ڪنٽرول يونٽ کي ترتيب ڏيو.
توهان پڻ هڪ ٽربائن متعارف ڪرائي سگهو ٿا، پر اهو طريقو تمام مهانگو آهي ۽ 2 ليٽر انجڻ کي ٽربائن سان تبديل ڪرڻ يا مڪمل طور تي گهربل انجڻ سان ڪار کي تبديل ڪرڻ تمام آسان آهي.
انجڻ کي ٻئي سان تبديل ڪرڻ جو امڪان (SWAP)
گهڻو ڪري، هڪ ٻئي سان X16XEL پاور يونٽ کي تبديل ڪرڻ تمام گهٽ آهي، پر ڪجهه مالڪن کي X20XEV يا C20XE انسٽال ڪيو. متبادل جي طريقيڪار کي آسان ڪرڻ لاء، اهو بهترين آهي هڪ تيار ٿيل ڪار خريد ڪرڻ ۽ نه رڳو اندروني ڪمبشن انجڻ استعمال ڪرڻ، پر گيرو باڪس ۽ ٻين اجزاء پڻ. هي وائرنگ ڪم کي آسان بڻائي ٿو.
C20XE انجڻ جو مثال استعمال ڪندي ادل بدلڻ لاءِ توھان کي ضرورت پوندي:
- اندروني combustion انجڻ پاڻ. اهو بهتر آهي ته هڪ ڊونر استعمال ڪرڻ، جنهن مان ضروري نوڊس کي هٽايو ويندو. ان کان علاوه، اهو واضح ٿيندو ته يونٽ پاڻ کي ڪم ڪري رهيو آهي جيتوڻيڪ الڳ ٿيڻ شروع ٿيڻ کان اڳ. جيڪڏهن توهان الڳ الڳ اندروني ڪمبسشن انجڻ خريد ڪندا آهيو، توهان کي اهو خيال رکڻو پوندو ته توهان کي فوري طور تي ان لاءِ آئل کولر خريد ڪرڻ گهرجي.
- پولي وي-بيلٽ اضافي اجزاء لاءِ ڪنڪ شافٽ پللي. ريسٽائل ڪرڻ کان اڳ انجڻ جي ماڊل ۾ وي-بيلٽ لاءِ پللي آهي.
- ڪنٽرول يونٽ ۽ موٽر وائرنگ اندروني ڪمبشن انجڻ لاءِ. جيڪڏهن ڪو ڊونر آهي، اهو سفارش ڪئي وئي آهي ته ان کي مڪمل طور تي ٽرمينل کان دماغ تائين هٽايو وڃي. جنريٽر ۽ اسٽارٽر لاء وائرنگ پراڻي ڪار مان ڇڏي سگهجي ٿو.
- انجڻ ۽ گيرو باڪس سپورٽ. جڏهن f20 ماڊل گيرو بوڪس استعمال ڪندي، اهو ضروري آهي ته 2 سپورٽ استعمال ڪرڻ لاء ویکٹرا کان دستي ٽرانسميشن لاء 2 ليٽر جي مقدار لاء، سامهون ۽ پوئتي استعمال ٿيل آهن. يونٽ خود ايئر ڪنڊيشن کان سواء X20XEV يا X18XE قسم جي سپورٽ حصن تي رکيل آهي. جيڪڏهن توهان هڪ ايئر ڪنڊيشنر نصب ڪرڻ چاهيو ٿا، اهو ضروري آهي ته ڪار ۾ ڪمپريسر شامل ڪريو ۽ ان ۾ بيئرنگ کي تبديل ڪريو، پر سسٽم لاء سپورٽ ڪيترن ئي پيچيدگين کي شامل ڪري ٿو.
- پراڻي منسلڪ ڇڏي سگھجن ٿيون، ھن ۾ جنريٽر ۽ پاور اسٽيئرنگ شامل آھن. اهو سڀ ڪجهه گهربل آهي X20XEV يا X18XE هيٺ فاسٽنرز کي نصب ڪرڻ لاء.
- هوز جيڪي کولنٽ ٽينڪ ۽ ميني فولڊ کي ڳنڍيندا.
- اندروني سي وي جوائنٽ. انهن کي 4-بولٽ حب سان دستي ٽرانسميشن کي ڳنڍڻ جي ضرورت پوندي.
- ٽرانسميشن عناصر هڪ پيڊل، هڪ هيلي ڪاپٽر، وغيره جي صورت ۾، جيڪڏهن ڪار اڳ ۾ هڪ خودڪار ٽرانسميشن هئي.
ڪم کي انجام ڏيڻ لاء، توهان کي اوزار، سڻڪ ۽ تيل، کولنٽ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن ٿورو تجربو ۽ ڄاڻ آهي، اهو معاملو ماهرن کي سپرد ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، خاص طور تي جڏهن اهو وائرنگ اچي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو ڪيبن ۾ به تبديل ٿئي ٿو.
هڪ معاهدو انجڻ جي خريداري
ڪانٽريڪٽ موٽرز وڏين مرمتن لاءِ هڪ بهترين متبادل آهي، جيڪو ٿورو سستو ثابت ٿئي ٿو. اندروني combustion انجڻين پاڻ ۽ ٻيا حصا استعمال ۾ هئا، پر روس ۽ CIS ملڪن کان ٻاهر. هڪ سٺو اختيار ڳولڻ جيڪو انسٽاليشن کان پوء اضافي مرمت جي ضرورت ناهي هميشه آسان يا جلدي ناهي. گهڻو ڪري، وڪرو ڪندڙ اڳ ۾ ئي قابل خدمت ۽ آزمائشي انجڻ پيش ڪن ٿا، ۽ تقريبن قيمت 30-40 هزار روبل هوندي. يقينا، اتي سستا ۽ وڌيڪ مهانگو اختيار آهن.
جڏهن خريداري، ادائيگي نقد يا بينڪ جي منتقلي جي ذريعي ڪئي وئي آهي. گيئر باڪسز ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جا ڪيترائي وڪرو ڪندڙ چيڪ ڪرڻ جو موقعو فراهم ڪن ٿا، ڇاڪاڻ ته اهو خاص طور تي اهڙا حصا آهن جن کي ڪار تي نصب ڪرڻ کان سواء چيڪ ڪرڻ ڏکيو آهي. گهڻو ڪري امتحان جي مدت جنهن دوران ڪارڪردگي چيڪ ڪري سگهجي ٿو 2 هفتن کان موٽر جي وصولي جي تاريخ کان ڪيريئر.
واپسي صرف ان صورت ۾ ممڪن آهي، جڏهن آپريشن دوران، امتحان واري دور ۾، واضح نقص ظاهر ٿئي ٿي، جيڪا گاڏي کي استعمال ڪرڻ ناممڪن بڻائي ٿي ۽ اتي موجود دستاويز موجود آهن جيڪي سروس اسٽيشن کان تصديق ڪن ٿيون. ٽٽل موٽر جي واپسي صرف ان صورت ۾ ممڪن آهي جڏهن وڪرو ڪندڙ وٽ پراڊڪٽ کي تبديل ڪرڻ لاءِ ڪجھ به نه هجي ۽ ان کي ترسيل سروس مان حاصل ڪرڻ کان پوءِ. خرابي يا ننڍڙن ڏندن جي صورت ۾ معمولي خرابين جي ڪري پيداوار کي رد ڪرڻ ان کي واپس ڪرڻ جو ڪو سبب ناهي. اهي ڪارڪردگي تي اثر انداز نه ڪندا آھن.
مٽا سٽا يا واپسي کان انڪار ڪيترن ئي حالتن ۾ ٿئي ٿو:
- خريد ڪندڙ امتحان واري عرصي دوران موٽر کي انسٽال نٿو ڪري.
- وڪڻندڙ جي مهر يا وارنٽي نشان ڀڄي ويا آهن.
- سروس اسٽيشن مان خراب ٿيڻ جو ڪو به دستاويزي ثبوت نه آهي.
- سخت deformations، مختصر circuits ۽ ٻين عيب موٽر تي ظاهر ٿيو.
- رپورٽ غلط طور تي ٺاهي وئي هئي يا اندروني ڪمبشن انجڻ جي ترسيل وقت اتي موجود نه هئي.
جيڪڏهن مالڪ انجڻ کي هڪ معاهدي سان تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪن ٿا، انهن کي فوري طور تي ڪيترن ئي اضافي استعمال جي سامان تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي:
- تيل - 4 ليٽر.
- نئون ٿڌو 7 l.
- سڀ ممڪن gaskets، بشمول exhaust سسٽم ۽ ٻيا.
- فلٽر.
- پاور اسٽيئرنگ سيال.
- فاسٽنرز.
گهڻو ڪري، قابل اعتماد ڪمپنين کان معاهدو انجڻين دستاويزن جي اضافي پيڪيج سان ليس هوندا آهن ۽ هڪ رواجي اعلان تي مشتمل آهي، جيڪو ٻين ملڪن کان اندروني ڪمبشن انجڻ جي درآمد کي ظاهر ڪري ٿو.
جڏهن چونڊيو، اهو سپلائرز کي ڳولڻ جي صلاح ڏني وئي آهي جيڪي موٽر جي آپريشن تي وڊيوز مهيا ڪن ٿا.
مختلف اوپيل ماڊلز جي مالڪن جا جائزو جيڪي X16XEL انسٽال ٿيل آهن اڪثر مثبت آهن. موٽرسائيڪل گهٽ ايندھن جي واپرائڻ کي نوٽ ڪيو، جيڪو 15 سال اڳ کان وڌيڪ حاصل ڪيو ويو. شهر ۾، سراسري گئسولين واپرائڻ اٽڪل 8-9 ليٽر / 100 ڪلوميٽر آهي، هاء وي تي توهان 5,5-6 ليٽر حاصل ڪري سگهو ٿا. جيتوڻيڪ اتي ٿوري طاقت آهي، ڪار ڪافي متحرڪ آهي، خاص طور تي جڏهن اندروني ۽ ٽرڪن کي لوڊ ڪيو وڃي.
انجڻ سار سنڀال ۾ سنجيده نه آهي؛ بنيادي شيء اهو آهي ته وقت جي بيلٽ ۽ ٻين اجزاء کي فوري طور تي مانيٽر ڪرڻ. گهڻو ڪري توهان ڳولي سگهو ٿا X16XEL Vectra ۽ Astra تي. اهي اهڙيون ڪارون آهن جيڪي ٽيڪسي ڊرائيورن کي هلائڻ پسند ڪن ٿيون، ۽ انهن جي اندروني ڪمبشن انجڻ 500 هزار ڪلوميٽر کان به وڌيڪ پکڙيل آهي. بغير ڪنهن وڏي ترميم جي. يقينا، سخت آپريٽنگ حالتن هيٺ، تيل واپرائڻ ۽ ٻيا مسئلا شروع. انجڻ سان لاڳاپيل ناڪاري تبصرا تقريبا ڪڏهن به ظاهر نه ٿيندا آهن؛ گهڻو ڪري، انهن دورن جي اوپيلز مخالف سنکنرن جي مزاحمت سان مسئلو هئي، تنهنڪري موٽرسائيڪل سڙ ۽ سنکنرن بابت وڌيڪ شڪايت ڪن ٿا.
X16XEL هڪ انجڻ آهي جيڪو شهر جي ڊرائيونگ ۽ ماڻهن لاءِ موزون آهي جن کي روڊ تي ڊوڙڻ جي ضرورت ناهي. اندروني ڪمبسشن انجڻ جون مکيه خاصيتون ڪافي آهن ان کي گهمڻ لاءِ آرامده بڻائڻ لاءِ، ۽ هاءِ وي تي طاقت جو هڪ ذخيرو آهي جيڪو اوورٽيڪنگ ۾ مدد ڪري ٿو.
